在車水馬龍、瞬息萬變的都市生活裡，人來人往的火車站，總是行色匆忙地深怕遲了一分鐘就少掉全世界似地令人喘不過氣來。台中火車站的高架工程，繪出那未來「先進」的藍圖，更添台中站區的煩囂。但就在車站對面，一棟被群樹包圍，座落在小巷底端的小火車站，同是臺鐵台中火車站的一體，名為「台中後站」的建築，卻彷彿是小鎮裡悠閒寧靜的小火車站。
目前分類：傳統鐵枝路 (30)
- May 23 Mon 2016 01:16
【短札】都市叢林的小角落－台中後站
- Jul 25 Fri 2014 21:29
臺鐵DR2700型，白鐵仔退役紀念
有「白鐵仔」之稱的DR2700柴油列車，在服役了48年後，已經退休了
登場時擔任光華號特快車任務，曾是臺灣最快速的火車
隨著時代不斷的進步，DR2700逐漸老去，遊走於臺鐵全線擔任區間的普通車
最後在花東線鐵路安養天年，直到2014年7月15日，才正式退下的舞台
- Feb 26 Wed 2014 19:00
進化的區間車．臺鐵EMU800型電聯車
2013年12月，臺鐵最新的火車，EMU800型電聯車，陸續投入區間車的營運行列
首度導入區間車的流線形子彈造形車頭，配上黃色的微笑設計，猶如特急列車的外觀
不馬虎的內裝，維持EMU700的靠窗座位，並新增許多貼心的新設備
這批新車未來將成為臺鐵的主力之一，成為鐵道新一代的印象
- Aug 27 Tue 2013 02:25
【普悠瑪】臺鐵TEMU2000型傾斜式電聯車
為了臺鐵東部幹線電氣化而引進的TEMU2000普悠瑪列車
傾斜裝置可讓過彎的時速保持一定水準，縮短行車時間
從裡到外，均導入了「高鐵」的元素，內裝甚至更勝高鐵
將來花蓮至台東電氣化完成後，普悠瑪也將成為東部幹線的主力列車
- Oct 11 Thu 2012 14:37
富岡基地的恩典－台鐵北湖車站
為了台鐵富岡基地的調度需求以及台鐵捷運化政策
台鐵在湖口與富岡之間增設了一座通勤車站「北湖車站」
下潛式的跨站站房，弧形浪板構成的跨站穹頂，是北湖站最大的特色
為了調度，北湖站設置二座島式月台，月台上並駐有號誌站房
所以名義雖是通勤站的北湖站，規模卻可比大車站
- Apr 12 Thu 2012 12:48
南國最後的鐵路秘境－台鐵屏東線非電化區間（崁頂－東海）
未電氣化區間的鐵路，空曠的天際線總帶給每個旅人無限的暇思
台鐵西部幹線最尾端的屏東至潮州，高架電氣化的工程緊鑼密鼓的進行中
潮州以南的鐵路，暫時保有秘境般的恬靜
不論是在水田邊、在椰林下、在塭池旁，每座車站都有獨特的氣質和風格
即使是被高架化的林邊車站，月台上遠眺的視野，也足以讓人忘卻一身的疲憊
- Sep 20 Tue 2011 00:44
台灣鐵路史第三度復出的車站－台鐵浮洲站
位於板橋區的浮洲車站，在兩世紀間歷經廢站、復站的浮沉後
2011年夏末，浮洲站以通勤車站的姿態重新站上台鐵舞台
這座車站緊臨高鐵高架橋，同時擠身在僑中里的窄小街巷中
雖無寬廣門面，巧思的設計卻讓浮洲站增添幾許日本通勤火車站的風格
- Mar 08 Tue 2011 01:50
舊山線鐵路及CK124蒸氣火車頭
舊山線鐵路在1998年退役後，荒廢了近十個年頭
2010年七月三義至泰安路段修復完工，並行駛三個月的觀光列車
包括三義、勝興、泰安以及新設的龍騰站，構成觀光潛力無窮的新支線鐵路
未來除了定期行駛列車外，也計畫在假日讓CK124蒸氣火車頭載運舊鐵路的回憶
- Jan 17 Mon 2011 00:00
台鐵捷運化代表作－沙崙線
聯絡高鐵台南站與台南火車站的台鐵沙崙線，是睽違數十年後新闢建的支線鐵路
沙崙線主線5.7公里，自中洲站南岔出縱貫線，經長榮大學站，抵達高鐵站旁的沙崙車站
其中新、改建的中洲、長榮大學、沙崙三站，軟硬體設備導入捷運化的思維
在列車資訊顯示器方面，除了大版面LED外，還加入全新介面的LCD液晶螢幕
專用的五組EMU600電車，內裝亦重新整理，車門上均加裝雙液晶螢幕，並換上絨布椅
令人為之一驚的軟硬體設備，讓台鐵蛻變出新思維，也是台鐵捷運化的典範之作
- Oct 02 Sat 2010 23:24
迷你太陽能電廠－台鐵南科站
位於台南新市的南科站，於2010年7月完工通車
讓南科成為唯一擁有軌道交通的科學園區
站體本身也是座太陽能發電廠，電源足可供應照明及電梯之用
白天則藉由大面積的玻璃牆面和天窗做為自然採光
並營造出輕盈的視覺意象
- Jul 17 Sat 2010 01:40
2010年仲夏之莒光號商務車廂
台鐵於2010年夏天，針對東幹線推出「商務車廂」
商務車廂為1+2的三排座椅，附掛於的莒光號車次中
讓長途疲憊的旅程中，能享有較舒適的空間來養神
- Jul 07 Wed 2010 23:00
攀上藤蔓的建築工藝－冬山車站
台鐵宜蘭線有座迷人的火車站
冬瓜棚的工藝意象，構築出交錯藤蔓的月台頂棚
除了建築造景，冬山車站風箏主題的裝置藝術
以及各種不經意出現在小角落的藝術飾品，讓車站處處充滿驚喜
畫布般的蘭陽平原，藝廊般的冬山車站，人文風采盡收眼裡
- Mar 29 Mon 2010 23:00
台鐵林口線，海山至林口發電廠
桃園縣政府於台鐵林口線開辦的桃林鐵路客運列車
在2009年8月10日新增了海山、海湖兩站，將客運化區間延長了4公里
為了探究這條暨熟悉又神秘的地帶
筆者除了海山、海湖站外，也連帶探尋了舊林口站遺址
雖然最後很可惜地，沒拍到半輛火車經過….
- Dec 01 Tue 2009 01:00
餐盤中的鐵路便當－台鐵台中餐廳食記
大多數搭過火車的你我，一定有在火車上扒飯包的經驗
在飢腸轆轆的當下，伴隨著撥開橡皮筋嗄答啦的聲響
免洗筷隨便一戳，打開微溫的飯盒，狼嚥吞下因冷卻而掛有水珠的飯粒
如此快事，若是搬到餐廳裡的飯桌上，你會有什麼感覺？
- Sep 07 Mon 2009 01:48
改頭換面的竹南火車站
在台鐵最近一波的跨站式車站改建計畫中
竹南車站也很幸運地搭上第一班改建的列車
特別的是，竹南車站除了新的後站及跨站大廳外
既有的前站卻未拆除，而是以「改頭換面」式套上新的外衣
讓其貌不揚的建築，幻化為現代感十足的新風貌
- Jun 27 Sat 2009 02:30
臺鐵經典／第一代自強號EMU100
2009年6月15日10:35分，台灣第一代自強號駛入七堵車站
這款名為EMU100型的電聯車，在服務31個歲月之後
揮揮一聲衣袖，帶走了眾人的不捨與祝福後
接著駛入七堵調車場，退出了定期列車的舞台
未來，EMU100將只會出現在假日的加班車
- Jan 27 Tue 2009 15:14
23.5度的自然－大林車站
在北緯23.5度的平原裡，出現一座綠建築
建材以自然為本，大量的木飾板宛如小木屋
並導入太陽能照明、雨水回收系統、自然通風系統等綠色資源
它是臺鐵大林車站，也是台灣首座以節能環保為訴求的火車站
就算是炎熱的夏天，無空調的情況下，也不覺得的悶熱
- Dec 28 Sun 2008 23:16
光線與玻璃的舞曲－斗六車站
隨著臺鐵捷運化的口號逐漸響亮
許多舊火車站房正逐漸改建為跨站式新站房
斗六車站雀屏中選，花了二年多就變身為新穎的跨站式車站
寬敞的空間、明亮的設備也讓人耳目一新
- Dec 01 Mon 2008 23:51
光華四十‧東鐵再現
1968年，花東線光華號，以黃底白身之姿，飛奔在花東縱谷中
將花蓮至台東的乘車時間縮短為3小時10分鐘
並曾經以時速85km，創下762mm窄軌最高速的紀錄
隨車也有車勤小姐及書報茶水冰毛巾等服務，是當年東線最高級列車
這一切高級的享受，飛奔過了40年，已成為一張張泛黃的黑白照
- Aug 27 Wed 2008 00:49
客運化的台鐵林口線（桃林鐵路）
台鐵林口線雖名為林口線
但全線有90%的路段均在桃園縣境
且行經桃園東西向的精華區
在桃園縣政府的主導下，2005年試辦免費的客運服務
讓這條載貨為主的鐵路，增添了都會電車的風情
【第一月台】軌道交通 (13)
