位於板橋區的浮洲車站,在兩世紀間歷經廢站、復站的浮沉後
2011年夏末,浮洲站以通勤車站的姿態重新站上台鐵舞台
這座車站緊臨高鐵高架橋,同時擠身在僑中里的窄小街巷中
雖無寬廣門面,巧思的設計卻讓浮洲站增添幾許日本通勤火車站的風格

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新北市板橋區的浮洲地區新增了一座計畫已久的通勤車站-臺鐵浮洲站
浮洲站體剛好位於台鐵大漢溪橋與高鐵大漢溪橋併行之處
站在浮洲站的月台,還可以體驗台鐵與高鐵輒車的畫面

浮洲得名於它的地形,早年浮洲為大漢溪的沙洲,字面上很輕易地就能體會它的地形
早在日治時代的縱貫鐵路就設有浮洲車站,二戰時期被廢止
到了1952年台鐵再度啟用了浮洲車站,可是沒多久又遭罷黜
直到21世紀的今天,浮洲站第三度被「復站」,我想這次不會再經易地廢站了

目前浮洲車站位於新北市板橋區的僑中二街與大觀路一段38巷的十字路口
僑中二街路幅僅約8至10米,大觀路一段38巷就是一條巷子
所以浮洲站前沒有大馬路、大廣場,只有擁擠的小巷弄,感覺類似於三坑車站

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01▲浮洲車站前的十字路口:僑中二街與大觀路一段38巷路口

浮洲站址為台鐵大漢溪橋東的引道
也因此剛好讓浮洲站成為高架車站,與泰安、多良等站類似,均是地形因素使然
未來南新竹站完工後,也將是類似形態的車站

這座新建的車站,外觀簡單中帶有另類的筆調
位處橋下的站體的窗戶交錯著一棵棵綠黃色的樹枝
站名牌以灰白色的金屬為底板,再貼上浮碉的「浮洲站」及台鐵局徽
現代風格的設計安插在未修飾的斑駁水泥高架橋體
新舊雜陳反而帶有街頭藝術的味道,與日本都會區的通勤車站也有幾分相似

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02▲浮洲站體外觀,位於大漢溪橋下的站體,有街頭藝術的獨特風格

站名「浮洲站」不斷出現在站外各角落,大大小小總計有六處
除了大廳外牆及上方的浮雕站名牌外
被漆成台鐵藍的高架橋墩上以及對面土堤牆,也被安放站名
僑中二街上方台鐵高架橋與高鐵高架橋縫隙處,也有站名牌
其中僅土堤牆上嵌入「浮洲車站」四大字,其餘均以「浮洲站」名之

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03▲被漆成台鐵藍的橋墩上的站名牌

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04▲大漢溪橋土堤牆上嵌入「浮洲車站」四大字,也是唯一四個字的站名標示

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05▲僑中二街上方的台鐵橋與高鐵橋的縫隙處,也有一面站名牌

驗票閘門旁的人行道上就是公車轉乘區,目前僅一條路線(841路)
受限於路幅和運量,目前841路均以小巴來行駛
不過841路的班次不算多,尖峰20-30分,離峰60分的班距,還是騎腳踏車來轉乘比較方便
(2013年起841路改為新北市免費巴士F502路,路線圖詳此

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06▲公車轉乘區位於驗票閘門旁,幾乎沒有步程即可抵達

浮洲站也有意讓腳踏車轉乘取代摩托車
緊臨浮洲站的高鐵高架橋下的大片空間,均闢建為腳踏車停車區,反而未見機車停車場
有意無意間讓浮洲站的日本車站的風情更加濃厚

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07▲浮洲站一旁的高鐵高架橋下空地,闢建為腳踏車停車場

為了慶祝浮洲車站相隔五十多年「再度」通車
新北市政府特別印製了「下一站  浮洲」的文宣
柔美浪漫的色調配合望著車窗外的女主角,似是另一段故事的啟程
不經意還以為是另一部「那一年我追不到的女孩們」即將上映
據聞畫面中的女主角還是新北市府交通局的科員

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08▲新北市政府製作的「下一站 浮洲」宣傳海報

小巧玲瓏的浮洲站也設有販賣空間,目前商店還沒進駐,仍是鐵門深鎖中
未來也許會成為便利超商或台鐵本鋪
因為販賣空間緊臨僑中二街,若真的是超商,除了乘客外,附近住戶也將會是當然客源

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09▲浮洲車站的販賣部空間,因尚未營業故鐵門深鎖中

現代建築中,「光」常常是點亮設計的元素之一
浮洲站也將墩柱設計成四座光門,白天是淺綠色的造景裝潢
到了夜晚亮燈後,想必又是一個風貌

浮洲站站體主要以洗石子為壁面的飾材
車站沒有明顯的大門,售票處旁即驗票閘門,動線簡單
夜間收班後,閘門上的鐵捲門應該會關閉

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10▲墩柱空間構成的四座光門,夜晚亮燈後會是另一種風貌

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11▲浮洲站門面,售票處旁即驗票閘門

捷運化的台鐵,目前北部區間大約5-25分就一班車
密集的時刻表仍可供旅客參考,但若非超級趕時間,一般而言其實已不太需要時刻表了
筆者一直希望未來台鐵在捷運化後,能成為另一種日式典範:
即使是5-10分鐘一班車的密度,也還是有固定式的時刻表

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12▲浮洲站的列車時刻表,北上南下大約5-25分就有一班車

售票處其實也是全站的站務中心
目前有2部自動售票機,一個人工窗口,補票處也就在旁邊窗口而已
現在台鐵北部區間已實施多卡通,也不太需要現場買票
但這也代表未來人工窗口轉型的必要-提供電子票證加值的服務,或設置多卡加值機
如果台鐵能進一步開啟這項服務,「捷運化」的精神也就更進一步了

另外浮洲站售票處旁的窗戶上有一面門牌
「板橋區僑中二街156號」,算是浮洲車站的身分證吧

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13▲售票處提供一個人工窗口及兩部自動售票機,補票處則在另一個窗戶旁

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14▲補票處窗口放置一面「板橋區僑中二街156號」的門牌

進站口設置四部多卡通驗票機以及一個人工驗票門
人工驗票門當然也緊臨站務中心,能在第一時間提供相關服務
LED最近列車的時刻顯示器承繼沙崙線的白色板面,乍看下似乎是多彩面板
但實際上仍是單色LED,只是四個版面分別使用三種顏色(紅、黃、綠)
月台編號也改為可發光的白色字體,讓質感加了不少分

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15▲進站口設置四部自動驗票閘門及一個人工閘門

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16▲閘門回望,上方LED顯示器承繼沙崙線的白色板面,月台編號也改為發光字體

過了驗票閘門,進入付費區內,首先是通廊,由平緩的坡道營造的無障礙空間
通廊一旁即站外所見的綠黃樹枝狀窗飾
這排偽植物加上通廊慶賀通車的真植物,竟也能收裡外呼應之效
近年台鐵車站的通車賀禮,大多是盆栽植物為主,不僅實用性高,也能綠化室內空間

通廊靠近站務中心處為廁所
台鐵車站設置在付費區內的廁所似乎不多,浮洲站又開啟了一例

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17▲進入閘門後的通廊,平緩的坡度營造無障礙空間

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18▲通廊旁的廁所,是少數設置在付費區內的廁所

通廊的終點就是大廳空間,小小的浮洲站竟也有寬敞的候車室
而正對著通廊的,是直達月台層的電梯,動線真的非常Nice
大廳灰色的洗石子壁面以及厚實的牆壁,室內空間即使沒有空調也擁有些許涼意
天花板簡單的方格略微修飾交錯的管線,略帶後現代風格卻又樸實自然

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19▲浮洲車站寬敞的大廳,電梯門口直接面對通廊

電梯旁的壁面掛有一面LCD的最近列車時刻顯示器
同樣的裝置在人工售票口也有一個
近年新改建的車站,類似的設備已成為標準配備

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20▲浮洲車站的最近列車顯示器

如碉堡般的大廳層,主要來自於它特別厚實的牆面
從一格格的小窗可以窺見牆壁大約有2公尺的厚度
推測應與支撐有關,畢竟大廳並不見明顯的立柱支撐著
兩側厚實的牆壁也就肩負支撐的大任了

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21▲大廳的牆壁特別厚實,約有2公尺厚

大廳後方即為通往月台層的樓梯
浮洲站只有一個月台,指標通通標示為「第一月台」,反倒亂了一池春水
很多民眾看到這「第一月台」都會止步,然後跑去確認自己的列車是否在「第一月台」
既然只有一座月台,不如改標「乘車月台」或直接寫「月台」,既簡單又不易混淆

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22▲大廳往月台的樓梯

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23▲連通月台的樓梯空間

浮洲站每一個入口都是簡單而方正的「ㄇ」字形開口
每個開口均是灰色洗石子鋪成,好似軍用碉堡般
從廁所門口、大廳入口、電梯入口,到月台上的 乘客出口都是方正的ㄇ字門

大部份因捷運化而增設的車站均以側式月台為主
島式月台僅浮洲、百福、三坑以及未來的北新竹站(二島)
單純地一座島式月台,讓乘車動線極簡化,幾乎不容易在這裡迷失方向
出入口就在月台的最西端,ㄇ字形開口像張大嘴吞下整個月台

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24▲浮洲站月台出入口,ㄇ字形開口的方正設計,如碉堡入口般

由大廳進入月台層,首先會被一座龐然大物擋住去路
它是月台電梯,玻璃帷幕的外牆洗去了浮洲站的碉堡氣息
為了安全起見,電梯旁不寬的通道已增設護籬,且通道處亦不停靠列車
 
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25▲由出入口望向月台電梯及月台層
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26▲玻璃帷幕的月台電梯,洗去浮洲的碉堡氣息;一旁的通道亦有圍籬

浮洲站月台層寬度雖狹窄,但不像汐科站那麼可怕,主要也是島式月台的因素
但月台邊仍裝上數具柵欄,防止人員跌落
不曉得台鐵未來有沒有機會出現「月台門」就是了

月台頂棚以台鐵藍為主要色系,寶藍支柱搭配水藍桁架
屋頂中央脊背使用透明設計,讓月台也有自然採光,是台鐵月台少見的設計
地板以深藍、藍灰色的小方磚互相錯落,將月台層點妝得活潑脫俗
從配色、設計和用料,浮洲站月台算是台鐵少見的佳作,筆者給予極高的肯定

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27▲浮洲站唯一的島式月台,頂棚以台鐵藍為主要色系,寶藍支柱搭配水藍桁架

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28▲防止人員跌落的柵欄

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29▲月台層的設計活潑且不失質感

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30▲浮洲站月台站名牌特寫

月台層靠近出入口的地方,裝設有2面最近列車LED顯示器
形式和內容與驗票閘門的一模一樣,白色面板及發光的月台編號都是特色
有趣的是,因為月台太窄,一面LED的長度就佔了月台3/4長度
所以1B和1A就分別向外側靠齊,巧妙地錯開為一個姿態

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31▲月台層的最近列車LED顯示器,,因為月台太窄,一面LED的長度就佔了月台3/4長度

浮洲站另一高級的設備是列車靠站時的地面指示燈
一方面也是安全因素使然,尤其是夜間候車時,發亮的燈光可以警示乘客勿靠近
(雖然如此,還是很多白目會故意靠近….)

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32▲列車靠站的地面指示燈

月台頂棚的長度僅有5節車廂長,若在6-8車的位置上下車就失去頂棚的防護
也就是說風雨天在浮洲站上下車時,請儘量往1-5車的方向集中

月台東端(尾端)隨著逐漸靠攏的鐵路而收束變窄
這點和日本火車站的月台也很相似
沒了月台頂棚,最明顯的建物變成月台燈
只是這燈的造形很公園,台鐵風格又露出馬腳了
如果將橘色的部份全部換成寶藍或水藍色,或許還能和頂棚形成一體化的設計

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33▲頂棚只有5車的長度,6-8車的位置上下車就沒有頂棚的防護

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34▲月台東(尾)端,隨著逐漸靠攏的鐵路而收束變窄,但路燈的形式非常台鐵流

如果你是鐵道迷,浮洲站月台的最尾端是不可錯過的拍照地點(但請注意安全)
從這邊可以看見台鐵地下化進入板橋隧道的出入口,緊臨一旁就是高鐵的軌道
所以,很容易就能拍到台鐵和高鐵並行的畫面
只可惜高鐵的牆太高,但也算是台灣難得一見兩家列車並行畫面

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35▲浮洲站月台東端拍攝的台鐵、高鐵並行的畫面
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36▲浮洲站月台的其他展望

雖然浮洲站在通車前夕還在趕工,車站不免也有許多收尾不乾淨之處
但瑕不掩瑜,這座小巧的車站也為台鐵寫下新的紀錄
下一次的台鐵新里程,將是六家線全線通車
其中的北新竹站早就完工多時,但為了配合六家線通車,所以先蓋起來放
從最近幾次的台鐵車站新改建,我們可以看見台鐵慢慢的擺脫台鐵流的不良印象
也冀望能繼續保持,成就台鐵的新印象

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37▲浮洲站、僑中二街與EMU500


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