忠孝新生、松江南京、行天宮是新生南路至松江路這條南北向大道的三座車站
亦屬台北市區第三條南北向的捷運路線-橘色的新莊線及蘆洲線
三座車站內,融合了藝術與創作,營造了現代式的浪漫、抽象式的古典
以小憩片刻的輕鬆情調,串起都市繁忙的緊湊步調

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劃屬「橘線」的台北捷運新莊線台北市段,以及蘆洲線全線
於2010年11月3日通車,計有11座車站,是台北捷運工程的新里程碑
就路線來看,北捷「橘線」路網,被分為中和線、新莊線與蘆洲線
中和線即南勢角至古亭段,新莊線為古亭至迴龍,蘆洲支線為大橋頭至蘆洲站
原訂計畫中,新莊線與蘆洲線會一起通車
卻因迴龍機廠工程被樂生案延宕五年,導致新莊線進度大幅落後
反倒讓蘆洲線早一步完工通車
由於新莊線通車之日仍在迢迢的遠方
為了方便辨識,台北市段的新莊線直接被忽略
從忠孝新生經大橋頭至蘆洲站,皆統稱為蘆洲線
不論是站內的指標系統,或者對外發佈的訊息,均以「蘆洲線」名之
就好比老大沒人理,老二被扶正般

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至於未來新莊線通車後,現有的指標系統會不會改變?
忠孝新生、松江南京、行天宮、中山國小、民權西路原屬新莊線卻被編上「蘆洲線」的指標
在新莊線通車後,會不會改回「新莊線」,或者另外命名?甚至將新莊線改為支線?
這一切就等時間來揭曉

繼2009年內湖線通車、2010年蘆洲線通車後
表現在各站售票機上方的路線圖,已開始茁壯了
北捷路線從單純的雙十字路網,也開始漸漸帶點複雜的味道

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01▲自動售票機上的路網圖,隨著一條條路線的開通,漸漸有點複雜的味道

本次通車路段是忠孝新生站至蘆洲站
其中蘆洲站是永久的端點站,忠孝新生則是臨時的端點
同屬橘線的古亭經東門至忠孝新生,正加緊趕工中
預計明年底就會讓中和線和新莊、蘆洲線接軌
列車運行模式也將會有大幅的調整,例如開行「南勢角-蘆洲」的班車

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02▲忠孝新生屬臨時的始發站,未來和中和線接軌後,始發站將拉至南勢角

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03▲電車內的LED終點顯式

新莊蘆洲線以C371型電聯車為主
雖然北捷各型電車的外觀和內裝都一個樣
但C371型電車最大的特色就是頭、尾兩車廂的座椅改為雙邊一條龍
且大幅減少座位數量,以容納更多的站立乘客,車門旁也多了萬用型支架
根據使用說明書,萬用支架可放大型行李,可以換嬰兒尿布,站累了也可以倚靠著它
唯一被禁止的使用方式是用屁股坐下去……

至於一般車廂,配置就維持非字形排列
博愛座亦均維持為深藍色

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04▲C371型電車最大特色是首、尾兩車廂座位改為雙邊一條龍式,車門旁有萬用支架

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05▲C371型一般車廂則維持北捷傳統的非字形排列

以往車門上方的小空間均會貼上一幅台北捷運路網圖
但隨著路網日趨複雜的情況下,蘆洲線電車已不再呈現「路網」
改貼單一的運行路線圖,未來信義、松山等線通車後,應也會循此模式

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06▲車門上方的小空間改為單一的路線圖

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07▲車門上的路線圖另一角度拍攝

由於新通車路段每座車站都裝設全罩式月台門
要拍攝電車進站的代表性畫面,是天方夜譚
所以電車外觀就不再多做介紹了

筆者搭乘順序是從忠孝新生站開始,往蘆洲方向站站停
接下來每一站的介紹,也將依循這個順序


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忠孝新生站算是老牌的車站之一了,屬於板南線先期通車的車站
原本既有的4座出入口,造形與國父紀念館站相同,是融合中國古典風格的現代設計
頂棚造型取材自捲棚頂式屋頂,再賦予曲線來重新詮釋
柱間與樑、頂的空間飾以大面積的古典雕花窗,沒有實體的壁面

新莊蘆洲線通車後,忠孝新生站代表顏色為藍橘雙色
但4座原有的出入口,站名牌的底色仍維持板南線的藍色
不曉得將來是否會更換成新式的藍橘雙色?

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08▲忠孝新生站3號出入口。既有的1-4號出入口設計均與國父紀念館站相同

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09▲忠孝新生站-1號出入口                                  10▲忠孝新生站-4號出入口

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11▲忠孝新生站-2號出入口

新莊蘆洲線的忠孝新生站位於忠孝東路南邊的新生南路上
與原板南線的月台,構成T字型的站體
並新增設5-7號等3座出入口
其中6、7號出入口均以輕量化為訴求
圓潤斜弧的頂棚,玻璃維幕的壁面,是典型的21世紀台灣捷運出入口造形
5號出入口與某豪宅大樓共構,開口設在新生南路56巷
三座新設的出入口,站名牌均是上橘下藍的底色
但配上白色的文字後,辨識度非常低

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12▲忠孝新生站-6號出入口。意象以輕量化為訴求

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13▲忠孝新生站-7號出入口

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14▲忠孝新生站-與豪宅共構的5號出入口          15▲與5號出入口共構的豪宅

站內,忠孝新生站的穿堂大廳與板南線合後,成為「丌」型的動線
原忠孝東路下的穿堂層,直接併合新生南路下新造的穿堂層
新的穿堂層為兩條非常寬廣且漫長的平行大道
兩條大道的平壁利用風動的金屬曲線帶出光華商場的科技意象
(但聽說現在的科技流行黑色髮絲紋XD)

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16▲忠孝新生站,位於新生南路下方兩條平行的大道,是新的穿堂層

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17▲大道旁的風動金屬所欲表現的科技意象

雖然忠孝新生站不斷想和光華商場牽上線
站體設置卻遠離了光華商場,原以為會施作一條直通八德路的出入口
但忠孝東路以北的新生南路段,原封不動
筆者有個想法,如果從忠孝新生站開闢一條直通八德路的地下街
地下街可限定3C相關的商家進駐,將3C的戰場拉至捷運站
或許可以創造更多的商機

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18▲忠孝新生站,原板南線的大廳及驗票閘門

忠孝新生站的轉乘動線簡單且方便
直接在板南線、新莊線兩座島式月台垂直重疊的部份,施作連通道
幾乎是上、下個樓梯,再拐個彎,就可以進行轉乘了
只是原板南線月台較窄,現在新增轉乘出入口後,尖峰時段的人潮恐難消化
倒是新莊蘆洲線的月台層,相較就寬大許多了,幾乎是板南線月台的二倍寬

所以,雖然新莊蘆洲線的月台層沒有挑高
但站在幾乎像是廣場般的月台,竟也浮起了滄海一粟之感
另外,兩月台的燈光也不盡相同
板南線月台是北捷傳統的白光照明,且板南線識別色彩為藍色;
新莊蘆洲線則改為黃光,識別顏色為暖色系的橘
一來一往間,冷暖自如,冷熱交替,好似穿梭在不同時空的捷運站般

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19▲忠孝新生站板南線月台,通往新莊蘆洲線的出入口,色調則為白光+藍色的冷調

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20▲忠孝新生站,新莊蘆洲線寬廣的月台底端,即是與板南線月台的連通口

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21▲忠孝新生站,新莊蘆洲線月台層寬得像是大廳般;暖色色調亦與板南線不同

以往台北捷運月台層均以無立柱的挑高空間為設計
忠孝新生站新莊蘆洲線月台層則雙排的列柱,增加月台的寬度
新莊蘆洲線也是台北捷運高運量系統首度導入全罩式月台門
月台門的設計比照文山(木柵)內湖線,以厚實的邊框將每扇門劃為上、下兩塊大窗
「門」的邊框使用橘色,其餘邊框則為白色,大窗四周飾以黑邊
塑造的新風格簡明而有序,與高捷單片式月台門是兩種不同鮮明對比
北捷新莊、蘆洲線均會使用這款月台門,也將成為新一代的共同記憶

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22▲寬廣的月台,以雙排列柱支撐著

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23▲新式的全罩式月台門,設計承文山(木柵)內湖線

月台門背後的牆面,均不再是空洞的牆壁
這面牆,幾乎每座車站都想盡辦法展現各自的藝術主題
以光華商場的科技意象為主的忠孝新生站
月台壁面讓0100110的電腦語言與剛敗完家的3C族群溝通
或者拉出一塊電路板,展示電腦世界裡的捷運系統

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24▲月台壁面的0110011電腦語言裝置藝術

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25▲以電路板為主題的裝置藝術


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松江南京站顧站名而思義,位於松江路與南京東路交叉口
並與施工中的捷運松山線南京東路站共構
站體位於這座十字路口的正下方,車站配置也以「十」字型為安排
松江路下方的新莊蘆洲線站體已完工
南京東路下的松山線,預計2014年完工通車

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26▲南京東路下的松山線仍在施工中

松江南京路口,可稱之為台北華爾街,從十字路口向四方擴散,及目所見皆是銀行
這座被錢包圍的捷運站,擁有8座出入口(連出入口都要「發」一下…)
隨著新莊蘆洲線通車,先行啟用2、3、4、7、8五座出入口
其他的1、5、6三座出入口將隨捷運松山線的完工而啟用

2、3號出入口位於同一座聯開共構大樓的地基
上方的大樓目前仍未施工,只保留基座
棕色花崗石面的方正簡約風格,氣派拉出金融街的門面

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27▲聯開大樓未施工的2、3號出入口,位於同一站體

8號出入口也與大樓共構,目前大樓正在建築中
所以出入口暫時被施工中的圍籬棚架所罩
站名牌、出入口標示等也巧妙地黏貼在臨時搭起的棚架外
從先行完工的外牆來看,8號出入口設計與2、3號出入口相同
皆是棕色花崗石面的氣派簡約風
且一口氣提供4座電扶梯,讓不小心領太多錢的民眾免受爬樓梯之苦

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28▲共構大樓之在施工中的8號出入口,被圍籬棚架所罩

4、7號出入口為人行道上的獨立出入口,造形是常見的基本款
但材質改以銀色的金屬包覆,配合黃金色澤般的小嵌燈
再一次勾勒出厚重的金庫氣味

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29▲4、7號出入口,材質改以銀色的金屬包覆,配合黃金色澤般的小嵌燈,勾勒金融氣息

B1站內的大廳層,付費區以南京東路為界,分為南、北兩塊區域
中線天花板掛著一面S型的綠色飾板,輔以S型的嵌燈照明
注入了一股流動在金融商圈中的綠水
南、北兩區的自動驗票閘門及服務台等設備,就以這道綠水遙相望

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30▲站體中央的南京東路下方,飾以綠色S型飾板

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31▲松江南京站的付費區以南京東路為界,分為南、北兩塊區域

雖然出入口意象使用了金融商圈為題材
站內的裝置藝術卻有意教人放輕鬆
北捷將松江南京的主題定為「都會生活之幽默主義」
壁面上畫了許多抽象的幾何圖像表達百態之人生
這些不規則的幾何圖案均構成一張臉,兩幾何交錯的區域是色彩的分界
唯一的圓形色塊是眼睛,緊盯著金融大戶的鈔票和銀子

除了抽象圖案,部份出入口旁亦有馬賽克壁畫
畫作內容同樣是都會生活的百態人生

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32▲幾何圖案構成的百態人生的表情

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33▲馬賽克壁畫表達的也是幽默人生

松江南京站是新莊蘆洲線與松山線的轉乘車站
站內設計為了容納大量人潮,空間均是從優寬待
B2層為松山線的側式月台,B3則為蘆洲線島式月台
兩月台可透過垂直的電扶梯串連至穿堂大廳
電扶梯數量也非常驚人,許多樓層聯絡口都有3座電扶梯並行運轉

B2層的松山線月台目前被一面白牆圍起來
穿堂層的松山線施工空間也被暫時的白牆掩飾
未來松山線完工後,松江南京的轉乘功能將會獲得完全的發揮

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34▲B2松山線月台層,月台暫時被白牆相隔

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35▲樓層轉換空間裡,松江南京站的電扶梯數量非常多

由於松江南京屬代表橘色的新莊蘆洲線以及代表綠色的松山線轉乘站
除了表現在上橘下綠的站名牌底色外
地面也讓橘色、綠色地磚互相在白色地磚中點綴
一來也可提醒的轉乘民眾

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36▲地磚常以橘綠兩色點綴在白磚當中

松江南京站月台層同忠孝新生站,超級寬大
白色的圓柱排成二列,加上白色的地磚、壁面和天花板,以及白中有橘的月台門
不帶色彩的純白,在未挑高的寬大空間中,自然降低了環境的壓迫感
讓乘客們不知不覺融入其中
每座圓形大柱上方繼承綠色流水的環形意象
遠看好像種了什麼花草在柱子上方,倒也有股森活的柔和

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37▲松江南京站,月台層與月台門

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38▲未來的轉乘大站,已預先設計寬廣的月台層;大柱上方亦有綠色飾板


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行天宮站位於松江路與錦州、民生東路口中間的區塊
站名雖名之曰行天宮,但受限於軌道將轉往民權東路的大彎道
故站體南移至民生東路口附近,因此本站距行天宮仍有10分鐘的步程
未來民生汐止線完工後,行天宮站也將成為轉乘車站
但民生汐止線的通車至少也是10年後的事
所以行天宮站站名牌是標準的橘底白字
未若其他轉乘車站使用雙底色

行天宮站設有4座出入口,僅1號出入口是獨立站體,其餘3座皆與大樓聯開共構
1號出入口外形仍然是標準式設計,綠色W形支架撐起頂棚延展而開
在1號出入口周邊,也有類似造形的出入口
但它們僅是單純的「松江民生地下道」出入口,非屬捷運站所有

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39▲1號出入口是行天宮站唯一的獨立出入口

2、3、4三座出入口皆與周邊大樓聯合開放
3號出入口共構的商務大樓以千堆亂石的岩面石磚做為外牆
極富中古世紀莊園城堡建築的奢豪感受

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40▲3號出入口共構大樓的獨特壁面,具中古世紀莊園城堡建築風情

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41▲3號出入口的商務大樓外觀

相較之下,4號出入口的商辦大樓低調許多
在一片亮面的深灰壁磚中映襯著往來的西裝筆挺的商務人士
卻又添上一道剪紙造形的紅色鏤空飾板,畫龍點晴

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42▲4號出入口門面                                              43▲4號出入口共構的商務大樓外觀

2號出入口是行天宮站最大的出入口
共構的大樓仍在施工中,逃過被筆者評點的命運
站名牌、出入口標示及指標,皆暫時掛在圍籬外的棚架上

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44▲2號出入口的大樓正興建中,站名牌與指標皆暫時搭在棚架上

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45▲通往2號出入口的通道,是行天宮站最大的出入口

行天宮站的軌道因為開挖較深,所以出入口需要轉折許多層樓
1號出入口通道的壁面是灰、白、藍、橘四色組成的馬賽克壁磚
長長的通道裡,最顯眼的設備莫過於監視器
每具肥碩粗壯的監視攝影機以彎彎的支架從天花板探下頭來
那水汪明亮的大眼就盯著往來的每個路人
甚至左、右、前、後各一台,滴水不漏地戍守每個角落
這也是新莊蘆洲線各車站的特色
雖然筆者完全贊成監視器的必要性,可是它們實在太高調了
好像電影裡蛇樣異形的眼睛直瞪著你看

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46▲1號出入口通道的馬賽克壁磚,以及無所不在的監視器

行天宮站的車站主題比較多元
一是配合上班族所安排的「音樂及舞稻」,另一則是行天宮的傳統文化裝飾
在各出入口旁的馬賽克壁畫,大多呈現出音樂舞蹈交融的畫面
甚至連五線譜的小豆芽也能化身為腳踏車騎士,悠揚在樂舞氣氛中

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47▲音樂舞蹈的馬賽克壁畫1

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48▲音樂舞蹈的馬賽克壁畫2                                       49▲音樂舞蹈的馬賽克壁畫3

穿堂層的壁面,則是傳統文化的響宴
稱之為「國泰民安」的作品,將傳統建築的磚紅色圍牆帶入車站的壁面
並飾以綠色的瓦當、幾何造形的古典花窗、廟宇的龍柱、祈安的法器
此還還有廟會浮雕、八家將臉譜等組合,構成一幅熱鬧的民間信仰

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50▲行天宮站傳統紅磚圍牆的壁面

穿堂大廳設在站體中央
一字排開的驗票閘門,足以因應未來的人潮
廁所外做為屏風的毛玻璃,部份改為金色,似有意呼應對面紅磚壁的傳統意象

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51▲行天宮站穿堂大廳

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52▲行天宮站通往月台的樓梯,廁所外的毛玻璃亦鑲有金色款

行天宮站的月台層是標準的寬度
當然相較於松江南京或忠孝新生,加上全罩式月台門讓視覺空間縮減,會感到窄多了
月台門標式同其他新莊蘆洲線,候車席也是新蘆線常見的石製長凳

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53▲行天宮站月台層

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54▲行天宮站月台門特寫

新莊蘆洲線的月台層LED跑馬燈,換上了新的形式
除了顯示列車到站時間外,下方還多了「列車位置」的箭號燈
當列車停於某站時,某站上的小藍燈會亮起;
列車行進時,便以橘黃色的箭號燈表示

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55▲月台的LED燈亦附有列車位置的箭號燈,是新莊蘆洲線的特殊設備

行天宮站月台門外的世界,是在一片悠揚的音樂聲中渡過
每面牆都是一首樂章,在五線譜中絕妙地彈奏一首首樂曲
經筆者統計,收錄有潘皇龍的〈迷宮.逍遙游〉的長笛、豎笛、鋼琴、大小提琴五重奏
以及錢南章〈一棵開花的樹〉、〈我在飛翔〉,潘世姬〈秋夜〉鋼琴曲,楊聰賢〈琴樂〉
馬水龍〈尋〉古箏獨奏曲、賴德和〈星星,花〉豎琴獨奏曲等,皆是台灣知名的音樂家
筆者認為這項安排極具特色,以音樂文化柔化生硬冷調的車站
如果,列車警示音,改為上述所有樂曲的輪播,會更棒

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56▲月台門外的壁面,是一幅幅五線譜的樂章(圖為潘皇龍的五重奏)

因篇幅過長,接下來的中山國小、民權西路和大橋頭站
將於下篇文章繼續說明

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