攀蜒在窮山峻嶺間的徽杭高速公路
是我印象最深的一條
它貫穿了安徽浙江的界山-昱嶺
80%的路線在山區,景物之壯麗難以言喻



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最近的交通法規修訂
省道快速公路的編號標誌,將由原本的藍底白字盾牌
改為藍框紅底白字盾牌
新的樣式目前已陸續現身



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去年,棒球紅線圖案的紅色鋼構
聳立在環中路和崇德路的交叉口
它號稱是國內的國際規格球場,外觀也頗具特色
美式的風格,強烈灌輸在建築的許多角落
但,靠近一看,粗糙的工程品質,實在讓人搖頭
可遠觀不可褻玩焉,是我對它的評語



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一座月台同時拍到兩列高鐵不是難事
尤其是高鐵班次愈加愈多的現在
不過注意看,右邊這列是亮紅燈的「車尾」,即將開往台北
左邊那列則是亮白燈的「車頭」,即將開往左營



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身為台灣12條東西快速公路系統之一的台78線
西起台西鄉,東迄古坑鄉,橫貫了整個雲林縣
在中南部多條東西向快速公路在種種因素無法全線貫通的情況下
台78卻能一枝獨秀,在去年全線通車,是雲林之福



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今天新竹的天空非常藍
據中央氣象局的資料,能見度達35公里
風勢也非常驚人,平均風力4級,最大陣風7級,吹出風城本色
加上遇到海水大潮,讓原本一堆人踏泥的濕地都沉浸在海水裡
海水越漫了濕地,也讓香山海濱得以享受難得的寂



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台14線東段,起於花蓮縣秀林鄉文蘭村的台9丙
一直到深山中的奇萊保線所,是當初中橫公路的候選路線之一
也是中橫高速公路預定的路廊
之所以「未完」,除了台14本身未完工外
還包括當天探訪時,山區正在封山無法進入
只能到銅門發電廠後300公尺的入山檢查哨,殘念..



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南京附近共有五條高速公路,呈放射狀
本篇就旅程所經之南京機場高速、南京繞城高速
以及寧馬高速公路等談起,旁及南京市內的高架道路
部份地點亦附有Google的衛星空照圖,唯PCMan開啟時有時會跑掉
建議以IE瀏覽器閱讀



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本系列將介紹中國江南地區的江蘇、安徽、淅江及上海的高速公路
預計分為「南京地區高速公路」(南京機場高速、繞城高速、寧馬高速)、
「徽杭高速公路」(即黃山市-杭州市新開闢之山區高速公路)、
「蘇杭地區高速公路」(即滬杭、蘇嘉杭、滬寧及上海之高速公路)
以及「標誌號誌篇」等五部曲

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拜台灣南北高速鐵路開通之賜
除了交通更便捷外,無限中也創造了另類商機
「賞高鐵」便是其中一例



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盛夏南國的角落
靜靜地座落著一棟紅瓦斜頂的建築
它是2005年才落成啟用的屏東新機場



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本篇接續上篇西濱快速公路中段(香山-白沙屯)
由白沙屯到中段的終點-福興鄉的員林大排平面道路為止
這一段雖然出現了封閉式高架橋
但開放式平面道路依然佔多數,尤其是先期規劃完工通車的路段



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嶄新的外型,厚大的戽斗,配上一張橘色的微笑
它是台鐵最新引進的區間車-EMU700型電聯車
因外型酷似小叮當裡面的阿福,也獲得了「阿福號」匿稱


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西濱快速公路中段
沿途經過彰化縣、台中縣、苗栗縣、新竹市四縣市
對於台灣西海岸及台中港區的交通助益良多
然而,本段的台61,最惡名昭彰的莫過於那紅綠燈了
大量的平交路口,也導致車禍案件層出不窮...



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今天在中山高約300k附近北上
外側車道突然現身兩輛似曾相似的巴士
靠近一點,咦,這不正是「金門縣公車」嗎!?

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今年第一個強颱-聖帕,即將抵達台灣
每當颱風來襲前的傍晚,天空一定被染得火紅
這次除了紅色的天空外,還附加了一道非常成功的彩虹



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怡然村上,幽靜地傳來蟲嘶
角落裡,雜草成功攻佔了三秀園
園裡的樓已空,小亭屋頂也飛了
曾經是日治時期台灣五大花園之一
如今,它悄稍地在風雨中,靜待凋零



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細心的客官,有沒有發現
新南極轉運站有了小小小的改變呢?
這幾天,將轉運站的版面小小改了一下
倒不是為了爭奇鬥艷
而是Pixnet總部推出了所謂「痞客模版」
未來許多新功能都將只支援痞客模版

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台68快速道路,橫貫了新竹市縣
西起南寮,東迄竹東,沿頭前溪南岸,從海邊奔馳到山邊
將新竹市區、竹北、科學園區、高鐵特區串連了
也將遙遠的山城竹東、北埔以及橫山和新竹市的距離拉近了
它在新竹平原的重要性,宛若台北的環河快速道路

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風風雨雨中,貓空纜車上路了
它是全國第一條非遊樂園性質的空中纜車
兼具觀光與通勤的交通功能
但貓空山區多雷多雨的氣候
也註定了貓空纜車日後的風雨和困境


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西部濱海快速公路,這條爹不疼娘不愛的傢伙
先天發育不良,後天又缺乏照顧
目前為止通車路段斷斷續續
公路總局也沒有明確的計畫、施工進度表
導致哪裡通、哪不通、通到哪、怎麼通,全成了「謎」
稱它是「謎樣的快速公路」,似乎也不為過

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雪山
台灣第二高峰,海拔高度3886公尺
僅次於玉山的3952公尺
前幾天突然發現它的英姿,與北稜角並峙而立
加上太陽西照,山勢以及岩石風化造成的縱向裂溝
竟非常清楚


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下午一場暴雨,來得匆匆
但也不多作停留,隨即離去
也許走得太快,貪玩的小烏雲跟不上腳步
被好心的夕陽收留了,並為牠們穿上金裟

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海山漁港,這座在香山海濱的小港口
一直以來,默默地送出一艘艘載滿希望的漁船出港
在黑夜時分,也默默地為討海人提供不算太舒適的依靠
它是新竹市第二座漁港,卻默默地好像不曾存在過
直到近年17公里海岸觀光帶的開發
它的名字,才又在地圖上被人提起


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停駛段的內灣線,新竹到竹中全部拆除,正在大興土木中
而竹中到竹東這一段,不在工程範圍內
鐵軌都還在,只是少了火車柴油引聲的隆隆聲
擁有了片刻的寍靜
沒有電氣化設備的鐵道,與結了穗的田、浮白雲的藍天相唱和
把花東線鐵道的風情,不折不扣地搬到了新竹來


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這座位於山裡的小站
算不上是崇山峻嶺
但它卻給人有種翻山越嶺才能抵達的錯覺
事實上,三貂嶺車站唯一的連外道路
是一條連汽車都無法行駛的古道

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原本不預期要拍的夕陽
卻在它可遇不可求地出現後
讓我駐足海岸許久


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剛敗入了LX2這台相機...
不只是對機身質感的感動,也對於其畫質的感動
正面復古的造形,機背又融入科技的元素,組裝也很札實
2.8吋的寬螢幕更是讓人耳目一新


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在網路上看到許多太魯閣號的感想
從它還不會搖擺時,到現在會搖擺的正式上路
淋淋總總也看了許多鄉民照回來的美圖
然而,當我第一次親眼望見太魯閣號由樹林站北端的彎道緩緩駛來時
心情還是難掩興奮

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高鐵通車至今已邁入第五個月
我貢獻給它的錢大概可以搭自強號環島2-3圈了
今天要介紹的這條「高鐵鼓渡專線」,是條非常方便的接駁公車
它連絡了高鐵左營站-高雄美術館-西子灣,若配合轉乘水岸公車
高雄市遊透透是沒有問題的,還可省下大筆搭小黃的車錢
(註:本路線於2010年1月1日起停駛)


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