新南極轉運站

位於板橋區的浮洲車站，在兩世紀間歷經廢站、復站的浮沉後
2011年夏末，浮洲站以通勤車站的姿態重新站上台鐵舞台
這座車站緊臨高鐵高架橋，同時擠身在僑中里的窄小街巷中
雖無寬廣門面，巧思的設計卻讓浮洲站增添幾許日本通勤火車站的風格

北京地鐵4號線及大興線為北京市西側的縱貫線
由北而南串連了名勝觀光區、文教區、商業區和舊城區，最後抵達市郊的大興區
在「京港地鐵公司」的營運下，各式的軟硬體設備都充滿了濃濃的香港地鐵風
直通的安排讓4號線及大興線一車到底，形成長達50公里的列車運行區間
是目前北京地鐵最長的路線

位於嘉義後站的先期交通轉運中心是嘉義車站改造計畫的首部曲
轉運中心除了做為國道客運、公路客運及捷運公車的樞紐外，也和火車站合體
成為目前國內唯一火車站和國道客運站共構的建築

地鐵是名古屋眾多軌道交通中的重要環節，主要肩負市區運輸的要職
目前名古屋地鐵有6條路線，東西向的東山線是歷史最悠久的一條
環狀的名城線，除了串接各路線外，也是名古屋兩條南北向的路線
本文亦僅就這兩條線，大略地分享名古屋地鐵的二三事

座落在宜蘭火車站後站的宜蘭轉運站，目前已成為宜蘭大眾運輸的樞鈕
除了走雪隧的國道客運外，地方客運也順勢牽到轉運站上下客，讓轉乘的銜接更為便利
台式風格的輕量化建築，正逐步成為往來宜蘭的共同記憶

名古屋市東的愛知縣長久手町，Linimo電車半飄浮在軌道上方載運著冷清的乘客
白色的車身配上低調的塗裝，時尚的造形大膽將車頭車尾設計為玻璃帷幕
它是世界上唯一仍在商轉的低速磁浮電車，趕在2005年愛知縣萬國博覽會時投入營運
但在萬博光環退去後，Linimo運量也一落千丈，目前仍在虧損中渡過每一天的難關
雖然財務嚴重赤字，可路上的景緻和丘陵間蜿蜒的高架軌道景觀，卻令人神往

全境皆為高山地區的尖石鄉，以東穗山為界，分為「前山」及「後山」
串起前山及後山的補給血脈，託付給全長47.6公里的竹60線公路
它的終點新光和附近的司馬庫斯都是知名的觀光部落
連帶使得竹60線車流量的業績逐年攀升
本文僅先介紹前山的部份，即起點0K尖石大橋至23K的宇老路段

日本東海道新幹線開啟了世界高速鐵路的扉頁
「子彈列車」的名號也成為高速鐵路的代名詞
隨著時代的推移，東海道新幹線東京到大阪的旅程時間不斷壓縮
從通車初期的4小時10分，到今天只需要2小時25分鐘
這條連結日本兩大城的新幹線，無疑是日本重要的經濟命脈

經營台南市公車的高雄客運公司，在今年春天購買了5輛低地板公車
指標性的意義除了體恤行動不便的乘客外，對於乘客上、下車的速度有也所提升
這批VOLVO-B7RLE的車款外觀同嘉義BRT
歐式的線條設計搭上車身白綠色系的簡潔活潑，設計出台南市公車的新意象

東京地下底有座綿密的隧道迷宮網，配合著地面上的鐵路佈置成龐大的鐵道王國
成千上萬的人群不論在城市的哪個角落，從地底下湧出來，又從地面上跑回去
1927年首條地鐵通車至今，東京目前已有13條線、300多公里的地鐵里程
但若再加上JR、私鐵、新交通和直通運轉，東京鐵路的強度是頂級的堅韌
堅韌的背後，是滿載著無數的歷史和未來的電車，也是最多人信賴的交通保障

東京傳統都心內，主要軌道交通是地下鑽的地鐵以及擁擠的JR路線
當我們在地鐵內移動時，並不曉得外面發生了什麼事
當我們在無時無刻都很擁擠的JR電車內，伸長了脖子也很難瞧見窗外的變化
高架的百合鷗號在幾乎沒有隔音牆的阻擋下，直接穿梭在高樓叢林裡
路線所經的汐留、台場、青海、有明，均是新開發的新都心
新穎的都市設計在車窗換上一幕幕，偶爾還會來個海灣，極盡發揮東京的城市魅力

舊山線鐵路在1998年退役後，荒廢了近十個年頭
2010年七月三義至泰安路段修復完工，並行駛三個月的觀光列車
包括三義、勝興、泰安以及新設的龍騰站，構成觀光潛力無窮的新支線鐵路
未來除了定期行駛列車外，也計畫在假日讓CK124蒸氣火車頭載運舊鐵路的回憶

香港島西南環線由赤柱開始，經淺水灣、深水灣、黃竹坑、香港仔後抵達香港大學
淺水灣段道的路幅甚至不到6米寬，雙層巴士司機卻游刃有餘地與對向巴士會車
深水灣至黃竹坑，道路幾乎吊掛在臨海的斷崖旁，險峻的峭壁直接插入海底
黃竹坑之後接上幹線1號，以平面快速公路的規格到香港仔後
再奮力爬上石排灣道、薄扶林道的陡坡，眼前景像重回熟悉的高樓叢裡的香港
這趟難得的香港道路記錄，最後就在香港大學寫下後會有期的句點

都電荒川線是東京都僅存唯二的路面電車
路面電車往昔曾為東京軌道交通的主力，在時代更迭下一條條被拆除
直到最後一條的都電拆除前夕，經過民眾請命才得以保留至今，並在新世紀駛出新的色彩
如巴士般的電車，停等紅綠燈的悠閒身影，與高架飛的電車、地下鑽的地鐵形成有趣對比
都電荒川線所經多為東京都市近郊區，不論是上班族、買菜族、長青族、觀光客
電車上每個面孔，以不同的心境，在繁榮的邊緣自在地享受都市雅趣

聯絡高鐵台南站與台南火車站的台鐵沙崙線，是睽違數十年後新闢建的支線鐵路
沙崙線主線5.7公里，自中洲站南岔出縱貫線，經長榮大學站，抵達高鐵站旁的沙崙車站
其中新、改建的中洲、長榮大學、沙崙三站，軟硬體設備導入捷運化的思維
在列車資訊顯示器方面，除了大版面LED外，還加入全新介面的LCD液晶螢幕
專用的五組EMU600電車，內裝亦重新整理，車門上均加裝雙液晶螢幕，並換上絨布椅
令人為之一驚的軟硬體設備，讓台鐵蛻變出新思維，也是台鐵捷運化的典範之作

沿著頭前溪畔北岸駛向油羅溪谷的縣道120，一路上與鐵路非常有緣
起點即穿越台鐵縱貫線，行經竹北近郊後，接著經過高鐵新竹站旁
到了橫山鄉，又與內灣線鐵路纏綿悱惻
再進入早春時節的橫山、尖石段，紅紫的山櫻花如影隨形
於是，鐵路、櫻花、油羅溪，成為縣道120最佳代言

人口規模約50萬的宇都宮市，也是東北觀光地區的前線城市
但宇都宮最享譽盛名的，莫過於它的煎餃，故又稱之為餃子之都
到達宇都宮的軌道交通選擇很多，雙層的E4新幹線列車是其中一種
宇都宮是東北新幹線半直達車的停靠站之一，約30分鐘會有一班新幹線
若持有JR PASS，即可無限暢「搭」新幹線，千萬要善用這本無敵的本子

東北新幹線自東京奔向本州北境的青森市，為縱貫日本的新幹線路網的北段
除了東京至青森的本線外，包括上越、長野、秋田、山形等支線，均由JR東日本營運管理
也是單一公司所轄路線最長、營運模式最複雜的新幹線區間
還可體驗多樣化的列車塗裝、通勤式的雙層新幹線車廂、以及和窄軌共同的迷你新幹線列車

北捷蘆洲線新北市段，行駛於三重至蘆洲這塊早年稱之為「鷺洲」的河岸平原
所以這5座車站，均以「白鷺鷥鳥」做為共同的主題、共同的意象、共同的設計
但每座車站的白鷺鷥鳥，卻各自表現不同的姿態和神情
從飛越花圃、獨立沙洲、蘆荻泛月、在水一方到迎風起舞，配合不同色系營造的主題
月台層候車席全以大石邊代替，每站的大石造型卻也各不相同
乘客就像鷺鷥鳥般，可恣意擇一石而棲，將白鷺意象全方位導入身心的視野裡

中山國小站至大橋頭站，均位於民權東、西路的幹道上
三站的藝術主題截然不同，任何的小角落隨時都可能偶遇藝術品
至於地面的站體，做為通風豎井的機房，反倒每站的表現都比出入口還傑出
其中民權西路站，則是繼台北車站、忠孝復興後，第三座擁有十字路線交會的轉乘站

忠孝新生、松江南京、行天宮是新生南路至松江路這條南北向大道的三座車站
亦屬台北市區第三條南北向的捷運路線－橘色的新莊線及蘆洲線
三座車站內，融合了藝術與創作，營造了現代式的浪漫、抽象式的古典
以小憩片刻的輕鬆情調，串起都市繁忙的緊湊步調

從鎌倉市大船至湘南海岸的江之島，除了沿海的電鐵外
還有一座穿越山區，以系統的優勢克服地形障礙的湘南單軌電車
不論是小路彎彎，或者是好漢大坡，都難不倒懸掛式電車
垂吊的車廂奔馳在馬路的上空，像是「空中巴士」般的畫面
沒有電車時，密集而壯碩的塔柱及軌道，又像是工業區的高壓電塔

東京南方神奈川縣藤澤至鎌倉的湘南海岸
營運超過一個世紀的江之島電鐵，在歷史與現代的韻味中駛過每一個歲月
全長10公里的區間，僅單線運轉，卻可維持每12分一班車的高密度班次
沿途一的幕幕，時而山景，時而海景，或都市叢林，或氤鬱的舊城
每座車站，都是一個秘境，讓人神往，不忍離去

位於台南新市的南科站，於2010年7月完工通車
讓南科成為唯一擁有軌道交通的科學園區
站體本身也是座太陽能發電廠，電源足可供應照明及電梯之用
白天則藉由大面積的玻璃牆面和天窗做為自然採光
並營造出輕盈的視覺意象

日本名古屋有一座高架的導軌巴士系統
比照捷運模式的高架軌道、高架車站和硬體設備
但行駛在軌道上的卻是不折不扣的公車
車側附有導軌，讓高架橋上的巴士以電車模式駕駛，司機不須操控方向盤
離開了高架橋，則又恢復為一般巴士的模式行駛在路上
密集的班次、專用的路權和專用的車站，是BRT的另一典範

日本東京的JR山手線，環繞東京都心一圈
大多數的車站都具有轉乘功能，也各自形成商業區
這條耳熟能詳的路線，其實是由傳統鐵路轉型而來
尖峰時段3-5分鐘一班車的密度，還有公開的時刻表
是傳統鐵路捷運化的極致表現

2010年春夏交替，台中市公車的高潮波波迭起
繼仁友低底盤，以及仁友、全航的普通底盤新車陸續上路後
全航客運在7月初又祭出五輛低底盤巴士，加上普通底盤總共有10輛新車
這10輛黃色的「全黃」車，正奔馳在台中市大小街頭
似有意以「大黃」之姿和無敵的「小黃」較量

國道6號橫貫南投縣，直抵台灣地理中心的埔里鎮
通車之後，也票選出美麗的名字「水沙連高速公路」
全線依山而行，卻不依著山勢起伏
為了減緩公路坡度，摩天高、大跨距的高架橋不斷出現
全國最高的國姓高架橋，平均高度等同於二十多層的大樓

台鐵於2010年夏天，針對東幹線推出「商務車廂」
商務車廂為1+2的三排座椅，附掛於的莒光號車次中
讓長途疲憊的旅程中，能享有較舒適的空間來養神