目前分類:中國轉運站 (7)

瀏覽方式: 標題列表 簡短摘要

京張(京包)鐵路自沙城至張家口,奔馳在一片玉米田以及草色平野的風景裡,但又不時穿梭著煤礦、發電廠等工業意象。終點張家口,舊名張垣,是早年察哈爾省的省會。現今的張家口西接內蒙古,東接北京市,自古以來地理位置即是塞內外的交通要衝,因此張家口雖然距離北京約200公里,但是城內的景物,已略帶邊塞的風氣。

P1160867.JPG

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(15) 人氣()

從北京至張家口的鐵路旅途中,四個小時的硬座,嚐盡人生百態。當遇到陰鬱的天氣、擁擠的民工潮、悶熱且車窗壞掉無法開啟的硬座火車,對比回程舒爽涼風的氣候、開窗隨著列車慢活,享受永定河谷岩山峻嶺的壯麗色彩,天淵之別的對比和感受,為這趟不在預期內的硬座之旅,譜上截然不同的音符。

P1160889

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(27) 人氣()

北京市的公車系統相當發達,每條幹道都有班次密集的公車,大多以雙節巴士為主
稱之為「快速公交」的BRT,目前亦有三條路線,均為平面路線,採車外付費制
以架空電線為動力的「無軌電車」,亦屬北京大眾運輸系統的重要一環
因為站距長,不論BRT還是無軌電車還是一般的公車,每站都會主動停靠
對外地人而言,公車的方便性甚至大過於地鐵

P1150158

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(31) 人氣()

北京地鐵5號線,南北向縱貫北京市城區東側
北段從天通苑北至大屯路東,屬高架路段,其餘為地下路段
不過5號線僅在一環的市中心行經商業區,知名旅遊景點亦僅天壇一站
其餘路段多為住宅區、新市鎮,對於一般遊客而言,比較少機會接觸到5號線
相較其他路線,5號線的人潮自然比較少,乘客也比較在地

P1160484

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(31) 人氣()

地處偏遠山區的長城,以往多是透過巴士或包車前往
但自從北京城鐵S2線通車後,現在登長城也能選擇搭火車
推拉式柴油動力的和諧長城號,從北京北站到八達嶺僅需一個多小時
出了八達嶺火車站,再步行幾分鐘,即可再轉乘南線登城纜車上長城
比起919路巴士的擁擠,搭火車登長城,似乎也多了點安全感、信任度與愜意

P1160148

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(40) 人氣()

北京地鐵13號線、15號線及昌平線是北京市北部各區的軌道交通系統
13號線為城區北五環、六環之間的馬蹄形半環路線
15號線及昌平線分別是順義區,昌平區的近郊鐵路
以目前的規劃而言,昌平線將是北京地鐵路網的極北端
這三條路線共同特色就是站距長、班距長,窗外風景也多是鄉村風情

P1160629.JPG

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(30) 人氣()

北京地鐵4號線及大興線為北京市西側的縱貫線
由北而南串連了名勝觀光區、文教區、商業區和舊城區,最後抵達市郊的大興區
在「京港地鐵公司」的營運下,各式的軟硬體設備都充滿了濃濃的香港地鐵風
直通的安排讓4號線及大興線一車到底,形成長達50公里的列車運行區間
是目前北京地鐵最長的路線

CP1150518.JPG

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(51) 人氣()