目前分類:臺鐵內灣/六家線系列專題 (6)

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竹中到六家,跨越頭前溪,屬於台鐵新建的路段,也是六家線的本線
改建後的竹中車站,升格為轉乘站,新建了三座月台
站體也仿效高鐵新竹站設計了一塊小型的弧形雨庇,成為地標
緊臨高鐵站旁的六家站,為了不搶風采,設計刻意低調,卻也頗具特色
縱觀內灣/六家線新改建的車站和路線,建立台鐵捷運化更上層樓的典範

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世博、竹科站,原名為千甲、新莊站,是內灣/六家線新增設的兩座捷運化車站
這兩站如雙胞胎,站體設計一樣,動線類似,就連命運--被改名的命運也相同
其中世博站位於千甲路上,周邊是稻香景觀,未來世博台灣館開幕後才會有較多的人潮
竹科站在關長重劃區內,附近建商早隨著鐵路改建把一棟棟高樓蓋好了
而且主打「輕軌捷運」的名號一再幫內灣/六家線升級,在在都是竹科站的客源保證

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繼沙崙線通車後,台鐵在2011年底又拉出了另一條六家線
連帶內灣線新竹至竹中區間的高架捷運化改建工程一起通車
其中新竹車站出發後2公里,除了新增的北新竹車站
這段路內灣線與縱貫線形成長達2公里的4軌並行區間
日本常見的同方向列車競走軋車的畫面,將常態搬到台鐵新竹段

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依據台鐵「捷運化」的計畫中,全台都會區將增加數座通勤車站
新竹市除既有的新竹車站、香山車站外
預計將再增建北新竹、南新竹(三姓橋)兩座通勤站
北新竹站時程較快,原定將配合「新竹鐵路高架化」興建
但在高架時程未定的狀態下,北新竹站卻悄悄地先行起跑了

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停駛段的內灣線,新竹到竹中全部拆除,正在大興土木中
而竹中到竹東這一段,不在工程範圍內
鐵軌都還在,只是少了火車柴油引聲的隆隆聲
擁有了片刻的寍靜
沒有電氣化設備的鐵道,與結了穗的田、浮白雲的藍天相唱和
把花東線鐵道的風情,不折不扣地搬到了新竹來


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灣線鐵路新竹竹東段,為了配合捷運化改建工程
今天已經正式停駛,僅竹東-內灣區間正常行駛
趁著這段鐵路被拆除前,拍下它最後的身影
頭前溪南岸平原的柴油引擎聲,也將暫時消失三年...
(也簡談一下該區的都市計畫)

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