目前分類:台北捷運專輯 (14)

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北捷松山線的車站,相較於既有的捷運站,設計風格又更為前衛大膽了些,尤以松山站的風格最為強烈顯眼。而建築在人行道上的站體,則多以強力的穿透性為訴求,所以牆面、壁面空間,大多是以玻璃構成,減低捷運站對於街景的衝擊,一方面又營造了現代化的象徵。

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捷運松山線通車後,象徵著台北捷運先期路網最後一塊拼圖的完成式。松山線從西門開始,計有北門、中山、松江南京、南京復興、台北小巨蛋、南京三民及松山等八座車站。其中西門、中山、松江南京、南京復興皆是既有的車站,如今松山線加入之後,成為了轉乘車站。若將松山站的臺鐵轉乘機能計入,松山線的通車,讓北捷增加了四座轉乘站(未來北門亦可轉乘機場捷運),也完成了市區棋盤式路網及整體的L型路網。

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信義安和、台北101/世貿站以及象山站,彼此之間的距離均不到1公里
這三站的建築特色落實了「大同小異」的原則,均是白色結構的曲脊造形玻璃帷幕
但落實在各出入口時,在小細節卻又各自彰顯其獨特的風格
透明屋頂的安排下,部份出入口抬頭就是天空,甚至將台北101這棟地標也收入眼底

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台北捷運信義線開啟了台北市區第二條東西向的路網
也可以紓解了板南線的人潮以及台北車站的負擔
其中的大安森林公園站為信義線的景觀造形車站
下凹式的庭園設計以及水舞、光塔等巧思
對台北捷運而言,應是繼劍潭站之後的最新代表作

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新莊線先嗇宮站至輔大站,除先嗇宮外,其餘均在新莊區
四座車站各有姿色,先嗇宮的工業意象、頭前庄的意象之水、新莊站的紡織藝術
以及輔大站的真聖美聖,構成一站一特色的捷運風格,並導入人文歷史
過去進行式的共同記憶,在車站的藝術中被喚起,成為明日的新印象

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台北捷運新莊線經過十幾年的施工後,北捷總算能將延宕好久的新莊線畫進路網圖
新莊線大致分為三重區段及新莊區段兩部份,捷運的通車對於三重新莊地區均有助益
其中台北橋、菜寮、三重站是三重區重新路的三座車站
台北橋站擁有活絡的商業機能,菜寮站由古早時代的菜圃化身為三重的行政中心
三重站是人潮最少的一站,卻是日後桃園機場捷運的轉乘車站,有著重要的交通地位

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北捷蘆洲線新北市段,行駛於三重至蘆洲這塊早年稱之為「鷺洲」的河岸平原
所以這5座車站,均以「白鷺鷥鳥」做為共同的主題、共同的意象、共同的設計
但每座車站的白鷺鷥鳥,卻各自表現不同的姿態和神情
從飛越花圃、獨立沙洲、蘆荻泛月、在水一方到迎風起舞,配合不同色系營造的主題
月台層候車席全以大石邊代替,每站的大石造型卻也各不相同
乘客就像鷺鷥鳥般,可恣意擇一石而棲,將白鷺意象全方位導入身心的視野裡

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中山國小站至大橋頭站,均位於民權東、西路的幹道上
三站的藝術主題截然不同,任何的小角落隨時都可能偶遇藝術品
至於地面的站體,做為通風豎井的機房,反倒每站的表現都比出入口還傑出
其中民權西路站,則是繼台北車站、忠孝復興後,第三座擁有十字路線交會的轉乘站

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忠孝新生、松江南京、行天宮是新生南路至松江路這條南北向大道的三座車站
亦屬台北市區第三條南北向的捷運路線-橘色的新莊線及蘆洲線
三座車站內,融合了藝術與創作,營造了現代式的浪漫、抽象式的古典
以小憩片刻的輕鬆情調,串起都市繁忙的緊湊步調

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內湖線自劍南路至中山國中,設有大直、松山機場兩站
為了穿越松山機場及基隆河,這段路線均予以地下化
雖然大部份的路線都在漆黑的地底
但鑽入地之前的高低起伏,以及松山機場廣闊的視野,都讓人為之驚艷

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文德站、港墘、西湖、劍南路四站
均屬高架式車站,其中島式月台的西湖站造形最特殊
內湖線的共同的意象:玻璃帷幕,仍主導著這四座車站的設計
西湖站雖然開放式空間,但與它共構的西湖市場,也逃不過玻璃帷幕的洗禮

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捷運內湖線各車站都有一個特色:玻璃帷幕
其所構成的範圍,幾乎是捷運站外牆的主導
雖然多數車站的設計基準是共同的,但在站站有主題的訴求下
每個車站都有明顯的主要色彩以及視覺意象

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原訂2006年通車,卻因故不斷跳票的捷運內湖線
終於在2009年仲夏邁向正式營運的里程碑
內湖線除大直、松山機場站為地下站,全線幾乎高架
一會鑽到高樓裡,一會又跑到大湖濱
一列列街車穿梭於都市細縫中,成為內湖地區的新印象

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當列車門打開時
映入眼簾的,不是印象中的淺色琺瑯板
而是另一個熟悉的國度,一個巫婆騎著掃把和列車競速
歡迎來到幾米的繪本世界,台北捷運南港站

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