新南極轉運站

攀蜒在窮山峻嶺間的徽杭高速公路
是我印象最深的一條
它貫穿了安徽浙江的界山－昱嶺
80%的路線在山區，景物之壯麗難以言喻

最近的交通法規修訂
省道快速公路的編號標誌，將由原本的藍底白字盾牌
改為藍框紅底白字盾牌
新的樣式目前已陸續現身

去年，棒球紅線圖案的紅色鋼構
聳立在環中路和崇德路的交叉口
它號稱是國內的國際規格球場，外觀也頗具特色
美式的風格，強烈灌輸在建築的許多角落
但，靠近一看，粗糙的工程品質，實在讓人搖頭
可遠觀不可褻玩焉，是我對它的評語

一座月台同時拍到兩列高鐵不是難事
尤其是高鐵班次愈加愈多的現在
不過注意看，右邊這列是亮紅燈的「車尾」，即將開往台北
左邊那列則是亮白燈的「車頭」，即將開往左營

身為台灣12條東西快速公路系統之一的台78線
西起台西鄉，東迄古坑鄉，橫貫了整個雲林縣
在中南部多條東西向快速公路在種種因素無法全線貫通的情況下
台78卻能一枝獨秀，在去年全線通車，是雲林之福

今天新竹的天空非常藍
據中央氣象局的資料，能見度達35公里
風勢也非常驚人，平均風力4級，最大陣風7級，吹出風城本色
加上遇到海水大潮，讓原本一堆人踏泥的濕地都沉浸在海水裡
海水越漫了濕地，也讓香山海濱得以享受難得的寂

台14線東段，起於花蓮縣秀林鄉文蘭村的台9丙
一直到深山中的奇萊保線所，是當初中橫公路的候選路線之一
也是中橫高速公路預定的路廊
之所以「未完」，除了台14本身未完工外
還包括當天探訪時，山區正在封山無法進入
只能到銅門發電廠後300公尺的入山檢查哨，殘念..

南京附近共有五條高速公路，呈放射狀
本篇就旅程所經之南京機場高速、南京繞城高速
以及寧馬高速公路等談起，旁及南京市內的高架道路
部份地點亦附有Google的衛星空照圖，唯PCMan開啟時有時會跑掉
建議以IE瀏覽器閱讀

本系列將介紹中國江南地區的江蘇、安徽、淅江及上海的高速公路
預計分為「南京地區高速公路」（南京機場高速、繞城高速、寧馬高速）、
「徽杭高速公路」（即黃山市－杭州市新開闢之山區高速公路）、
「蘇杭地區高速公路」（即滬杭、蘇嘉杭、滬寧及上海之高速公路）
以及「標誌號誌篇」等五部曲

拜台灣南北高速鐵路開通之賜
除了交通更便捷外，無限中也創造了另類商機
「賞高鐵」便是其中一例

盛夏南國的角落
靜靜地座落著一棟紅瓦斜頂的建築
它是2005年才落成啟用的屏東新機場

本篇接續上篇西濱快速公路中段（香山－白沙屯）
由白沙屯到中段的終點－福興鄉的員林大排平面道路為止
這一段雖然出現了封閉式高架橋
但開放式平面道路依然佔多數，尤其是先期規劃完工通車的路段

嶄新的外型，厚大的戽斗，配上一張橘色的微笑
它是台鐵最新引進的區間車－EMU700型電聯車
因外型酷似小叮當裡面的阿福，也獲得了「阿福號」匿稱

西濱快速公路中段
沿途經過彰化縣、台中縣、苗栗縣、新竹市四縣市
對於台灣西海岸及台中港區的交通助益良多
然而，本段的台61，最惡名昭彰的莫過於那紅綠燈了
大量的平交路口，也導致車禍案件層出不窮...

今天在中山高約300k附近北上
外側車道突然現身兩輛似曾相似的巴士
靠近一點，咦，這不正是「金門縣公車」嗎！？

今年第一個強颱－聖帕，即將抵達台灣
每當颱風來襲前的傍晚，天空一定被染得火紅
這次除了紅色的天空外，還附加了一道非常成功的彩虹

怡然村上，幽靜地傳來蟲嘶
角落裡，雜草成功攻佔了三秀園
園裡的樓已空，小亭屋頂也飛了
曾經是日治時期台灣五大花園之一
如今，它悄稍地在風雨中，靜待凋零

細心的客官，有沒有發現
新南極轉運站有了小小小的改變呢？
這幾天，將轉運站的版面小小改了一下
倒不是為了爭奇鬥艷
而是Pixnet總部推出了所謂「痞客模版」
未來許多新功能都將只支援痞客模版

台68快速道路，橫貫了新竹市縣
西起南寮，東迄竹東，沿頭前溪南岸，從海邊奔馳到山邊
將新竹市區、竹北、科學園區、高鐵特區串連了
也將遙遠的山城竹東、北埔以及橫山和新竹市的距離拉近了
它在新竹平原的重要性，宛若台北的環河快速道路

風風雨雨中，貓空纜車上路了
它是全國第一條非遊樂園性質的空中纜車
兼具觀光與通勤的交通功能
但貓空山區多雷多雨的氣候
也註定了貓空纜車日後的風雨和困境

西部濱海快速公路，這條爹不疼娘不愛的傢伙
先天發育不良，後天又缺乏照顧
目前為止通車路段斷斷續續
公路總局也沒有明確的計畫、施工進度表
導致哪裡通、哪不通、通到哪、怎麼通，全成了「謎」
稱它是「謎樣的快速公路」，似乎也不為過

雪山
台灣第二高峰，海拔高度3886公尺
僅次於玉山的3952公尺
前幾天突然發現它的英姿，與北稜角並峙而立
加上太陽西照，山勢以及岩石風化造成的縱向裂溝
竟非常清楚

下午一場暴雨，來得匆匆
但也不多作停留，隨即離去
也許走得太快，貪玩的小烏雲跟不上腳步
被好心的夕陽收留了，並為牠們穿上金裟

海山漁港，這座在香山海濱的小港口
一直以來，默默地送出一艘艘載滿希望的漁船出港
在黑夜時分，也默默地為討海人提供不算太舒適的依靠
它是新竹市第二座漁港，卻默默地好像不曾存在過
直到近年17公里海岸觀光帶的開發
它的名字，才又在地圖上被人提起

停駛段的內灣線，新竹到竹中全部拆除，正在大興土木中
而竹中到竹東這一段，不在工程範圍內
鐵軌都還在，只是少了火車柴油引聲的隆隆聲
擁有了片刻的寍靜
沒有電氣化設備的鐵道，與結了穗的田、浮白雲的藍天相唱和
把花東線鐵道的風情，不折不扣地搬到了新竹來

這座位於山裡的小站
算不上是崇山峻嶺
但它卻給人有種翻山越嶺才能抵達的錯覺
事實上，三貂嶺車站唯一的連外道路
是一條連汽車都無法行駛的古道

原本不預期要拍的夕陽
卻在它可遇不可求地出現後
讓我駐足海岸許久

剛敗入了LX2這台相機...
不只是對機身質感的感動，也對於其畫質的感動
正面復古的造形，機背又融入科技的元素，組裝也很札實
2.8吋的寬螢幕更是讓人耳目一新

在網路上看到許多太魯閣號的感想
從它還不會搖擺時，到現在會搖擺的正式上路
淋淋總總也看了許多鄉民照回來的美圖
然而，當我第一次親眼望見太魯閣號由樹林站北端的彎道緩緩駛來時
心情還是難掩興奮

高鐵通車至今已邁入第五個月
我貢獻給它的錢大概可以搭自強號環島2-3圈了
今天要介紹的這條「高鐵鼓渡專線」，是條非常方便的接駁公車
它連絡了高鐵左營站－高雄美術館－西子灣，若配合轉乘水岸公車
高雄市遊透透是沒有問題的，還可省下大筆搭小黃的車錢
（註：本路線於2010年1月1日起停駛）