目前分類:東西向快速公路 (14)

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嘉義平原的台82線,橫貫了全縣東西向的重要走廊
同時也聯絡了台61、國1、國3及省道台1、台19等縱貫骨幹
從東石的鮮蚵漁村,接到朴子鹿草的農田遍野,再到水上的近郊風貌
個個都是台82的獨特魅力

台82cover

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台灣最南的東西向快速系統台88線,由五甲經鳳山、大寮、萬丹至竹田潮州
全長22公里,是台灣第一條全線通車的東西向快速公路,肩負高屏間的運輸重擔
原本沒有快速路網的屏東縣,在台88及國3相繼通車後,對外交通完全改變
南部的好天氣,在午後東行時,筆直的台88時常朝著大武山而去
那山,那路,那美麗的藍天,可遇而不可求,卻足以洗去旅途的疲累

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台64線板橋中和至新店路段,一個急轉甩棄了山林河畔的芬馥
伴隨著迅速累積的車陣,鑽入滿是高樓的叢林之中
大樓及隔音牆的斜影,覆蓋路面,隔絕自然,封閉地錯以為在隧道行車
更不用說每天晨昏,電台一定會報上台64板橋中和車多擁擠的千篇一律
相較於前半段自然寫意,後半段的台64則以鋼骨和混凝土來打造所謂的都市生活

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位於台北縣的台64快速公路,西起八里台北港
終至中和與新店交界之秀朗橋,全長28公里
全線通過觀音山後,隨即沿二重疏洪道堤而行
接著沒入板橋中和的樓仔厝裡頭
本文先介紹前半段的八里至三重段,也就是從觀音山至疏洪道的台64
江子翠至板橋、中和段,則留待下一篇文章來撰寫

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台84快速公路西庄至玉井為台84的通車路段(預計2009年底通至麻豆)
國道3號以東,台84所經路線全在海拔50-80公尺的近郊山區,並且三度跨越曾文溪
曾文溪畔的惡地地形,將公路添上月世界的風采
走馬瀨隧道以東6公里路段,台84化身為普通省道
因此目前21公里的通車路程中,真正的快速路段僅15公里

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苗栗全縣均為高低起伏的丘陵山地
地形阻隔造成的諸多限制,也讓苗栗公路幾無三里平
台72快速公路通車後,開啟了苗栗中部橫貫的快速路網
依著地形起伏,盤旋於後龍溪谷中,宛如巨龍,緣山而逶迄
讓顛簸的旅人能夠騎上巨龍的脊上,將漫漫長路化為捷徑

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台南縣腹地廣闊,東西南北的距離長
往來彼此之間的時間成本也就提高
因此政府在台南地區規劃了三條東西向快速系統
分別是台南中部的台84、國道八號
以及今天的主角,南台南的台86



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台66快速公路,為南桃園重要的東西向交通系統
西起觀音鄉與台61相交,東迄大溪鎮國道3號附近
全長27公里,但設有紅綠燈的「平面段」卻達6.2公里長



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如果要票選一條最特別的快速公路,我一定會投台76一票
它沿著員林大排兩側築起兩道長長的高架橋,將雙向車道隔得遠遠的
還有一座全長5公里的八卦山隧道,為台灣第二長的公路隧道
最後以一座台灣首見的鋼拱斜張橋連接國道三號,造形特殊



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台74甲,起於快官交流道,止於花壇鄉台1線
全程均在彰化縣境,南北縱貫了八卦山北部
通車之後,花壇、大村與台中之間因八卦山阻隔的距離
已逐漸被消弭



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中彰快速公路,也許大家對它並不陌生
它身處一百多萬人口的台中大都會,南北向連結台中、彰化
並與國道3號串連,東西向延伸到彰濱、草屯及南投
南向藉由它的延伸線台74甲,又能快速地連結花壇、員林
道路本身和台中生活圈2號共構(環中路),北至潭子、豐原,南至烏日
宛如中部地區的一道動脈



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最近的交通法規修訂
省道快速公路的編號標誌,將由原本的藍底白字盾牌
改為藍框紅底白字盾牌
新的樣式目前已陸續現身



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身為台灣12條東西快速公路系統之一的台78線
西起台西鄉,東迄古坑鄉,橫貫了整個雲林縣
在中南部多條東西向快速公路在種種因素無法全線貫通的情況下
台78卻能一枝獨秀,在去年全線通車,是雲林之福



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台68快速道路,橫貫了新竹市縣
西起南寮,東迄竹東,沿頭前溪南岸,從海邊奔馳到山邊
將新竹市區、竹北、科學園區、高鐵特區串連了
也將遙遠的山城竹東、北埔以及橫山和新竹市的距離拉近了
它在新竹平原的重要性,宛若台北的環河快速道路

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