新南極轉運站

連貫金門島東半部的環島東路，時常以筆直的姿態盡情伸展
最精采的，莫過於路旁的「樹情萬種」的行道樹和植栽
環島東路五段挺拔高直的檸檬桉樹、四段的白千層、三段的紅鐵莧，以及樟樹路段
別出心裁地各自營造出特有的風貌，可說是一場綠色隧道之旅
筆直少車的環境，不論是鐵馬、機車，來到環島東路，請盡情地享受行路的樂趣
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環島南路在金門島南岸橫貫了整個金門，從官裡到山外，全長19公里
在這條路上，常態的景觀是道路筆直延伸到地平線
但偶爾也會爬爬小坡、或者隨著機場聯外道路成為四線大道外加一座立體化路口
金門道路各種不同的風情、不同的姿態，似乎通通集中在環島南路了
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金門，這座寧靜的島嶼，曾度過數十年戰火連天的歲月
如今戰火已歇，兵砲已撒，成為一座擁有無限魅力的鄉間樂園
金門的路，時常是筆直的，路上偶見汽、機車經過，路旁的黃牛可能比人車還多
本次記行以金門島西半部的縱貫路線為主，由環島西路旁及珠水路及慈湖路
串連金城鎮、金寧鄉等相關景點和聚落，一同品味金門的人文風采

隸屬中華民國福建省的金門和馬祖，全區均屬都市計畫區，目前沒有公路系統
不過明朝的金門曾有官道系統，可視為公路的前身
民國時期也陸續開闢了幾條公路，如橫貫中部的「中央公路」（伯玉路）
戰亂時期，金門所有的路均由軍方闢建和養護
這時又開闢了環島北路、環島南路等公路，但均未公告於法令
解嚴後，道路的管理和養護交由金門縣政府負責，但金門縣也實施全區的都市計畫
所以諸如中央公路、環島東西南北路等公路，沒拿到公路的身分證就成為都市道路了
雖然沒有公路，但在縣府的經營下，金門的道路系統堪稱是非常優良
每條路均有路名，且因全區都市計畫，道路規劃打破鄉鎮的界線，基本上路名不會重複
路口大多會設置台北市樣式的路名牌，路口前500公尺則會有分離式的預告路標
走在金門的路上，這些路標、路牌會無時無刻告訴你身在何方
只要對應著地圖，幾乎很難迷路，就像在市區找路一樣方便
甚至比台灣本島部份縣市的鄉鎮還要完善
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▲金門也有許多舖上石磚的石磚路，看起來別有風情
拿掉了「公路」的外衣，對於習慣以公路找路的筆者而言，起初有些難以適應
但若換個角度思考，把金門當作另一個城市來看待，這一切的將變得簡單
也因為養護單位單純，只有一個金門縣政府，所有的「路」可以全方位的規劃
不像台灣本島，有的路歸公路總局管，有的路歸縣市政府管，有的又歸鄉鎮公所負責
上了高速公路，建設的是國道新建工程局，管理的是高速公路局
然後還有跟高速公路長得很像的快速公路，為公路總局自力新建和養護
到了山區，綿延的林道系統則是歸屬農委會林務局負責，其間其有部份的台電道路
如果不是「迷公路」或「公路迷」，上面的敘述還沒看完可能早就一個頭五個大
更別說是單位之間的皮球錦標賽
這一切，到了金門通通立地成佛，凡是有關「路」的部份都由金門縣政府負責
無形之間，我們可以發現金門的路比台灣好太多了
道路本身平坦得可比美日本，路牌、路標的管理和設置也不馬虎
雖然，金門有十足條件可成立縣道系統（以澎湖為例的話，可以編為3開頭的公路）
但對於現況而言卻又多此一舉，往往從A地到B地，有很多路可選擇，且每條路的狀況一樣好
「到底誰要當公路」這問題可能會成為何必惹塵埃的麻煩事
以現實的角度而言，筆者認為金門維持現狀即可，不需要為了公路而公路
在這複雜卻又單純的道路系統中，除了改名為伯玉路的中央公路
早年還有一系列軍方闢建的「環島」公路系統
分別是縱貫西部、東部的環島西路、環島東路，以及橫貫南部和北部的環島南路、環島北路
雖然平行它們的替代道路很多，但以單一路名的長度而言，環島系統明顯長於其他道路
所以筆者就以這四條環島系統的路為主軸來介紹金門的路