新南極轉運站

新美產道一個陡坡接上台18阿里山公路
這條路的路幅和南迴公路一樣，雖然是雙向二車道
但車道很大，路肩很寬，騎在上面非常過癮
午後山區的雲霧愈來愈濃，比起在新美產業道路曬人的陽光
阿里山公路要涼快許多

台21無法直接北上通玉山
不過在高雄和嘉義縣境，有條茶山-新美-山美產業道路可以通
雖然是三個名字，但實際上都是一條路，聯絡高雄和嘉義
經由這條產業道路北上，也可以很巧妙地「不經台南縣」

在枋寮起了個大早，太陽已經把大地曬得火紅了
昨天雖然淋了一小段雨，但手背早已被曬傷，大概是旭海的陽光太強烈吧
住的地方其實不是枋寮市區，而是枋寮郊區台1與台17匯合點的「水底寮」
原本打算在枋寮市區找旅館，但是枋寮車站前的旅館相當罕見
唯二的兩家外觀看起來實在很奇怪，我也不太敢住
想說殺到潮洲看看，好在只到水底寮，就發現幾間還算不錯的旅館

台26從旭海到港仔，路幅很小，和199、199甲一樣都是單線道
台26公路原本預計是半環整個恆春半島，但因為南仁湖自然保護區
以及旭海的軍事管制區，這條公路硬是被切成三段
第一段是眾所皆知的屏鵝公路，第二段是今天的行程旭海到港仔
第三段最短，在台東縣境的達仁至南田，這一段也是單線道

在台東過了一夜，打算由南迴公路南下，至壽卡接199、199甲
沿著台灣最南端的恆春半島海岸線繞回西半部。
南迴公路，在大學時代瘋狂遊台灣時，當時某同學有知本某旅館的VIP
所以常常開車殺到台東玩，南迴公路來來回回也走了好幾遍了
而南迴鐵路沿線的車站，和台9線距離不遠
這次好不容易是一個人走，當然要藉此拜訪南迴鐵路線每一個車站
最後回到西半部所經過的枋山、內獅、加祿三站，也就一起送作堆吧

這個行程，可用「明知山有虎，偏向虎山行」來形容
只是那虎不會咬人，而是惡名昭彰的197縣道的碎石頭路
在網路上看到一連連的罵聲後，身為公路迷的我，也很想親自體驗
踏上了197，竟還有股莫名的興奮

193公路的終點，就在玉里鎮的台9線上
台9線公路，是台灣最長的一條公路，也是縱貫東部三縣市的重要公路
包括北宜公路、蘇花公路、花東縱谷公路、南迴公路，都屬於台9線
不過這趟旅程的台9線對我來說只是銜接功能而已...

從武嶺沿台14甲一路下坡至大禹嶺，只要遇到四輪車，都會聞到煞車皮的焦味
看來有一堆汽車是用D檔一路踩煞車滑下山吧.....
到了大禹嶺，雨似乎又更大了，看了一下油錶，指針掉了一半了
記得關原還有一座加油站，不知道能不能撐得到...

神鬼之說，我向來保持著寧可信其有的態度
甚至會相信災難異象、讖緯符命的種種
在出發之前的晚上，剛洗完澡，行李尚未打包
坐在電腦前，忽然音響發出「吱~沙~」的雜音
隨著雜音的同時，後面努力轉呀轉的小電風扇，也跟著停了一下
持續了五、六次，我把後面小電風扇關掉再開，一切又恢復正常了