新南極轉運站

北極，看似遙不可及的地方，但只要一趟18小時的火車，就能從斯德哥爾摩直達北極圈。瑞典國度南北長，也有鐵路網連結南、北兩地。鐵路的南端可通往丹麥哥本哈根，北端則可至挪威的納維克（Narvik）。每天雙向從斯德哥爾摩與那維克對開的93、94次臥鋪火車，就是世界三條通往北極圈的火車之一。本文先介紹瑞典國鐵臥鋪列車。

瑞典的鐵路網，主要的列車為瑞典國家鐵路「SJ」營運，亦有其他業者的列車行駛於路網上，或跨國的列車營運。而斯德哥爾摩出發往北，經由布登（Boden）至北極圈的長途臥鋪火車為瑞典國鐵營運。其中93、94次，是斯德哥爾摩、納維克（Narvik）與呂勒奧（Luleå）對開的火車。93次從北極圈的納維克出發後南下，至布登車站後，列車一分為二，一列前往呂勒奧；另一列前往斯德哥爾摩；反方向的94次，則是自斯德哥爾摩與呂勒奧發車，至布登車站結合後，繼續開往納維克。筆者搭乘的時候，先從斯德哥爾摩搭94次進入北極圈，經阿比斯庫（Abisko）至納維克後，再從納維克搭93次回斯德哥爾摩。

從斯德哥爾摩中央車站出發的94次夜車，表訂18：10發車，停靠在4號月台，很早就停在月台上整備了。車頭是銀紅色塗裝的Rc6電力車頭，車尾另有一輛黑色Rc6車頭。由於北極圈內的軌道時常被大雪覆蓋，列車行駛也必須除雪，所以往來於雪地的Rc6車頭下方的除障裝置，斜角相當大，而且設計為內凹型，猶如兩把大雪鏟般。


▲銀紅塗裝的Rc6車頭，下方排障裝置的設計猶如大雪鏟（斯德哥爾摩中央車站）　#1


▲銀紅塗裝Rc6車站於納維克車站蓄勢待發　#2

瑞典國鐵臥鋪列車的客車車身是波浪紋的白鐵，僅在窗戶帶以銀白色塗裝，車身維持白鐵原色，再於中央帶一個瑞典國鐵LOGO。車門則是搶眼的大紅色。看似簡約的塗裝，在車廂車窗上方的橫線條卻有小差異，臥鋪車廂為銀白色，座位車廂則為湖水綠。


▲波浪紋白鐵車廂，塗裝僅在車窗部飾以銀白色帶　#3


▲座位車廂車窗上的線條為湖水綠色　#4


▲大紅色的車門，識別搶眼　#5
 
臥鋪車的車門旁，以巨大的瑞典文標註車廂類別，「Sovvagn」為三人一間的臥房車廂；「Liggvagn」則是六人一間的臥房車廂。此外，紅色車門的車窗上會放置一塊藍底白色的板子，標示「該節車廂的終點站」；板子上另有車廂編號。上車之前，務必要再三確認「該節車廂」的終點方向是否即欲搭乘的路線，要不然睡到一半，整列火車一分為二，各自跑到不同的終點，一覺醒來發現人生地不熟就糗了。所以當各位旅客都上車後，列車長會逐一向每位乘客再三確認臥鋪號碼，並口頭確認終點站。半夜在中途下車的乘客，列車長還會敲門提醒，非常貼心。

▲臥車車門旁，大大的瑞典文標記著不同的車廂類別　#6


▲車門車窗的終點站名牌以及車廂編號，一定要再三確認　#7


▲這兩節相接的車廂，終點站卻不一樣，右邊是Narvik，左邊是Luleå　#8

瑞典國鐵的臥鋪火車基本上分成「座位」、「三人房」和「六人房」三個等級。如果可以忍受十幾個小時坐在座位上，可以選擇座位車廂。通常座位車廂不對號，先搶先贏，臥鋪車廂的客人如果不想待在臥室裡，也可以到座位車廂坐坐。

座位車廂的坐椅是典型兩兩一組的座位，部份有四個面對面的配置，並附上摺疊桌。椅面為深藍色絨布椅，頭枕處為紅色，乘坐時，偏斜的角度還算舒適，厚實的座椅，支撐性也不錯，但是如果要坐上十幾個小時就要三思了。不過，座椅的方向固定無法旋轉（歐洲很普遍），而且椅背也是固定的，無法調整角度，所以全車有一半的座位坐向與列車行進方向相反。

另外，筆者的觀察，瑞典非常喜歡在火車裝潢加入原木元素（雖然不像日本那麼普遍）。例如座位車廂的走道扶手、中央扶手、摺疊桌以及可當掛勾的座位編號小樁塊，都是原木材質。尤其是走道扶手的曲木造形，一整個IKEA的風格。


▲夜車的座位車廂配置　#9


▲椅墊厚實的座位，中間扶手可收摺；扶手及走道座椅上的號碼牌皆為木製　#10

座車客車另外有間獨立的「座位包廂」，供三張相連及一張獨立的座椅。包廂是玻璃隔間，外人輕易即能瞧見裡面的動態。包廂旁為販賣部，還有個靠窗的小吧台。在火車上買東西不會比較貴，因為瑞典的物價都全國一樣貴，一瓶小瓶的可口可樂大約80-100元台幣，其他的自行想像。


▲座位車廂所附的「包廂」，採玻璃隔間　#11


▲座位包廂內部一覽　#12


▲座位車廂上的販賣部，窗邊還有小吧台可供使用　#13

座位車廂的車門區，除了大件行李置放處外，另外還有一項少見的機械設備：升降式的車門階梯。筆者見它運作過（也未知哪些車站適用），遇有低月台或無月台的車站，樓梯應該就可以降下來。


▲大行李置放區　#14


▲可升降式樓梯的機械設備　#15


▲樓梯可自動伸降之車門外觀，可適應低月台車站　#16

接著邁入重點：臥鋪，首先是六人房。六人房的房門為玻璃窗，幾乎毫無隱私，但視覺上會比較寬，車廂走道另外附有摺疊椅。房內有兩組上、中、下鋪，未到就寢時段，中鋪收摺起來變成面面相對的六人座位。其實不管是座著還是躺著，六人包廂的空間非常侷促，很難想像人高馬大的瑞典人怎麼會設計出如此狹小的包廂，又怎能忍受這樣的空間？


▲六人房車廂的走道附有摺疊椅，房門則有玻璃窗　#17


▲六人包廂的空間，中鋪已收摺，讓下鋪變成面面相對的六人座位　#18

筆者當時訂購的是空間稍大的三人房車廂，房門不再有玻璃，是完全獨立的房間。同樣的，中鋪也會收摺起來變成座位，且還有編號讓你對號入座。而在床鋪對面，設有洗手台、樓梯、摺疊桌以及衣服掛勾等簡易的設備。如果要放大型行李的話，空間有限，除了地面外，上面旁邊有個置物架，可放置約20吋的行李箱。


▲三人房包廂外觀　#19


▲中鋪收摺成為三座位，且附有座位（床鋪）編號　#20


▲摺疊小桌　#21

當中鋪放下來之後，所有人都只能平躺，頭部空間最大的是上鋪，基本上還能勉強維持坐臥的姿勢；中、下鋪只能完全平躺，稍微動一下就會頂到上面的床鋪，非常不舒適。筆者搭乘去程及回程的旅途中，不時地都會有人撞到頭，包括筆者自己。

為了避免乘客滾下床，中、上鋪有安全防護裝置可以自行扣上，材質類似汽車安全帶。


▲中鋪放下來之後，中、下鋪的空間明顯不足，很容易撞到頭　#22


▲中鋪、上鋪另有全安防護設計，而且是安全帶材質，避免乘客滾下床　#23


▲中鋪所附的電源插座　#24

除了三人房和六人房，另有唯一的四人房，應該是VIP包廂之類的，空間寬大許多，不過仍是收摺式床鋪，票價也相當昂貴。


▲四人房的空間較大，但全車僅一間　#25

不論三人還是六人房，房內均無淋浴間，僅三人房的車廂設有共用淋浴室。三人房的房門可上鎖，車廂內除了房卡，還附有淋浴間專用的卡，均插在同一個位置。冬天天寒地凍，加上環境非常乾燥，搭火車的當地人不太會去洗澡，也許都是回到家了再好好洗一頓吧。


▲三人房的房卡及淋浴卡　#26

筆者搭乘94次火車從斯德哥爾摩北上，經阿比斯庫至納維克，再從那維克搭回斯德哥爾摩，全線來回踏破。這趟火車有不少華人遊客，華人中大約八成來自中國，其餘二成則是香港、新加坡及台灣。不過筆者一個人獨行，所以往、返程同房的乘客皆為瑞典在地人，共同的特點是瑞典人搭臥鋪時都會攜帶各式的酒。去程筆者躺在中鋪動彈不得時，下鋪年輕的瑞典青年不時與筆者閒聊著，隔天一早瑞典青年先下車，筆者於是把中鋪收好，赫然發現床下多出至少一手的啤酒空瓶……返程遇到二個不同地點上車的瑞典老人，拿著紅酒、威士忌當飲料，甚至抱著紅酒睡覺……倒是他們的酒品都不錯, 也很熱情。


▲停靠在斯德哥爾摩中央車站第5月台，準備發車的94次夜車　#27


▲筆者回程93次臥房的三件大外套　#28

臥鋪列車的介紹走筆至此。接下來就進入到路線及火車站的見聞了，請客倌詳見後續的文章。

〈待續〉



.