新南極轉運站

本書於2020年4月初版2刷，感謝大家的支持，2刷的內容和初版相同，但有更新幾個小錯誤。買不到初版的朋友，請把握機會囉。
 

這本書，收錄了日本現存所有路面電車的內容，除了文字及照片，還有筆者繪製的詳細地圖。大致維持著部落格的撰寫模式，再加以微調。先講歷史小故事，再介紹車型，再介紹車站，最後則是周邊的大風景、小風景，旁及美食、藥妝、雜記、心得、亂逛時挖到寶等等等。

日本現存路面電車有多少呢？剛好二十座系統，從北海道至九州，乃至四國，都有路面電車的存在。1950年是路面電車全盛時期，約有七十多座系統，到了1970年全世界的塞車惡化，便將矛頭指向路面電車，因此開始瘋狂拆除路面電車，包括日本在內。能夠存活至今的路面電車，除了少部份是文化保存意識（如東京都電荒川線），以及營運者全力護盤而保留外（如廣島電鐵），大部份都是二線、三線且塞車相對不太嚴重的都市。
從上面的地圖可以發現，「東北地區」路面電車完全滅絕，「北陸」及「九州」相對比較多，尤其是「富山市」，不但擴充既有的路面電車，還將北邊的JR富山港線轉型為輕軌，隔壁的高岡市也擁有一條萬葉線，對於路面電車的經營相當用心。
原本「自以為」累計了許多路面電車的照片，可以好好寫一本書了。沒想到撰寫的過程，突然驚覺仍有許多路面電車沒有去，寫到半途又發現已去過的許多照片和場景可能得重拍，差點沒崩潰。所以，我幾乎是一面寫書，一面跑到日本取景（假旅遊之名，行考察之實），每次取景行程從早上七點排到晚上八點，日復的日，每一刻時、分都算得很精準，為得就是拍照。因為路面電車的班次並不算多，有些路線二十分鐘才一班車；另外還有些美景，必須搭配美車，才能構出一張好圖。書本裡的照片，一如部落格，都是精心拍攝並挑選過的。
▲電車配美景，通常都要經過不少時間的等待
另外還有些特殊的復古路面電車、低地板路面電車，都是看心情出動的……其實還是有時刻表可以查。為了抓時間拍這些電車，甚至搭上這些電車（搭乘電車與拍攝電車行駛英姿，又是兩回事，兩者幾乎無法同時進行，往往須重新等車取景），所以每一次的取景行程必須「分秒必爭」，才有辦法在最有效率的情況下拍到最豐富的照片。
▲取景的行程安排，必須分秒必爭，圖為其中一份行程表
另外，這次對象是全日本，取景範圍當然也是全日本，導致行程幾乎都是大範圍移動，從關西跑到北陸，從北陸跑到廣島，再從廣島跑到四國；再不然就是從東京殺到北海道，然後又跑到北陸……沒錯！因為種種因素，北陸我去了好幾趟。也幸好，這幾次取景的旅途，老天給我不錯的藍天，甚至幫我安排雪景，讓大家能欣賞不同景緻下的電車風情。
▲本書除了路面電車的歷史、車輛及車站介紹外，並旁及周邊旅遊、漫步及美食
撰寫過程中，陪了我十多年的狗狗生了重病，好像漸凍人似的，身體機能逐漸癱瘓，於是不斷新竹台中兩地跑，跑醫院、跑回家幫他按摩及護理，甚至解決大小便，最後仍然蒙主寵召，寫稿當然也中斷好久，甚至連自己的工作也delay。也好在出版社很好心地讓我順延好幾回，但是最後關頭時，辛苦的責任編輯倒下來了，被推進開刀房之前仍在編輯這本書，開完刀之後又繼續編，真的是相當辛苦及不忍啊！
撰稿的最後階段，繪製地圖又讓進度Delay了！每一幅路面電車地圖都是冰魚我經手繪製，為了將「專用鐵路」、「路面軌道」以及「路網」、「營運路線」完整呈現，試圖試了好一段時間才將體例確定，希望讀者們能夠按圖索驥，好好地利用這本書及地圖。
▲每條路線都會搭配一張詳細的路線圖，讓讀者能按圖索驥
本書大約十萬字左右，並搭配四百多張照片以及二十幅地圖，總頁數將近三百頁，且全彩印刷，價格就有點給他高一些。趁著剛剛上架各大通路打出七九折的甜蜜時期，充實一下自己的書櫃吧，也謝謝您的支持！
網路通路連結：
博客來   http://www.books.com.tw/products/0010730514
誠品       https://goo.gl/FSKLw0
金石堂   https://goo.gl/CvkhdB
如果書裡有錯誤的地方，敬請海涵並不吝指正。
（可於本篇回響留言，或賜信fyu@fcu.edu.tw）
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《逐路臺灣》電子書上架囉！
以下使用的是Readmoo電子書的「試閱」功能
它的介面設計真的很棒！
對電子書有興趣的朋友，可以到Readmoo網頁逛逛
順便支持一下《逐路臺灣》，感謝

【逐路臺灣．新書分享暨簽書會．高雄場】
將於9月13日（星期六），14:00-16:00，三餘書店舉行
（高雄市中正二路214號，捷運文化中心站1號出口）
簽書會現場備有小禮物，以及剛從日本帶回來的公路猜一猜小禮物
歡迎南部的朋友一同來參加~~

 台北→7月6日（星期天），14:00－16:00，台北永樂座書店
（台北市羅斯福路三段283巷21弄6號）謝謝眾網友們的支持，本場次已圓滿結束囉
 台中→7月27日（星期天），15:00-17:00，大遠百金石堂
（台中市台臺灣大道三段251號，新光三越旁）

 


由「公路邦」發行的「2014台灣公路桌曆」發售囉，目前庫存充足
公路桌曆是公路邦首度結合文創的作品，集結12幅公路之美的風景
下面是公路桌曆的樣式：

目前使用Facebook的網友愈來愈多
為了提供更即時、更方便的文章訊息
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交通部公路總局「公路迷」座談會？
你沒看錯，這是公路總局有史以來第一次與公路迷進行正式座談
且由公路總局局長親自主持，意義非凡，特別發文銘記之

「愛台灣，從路開始」，這段文字被掛在公路總局的大廳，筆者非常喜歡
畢竟我們紀錄公路的初衷，不就是為了拍出台灣之美，寫出這塊土地的點滴與汗水嗎？
只是我們從公路的視角出發，以公路為軸心，串接起每一個地名、每一則故事
也串連了21世紀公路演化進行式和阿公阿媽時代的公路記憶
座談會由公路總局吳盟分局長主持，並邀集了副局長及所有一級單位的主管與會
包括二位副局長、副執秘及資訊、新工、養護、監理、各區工程處的主管
由上述的陣容來看，這場座談會絕對不是敷衍了事的民意論壇
▲ 公路總局吳盟分局長
▲ 公路總局公路迷座談會場，左邊為公路迷，右邊為公路局一級主管群
為了籌辦這場座談會，公路總局的用心隨處可見（真的要給100個讚）
從會場的安排看起，正式的會議廳加上紅布條，每人桌上也備妥熱水瓶和甆杯
入口也設計了一張簡單的歡迎海報（其實是活動報名海報XD）
會議進行間，每個人還附贈一份水果餐盒（芒果很甜）
最重要的「料」－每位報告人也準備了精采豐富的PPT簡報
處處可見公路總局對這場座談會的重視
此外，與會的公路迷們更是人手一袋公路總局贈送的「福袋」
福袋內包括公路總局簡介DVD、《相邀來去台9》、《台灣公路工程》第37卷第8期、
《大地的脈動－交通部公路總局簡介》以及〈台灣地區公路行車指南〉一份
禮重情意重，常籌辦活動的筆者一眼就體會到主辦單位的周到
▲ 公路總局贈送公路迷的福袋及內容
議程首先安排四場簡報，首先是陳守強主任介紹的便民資訊服務成果
包括防災工程網站的建置與介紹，將公路與氣象兩者結合以取得最新的防災應變措施
第二場顏召宜副執秘的報告，也針對目前防災工程和成果做了詳細的簡報
畢竟公路迷所見的公路之「美」，總是也有「不美」的時候
簡報中「公路之不美」的景像在每回颱風來襲時均會不斷重播
如何建立安全回家的「路」，是公路總局默默在進行的重大工程
所以關於公路防災，也成為近年的顯學，也是你我最關心的議題
當然，安全的最後一關仍掌握在你我的手中
比如風雨過大、發佈警戒時，盡量不要行經危險地區
▲ 陳守正主任報告的防災簡報
▲ 除了防災，也介紹了監理資訊的管理系統
▲ 顏召宜副執秘的蘇花公路防災應變成果簡報
▲ 全台公路高危險路段的監控
▲ 所有的防災工程，都是為了避免再發生「公路之不美」
防災工程簡報結束後是許阿明副總工程司的「公路養護」議題
主要介紹AC路面的工程及公路鋪面的演進史
讓大家瞭解「路平」與「路不平」之間的因果關係
雖然範例中的台17線在標準作業流程中，呈現日式公路的夢幻平整
只是筆者疑惑的是，台61新竹香山段也在進行刨除重鋪，但竟然未予以全段更新
僅重鋪破損較嚴重的路段，工程結束後明顯可見AC路面一黑一白的落差
相較之下竹南段好多了，重繪的標線也讓平面出入口更安全，值得鼓勵
▲ 許阿明副總工程司的養護簡報
▲ 路的成長史，左圖的碎石路為縣道197
現場簡報最後一位是謝田界組長的監理業務說明
大家別忘了「監理」也是公路總局組織的一環
舉凡考照換照驗車領牌這些和「路」習習相關的業務，均由監理單位負責
公路總局的簡報完畢後，訓練有素的公路邦也準備了2份簡報
分別由邦主符老大和新北公路王－安迪兄擔任主講人
針對公路原點、出包路標及網友匯整的意見與公路總局交流
之後的討論也非常熱絡，我想在場一定還有朋友懊悔自己沒有舉手發言吧？
筆者提出的問題，屬於公路人文的層面
路的記憶、路的歷史、路的文化，常被大家忽略
用路人不知道走過的路富涵人文層次，甚至不知道工程單位的艱辛
所以像台9蘇花公路、南迴公路甚至關山段14.5公里的台灣最直公路
有條件可以設立景石或意象碑，一旁再設置圖文解說牌
就像台14甲武嶺的台灣公路最高點，或台8終點的意象牌樓般
讓台灣人的環島遊記的地標，不再只是東河包子或蘇澳冷泉之類的點
而是和公路習習相關的地標，如公路原點、公路極東點、台灣最寬的公路等
如此一來，不但「公路總局」能見度大增，也能讓公路文化傳達至用路人的心中
很高興局長一直也有類似的想法，例如在台14線霧社段建一座莫那魯道的意象碑
這項工程，其實可與「公路原點」一併發包設計
畢竟景石或意象牌不需要花大錢，卻能達到文化傳遞和觀光的效果
應該算是C/P值很高的小建設
會後，大夥移師到和原日式料理繼續未完的話題
筆者因為有另外的事，只和眾邦民們歡談一小時後就離開了
期待下次的再相會
▲ 會後在和原的聚餐，有入鏡的請舉手
最後，非常感謝邦主符老大（pfry19855）的苦心經營，讓公路邦走出新的面貌
從封閉的小圈圈走向社會，走向公路總局，我想未來一定還能走向更多公路單位
甚至走向全方位、全世界，讓公路迷的凝聚力更為強大
另外，邦民們的輔佐也是公路邦得以成長的重要因素
雖然符老大加封筆者為創辦人（這名詞聽起來應該是個七八十歲的白髮老人XD）
但公路邦的構想，其實源自於PTT公路版主JJLi（李醫師）的理念
至於公路記錄，從2006年筆者等當兵時的「機車環南島」系列開始
繼而開始有意識地記錄公路，進而有hudson的響應（詳Explore the uncharted）
然後愈來愈多的朋友加入這條路，並也走出自己的一片天
無心插柳柳成蔭，當初也沒料想今天會有這麼多人一同記錄著台灣的公路
筆者也希望未來能有更多朋友一起加入公路記錄的行列
讓台灣的公路不再只是車子壓過的柏油路而已
.

上一屆的參賽中，雖未獲獎但也獲得了推薦優格
今年新南極轉運站再度出擊，目前過了第一關
依規定，格主必須張貼公告證明「我就是我」XD
過去交通類部落格一直都報名「訊息觀點」類
上一屆也跟著報名訊息觀點類，但今年類別調整
新南極轉運站的內容反而更適合「生活綜合」類
所以今年改報「生活綜合」類
因為，交通而言，就日本而言，就台灣的鐵公路而言，都是我們生活的一部份
而新南極轉運站曾幾何時也已變成我的生活重心
一篇文章常常要寫個好幾天，也常常寫到半夜三、四點還寫不完，只好隔日再戰
然後戰了好幾回的隔日，才有辦法發佈新文章，導致更新速度變慢
縱使心中想寫的題材很多，拍回來的照片一卡車，但早已是供過於求
除此之外，還有改不完的路線圖，但我樂在其中！
最重要的是眾網友們熱心幫忙持續澆灌著，讓新南極轉運站成長而茁壯
希望今年能獲得更好的佳績

從部落格創立以來，對於每篇回覆，都不會設限
不論是不是針對主題討論，反正有留言，我就回覆
雖然偶有人存心來亂，但大多仍算理性
但在冬山車站文章被亂版的事件，我不得不先立下規範以保護自己
說真的，我真的很不想這麼做，因為我珍惜每一位與我討論、給我建議的朋友
藉由討論和互動，也增長你我的交通知識，甚至提供我未來文章的創作動力
事到如今，才知道為何許多的部落格、論壇，對於留言者都會設限
比如僅供會員留言、預設為悄悄話、或者選擇性回覆等
沒想到，新南極轉運站，距離留言設限也只差一步

依主辦單位規定
每位入圍者均需於1週內發佈入圍宣告，確認南極冰魚就是我本人
所以....看看我生日的隔天，有沒有機會抱回大獎了XD
（第五屆全球華文部落格大獎的活動首頁）