目前分類:公路道路記行 (25)

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在尖石與復興的交界處,沿著玉峰溪的南岸山頭上的橫貫公路
從竹60-1線的玉峰村,一路至台7線北橫公路的巴陵
這條路的地勢較高,時常有展望點可以眺望玉峰溪谷的壯闊景色
雖然與北岸的玉峰道路都平行於玉峰溪谷,但兩邊的場景卻截然不同
如能排一段O形路線同時體驗北岸與南岸的道路,必定滿載而歸

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從新竹到北橫公路,除了著名的縣道118羅馬公路外
尖石後山沿玉峰溪谷而行的竹60-1線及桃113線,沿途景觀更勝於縣道118
這條通往北橫的小橫貫公路,每月二月盛開的山櫻花海,包圍了許多路段
公路八景鄉道篇的「千層路轉」,亦座落在竹60-1線上
眺望溪谷,玉峰溪多處的大曲流地形及河階地,更是讓人嘆為觀止

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台灣高山公路的曠世鉅作,當推霧社經合歡山至大禹嶺的14甲線
海拔3,275公尺的武嶺,不僅是台灣公路的最高點,也是東亞公路的最高點
冬季的大雪常將公路點妝成一片白,糖霜般的白雪退去後,又換上芳草青青的活力
料峭春寒下,清境農場段的紅紫山櫻花個性地開在不經意的轉角裡
一路相隨的奇萊連峰,在山谷彼岸白了山頭,讓北國的氛圍飄散在每一個里程中

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南投縣信義鄉,每當颱風大水來襲時,新聞的版面總是少不了它
而信義鄉唯一的聯外道路,台21線,承載了無數個「平安回家」的希望
於是改建工程避開了山坡地,直接在沿著溪底河床新建縱貫的高架橋
然而環伺在側一座座高大挺拔的山,卻毫不修飾地裸露出土石泥流及坍崩地質
行駛在這條充滿矛盾、衝突、災變和永不止息的工程的公路,總是一個千頭萬緒

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全境皆為高山地區的尖石鄉,以東穗山為界,分為「前山」及「後山」
串起前山及後山的補給血脈,託付給全長47.6公里的竹60線公路
它的終點新光和附近的司馬庫斯都是知名的觀光部落
連帶使得竹60線車流量的業績逐年攀升
本文僅先介紹前山的部份,即起點0K尖石大橋至23K的宇老路段

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沿著頭前溪畔北岸駛向油羅溪谷的縣道120,一路上與鐵路非常有緣
起點即穿越台鐵縱貫線,行經竹北近郊後,接著經過高鐵新竹站旁
到了橫山鄉,又與內灣線鐵路纏綿悱惻
再進入早春時節的橫山、尖石段,紅紫的山櫻花如影隨形
於是,鐵路、櫻花、油羅溪,成為縣道120最佳代言

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有「小陽明山」美喻的十八尖山春景
以一條橫貫的登山步道串連頭尾
在新竹市鄉道系統解編以前,十八尖山道路曾被編為「市竹3-1」公路
可喜的是,十八尖山改造為都市公園後
昔日公路的歷史見證--公路里程碑,也完好如初地保存下來

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新竹市頭前溪出海口附近
靜靜地駛來四座紅色骨架的白色揚帆
四面風帆兩兩一組,是剛完工的舊港大橋、白地橋的改建工程
同時也改善了舊港島的排水系統,期暴雨時不再淹水

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在台9線花東縱谷公路
藏著一條鮮為人知的公路之最--台灣最直的公路
它擁有14.5公里的筆直路段,就連高速公路也沒這麼直
或許很多人都曾經路過此地,但知道這段路的特殊意義者,可能很少
就連身為公路愛好者的我,也是看了報導才知道

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談到台2己,也許大家會很陌生
其實國道3號到了基金,主線沒有停止
而是縮減為雙向四線道,繼續往基隆港前進
從基金到基隆港這一段路,便是台2己線
台2己除了無縫與國3銜接外,也是全線高架的普通省道

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上一篇文章,介紹了縣道122位於新竹市區段的都會風情
本篇則繼續由竹中出發,介紹新竹縣段的縣道122
有別於新竹市段的都會風情,新竹縣段過了竹東鎮之後
公路便鑽進深山裡,沿著上坪溪谷而行
並與峻秀的山巒們共舞,譜成一段山岳傳奇

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縣道122位於新竹,是台灣公路最具代表性的縣道之一
全長50公里的路程中,濃縮了台灣公路各式的景色
從海邊的漁村,到峻嶺中的部落
從路寬50米的林蔭大道,到難以會車3米不到的羊腸林道
從車水馬龍的都會幹道,到土石流肆虐的山區公路
唯一不變的是,它的重要性,從頭到尾都沒有間斷過

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縣道126全線均位於苗栗縣
起於海濱的後龍外埔,止於山中的獅潭永興,全長30公里
穿越後龍、頭屋兩地市區,以及外埔漁港、明德水庫等風景區
苗栗縣政府將這條公路命名為「126旅遊線」

 


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台30線玉長公路,為海岸山脈第四條橫貫公路
1996年開工,2007年完工,歷時十年,相當艱辛
2.6公里的「玉長隧道」,是這條公路最浩大的工程
也是全台第五長的公路隧道



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在人定勝天的年代裡
北中南三條橫貫雪山及中央山脈的公路開鑿完畢後
政府宣佈,加碼三條,即今日的台14、台16及台18
其中的台16線,西起南投縣名間鄉,東至花蓮縣鳳林鎮
全長142公里,至今未通車路段仍達100km



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位在台南市安南區的二等七號道路
在多年來的變更、延宕下,中段安吉路至安明路之間
於94年12月開工,96年12月完工通車
台南市政府命名為「台江大道」



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縣道124,全程均在苗栗縣境
起於竹南,經頭份、三灣、南庄到獅潭,全長49.1公里
80%的里程在南庄山區,也是南庄鄉的主要道路
仙境般的蓬萊村,更教人不忍猝離



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台灣市區道路層級的安排,通常是「路>街>巷>弄>衖」
近年又有凌駕於「路」之上的「大道」
通常是以道路寬度做為依據,但也總是有例外
例如新竹市有條「仁化街」,平均路寬不過3公尺
也有一條「中華路5段416巷」,是雙向八線道的大道



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今年秋初,老天爺給了連續二星期的好天氣
澄藍的天空,在沒有污染的花蓮更顯純淨
縣道193,以它瘦小的身材在海岸山脈西麓緩緩前進
倒是對岸的中央山脈,正悄悄集結白雲大軍
打算一舉拿下遊蕩在縱谷裡小白雲



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台14線東段,起於花蓮縣秀林鄉文蘭村的台9丙
一直到深山中的奇萊保線所,是當初中橫公路的候選路線之一
也是中橫高速公路預定的路廊
之所以「未完」,除了台14本身未完工外
還包括當天探訪時,山區正在封山無法進入
只能到銅門發電廠後300公尺的入山檢查哨,殘念..



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