北陸新幹線是東京至大阪間,沿著日本海而行的新幹線,讓日本海側相對偏遠且被高山阻隔的北陸地區,擁有一條快速連結首都的交通路線,因此路線本身也不得不「穿山越嶺」。其中東京至長野段,即是原本的長野新幹線;本次通車的是長野至金澤228公里,也讓長野新幹線名稱走入歷史,全線統稱為北陸新幹線。

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北陸新幹線自東京至金澤,計450公里,其中高崎至長野段的117公里為「長野新幹線」,1997年率先通車;長野至金澤228公里,為2015年3月14日新通車的路段,因為路線已達北陸地區,所以長野新幹線之名正式下架,全段以「北陸新幹線」稱之。(長野表示:不開心)

新幹線路網2015

北陸新幹線到了金澤之後,計畫中會繼續往大阪前進,目前預定2026年再前行125公里至敦賀。至於敦賀到大阪,路線還在吵,實際通車可能是30年後的事了。屆時,東京到大阪之間,除了既有的東海道新幹線,亦有北陸新幹線連接,形成一條O字環線。

北陸新幹線由JR東日本與JR西日本共同營運,至東京經長野至「上越妙高」是JR東日本的範圍;「上越妙高」經富山至金澤,則是JR西日本的範圍。這樣的劃分方式,也讓JR西日本段的北陸新幹線,變成該公司的「獨立路線」,不與JR西日本其他新幹線路網交會。

北陸新幹線全

另外,新幹線通車後,既有的JR鐵路「北陸本線」,也全面讓渡給地方政府,成為獨立的鐵道公司。依所在縣的不同,新潟縣北陸本線路段的59公里成立了「越後朱鷺鐵道」(えちごトキめき鉄道株式会社),富山縣路段98.7公里成立了「愛之風富山鐵道」(あいの風とやま鉄道株式会社」,石川縣路段20公里成立了「IR石川鐵道」(IRいしかわ鉄道株式会社)。過去長野新幹線、東北新幹線青森段通車時,既有的路線也都被JR拋出。

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▲吸引許多人爭相前來朝聖的北陸新幹線 [01]

北陸新幹線投入的新車是JR東日本、JR西日本聯合開發的車種,JR東日本稱為「E7系」,JR西日本稱為「W7系」,實際上是一樣的車,最高時速260km/hr,東京至金澤全程最快2小時45分抵達。E7/W7系車頭造形有點類似500系,下緣弧線又帶有保時捷911跑車的影子。近幾年新幹線的新車,車頭愈長愈古怪,像E5系、N700系,都是為了減低風阻的流線設計,卻也帶出許多奇奇怪怪的線條,只有E7/W7系的車頭規矩多了。如果就「外貌協會」的觀點來看,筆者最喜歡的新幹線仍是500系,第二名則被E7/W7系取代了台灣高鐵的700T。

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▲E7/W7系車頭設計 [02]

E7/W7系的車頭,左右兩條金色線條包覆了寶藍色垂直色帶。新幹線塗裝使用金色系,E7/W7系是新的嚐試,實際上則是北陸地區銅器工藝的象徵,所以正確來說應該是「銅色」(謝謝TSUBASA400 留言指正)。北陸新幹線車身設計特別融入了銅色元素,成功打造新的識別意象。

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▲寶藍色配金銅色線條的E7/W7系帥氣車頭 [03]

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▲亮著紅色尾燈的E7/W7系 [04]

E7/W7系的車身線條也是金色,分佈於車側上緣及車窗下方,再於金線下緣帶一條寶藍色線。這身「金藍配」,成功塑造了北陸新幹線的形象。在日本的各式書籍媒體文宣中,凡是提到北陸新幹線,多會使用「金藍配」的色系,就像台灣高鐵的橘黑系、東海道新幹線的藍白系,都是令人印象深刻的配色。

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▲車身的線條為金藍配,成功塑造北陸新幹線的印象色彩 [05]

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▲象徵「7」系列的LOGO(貼上去的透明膠和車身已經產生色差了…) [06]

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▲車頭部位的金色與藍色線條的變化 [07]

日本近期興建的新幹線,多會附上半罩式月台門,例如九州新幹線、北陸新幹線新通車路段,全線車站都有月台門來防護。月台門面很寬,以利進、出列車的人潮通行。另外,月台門板距離月台邊緣還有一段很寬的淨空,當列車抵站並減至一定速度時,月台門會先開啟,最後車停妥,再開啟車門。

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▲北陸新幹線新通車路段全線均附上月台門 [08]

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▲月台門板距離列車保留了很寬的淨空 [09]

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▲車門及月台門均開啟的狀態 [10]

E7/W7系的室內裝潢一如其他的新幹線,中規中矩沒有什麼新奇的變化。指定席及自由席均採2+3的座位排列,椅子的色系也相同,全為紅黑配。椅背上半部是紅色帶灰黑紋的絨布面,下半部則全為黑色的絨布面。不過頭部的小枕頭可以上下移動,類似台灣國道客運的小枕頭,但是E7/W7系的小枕頭好枕太多了!完全不會有卡卡的感覺。

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▲E7/W7系車室空間,座位全為2+3的紅黑配設計 [11]

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▲三人座位特寫 [12]

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▲二人座位特寫 [13]

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▲頭枕可以上下移動的設計 [14]

車室的天花板及壁面空間,並沒有太複雜的設計。白色的壁面,僅在行李架及兩個端面的牆改為木色系。這木色比較接近金黃色,或許是為了呼應車身外的金色塗裝吧。

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▲實心的行李架,飾以黃木色的外皮 [15]

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▲客室端面的木色壁板及摺疊式餐桌 [16]

客室端面的出入門上,一樣擁有LED資訊顯示器。LED可顯示的色彩非常多,顯示模式也很多元。列車抵站時,還會加註車門開啟的方向。

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▲客室裡的多彩LED顯示器 [17]

另外,椅背上的扶手經過特別設計後,看起來反而像是一個小型搖捍,不太像是扶手。扶手的色系如同座椅的紅黑配,上方還有點字。

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▲椅背上的小扶手,帶有盲人用的點字 [18]

座位前方的椅背上,同樣也附有收納式的小桌子和飲料架。小桌收納時是黑色系的,但是放下來時,桌面又呈現白色系。藏在椅背後方的還有摺疊式的小掛勾,再加上車窗旁的小掛勾,E7/W7系能掛起衣物、購物袋的空間非常多。

E7/W7的小車窗使用了無段式的小捲簾,捲簾是木紋紡織的布面,濃濃的日式風情。

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▲車窗的小窗簾,以及壁上的摺疊掛勾 [19]

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▲小桌放下時的桌面為白色,收納時又呈黑色。每個椅背上亦有收納的小掛勾 [20]

接著再移動到客室外的空間來探險。車室外,E7/W7系的牆面使用白色系橫橫木紋,收邊處為黑色系,意像彷彿來自於傳統日式房舍的室內裝潢般。連通道的門及車門,以客室的黃色木色系為主,配上紅棕色的地板,風格相當搶眼。特別是連通道的門,兩片木色系夾著中間一道黑色長條的玻璃窗,類似的設計在日本的火車很常見。至於廁所的門,則改採黑色系;若是車勤人員的空間,屬於閒人勿入的門,則變成和壁面相同的白色木紋。

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▲車門及貫通道門為黃木色,壁面為白色木紋帶黑色的收邊 [21]

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▲連通空間的廁所門為黑色系 [22]

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▲閒人勿入的門,和壁面相同的是白色木紋 [23]

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▲廁所旁的洗手台,廁所內也有一個小洗手台 [24]
 
和台灣一樣,無障礙車廂除了車門加大外,廁所空間也會加大。E7/W7系無障礙廁所入口放在車門旁的轉角,以一道黑色系的弧形門讓空間變大的感覺。和無障礙廁所對面的地方另有一個木紋色的弧形大門,則屬「多功能空間」,主要用為哺乳室。

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▲無障礙廁所的大片弧形黑色門 [25]
 
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▲多功能空間的白色木紋弧面大門 [26]

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▲多功能空間旁的洗手台 [27]

日本特急以上的火車多會有個名字,不同的名字代表不同的停站模式。以北陸新幹線為例,從東京至金澤,分為4種 行車模式:「光輝號」、「白鷹號」、「劍號」、「淺間號」。雖然列車擁有不同的名字和行車模式,但以北陸新幹線而言,絕大多數仍使用E7/W7系的列車。 在日本,除了觀光列車外,正班列車的名字,不一定和車型有關,名字是名字,車型是車型,同樣的車型可以擁有不同的名字。

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▲金澤站月台的資訊看板,黃底、紅底、藍底,分別代表不同的列車名字 [28]

光輝號-かがやき

日本的火車名字幾乎用平假或片假的拼音組成,不寫漢字,因此中譯時常會有落差。北陸新幹線最快速的是「光輝號」,以平假拼音作「かがやき」(Kagayaki),東京至金澤只停靠大宮、長野、富山、新高岡(部份),全程跑完為2小時28分。

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▲直達車的光暉號「かがやき」(Kagayaki) [29]

白鷹號-はくたか

半直達車「白鷹號」,片假名為「はくたか」(Hakutaka),基本上東京至長野之間只停靠重點車站,或以跳蛙式停靠,到了北陸地區,則變成了站站停靠,類似高鐵3字頭的北部不停、南部站站停的靠站模式,主要是服務北陸地區與東京的連結。

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▲半直達模式的白鷹號「はくたか」(Hakutaka) [30]

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▲顯示器為紫色底的はくたか [31]

劍號-つるぎ

北陸新幹線沒有全線站站停的車,各站停車的任務,交給區間車來運行。北陸新幹線有二種常態的區間一車,一種是富山至金澤區間的「劍號」,平假拼音「つるぎ」(Tsurugi)。劍號的營運相當特色,它只來回於富山至金澤短短的58.5公里區間,中間只停靠新高岡,全線跑完只要23分鐘,但是一天至少18列次,是北陸新幹線發車密度最多的車種,且營運範圍全線都在JR西日本的範圍,因此車勤人員均為JR日本的人馬。如果九州的「博多南線」不計入的話,北陸新幹線的「劍號」,應該是常態營運路線最短的新幹線。

會造成這種短區間的原因即是北陸生活圈的關係。富山、高岡、金澤,這三座城市是北陸地區的主要的生活圈,原本靠著JR北陸本線的特急來維持三地的交通。北陸新幹線通車後,JR北陸本線被拆成三家小型的鐵道公司,為了維持富山、高岡、金澤三地的交通,因此特別開行短區間的新幹線。未來北陸新幹線再往南延伸時,劍號的營運里程就會跟著延長了,也將會是關西至富山之間的站站停列車。

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▲營運路線最短,班次卻是最多的劍號「つるぎ」(Tsurugi) [32]
 
淺間號-あさま

另一種區間車為「淺間號」,平假名為「あさま」(Asama),只在東京-長野之間營運。其實淺間號即原本長野新幹線的主力車種,北陸新幹線通車後,長野新幹線路段仍維持既有的營運模式。所以在淺間號系統內的東京至長野之間,有直達車、半直達車、跳蛙式停靠車及站站停等複雜的模式,相當複雜。

淺間號使用的列車是E2型,這也是原長野新幹線的主力車種。北陸新幹線通車後,部份的E7系也加入了淺間號。E2型列車先前已有介紹過,這裡就不再多說了。(連結

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▲停靠在長野站的淺間號「あさま」(Asama),為E2型新幹線 [33]

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▲E2型淺間號的LOGO [34]

看完了列車之後,接下來則是路線及車站的介紹,預計分為「金澤、新高岡」、「富山、糸魚川」、「長野、輕井澤、大宮」三個區間來撰文,敬請期待。

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▲筆者購入的E7/W7系新幹線模型車 [35]


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