杜拜捷運(Dubai Metro)一如其世界奇觀的宏偉願景,無所不用其極地安排大量幾何、金飾、水晶等概念,打造出金碧輝煌的捷運。杜拜捷運的地下車站並不多,大多集中於市區的幾座;其餘都是高架車站。而高架車站外觀絕大多數均是金色飛梭的造型,搭配奢華風格的裝潢。每座高架車站的月台層、出入口在內均被包覆為室內空間,從出入口到月台層都有空調,均是高規格的硬體設備。

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繼上一篇文章「杜拜捷運.列車篇」,本文繼續來逛逛杜拜捷運的沿線車站。

杜拜捷運目前擁有二條路線和一條輕軌路線。其中綠線是市區的U字型環線;紅線是主要的幹線,也經過杜拜機場。綠線與紅線有二次交會,利用紅線L型及綠線U型的佈線設計,讓二條捷運在市區捷運路線成為三橫二縱的設計。

雖然杜拜使用阿拉伯文,但是杜拜捷運的各項指標都有英文,有時候英文字體甚至比阿拉伯文還大,廣播系統也一定會有清楚流利的英語,筆者甚至覺得動線、指標系統比在法國搭地鐵更沒有障礙感,只要掌握相對位置,即可暢遊杜拜捷運。下面就從杜拜機場開始講起。

Dubai Metro


 Dubai Metro   المطار- مبنى رقم 3  Airport Terminal 3  機場第三航廈站  

杜拜國際機場有三座航廈,杜拜捷運紅線於第一航廈、第三航廈均設有車站。其中第三航廈是最新、最豪華的航廈,專供國籍的「阿聯酋」航空使用。由於台灣進入阿拉伯聯合大公園需要辦理簽證,手續相當麻煩。但是如果是搭乘阿聯酋航空,在購買機票之後,可以直接在阿聯酋官網辦理簽證,簡便快速,比起單純簽證要便利許多。因此,從台灣到杜拜,沒有例外的話大多會從第三航廈出站。

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▲第三航廈機場大廳通往捷運站的電扶梯 [01]

高架的捷運站,與第三航廈並未共構,兩站體之間隔著一條路,透過空橋聯絡彼此,與世界各國際機場與聯外軌道的配置相似。不過這條空橋的設計獨特,雙向的電動步道,兩側是C字型的弧形玻璃帷幕,視覺上就像是空中浮橋。到了夜晚,打了燈光,又像是星艦太空艙。

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▲聯絡航廈與捷運站的空橋及電動步道,兩側C型玻璃帷幕營造出空中浮橋的視覺 [02]

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▲夜晚的步道,好似星艦太空船裡 [03]

高架的機場第三航廈車站,站體亦由C字的弧形玻璃帷幕架起至少十米高的挑高空間。第三航廈捷運站的配置也很特別,屬於高架的雙層疊式月台,但是軌道並非垂直的上下層,而是階梯式雙層疊式設計,往市區方向軌道區的正上方為反方向的月台層。從挑高且大跨距的車站大廳,可以一覽氣勢磅薄的車站,也是旅人對杜拜的第一印象。

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▲機場第三航廈站的弧形玻璃帷幕與階梯式雙層疊式月台的配置一覽 [04]

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▲機場第三航廈站上層月台及LCD資訊顯示器 [05]


 Dubai Metro   ديرة سيتي سنتر  Deira City Center  德拉城中心 


杜拜機場就位於杜拜的市中心旁,所以搭乘捷運沒多久即可來到熱鬧的城區。「德拉城中心」為紅線的地下車站,距離杜拜機場只隔著二站。這座地下車站的站體非常長,屋頂以金色的飛梭型鋼構鋪成,牆面則是玻璃帷幕。其中的金色飛梭,幾乎是杜拜捷運站體的共同元素和識別意象。

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▲德拉城中心的長型站體,金色飛梭型屋頂是杜拜捷運共同的元素 [06]

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▲德拉城中心站體及出入口 [07]

德拉城中心捷運站室內裝潢,以銀色金屬搭配大量泡泡般的圓形飾板,以及螢光黃綠色系的裝潢為主。另外,杜拜捷運站內的地磚、壁磚,不會有單一色調或雙色搭配,絕大部份都會利用不同顏色組合成不特定的幾何圖形,完全體現阿拉伯建築裝潢的幾何哲學。

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▲德拉城中心的站內裝潢為銀色金屬配大量泡泡般的飾板,以及螢光黃綠飾板 [08]

德拉城中心車站有兩座側岸式月台,月台空間挑高,豪華的空間設計,加上大量幾何圖案的色彩,除了主色的黃綠色外,也加入了藍綠色系。月台門上方各站均統一為寶藍底色,紅線捷運則再標示紅色的路線及站名資訊。

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▲德拉城中心的側岸式月台,室內設計元素是大量幾何圖案,體現阿拉伯建築的風格 [09]

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▲德拉城中心站的螢光黃色樓梯 [10]


 Dubai Metro    الاتحاد  Union 聯盟 

聯盟站位於杜拜的市中心,也是紅線、綠線捷運兩處交會點及轉乘車站之一,亦是杜拜捷運人潮最多的一站。本站亦為地下化車站,車站所在地為「聯盟廣場」,周邊則是杜拜的商業區及政府機關。車站出入口同樣是金色飛梭造型,搭配延伸的雨庇,非常氣派。

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▲聯盟站出入口造型,延伸的雨庇營造氣派的感受 [11]

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▲聯盟站側面的金色飛梭造型 [12]

聯盟站的穿堂層非常寬闊,裝潢走的也是奢華風格,大量金色、棕色元素,搭配弧形幾何圖案,天花板亦有曲線的柵形金屬流動著,構成穿堂大廳的氣氛。大廳的兩側,同時也是商店空間,飲食、服飾以及超商,應有盡有,相當方便。

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▲聯盟站穿堂大廳使用金色、棕色元素,走的是奢華的感受 [13]

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▲聯盟站穿堂空間兩側均是商店街 [14]

紅線、綠線捷運在聯盟站交會,但是軌道模式安排為「部份平行轉乘」的模式。換句話說,紅線、綠線的軌道在聯盟站形成「平行」狀態,而且都在同一層空間,所以聯盟站有一座島式及二座側岸式月台,島式月台在中央區,形成紅線、綠線平行轉乘的空間。

不管是側岸式月台,還是島式月台,聯盟站月台全區挑高,而且月台空間非常寬闊,再加上金色、棕色等幾何元素的裝潢,讓聯盟站月台層更顯貴氣。只是每到尖峰通勤時間,聯盟站湧入大批乘客,再大的月台好像都不太夠用,不愧是杜拜人潮最多的捷運站。

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▲綠線的側岸式月台,全區挑高,顯得貴氣 [15]

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▲中央區的島式月台,可供紅、綠線平行轉乘,尖峰時段人潮非常多 [16]


 Dubai Metro    برجمان BurJuman 巴基曼 

杜拜捷運紅線路網為全市的縱貫線,綠線則是市區繞行線,所以紅線與綠線在市區兩度交會,除了聯盟站,另一座十字交會車站為「巴基曼」,而且兩站僅一站之隔,實際上U型路線的綠線捷運,以其彎繞的特性,打造市區二條橫向路線,並做為紅線的支線概念,因此轉乘車站便顯得更重要。

「巴基曼」是購物中心的名字,捷運站位處十字路口,路口的四個角落分別座落一座巨型出入口站體,配置倒是與高雄捷運美麗島站相似。巴基曼出入口站體的結構玻璃建築,配上金色平頂的造型屋頂,但站在地表上感覺不到它的壯觀,可能需要透過空拍。

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▲位於十字路口的巴基曼車站出入口,分佈於路口四角 [17]

巴基曼車亦為地下車站,穿堂大廳的裝潢運用許多藍色系的燈光,配上金色裝飾的地磚以及天花板,整體感覺有點像是夜店風,尤其是壯觀的電扶梯群,配上鐘乳石般的藍色大型吊燈,非常奢華。不過伊斯蘭教義不允許夜店,所以站內裝潢純粹是藝術考量。

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▲巴基曼站內裝潢,使用大量藍色系燈光 [18]

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▲巨型的藍色吊燈,非常奢華的裝潢 [19]

巴基曼捷運站的軌道純粹為十字交會,因此不像聯盟站會有同一樓層的平行月台及平行轉乘,僅是單純的上下層月台連結兩條路線。月台層上的光線雖然不再有藍色燈光,但仍融入大量藍色系裝潢,包括地磚、月台門及大柱子。不過紅線、綠線的月台設計相似,其中綠線月台層的挑高比紅線更氣派些。

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▲巴基曼捷運站綠線月台 [20]

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▲巴基曼捷運站紅線月台 [21]


 Dubai Metro   الراس Al Ras 阿里勒斯 

阿里勒斯是杜拜的舊城區,靠近海邊,本身也是個漁村。中東地區大部份的土地都是沙漠,農業發展不易,靠海的杜拜,早年乃以漁業為主。目前周邊有許多舊城的市集,但是筆者在杜拜跑跳時,戶外氣溫是攝氏43至45度之間,實在受不了,出了捷運站根本無心再跑到其他地方。倒是看著當地的小孩子早已習慣這樣的溫度,甚至就在阿里勒斯捷運站附近「打板球」!沒錯,真的是板球,有別於玩棒球的台灣小孩,相當有意思。

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▲攝氏43度的白天,在阿里勒斯捷運站外「打板球」的小孩子們 [22]

阿里勒斯捷運站為地下車站,地面出入口的設計保留了杜拜早年的建築元素以及傳統景致。沙漠的荒原廣場,在黃沙裡座著著幾棟黃色方形建築物,偶有幾座高塔,這些就是阿里勒斯捷運站的出入口以及通風塔。

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▲保留早年傳統景致的阿里勒斯捷運站 [23]

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▲捷運站的小房建築在沙漠的荒原裡,別有情調 [24]

在捷運站附近,臨著傳統市集的一側,有兩座公車候車亭引人注目。走進一看,直立半圓形的車站,是封閉式的建築,靠馬路一側全為落地玻璃,原來這是傳說中的「空調候車亭」。等個公車也能吹冷氣,這在杜拜不是奢侈,而是必需。筆者入內感受一下,才打開玻璃門就立馬回到室外。因為空調竟然壞掉了!在攝氏43度的炎熱氣候裡,沒有通風的封閉候車亭裡,基本上就是一種烤箱的概念。

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▲阿里勒斯車站旁的空調候車亭,以及杜拜的公車 [25]

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▲剛好遇到空調候車亭的冷氣故障,內部炎熱如烤箱 [26]

目光再轉回阿里勒斯捷運站。黃色方形小房屋的出入口,飾以伊斯蘭式的幾何圖形。出入口位置也很低調,不像其他捷運站那般金碧輝煌。只是才踏進門口,華而不麗的裝潢,判若二世界的場景馬上讓人為之一亮,當然最亮的亮點是空調非常冷!一門之隔,外面是太陽表面,裡頭卻是南極洲一般。所以許多人也都會在捷運站內避暑。

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▲外觀具有伊斯蘭風格的出入口門面 [27]

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▲走進出入口建築的內部,空調非常冷,許多人都會在這裡避暑 [28]

阿里勒斯車站內部裝潢則為金色系,從穿堂層到月台層都是金碧輝煌,除了地板及天花板的方形幾何紋路外,樑柱交界處則以清真寺常見的半圓幾何圖像為裝飾。除了硬體設備的雕飾外,「空間」的佈局也非常大器,車站穿堂大廳寬闊如廣場,側岸式的月台層也加以挑高,充份發揮杜拜中東奢華之風。

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▲非常寬廣的地下穿堂層,裝潢為金碧輝煌的風格 [29]

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▲挑高的月台層,讓阿里勒斯車站非常氣派 [30]

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▲雖為側岸式月台,但是不只挑高,也加寬月台面積 [31]


 Dubai Metro   أبو بكر الصديق  Abu Baker Al Siddique 阿布巴克爾 

阿布巴克爾站是杜拜綠線捷運從地下段又爬升為高架段的高架化車站,高架的站體設計亦有別於其他高架捷運站常見的金色元素,反而改以科技風格的灰白色玻璃帷幕及琺瑯板構築。而高架站體本身,從穿堂層到月台層全數都包覆為室內空間,建築量體顯得厚實,僅見有中央區域的落地墩柱,站體兩側延伸至人行道上,再分別設計出入口站體,出入口風格亦維持著科技取向。

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▲捷運綠線從地下路線到高架路線一景 [32]

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▲厚實站體僅以中央柱子支撐的阿布巴克爾站,科技風格建築是杜拜高架捷運少見的特色 [33]

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▲阿布巴克爾出入口站體 [34]

雖然建築外觀是杜拜捷運少見的科技風,但才剛走進出入口,隨即又換上杜拜捷運一貫的奢華風格。在非付費區內,主要以白色、寶藍色為視覺的印象,尤其是出入口超挑高的空間,雙向電扶梯直達最上層,不免會刺激腎上腺素,令人想馬上衝到最上層。

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▲阿布巴克爾車站出入口內部,超挑高空間搭配直達的雙向電扶梯 [35]

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▲阿布巴克爾站的穿堂層,視覺以藍色及白色為基調 [36]

到了月台層後,仍是以金色天花板為主,再輔以寶藍色的地板設計,幾何風格呈現了伊斯蘭教常見的意象。不過月台層不像金色梭子造型有挑高的效果,阿布巴克爾捷運站的月台層反而沒有大器的感覺。

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▲阿布巴克爾站月台層 [37]


 Dubai Metro   دبي مول / برج خليفة  Burj khalifa / Dubai Mall 哈里發塔/杜拜購物中心 

杜拜捷運綠線,大致圍繞市中心區呈半環線;而杜拜的新興發展的區塊,則是沿著海岸線一帶與沙漠爭地所換來的帶狀空間。捷運紅線沿著這條帶狀路廊將近四十公里長,沿途也經過了杜拜許多的世界奇觀,其中一座即世界第一高樓「哈里發塔」,附近亦設有一座捷運站。不過,哈里發塔內也設有一座購物中心「Dubai Mall」,因此捷運站名採用了斜線並列雙站名的方式,作「哈里發搭/杜拜購物中心」,說明了高雄捷運的「高鐵/左營」、台北捷運的「台北101/世貿」並非特例。為了行文之便,以下均簡稱「哈里發塔」站。

杜拜的哈里發搭,高達828公尺,計206層樓,如果換成地面距離,828公尺大概也要步行個13分鐘左右。這座超高大樓超越了台北101的509公尺,成為世界第一高樓,目前暫時沒有人會超越哈里發塔。

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▲828公尺高的哈里發搭 [38]

哈里發塔的地下層及地上前五層大多用為購物中心的空間,匯集了世界各潮流的品牌,食衣住行育樂樣樣齊全;一樓則設有大型水池,讓水面與大樓交相輝映著。購物中心內滿滿的在地人和觀光客,應該是說外面的世界太熱了,所以這種超大型商場反而成為好去處。只是購物中心非常西化,美食街幾乎都是西方世界的食物,甚少有杜拜或中東文化的料理店;為了便利觀光客,各大商業空間也幾乎都用英文呈現,令人有種不知身在何處,或者是身在西方世界的感覺。

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▲哈里發塔內部的杜拜購物中心一景 [39]

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▲哈里發塔外的大型水池 [40]

哈里發塔距離捷運站尚有一小段距離,為了便利商場與捷運站的聯絡,設置了一座連結彼此的人行空橋。有趣的時,人行空橋的長度剛好也是828公尺,和哈里發塔高度相同,莫非是要先讓人感受一下哈里發塔「高度」的平面距離?不過處處有空調的杜拜,空橋內部同樣也有空調,隔絕了室外的炙熱。

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▲哈里發塔與捷運站之空的人行聯絡空橋 [41]

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▲828公尺的人行空橋,與828公尺的哈里發塔 [42]

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▲連結捷運站與哈里發塔的人行空橋內部 [43]

哈里發塔捷運站連結了杜拜的世界奇觀「之一」,不過捷運站體仍採用紅線高架段的標準化設計:金色圓梭風格。捷運站連結地面的出口有二座,人潮甚少,大部份都直接利用人行空橋至哈里發塔。

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▲哈里發塔捷運站外觀為紅線捷運高架段的標準化設計 [44]

哈里發塔捷運站內部亦充滿許多幾何圖形,視覺設計為金色及白色,但是金色元素比較低調些,反而是所有站體之中,比較不金碧輝煌的空間設計,僅在月台層被金色梭子包覆在內又出現了鮮明的金色元素,且因為金色梭子橢圓的造型,讓月台天花板擁有挑高效果,也是一種氣派的呈現。

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▲哈里發塔站的穿堂層 [45]

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▲哈里發塔站付費區內的空間設計 [46]

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▲被金色梭子包覆的月台層,金色梭子挑高的效果,營造出氣派感 [47]


 Dubai Metro   داماك العقارية  DAMAC Properties 達馬克地產 

達馬克地產「DAMAC」車站與鄰站「朱美拉湖高樓區」車站,亦是紅線縱貫路段的其中二座車站,均可轉乘杜拜輕軌。而這兩站之間則是杜拜朱美拉湖高樓住宅商業區域的計畫區。因此周邊高樓林立,有種模擬城市的錯覺。

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▲紅線在達馬克地產車站前,遠遠即可望見另一座世界奇觀帆船酒店 [48]

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▲高樓林立之間的達馬克地產捷運站 [49]

紅線捷運高架段車站,所有高架車站的站體空間都被包覆在室內,因此站體所佔建築量體非常龐大,一方面也是氣候考量,否則高架車站月台層沒有被包覆在室內空間的話,可能會熱到沒人想搭捷運。而捷運紅線的高架車站標準化設計,均是金色梭子的圓弧造型,遠看就像一座巨型金飾。

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▲達馬克地產捷運站另一角度 [50]

而紅線捷運高架段另一個特色是,因為捷運沿著E11公路佈建,但E11公路本身又是雙向數十車道的超大型高速公路,沿著公路兩側亦有許多建築及社區。因此所有的捷運站,都會伸出長長的人行空橋跨越E11號公路。以達馬克地產捷運站的空橋為例,就有150公尺長。

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▲紅線高架車站均有長長的空橋跨越E11號公路,圖為達馬克地產站的空橋 [51]

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▲達馬克地產捷運站的空橋內部 [52]

捷運站兩側的地面出入口,則是迷你版的金色梭子造型,順著扶梯的角度斜向設計。從出入口進門處開始,就屬於室內的空調空間,因此每座車站出入口都有一道玻璃門隔絕裡外的溫度。當夏天室外達五十度高溫時,至少室內仍能維持二十五度,西歐那種輕量站體、自然採光等設計,在杜拜全數不適用,畢竟建築必須因地制宜。

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▲地面出入口的迷你版金色梭子造型,出入口一進門就是室內空間,並設置玻璃門隔絕溫度 [53]

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▲達馬克地產捷運站出入口及150公尺外的主站體 [54]

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▲出入口站體內部設計 [55]

達馬克地產捷運站內部以綠色為主視覺設計, 大跨距的穿堂層,天花板是弧形夾帶綠色及嵌燈線條,在通往月台層雙向扶梯中央空間,大形圓柱裡包覆著洗手間。其實杜拜捷運高架站體的動線佈局,與桃園捷運高架車站非常相似。

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▲雙向扶梯中間的洗手間,依然是奢華的風格 [56]

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▲達馬克地產捷運站穿堂層 [57]

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▲佈建雙向側式月台的達馬克地產站 [58]


 Dubai Metro   أبراج بحيرات جميرا Jumeirah Lakes Towers 朱美拉湖高樓區 

朱美拉湖高樓區是杜拜的一處都市計畫區,現時幾乎全數高樓都建立起來了,並擁有一條輕軌捷運貫穿全區。而本站站名阿拉伯文即「朱美拉湖高樓區」,英文原作「Jumeirah Lakes Towers」,但後來又改稱為「DMCC」(杜拜產經發展中心)。

和所有紅線高架車站一樣,朱美拉湖高樓區站的金色飛梭站體,被架設在高架橋上,緊臨著E11號高速公路。而在高速公路彼岸,則是朱美拉湖高樓區輕軌車站。因為氣候關係,杜拜的輕軌車站也都被包覆為室內空間,未來有機會再介紹杜拜輕軌。

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▲朱美拉湖高樓區捷運站,被架設在高架橋上的金色飛梭 [59]

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▲朱美拉湖高樓區的輕軌車站 [60]

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▲E11號公路與杜拜捷運紅線 [61]

朱美拉湖高樓區捷運站同樣也有一條長達180公尺的空橋跨越E11號高速公路,同時也連接著輕軌車站。也因為空橋太長了,於是當局很豪氣設置雙向的電動步道,和機場一樣的設備。

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▲人行空橋內的電動步道 [62]

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▲從空橋望向E11號高速公路,雙向各有多少線道已幾乎要數不清了 [63]

朱美拉湖高樓區捷運站內部以紅黃等色系為主,搭配白色的底色系,相較於其他車站,則顯得稍微樸實一點;月台層則仍是金梭的圓拱大頂棚,從穿堂層直接挑高至屋頂,在在都要展現杜拜恢宏的氣勢。

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▲朱美拉湖高樓區捷運站穿堂層 [64]

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▲朱美拉湖高樓區捷運站驗票閘門 [65]

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▲朱美拉湖高樓區捷運站月台層 [66]

杜拜捷運介紹到此。由於每一座高架車站的造型幾乎一樣,筆者最後也沒有踏破紅線的所有車站,而且氣候實在太炎熱,也很難想像在杜拜的工人能忍受高溫打造這座模擬城市。雖然杜拜的交通主力仍是以公路為主,但是市中心區的捷運仍有其必要性,也因此杜拜捷運雖然通車較晚,卻馬上迎來了大量的搭乘人潮,也紓解了市區交通的壅塞。


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