目前分類:日本轉運站:北陸月台 (4)

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當新幹線高架橋蓋好之後,新幹線未通車之前,卻被地方鐵路搶先使用,借道先行。這個特殊狀況發生在日本福井縣的「越前鐵道」福井市區段,不但將電車開上新幹線高架橋,還設置了二座臨時車站。其實,這一切都是福井市區鐵路改建以及新幹線新建工程的一環,先蓋好的新幹線高架橋實為越前鐵道高架工程的「臨時軌道」。將來越前鐵道的高架主線完工後,就會物歸原主了。

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北陸新幹線,最美的路段,筆者認為是糸魚川至富山之間的路程。沿著飛驒山及日本海之間有限的路廊而行,一邊是帶雪綿延的山頭,一邊是藍色的日本海,之間雜著的聚落,寧靜地猶如花東地區的小鎮。搭乘新通車的新幹線,看著雪山綿延的美麗,也讚嘆北陸春色的浪漫。

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號稱小京都的金澤,曾是日本第四大城,但因為地理及交通的不便而沒落。在新幹線通車之前,金澤與幾座大城之間的交通往往需要四個小時,距離東京更是 遙遠;北陸新幹線通車後,一舉將金澤與東京的距離拉近了。金澤旁邊的高岡市,是個十幾萬人口的小城市,也是多拉A夢作者的故鄉。目前金澤是北陸新幹線通車 的終點,新高岡則是金澤的前一站,兩座新幹線車站都頗具特色,也值得一遊。

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北陸新幹線是東京至大阪間,沿著日本海而行的新幹線,讓日本海側相對偏遠且被高山阻隔的北陸地區,擁有一條快速連結首都的交通路線,因此路線本身也不得不「穿山越嶺」。其中東京至長野段,即是原本的長野新幹線;本次通車的是長野至金澤228公里,也讓長野新幹線名稱走入歷史,全線統稱為北陸新幹線。

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