2010年春夏交替,台中市公車的高潮波波迭起
繼仁友低底盤,以及仁友、全航的普通底盤新車陸續上路後
全航客運在7月初又祭出五輛低底盤巴士,加上普通底盤總共有10輛新車
這10輛黃色的「全黃」車,正奔馳在台中市大小街頭
似有意以「大黃」之姿和無敵的「小黃」較量

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全航客運這批低底盤公車,與仁友客運屬於同一批車輛
(詳見前文〈仁友客運低底盤車隊正式營運〉)
外觀的樣式、造形,均與仁友車隊相同(大家可以對照前文)
但差異極大的塗裝、風格不同的內裝,讓同款式的車輛呈現截然不同的印象

在宇治金時等網友的奔走下
全航客運於2010月7月8日辦了一場低底盤公車鑑賞會
剛好筆者當天好像有空,也藉此機會好好地鑑賞這批低底盤公車

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01▲黃澄澄的黃色烤漆

這批低底盤總共五輛,加上另外購入的五輛普通低盤車
僅有3條市區公車路線的全航客運(包含一條TTJ以及要死不活的65路)
2010年一口氣就灌進了10輛全新大巴士

這10輛巴士,全航客運全數使用全車黃色的新塗裝
好似與暱稱「小黃」的計程車一較高下,成為市區中的「大黃」
說到全車單一顏色的塗裝
統聯台中市公車的全身綠色,不帶任何飾紋、色帶和色塊,可說是首開風潮
在統聯之前的欣欣客雖以藍底為主,但背後仍有紅、白色帶
統聯的全身綠之後,大有客運也將部份的車隊改為全身大紅色
接著,高雄市公車的新車隊也改為全身白色,成為今日的主要塗裝
(隱約聽到軍用巴士的抗議聲,可惜它不是公車)

全航5路剛上路所購入的新店客運二手車,雖以「全身橘」為主
但車側飾有淡淡的綠葉意象的色帶,保險桿也烤上綠色的漆
總的來說仍勉強算得上是「全身橘」
到了2010年的10輛新車,包括低底盤在內,全航又改為全車黃色
這一次的單色玩得比較徹底,不帶任何的色塊和色帶,只留黃色
不曉得「全黃」的意象是否和「全航」有關?

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02▲全般低底盤公車的外觀,加大的車門特別明顯

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03▲全航新車隊均以「全黃」為主,左為普通低盤公車

車頭部位,明顯的黃色勾出全車的色調
擋風玻璃下方安排了「全航」二字及公司Logo
兩車燈中央的燈箱,與仁友客運一樣寫上了「低底盤公車」
LED路線顯示器,則是傳統的「地名 編號 地名」格式
且依循全航的傳統,這面LED顯示器充份發揮它可變的功能
例如5路市公車,除了原始的「干城 僑光」外
還會輪播「 一中街 火車站」、「新光 三越」、「惠文 中學」、
圓形 劇場」、「林新 醫院」等等等
可說是台中市公車輪播次最多輪的LED

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04▲全航低底盤公車司機側的外觀,目前多配置在5路市公車

車尾也是一片黃
後車窗也安裝了一面大型LED顯示器
除了顯示路線名稱外,還會提醒後方駕駛
比如開啟車門時,會顯示「乘客下車」,中央還有小紅人下車的動畫
而煞車時,則顯示「煞車注意」,中央則變成機車騎士的樣子
同樣的設計其實也見於仁友低底盤公車

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05▲背後的LED在車門開啟時會提醒後方

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06▲背面的LED也會顯示路線

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07▲打開來的引擎室

這款低底盤為雙門車,兩扇加寬的車門非常醒目
前門旁第一面大窗上方,是單色的LED路線顯示器
顯示方式稍異於車頭及車尾的大型LED
另外,在第一面大窗的下方,也擺上了黃底「低底盤公車」的宣傳
高調地讓您不論從正面還是側面看,都能知道它就是低底盤公車

 P1020336.JPG 08▲車側LED以及「低底盤公車」的告示

車門上方的「請注意後方來車」以及「機車注意」的牌子
均屬同款大宇低底盤公車的標準配備
這面立牌的好處是讓後方騎士注意到車門已開啟
確保乘客上下車的安全

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09▲低底盤車右側全貌

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10▲附在車門上的機車當心牌,是同款公車的標準配備

低底盤公車最大的特色除了上車無階梯外
底盤距地面也非常低,稍一不慎或馬路不平整,很容易傷到底盤
但最方便的還是老人與小孩
就像當天全航老董說的,這種車對老人很方便,應該多買幾台
很訝異老董對於低底盤公車的評價,與仁友老司機幾乎一樣
未來的你我都會老,如果政府有心,業者有力
將來的台灣也可能以低底盤為主力

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11▲上車不必踏階,底盤高度也很低

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12▲車窗上的認證貼紙

後門渡板已成為低底盤公車最大的噱頭
每回低底盤公車展示時,都會將這塊渡板伸出來
不過大部份的渡板都是手動的,需要司機下車操作裝置

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13▲司機示範渡板的操作

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14▲渡板伸出後的車側全貌

有別於車外的澄黃風格
進到車內,調色盤換上了灰藍色系
從前門打開的那一刻起,黃藍之間的衝突即上演了

駕駛艙為封閉式設計
但艙門與前擋置物區之間的配置,與仁友客運大不相同
仁友的配置似有特別設計,多了二支橫桿並將刷卡機置於橫桿上
司機操作的紅色票機也安放在中控台後方,空間較為整齊
全航則維持傳統公車的樣子,刷卡機置於擋風玻璃前台
顯眼的紅機器和零錢箱,讓人聞到熟悉的公車味道

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15▲全航低底盤的駕駛艙全貌

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16▲上車後無需踩踏階梯是低底盤公車的特點

這批大宇車依然使用按鍵式自動排檔
目前公車愈來愈常見到按鍵式排檔
從手排車到自排車,剝奪了司機左腳踏離合器的權益
自排車從立桿式排檔到按鍵式排檔
又免除了司機開車時右手置於排檔上的英姿
如果將來所有的轎車都換成按鍵式排檔
男主角一手搖排檔一手轉韓德魯的畫面,可能就會成為「從前從前」的故事了

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17▲按鍵式自動排檔

搭配的藍色風格,表現在手扶立柱、座椅和手拉環上
地板為灰藍色,車側飾板則是純淨的白
到了頂部的冷氣送風管
又換成了深藍色仿皮革的裝飾,與座椅的藍色相互呼應

冷氣送風管道旁安裝兩道低調的LED白光燈
在日光燈管時代,車頂最顯見的莫過於粗壯的日光燈管罩
換上了亮度高、低功耗的LED白光燈後,「燈」的面積縮小了許多
甚至還可以被藏在車頂的角落,以致於筆者當初拍仁友低底盤時根本忽略了它
所以趁著全航的機會多拍幾張吧

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18▲車內配置及裝潢(由前往後望)

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19▲車內配置及裝潢(由後往前望),LED燈被藏在冷氣送風管與車頂之間

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20▲LED白光燈特寫

手拉環與手扶立桿的顏色一致,均為顏色較亮的寶藍色
駕駛艙上方,沿續著藍皮包覆著LED到站顯示器
台中市公車的到站廣播顯示器,直到近年才從善如流,改用 LED
至於先前市府為何獨愛字小、可視角小、螢幕小的LCD?不得而知

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21▲駕駛艙上方的LED到站顯示器

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22▲寶藍色的手拉環

前半部配置與多數低底盤公車差不多
面向走道的三尊大位,對面則是紅色的博愛座
前輪上方的空間不設座位,全數做為行李置放區

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23▲前排座椅

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24▲紅色的博愛座

後門上車處,則是輪椅區
輪椅頭部亦設有一塊置枕
一旁還有折疊式小椅子,平常時可讓一般乘客乘座

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25▲輪椅置放區及折疊式小椅

後半段計有四排16個座位,供身手矯健的乘客乘坐
「走道」從前面到後面是一平面,但是要坐進後排座位時,還要再踏一階
也就是低底盤公車的全平面設計,其實是把階梯打散到車內
(當然也有真正的全低底盤公車,但造價更高)

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26▲後半段設有四排16個座位

後輪上方的座椅安排為背靠背設計
所以最末兩排座椅成了相親座
全航也保留了原廠「防尷尬」設計
例如中央二叉立柱,以及側邊扶手等

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27▲後輪上方的座位為背對背

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28▲最末兩排座椅為相親座,保留了原廠的設計

和仁友一樣,全航除了低底盤公車,也買了普通低盤公車
只是數量相較仁友要少很多,畢竟全航的市公車路線也不多
普通底盤車亦為全黃色,車內、車外的配備風格均相去無幾
但普通底盤車的車窗較高,黃色的面積較大
乍看之下,「大黃」的姿態遠勝路上亂鑽的「小黃」
當然我們也希望這群大黃不要跟著亂鑽就是了

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29▲全航客運亦購買了5輛普通底盤公車

總計六、七月的台中市公車「新車賞」
仁友客運35輛(低底盤10輛),全航客運則有10輛(低底盤5輛)
幾乎兩家公司的全數路線都有機會看到新車
全航大多丟在市公車5路,只有部份放在TTJ的58路
新車均已裝上衛星定位系統,想搭新車的乘客
可在等公車前,先上網查查公車動態系統
如果車牌是「○○○-FQ」,那麼50%的機率是新車
另外50%的FQ車,則是台中客運的二手「新」車

行程結束,黃色的全航客運竟然入侵仁友客運綠川東站!!
停妥之後,還打開車門……究竟發生了什麼素??
其實是「順道」載仁友客運主管回家啦
大夥下車後這台「全黃5路」才跑去行駛正班路線
在全航賞車結束時,也才知道現場也有兩位仁友的主管
甚至熱情地邀約與會的車迷一同前往嶺東的仁友停車場參觀!
後續精采的行程,筆者會再另文撰寫

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30▲全航客運停靠仁友客運綠川東站

感謝全航客運提供這個機會讓大家賞車
也讓大家拍得夠,筆者在此致上由衷的謝意


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