新南極轉運站

北陸新幹線是東京至大阪間，沿著日本海而行的新幹線，讓日本海側相對偏遠且被高山阻隔的北陸地區，擁有一條快速連結首都的交通路線，因此路線本身也不得不「穿山越嶺」。其中東京至長野段，即是原本的長野新幹線；本次通車的是長野至金澤228公里，也讓長野新幹線名稱走入歷史，全線統稱為北陸新幹線。





北陸新幹線自東京至金澤，計450公里，其中高崎至長野段的117公里為「長野新幹線」，1997年率先通車；長野至金澤228公里，為2015年3月14日新通車的路段，因為路線已達北陸地區，所以長野新幹線之名正式下架，全段以「北陸新幹線」稱之。（長野表示：不開心）



北陸新幹線到了金澤之後，計畫中會繼續往大阪前進，目前預定2026年再前行125公里至敦賀。至於敦賀到大阪，路線還在吵，實際通車可能是30年後的事了。屆時，東京到大阪之間，除了既有的東海道新幹線，亦有北陸新幹線連接，形成一條O字環線。

北陸新幹線由JR東日本與JR西日本共同營運，至東京經長野至「上越妙高」是JR東日本的範圍；「上越妙高」經富山至金澤，則是JR西日本的範圍。這樣的劃分方式，也讓JR西日本段的北陸新幹線，變成該公司的「獨立路線」，不與JR西日本其他新幹線路網交會。



另外，新幹線通車後，既有的JR鐵路「北陸本線」，也全面讓渡給地方政府，成為獨立的鐵道公司。依所在縣的不同，新潟縣北陸本線路段的59公里成立了「越後朱鷺鐵道」（えちごトキめき鉄道株式会社），富山縣路段98.7公里成立了「愛之風富山鐵道」（あいの風とやま鉄道株式会社」，石川縣路段20公里成立了「IR石川鐵道」（ＩＲいしかわ鉄道株式会社）。過去長野新幹線、東北新幹線青森段通車時，既有的路線也都被JR拋出。


▲吸引許多人爭相前來朝聖的北陸新幹線　[01]

北陸新幹線投入的新車是JR東日本、JR西日本聯合開發的車種，JR東日本稱為「E7系」，JR西日本稱為「W7系」，實際上是一樣的車，最高時速260km/hr，東京至金澤全程最快2小時45分抵達。E7/W7系車頭造形有點類似500系，下緣弧線又帶有保時捷911跑車的影子。近幾年新幹線的新車，車頭愈長愈古怪，像E5系、N700系，都是為了減低風阻的流線設計，卻也帶出許多奇奇怪怪的線條，只有E7/W7系的車頭規矩多了。如果就「外貌協會」的觀點來看，筆者最喜歡的新幹線仍是500系，第二名則被E7/W7系取代了台灣高鐵的700T。


▲E7/W7系車頭設計　[02]

E7/W7系的車頭，左右兩條金色線條包覆了寶藍色垂直色帶。新幹線塗裝使用金色系，E7/W7系是新的嚐試，實際上則是北陸地區銅器工藝的象徵，所以正確來說應該是「銅色」（謝謝TSUBASA400 留言指正）。北陸新幹線車身設計特別融入了銅色元素，成功打造新的識別意象。


▲寶藍色配金銅色線條的E7/W7系帥氣車頭　[03]


▲亮著紅色尾燈的E7/W7系　[04]

E7/W7系的車身線條也是金色，分佈於車側上緣及車窗下方，再於金線下緣帶一條寶藍色線。這身「金藍配」，成功塑造了北陸新幹線的形象。在日本的各式書籍媒體文宣中，凡是提到北陸新幹線，多會使用「金藍配」的色系，就像台灣高鐵的橘黑系、東海道新幹線的藍白系，都是令人印象深刻的配色。


▲車身的線條為金藍配，成功塑造北陸新幹線的印象色彩　[05]


▲象徵「7」系列的LOGO（貼上去的透明膠和車身已經產生色差了…）　[06]


▲車頭部位的金色與藍色線條的變化　[07]

日本近期興建的新幹線，多會附上半罩式月台門，例如九州新幹線、北陸新幹線新通車路段，全線車站都有月台門來防護。月台門面很寬，以利進、出列車的人潮通行。另外，月台門板距離月台邊緣還有一段很寬的淨空，當列車抵站並減至一定速度時，月台門會先開啟，最後車停妥，再開啟車門。


▲北陸新幹線新通車路段全線均附上月台門　[08]


▲月台門板距離列車保留了很寬的淨空　[09]


▲車門及月台門均開啟的狀態　[10]

E7/W7系的室內裝潢一如其他的新幹線，中規中矩沒有什麼新奇的變化。指定席及自由席均採2+3的座位排列，椅子的色系也相同，全為紅黑配。椅背上半部是紅色帶灰黑紋的絨布面，下半部則全為黑色的絨布面。不過頭部的小枕頭可以上下移動，類似台灣國道客運的小枕頭，但是E7/W7系的小枕頭好枕太多了！完全不會有卡卡的感覺。


▲E7/W7系車室空間，座位全為2+3的紅黑配設計　[11]


▲三人座位特寫　[12]


▲二人座位特寫　[13]


▲頭枕可以上下移動的設計　[14]

車室的天花板及壁面空間，並沒有太複雜的設計。白色的壁面，僅在行李架及兩個端面的牆改為木色系。這木色比較接近金黃色，或許是為了呼應車身外的金色塗裝吧。


▲實心的行李架，飾以黃木色的外皮　[15]


▲客室端面的木色壁板及摺疊式餐桌　[16]

客室端面的出入門上，一樣擁有LED資訊顯示器。LED可顯示的色彩非常多，顯示模式也很多元。列車抵站時，還會加註車門開啟的方向。


▲客室裡的多彩LED顯示器　[17]

另外，椅背上的扶手經過特別設計後，看起來反而像是一個小型搖捍，不太像是扶手。扶手的色系如同座椅的紅黑配，上方還有點字。


▲椅背上的小扶手，帶有盲人用的點字　[18]

座位前方的椅背上，同樣也附有收納式的小桌子和飲料架。小桌收納時是黑色系的，但是放下來時，桌面又呈現白色系。藏在椅背後方的還有摺疊式的小掛勾，再加上車窗旁的小掛勾，E7/W7系能掛起衣物、購物袋的空間非常多。

E7/W7的小車窗使用了無段式的小捲簾，捲簾是木紋紡織的布面，濃濃的日式風情。


▲車窗的小窗簾，以及壁上的摺疊掛勾　[19]


▲小桌放下時的桌面為白色，收納時又呈黑色。每個椅背上亦有收納的小掛勾　[20]

接著再移動到客室外的空間來探險。車室外，E7/W7系的牆面使用白色系橫橫木紋，收邊處為黑色系，意像彷彿來自於傳統日式房舍的室內裝潢般。連通道的門及車門，以客室的黃色木色系為主，配上紅棕色的地板，風格相當搶眼。特別是連通道的門，兩片木色系夾著中間一道黑色長條的玻璃窗，類似的設計在日本的火車很常見。至於廁所的門，則改採黑色系；若是車勤人員的空間，屬於閒人勿入的門，則變成和壁面相同的白色木紋。


▲車門及貫通道門為黃木色，壁面為白色木紋帶黑色的收邊　[21]


▲連通空間的廁所門為黑色系　[22]


▲閒人勿入的門，和壁面相同的是白色木紋　[23]


▲廁所旁的洗手台，廁所內也有一個小洗手台　[24]
 
和台灣一樣，無障礙車廂除了車門加大外，廁所空間也會加大。E7/W7系無障礙廁所入口放在車門旁的轉角，以一道黑色系的弧形門讓空間變大的感覺。和無障礙廁所對面的地方另有一個木紋色的弧形大門，則屬「多功能空間」，主要用為哺乳室。


▲無障礙廁所的大片弧形黑色門　[25]
 

▲多功能空間的白色木紋弧面大門　[26]


▲多功能空間旁的洗手台　[27]

日本特急以上的火車多會有個名字，不同的名字代表不同的停站模式。以北陸新幹線為例，從東京至金澤，分為4種 行車模式：「光輝號」、「白鷹號」、「劍號」、「淺間號」。雖然列車擁有不同的名字和行車模式，但以北陸新幹線而言，絕大多數仍使用E7/W7系的列車。 在日本，除了觀光列車外，正班列車的名字，不一定和車型有關，名字是名字，車型是車型，同樣的車型可以擁有不同的名字。


▲金澤站月台的資訊看板，黃底、紅底、藍底，分別代表不同的列車名字　[28]

光輝號－かがやき

日本的火車名字幾乎用平假或片假的拼音組成，不寫漢字，因此中譯時常會有落差。北陸新幹線最快速的是「光輝號」，以平假拼音作「かがやき」（Kagayaki），東京至金澤只停靠大宮、長野、富山、新高岡（部份），全程跑完為2小時28分。


▲直達車的光暉號「かがやき」（Kagayaki）　[29]

白鷹號－はくたか

半直達車「白鷹號」，片假名為「はくたか」（Hakutaka），基本上東京至長野之間只停靠重點車站，或以跳蛙式停靠，到了北陸地區，則變成了站站停靠，類似高鐵3字頭的北部不停、南部站站停的靠站模式，主要是服務北陸地區與東京的連結。


▲半直達模式的白鷹號「はくたか」（Hakutaka）　[30]


▲顯示器為紫色底的はくたか　[31]

劍號－つるぎ

北陸新幹線沒有全線站站停的車，各站停車的任務，交給區間車來運行。北陸新幹線有二種常態的區間一車，一種是富山至金澤區間的「劍號」，平假拼音「つるぎ」（Tsurugi）。劍號的營運相當特色，它只來回於富山至金澤短短的58.5公里區間，中間只停靠新高岡，全線跑完只要23分鐘，但是一天至少18列次，是北陸新幹線發車密度最多的車種，且營運範圍全線都在JR西日本的範圍，因此車勤人員均為JR日本的人馬。如果九州的「博多南線」不計入的話，北陸新幹線的「劍號」，應該是常態營運路線最短的新幹線。

會造成這種短區間的原因即是北陸生活圈的關係。富山、高岡、金澤，這三座城市是北陸地區的主要的生活圈，原本靠著JR北陸本線的特急來維持三地的交通。北陸新幹線通車後，JR北陸本線被拆成三家小型的鐵道公司，為了維持富山、高岡、金澤三地的交通，因此特別開行短區間的新幹線。未來北陸新幹線再往南延伸時，劍號的營運里程就會跟著延長了，也將會是關西至富山之間的站站停列車。


▲營運路線最短，班次卻是最多的劍號「つるぎ」（Tsurugi）　[32]
 
淺間號－あさま

另一種區間車為「淺間號」，平假名為「あさま」（Asama），只在東京－長野之間營運。其實淺間號即原本長野新幹線的主力車種，北陸新幹線通車後，長野新幹線路段仍維持既有的營運模式。所以在淺間號系統內的東京至長野之間，有直達車、半直達車、跳蛙式停靠車及站站停等複雜的模式，相當複雜。

淺間號使用的列車是E2型，這也是原長野新幹線的主力車種。北陸新幹線通車後，部份的E7系也加入了淺間號。E2型列車先前已有介紹過，這裡就不再多說了。（連結）


▲停靠在長野站的淺間號「あさま」（Asama），為E2型新幹線　[33]


▲E2型淺間號的LOGO　[34]

看完了列車之後，接下來則是路線及車站的介紹，預計分為「金澤、新高岡」、「富山、糸魚川」、「長野、輕井澤、大宮」三個區間來撰文，敬請期待。


▲筆者購入的E7/W7系新幹線模型車　[35]


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