新南極轉運站

台61線三個「只有興建側車道」的路段中
位於桃園新竹的「觀音－鳳坑」段最讓人驚艷
整段公路幾乎在青青草原中穿梭
與七股段荒涼的景象相比，完全是兩個國度
這段路也意外成為我心目中最漂亮的公路之一

今年1月，本站曾經介紹「高鐵輕食」三明治組
該文發佈二個月後，台灣高鐵又推出了正港的「高鐵便當」
分別是「醬燒豬排便當」以及「照燒烤雞便當」，每份新台幣120元
趁著剛好搭上供餐車次的當下，買份「照燒烤雞便當」寫個小文順便嚐鮮

台30線玉長公路，為海岸山脈第四條橫貫公路
1996年開工，2007年完工，歷時十年，相當艱辛
2.6公里的「玉長隧道」，是這條公路最浩大的工程
也是全台第五長的公路隧道

台66快速公路，為南桃園重要的東西向交通系統
西起觀音鄉與台61相交，東迄大溪鎮國道3號附近
全長27公里，但設有紅綠燈的「平面段」卻達6.2公里長

在狹小的基隆市區高樓叢林裡，躲藏著一座迷你小車站
它沒有滂薄氣勢的大門，沒有雄偉或者醒目的站房
沒有我們對「火車站」該有的印象及認知
在濛濛細雨的月台上，三坑仔毫不掩飾地表露雨都特有的情調

在台灣西南蕩蕩平原之中
出現了一條奔馳在荒澤僻野中的怪路
它的路寬和巷子差不多，僅一個車道且無法超車
但是雙向車道卻分隔了25公尺，分隔帶上只有礫土和枯草
道路的四周則是一望無際的水澤漠地
它，是台61西濱快通車路段的最南端：七股段

花蓮車站外頭的角落有個小公園
公園裡有座小月台，月台上停靠著幾輛黃白色的火車
火車們正是昔日花東線鐵路的退休元老
目前下場悽慘，任人破壞中……

如果要票選一條最特別的快速公路，我一定會投台76一票
它沿著員林大排兩側築起兩道長長的高架橋，將雙向車道隔得遠遠的
還有一座全長5公里的八卦山隧道，為台灣第二長的公路隧道
最後以一座台灣首見的鋼拱斜張橋連接國道三號，造形特殊

高雄捷運紅線R17以北為高架路段
當列車衝出地面、陽光透過車窗灑下金黃時
全車乘客竟不約而同地驚呼
首部曲介紹了R9至R16等新通車的地下化車站
本篇則繼續由R17到終點R23橋頭火車站
和大家一同欣賞這8座高架車站

2008年3月9日，台灣軌道交通史寫下新的一頁
在各界引頸企盼下，高雄捷運紅線正式通車了！
從小港到橋頭，縱貫串連整座高雄市，並免費搭乘一個月
本篇文章繼上回「高雄捷運R3-R8車站全紀錄」後
繼續再由R9一路北上至R23車站
因篇幅太長，受限於系統限制，分為二部曲
本篇首先介紹R9中央公園至R16左營等7座地下車站

台北市4年400輛低底盤公車的計畫
首批20輛於2008年3月5日正式上路
並全數投入台北聯營公車的新路線－
「忠孝新幹線」

在人定勝天的年代裡
北中南三條橫貫雪山及中央山脈的公路開鑿完畢後
政府宣佈，加碼三條，即今日的台14、台16及台18
其中的台16線，西起南投縣名間鄉，東至花蓮縣鳳林鎮
全長142公里，至今未通車路段仍達100km

繼2007年12月的車站開放自由參觀日後
2008年春節，高捷也開放民眾免費試乘
範圍則和車站參觀日一樣，R8三多商圈至R3小港站
只是這七座車站都在地下，月台上都有月台門
要清楚拍攝捷運列車的「外觀」，根本辦不到
所以本文僅介紹捷運列車的內裝

嘉義BRT，於2008年1月31日辦了啟航典禮
事實上在高鐵通車之初，BRT已開始運作
只是當時多項應有的設備都還來不及完成
直到專用道及候車月台完工，以及BRT專用巴士陸續就位後
才有了正式的通車典禮

位在台南市安南區的二等七號道路
在多年來的變更、延宕下，中段安吉路至安明路之間
於94年12月開工，96年12月完工通車
台南市政府命名為「台江大道」

搭高鐵，也有高鐵便當可以吃？
沒錯，台灣高鐵公司稱它為「高鐵輕食」
並且有壽司、三明治兩組輕食沙拉套餐，隨機販售

汐科站於2007年底啟用，為因應台鐵捷運化而設立
它是一座非常特別的車站，不但建築在S形彎道上
且位於平面至高架之間，還得跨越一條小溪
南北兩端出口一為平面一為高架，站體長達650公尺
算是台鐵最「長」的車站

感謝各位的回應及連署
「公路邦」已經正式成立
請各位一同加入吧~~
http://club.pixnet.net/Road

台74甲，起於快官交流道，止於花壇鄉台1線
全程均在彰化縣境，南北縱貫了八卦山北部
通車之後，花壇、大村與台中之間因八卦山阻隔的距離
已逐漸被消弭

中彰快速公路，也許大家對它並不陌生
它身處一百多萬人口的台中大都會，南北向連結台中、彰化
並與國道3號串連，東西向延伸到彰濱、草屯及南投
南向藉由它的延伸線台74甲，又能快速地連結花壇、員林
道路本身和台中生活圈2號共構（環中路），北至潭子、豐原，南至烏日
宛如中部地區的一道動脈

縣道124，全程均在苗栗縣境
起於竹南，經頭份、三灣、南庄到獅潭，全長49.1公里
80%的里程在南庄山區，也是南庄鄉的主要道路
仙境般的蓬萊村，更教人不忍猝離

在高雄市政府捷運工程局的網站發現
「長期規劃路網」的檔案已更新了
檔案的時間是2007.12，應是最新版

高雄捷運在12月8、9兩日，開放了R3-R8七座車站供參觀
我異想天開地以步行方式，從R8三多商圈逛到R3小港站
拍攝這七座車站所有的出入口，以及站內設備
全新的體驗，也讓人更加期待通車後的高雄捷運

台鐵海線的後龍車站
連同週邊鐵道於2003年開始立體化工程
2005年底高架一期完工
後龍站也正式加入高架車站的行列

「下一站：雲林」這樣的LED
可能要等到2012年以後才看得到
高鐵雲林站目前還沒有站體，只有預留空間
但高鐵雲林站特定區的道路已先完工了

台灣市區道路層級的安排，通常是「路＞街＞巷＞弄＞衖」
近年又有凌駕於「路」之上的「大道」
通常是以道路寬度做為依據，但也總是有例外
例如新竹市有條「仁化街」，平均路寬不過3公尺
也有一條「中華路5段416巷」，是雙向八線道的大道

今年11月，台灣相關的棒球賽有世界盃、亞職賽和亞錦賽
世界盃分為A、B兩組，又和亞職賽重疊，賽程表實在很複雜
於是突發奇想，將所有的賽程，整合在一張圖表內
用類似中職賽程表的月曆方式呈現之，一目了然
在此也分享給大家【點此下載】

在2007年11月1日
台中市公車又增加一條新路線：65路
將往返南區公所－洲際棒球場之間，也直行崇德路
由全航客運行駛，班距尖峰15分，離峰30分一班車

今年秋初，老天爺給了連續二星期的好天氣
澄藍的天空，在沒有污染的花蓮更顯純淨
縣道193，以它瘦小的身材在海岸山脈西麓緩緩前進
倒是對岸的中央山脈，正悄悄集結白雲大軍
打算一舉拿下遊蕩在縱谷裡小白雲