今天在中山高約300k附近北上
外側車道突然現身兩輛似曾相似的巴士
靠近一點，咦，這不正是「金門縣公車」嗎！？
兩輛都是被「拖吊」的，沒有親自奔馳
（對它們來說，可能也是第一次上在台灣的高速公路吧？）
我沒去過金門，對金門的公車更是不熟悉
只有靠著網路上的資訊，瀏覽過網友拍的金門縣公車
印象最深刻的就是「BlueBird」藍鳥巴士
這類巴士的車型，在台灣本島並不常見
外型酷似電影中出現的美國中小學校的黃色校車
可上拉的小車窗是它的特徵，台灣巴士大多為大車窗
因此第一次在網路上看到金門的這款巴士時，印象也非常深
兩輛巴士的「金門縣公車汽車」字樣
均被塗上黑漆，但還不難辨認
車牌已卸下，看樣子都已報廢了
它們千里迢迢渡過台灣黑水溝來到福爾摩沙島
不曉得將到何方去？
一直以來，都在幻想有一天要親身體驗金門的藍鳥公車
沒想到第一次親眼「見」到它們時，並不是在金門
而是在台灣本島的高速公路上
巧遇它們被報廢後的身影...
文章標籤
全站熱搜
【第一月台】軌道交通 (13)
好久年份的公車O_O
這批車也很像電影裡的美國校車~
淘汰這批公車的時間大約在96年中的事吧，當時我正好在在金門服役，因為部隊業務的性質，我必須時常外出洽公，那時最常搭藍ㄧ和紅ㄧ，所以有幸以一個外來客的身分見證金門公車換血的前後。初抵金門不久帶我出勤的學長交接給我ㄧ張公車儲值卡，開始我ㄧ年跟公車為伍的的日子，當時的公車就是這款藍鳥。 後來換上的低底盤公車十分新穎，最特別之處是每逢過站，車上就會感應自動撥報中英文站站名。新車上路那段時間，金門縣政府順勢推動觀光，在車身兩側貼上觀光文宣，「靜謐的島嶼」跟著每部水藍色的公車跑在路上，穿梭路間的樹蔭，接駁偏遠的居民，搭載幾個在車上補眠的阿兵哥。於是這幾個字跳脫了文宣，著實成為了---在地生活一種很貼切的注解。必須要要說的是，金門的空氣很好很通透，可以在金門搭乘吹自然風的公車，是一種舒服的體驗。
謝謝您的回覆，金門我到現在還沒有機會拜訪它，我記得近年的金門公車，除了到站廣播外，還比台中早實施電子票證，路網也滿齊全的。希望未來有機會搭乘並做一個專題XD
看起來有點像是國光號耶！XDD
早期公家的巴士大多如此設計，澎湖、馬公的公車早年也都是類似的塗裝~
這台公車 好懷念阿:D 以前都是搭這台 夏天的時候 熱都熱死了= = 現在換車了 這些車報廢了 哈哈 現在也沒看到了 (我住金門的)
XD 希望哪天有機會能去金門玩（我還沒去過金門...）
金門這幾年來不管是在公車,生育措施都做得不錯,希望能給一樣是公車不發達的雲林,花蓮,台東,澎湖,連江一個模範!
的確，金門的公車路網及可及性其實不差，但因為離島又遠離多數交通迷，所以常被忽略XD
基隆 也有用過藍鳥當公車唷 國中的時候，記得基隆剛買不久，新車就坐過了。 但沒多久就冒黑煙了，一下就被淘汰了。
基隆這批我國中時也有搭過~ 可惜當時沒有拍下來。
說到金門的公車， 我就回想起服役的很多往事。 因為學生時代已經有研究大台北公車的底子， 在金門一年多的時間， 我也建立了當地公車的概念。 金門是多輻射路線網， 三個主要城鎮為發車中心， 三個城鎮之間兩兩都有路線相接， 班次頗密（最密時不到十五分鐘有一班）， 構成一個三角形； 而各城鎮又有幾條路線開往周邊小村， 村落路線末端大都超偏僻， 當然沒有任何場站、直接折返。 其實金門並沒有大家想像中的小， 三個主要城鎮之間如果不搭車， 可能走兩個小時； 而那些開到周邊小村的路線， 假如沒搭到車， 大概要走至少一小時……（遠一點的會超過兩小時） 所以金門公車制度還算是不可或缺。 所有路線發車都有時刻表， 而且大多路線離開總站之後鮮少交集， 所以在金門如果要靠轉乘公車， 要很有地理概念才知道哪些路線可能途中交替， 還要把時距抓得很精準。 整個島上最長的公車路線， 是金城至山外的３路， 這也是我最喜歡搭乘的一條了， 因為在車上可以待很久（單程四十五分鐘以上）， 而且沿途景觀很棒， 我常常在夕陽西下準備回營區時， 搭這條路線來回味一下當天最後的營外風光。（剛好此路線有途經我的營區。） ２００１年時還有滿多這款「Bluebird」， 但「Bluebird」不是唯一車種， 此外有為數頗多的「Hino」底盤（類似欣欣、大南、光華等業者１９９０年代中期的那種車體）。 ２００６年再去玩時， 「Bluebird」已經不見， 而且多了好幾輛LED行先板公車， 流行度緊追台北。 金門公車制度最讓我覺得先進的一點是 他們「悠遊卡」（不是正式名稱）比台北還早好幾年實施， 在２０００年左右就有了， 當地人用這個卡就能免費搭乘， 對我們這種外地人來講也真的很方便。
感謝您的金門公車回憶資料。本來打算2月到金門走一趟，不過放假的天數很短，無法成行.... 我想像中的金門應該是不容易塞車的吧？所以相較之下，固定時刻的落實，也較為容易，就像是以前的新竹市公車，10-15分發車的路線也多會公佈固定時刻，而且蠻準時的，路線則也是多個輻射路網（竹市、關西、竹東）。（高雄市公車在15分以下的路線也多有實施固定時刻，不過高市公車是棋盤路線） 下面的連結，有幾篇關於金門公車搭乘的記錄，可以參考一下~ http://ppt.cc/sqXv
哈！ 看了冰魚提供的公車迷部落格， 發現記憶有謬誤， Hino應該稍後才出現在金門， 早年Isuzu才是主流車種， 大概因為那種擋風玻璃右下角有小窗的車體設計， 台北業者最初都拿H牌底盤打造， 常讓我看到小窗就不自覺地聯想成H牌。 金門公車行車時間的確容易掌握， 停等燈號時間短， 而且絕大多數路段車少， 頂多是因為尖峰時間乘客較多， 造成途中幾個大站的上下客時間較長。
剛剛不小心也再看了一次連結中的金門公車之旅~ 金門的情況應該可說是最理想的公車安排吧~ 可以不用考慮路況來出車。但從照片裡的乘客來看，最大的族群仍是老人....
感覺這金門的藍鳥公車跟台汽有點相似!
早期金門、馬祖、澎湖的公車塗裝皆與台汽很類似~共通點是公營~
連結大小金門的金門大橋已經被提出來多年,卻一直沒有興建,但如果能夠興建的話,是不是就會跟澎湖跨海大橋那樣漂亮啊?
這座橋其實是選舉浮橋。
我去金門當兵時候，剛好這批藍鳥剛上路，那時候就覺得好屌，當台北還在用哪種日本拼裝公車時候，金門就用這種整車進口的美國公車。那時候覺得車子好Q，避震超好的。
可惜我沒有機會搭藍鳥車... 但現在台北的日本車也愈來愈少了...快被中韓貨給攻陷了...
藍鳥好像北市公車處用過? 金門的智慧卡叫"金門交通卡",建置業者是有台北市公車磁卡及台鐵自動售票機經驗的寶錄電子公司(也是台中市新版公車讀卡機的承製廠商) 很想知道金門低底盤多一點資訊,用來編列表 http://zh.wikipedia.org/wiki/%E4%BD%8E%E5%BA%95%E7%9B%A4%E5%85%AC%E8%BB%8A%E8%B7%AF%E7%B7%9A_(%E5%8F%B0%E7%81%A3)#.E4.BD.8E.E5.BA.95.E7.9B.A4.E5.9E.8B.E5.BC.8F (或點小房子)
話說我對金門的公車非常非常陌生啊...
*****
金門公車辦卡只要100元就OK了 我的是 縣籍學生孩童卡 就不用付錢啦~ 如果這批藍鳥公車再過來這邊 我寧願座新型的Hino 或 Isuzu的公車 死都不要坐上藍鳥(沒冷氣 熱死 按鈴要按黑條) 現在的ISUZU的部分公車已經先報廢了(丟在大學路速邁樂加油站的對面) 很希望你來金門玩XD 基隆的公車感覺都是自排的老車比較多= = 手排的只坐過三次(一臺是小的)
金門一直也是我的目標XD 也許明年冬天看看有沒有機會吧~ （可能會連同廈門一起排，順道去看看廈門的BRT）
我還有一個印象! 這臺藍鳥小時候晚上去請客 在回家路上 看到有兩臺警車在那邊 想說怎麼了 原來是藍鳥公車把警車給撞爛了 後來不知道 駕駛應該有被帶走 看到警車一直在那邊鳴笛的跑
美國巴士都是以耐撞耐摔為訴求~ 所以重量油耗就會相對不好看 現在台灣要引進美國巴士也不太可能了
還有除了金門的公車卡能用以外 現在還新增了臺灣通的卡可以使用!
台灣通卡又多一個點了~ 謝謝您的訊息
金門的臺灣通有分我們金門縣民卡和其他地區卡! 要注意一下囉 不過其他地區卡是可以通行各地 金門縣民卡只能用在金門地區
情況有點像是早期台灣e卡通的情況~
還有 對10樓的Simon 其實兩邊早就已經動土了 只是還沒有完整定案
目前可能還在細設的階段~
照片可以借我嗎? 我想留念
我不會刪除這張照片的，想它的話隨時可以連結
這台車對我很有記憶，小時候每天看到這台車怠速一段時間都會有像火車叫的鳴聲(會ㄅ~~。)，小學2~4年級都搭過這台車，5年級就通通報廢了。 這台駕駛都不會開冷氣，都說這台車開冷氣很耗油、冷氣不會冷之類的話(自己電風扇吹爽爽...)，上面的按鈴系統很差，要按紅條(有的黑條)才會想，不是每個座位都有按鈕，所以有的要到前面一點才能按鈴，這台車電系也很差，有時候晚上燈都不會亮，按鈴也沒反應，都得跟司機講。 這台車是自排變速的(現在金門都是手排車。)，但是也很容易出問題，有的司機打D檔沒用，要打三檔才能走，甚至倒車檔失效，在車站內倒不出來，還往前去撞地板...，最後是要調另外一台ISUZU來載(當時夏天，有冷氣真爽~)。 以上是我對藍鳥的小經驗。
所以就評價而言，好像不怎麼好搭，也不怎麼好開XD 現在金門縣境好像也找不到報廢藍鳥車了？