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最新轉運快訊
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- Feb 09 Tue 2010 22:00
南極冰魚交通地圖系列－大幅更新高雄捷運接駁公車路網圖
- Feb 02 Tue 2010 11:17
台64 [下] 群樓叢裡的高架道
台64線板橋中和至新店路段，一個急轉甩棄了山林河畔的芬馥
伴隨著迅速累積的車陣，鑽入滿是高樓的叢林之中
大樓及隔音牆的斜影，覆蓋路面，隔絕自然，封閉地錯以為在隧道行車
更不用說每天晨昏，電台一定會報上台64板橋中和車多擁擠的千篇一律
相較於前半段自然寫意，後半段的台64則以鋼骨和混凝土來打造所謂的都市生活
- Jan 25 Mon 2010 23:22
台中市2010年之二代TTJ捷運公車
台中市繼2009年5月所推出的「TTJ捷運公車」後
2010年1月開始，TTJ公車做了些微（或者是大幅）的調整
有多條路線延伸至台中縣境，並且裁撤52路及57路、另外新增58路
且不再沿用快捷式的停站模式，是為二代TTJ
- Jan 03 Sun 2010 20:59
穿梭雲雨中的九族、日月潭纜車
牛年歲末，日月潭山區雲雨紛飛
循著僅容兩車交會的台21甲環潭公路而行
忽見前方半山的腰際繫著三色點綴的腰帶
乃日月潭至九族文化村之空中纜車
纜車車箱驚艷的色彩，也驚艷著環湖之畔的遊客們
- Dec 27 Sun 2009 01:47
揚起四面風帆的舊港大橋及白地橋
新竹市頭前溪出海口附近
靜靜地駛來四座紅色骨架的白色揚帆
四面風帆兩兩一組，是剛完工的舊港大橋、白地橋的改建工程
同時也改善了舊港島的排水系統，期暴雨時不再淹水
- Dec 16 Wed 2009 00:10
【統聯客運】低底盤台中市公車全心上路
眾所企盼，在統聯客運大手筆斥資一億多圓下
專屬於台中市的低底盤公車已經掛牌上路了
趕在2009年封關之前，讓這批巴士奔馳於公車族微笑的酒窩中
並以「台中有愛，乘車無礙」為訴求，寫下台中市公車歷史性的新頁
- Dec 01 Tue 2009 01:00
餐盤中的鐵路便當－台鐵台中餐廳食記
大多數搭過火車的你我，一定有在火車上扒飯包的經驗
在飢腸轆轆的當下，伴隨著撥開橡皮筋嗄答啦的聲響
免洗筷隨便一戳，打開微溫的飯盒，狼嚥吞下因冷卻而掛有水珠的飯粒
如此快事，若是搬到餐廳裡的飯桌上，你會有什麼感覺？
- Nov 19 Thu 2009 20:34
第五屆全球華文部落格大獎入圍宣告
依主辦單位規定
每位入圍者均需於1週內發佈入圍宣告，確認南極冰魚就是我本人
所以....看看我生日的隔天，有沒有機會抱回大獎了XD
（第五屆全球華文部落格大獎的活動首頁）
- Nov 09 Mon 2009 01:23
台64 [上] 從觀音山至二重疏洪畔
位於台北縣的台64快速公路，西起八里台北港
終至中和與新店交界之秀朗橋，全長28公里
全線通過觀音山後，隨即沿二重疏洪道堤而行
接著沒入板橋中和的樓仔厝裡頭
本文先介紹前半段的八里至三重段，也就是從觀音山至疏洪道的台64
江子翠至板橋、中和段，則留待下一篇文章來撰寫
- Oct 25 Sun 2009 02:20
台灣最直的公路：台9線關山鹿野段
在台9線花東縱谷公路
藏著一條鮮為人知的公路之最－－台灣最直的公路
它擁有14.5公里的筆直路段，就連高速公路也沒這麼直
或許很多人都曾經路過此地，但知道這段路的特殊意義者，可能很少
就連身為公路愛好者的我，也是看了報導才知道
- Oct 04 Sun 2009 03:45
【香港印象III】香港地鐵西鐵線
對於多數台灣人來說
提到香港地鐵「西鐵線」，可能是既陌生又好像在哪聽過般
港鐵西鐵線由九龍半島西側，穿過大帽山進入新界的元朗、屯門等地
因無知名旅遊景點，一般的旅遊書籍也會自動忽略元朗及屯門
相關網站，鍵入元朗、屯門這兩個關鍵字，得出的資料也少得可憐
其實，若要前往香港濕地公園或黃金海岸，搭乘西鐵線是最方便的
- Sep 12 Sat 2009 23:05
國際山霖低底盤巴士發表試乘會
前身為日盈車體廠的國際山霖公司
與台灣的裕隆集團、中國的宇通集團三方合作
發表一款全新低底盤公車（ZK6128HG）及普遊巴士
並於2009.9.9於大都會客運內湖站舉辦新車發表會
- Sep 07 Mon 2009 01:48
改頭換面的竹南火車站
在台鐵最近一波的跨站式車站改建計畫中
竹南車站也很幸運地搭上第一班改建的列車
特別的是，竹南車站除了新的後站及跨站大廳外
既有的前站卻未拆除，而是以「改頭換面」式套上新的外衣
讓其貌不揚的建築，幻化為現代感十足的新風貌
- Aug 28 Fri 2009 23:02
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- Aug 24 Mon 2009 15:11
【香港印象II】機場快線及地鐵東涌線
機場快線與地鐵東涌線，開啟了香港與大嶼山的陸路運輸系統
雖然名稱有兩個，實際上機場快線與東涌線絕大多數的路段是相同的
僅在終點站分道揚鑣，東涌線進入東涌新市鎮，機場快線駛向赤鱲角
另外機場快線屬快速直達車，地鐵東涌線則為每站停靠的普通列車
營運模式大不相同，但關係卻也非常緊密
- Aug 08 Sat 2009 17:28
低調的台鐵北新竹站工程
依據台鐵「捷運化」的計畫中，全台都會區將增加數座通勤車站
新竹市除既有的新竹車站、香山車站外
預計將再增建北新竹、南新竹（三姓橋）兩座通勤站
北新竹站時程較快，原定將配合「新竹鐵路高架化」興建
但在高架時程未定的狀態下，北新竹站卻悄悄地先行起跑了
- Aug 01 Sat 2009 14:42
三跨曾文溪的快速公路－台84西庄玉井段
台84快速公路西庄至玉井為台84的通車路段（預計2009年底通至麻豆）
國道3號以東，台84所經路線全在海拔50-80公尺的近郊山區，並且三度跨越曾文溪
曾文溪畔的惡地地形，將公路添上月世界的風采
走馬瀨隧道以東6公里路段，台84化身為普通省道
因此目前21公里的通車路程中，真正的快速路段僅15公里
- Jul 16 Thu 2009 02:20
基隆港西岸聯外道路－台2己
談到台2己，也許大家會很陌生
其實國道3號到了基金，主線沒有停止
而是縮減為雙向四線道，繼續往基隆港前進
從基金到基隆港這一段路，便是台2己線
台2己除了無縫與國3銜接外，也是全線高架的普通省道
- Jul 13 Mon 2009 17:00
台北捷運內湖線 IV：車站篇／大直－松山機場
內湖線自劍南路至中山國中，設有大直、松山機場兩站
為了穿越松山機場及基隆河，這段路線均予以地下化
雖然大部份的路線都在漆黑的地底
但鑽入地之前的高低起伏，以及松山機場廣闊的視野，都讓人為之驚艷
- Jul 12 Sun 2009 16:00
台北捷運內湖線 III：車站篇／文德－劍南路
文德站、港墘、西湖、劍南路四站
均屬高架式車站，其中島式月台的西湖站造形最特殊
內湖線的共同的意象：玻璃帷幕，仍主導著這四座車站的設計
西湖站雖然開放式空間，但與它共構的西湖市場，也逃不過玻璃帷幕的洗禮
鐵路軌道隨筆寫真(6)
