新南極轉運站

舊鐵路除了可以改建為捷運化區鐵路、地鐵、輕軌或BRT之外，英國劍橋郡的其中一條舊有鐵路結合了巴士及輕軌的特色，改建為導軌巴士（Guide Busway），並導入雙層巴士營運，稱之為The Busway。郊區路段行駛於舊鐵路改建的導軌路線，到了市區，例如車多路窄的劍橋市區，則又化身為一般的公車，發揮了巴士運輸的彈性效能。

英國的「Caledonian Sleeper」是專營倫敦往返蘇格蘭各地區的臥鋪列車，夕發朝至，舒適的車廂環境以及不太高昂的票價，是Caledonian Sleeper最大的特色。筆者從威廉堡出發，行經蘇格蘭高地及大草原，在獨立的艙房裡享受著火車節奏的時光。蘇格蘭其他城市例如愛丁堡、格拉斯哥及印威內斯等地，也都有Caledonian Sleeper夜車直達倫敦。

火車從Glenfinnan出發，至終點站Mallaig（馬來格），約四十公里，沿著蘇格蘭高地一路駛向海岸邊。沿途偶見寬大的峽灣河流與碩大的岩石草坡，草坡通常是放牧的農場，白身黑頭羊最為常見，亦有少部份的馬、牛等。風吹草低見牛羊，大概在這景色優美的蘇格蘭高地，也能領略一二。

蘇格蘭鐵路西部高地線，從Fort William至終點Mallaig之間，穿越蘇格蘭大草原，途經Glenfinnan高架橋，是西部高地線另一章精采的旅程。若想親自體驗在草原中漫步，可在Glenfinnan下車，周邊有許多健行步道，可恣意穿梭在草原之間，也能一睹火車通過Glenfinnan高架橋的世界級鐵道風情。

英國蘇格蘭西部高地線，是一條風景美如畫的鐵路，火車在草如茵的高地裡穿行，車窗就是一幅幅畫布，每分每秒更替不同的畫筆。高地裡的小鎮Fort William（威廉堡），是西部高地線的鐵道轉運點，也是一座充滿詩意的小鎮。

英國第二大城曼徹斯特，捷運系統（Manchester Metrolink）將既有的鐵路路網捷運化，並整合為路面電車，成為時而火車、時而輕軌的「Tram-Train」系統。不過基本的核心概念仍是輕軌（Tram），但是名稱則為「捷運」（Metro）。臺鐵最近提出了南港－基隆「Tram-Train」輕軌的概念，一時成為討論熱點。對於這套陌生的系統，國外怎麼運行呢？這篇文章，帶大家來解密。

英國北部的泰恩威爾郡，原先只有傳統鐵路網。1980年開始陸續將這些鐵路改建為捷運系統，統一了各車站的月台長度、規格和車站的識別系統，也將路網串連為二條系統，全長76公里，絕大多數的路線都是平面式，設有平交道，只有在紐卡索（Newcastle）的座座車站地下化；另外亦有部皆的路線地塹化。除了軌道路線外，這座捷運系統還結合了泰恩河的渡輪，河川兩岸的捷運站可藉由渡輪串連起來，車票亦可直接通用，相當便利。

科幻片的未來世界，無人駕駛的科技車在馬路上穿梭，出門時只要告訴電腦你想去哪裡，系統即刻派一輛車載你到目的地。英國倫敦希斯洛國際機場的個人捷運系統（Heathrow Pod）就是這樣的概念。這套系統為「PRT」（Personal Rapid Transit），中文譯為個人捷運系統，它的運量小，單節車廂類似汽車般，可隨時叫車，並提供點對點的直達運輸需求。

愛丁堡輕軌，連結市區和機場，2014年5月才通車，是一條相當年輕的輕軌。城區裡，輕軌與車輛共用車道，互相禮讓的情況下，速度不會太快，是觀光客眼中的街車；到了郊區，輕軌擁有自己的專用道，遇有路口則立體化，電車可以放心地飆車，又與火車無異，展現了輕軌運輸的彈性。愛丁堡輕軌路線和鐵路幾乎平行，且國鐵早已捷運化，但在大眾運輸導向的城市計畫中，愛丁堡仍然興建了輕軌電車。

行駛於英國倫敦至肯特郡的Class395型高速列車，最高時速225km/h，是目前英國最快的列車，由日立公司承造。車頭造型相當的日本，流線型的子彈車頭和英國火車粗曠的線條明顯不同，不過塗裝和內裝配置仍然是傳統的英倫風格。該列由東南鐵路公司營運，部份行駛路段和歐洲之星共線，因此搭乘時常常會有歐洲之星的火車Say hello。