高雄市蓮池潭的湖水中,悠遊的水烏或棲或翔
寧靜的水邊,忽有龐然大物拔山倒海而來
它是俗稱「鴨子船」的水陸兩用觀光巴士
從馬路上駛入蓮池潭,將遊湖路線從陸地上拉到水面上
也是台灣的第一次

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「鴨子船」到底是車?是船?
其實兩者都是,既能在路上跑,也能在水中遊
原先是軍事用途的發明,而後美國率先把鴨子船改為觀光使用
世界各國的河港城市也陸續引進鴨子船,做為觀光的號召
水利資源相當豐富的高雄市,早有引進鴨子船的構想
終於在2009年底讓第一輛鴨子船登陸台灣

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01▲2010年1月在漢神巨蛋前試運轉的鴨子船

高雄市政府共購買了2輛鴨子船
率先登場的第一輛,車號為「666-FP」,被安排在高鐵站至蓮池潭的觀光路線
第二輛預計在2010年6月在光榮碼頭亮相,並做為遊港的觀光航班

在一連串的試運轉後,2010年5月8日,蓮池潭線的鴨子船正式營運
為了突破法規限制,鴨子船被賦予兩種身分:巴士、船艇
既有行車執照,也有行船執照,成為難得一見的雙照運輸工具
所以駕駛鴨子船的司機,必需兼有大客車駕照以及船艇駕照

蓮池潭線的鴨子船,搭乘地點位於捷運左營/高鐵站2號出口
也就是台鐵新左營站這端的候車亭旁
站牌設計成一隻大紅嘴的站立之鴨
很明顯就可以發現它

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02▲捷運左營/高鐵站2號出口(台鐵新左營)前的候車處,站牌是一隻站立的鴨子

水陸兩用的鴨子船,造形與世界各國的鴨子船差不多
有的部份像車,有的部份像船
車頭有著尖尖的角度,就如同船頭的甲板,以利在水中前進
上方的擋風璃帥氣的模樣,則又像輛時尚設計的巴士般

高雄市鴨子船的塗裝,是一隻鴨子
藍色水波紋的底色下,浮現一隻若大的白色鴨頭還有那藍圈大眼睛
紅色的鴨嘴順勢延伸到車頭的尖端
從車頭正面視之,只見藍紅白三個色塊
但轉到車側,整體造形就很明顯了
倒是鴨子的大眼睛,筆者一直覺得它很像某電視台的logo….

現有的塗裝是經過公開徵選評審後的樣式
但筆者總覺得車頭的塗裝不太協調

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03▲鴨子船的塗裝,車頭就是一隻鴨頭

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04▲台鐵新左營站前的鴨子船正面

鴨子船必須具有大客車行車執照,並領有車牌
可是車頭前方沒有掛車牌的空間
只好將車牌放置在右側檔風玻璃旁
除了車頭、車尾均需放置車牌外
右側車門邊,也掛有一面車牌
比起正常的巴士而言,鴨子船總共掛了三面車牌

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05▲擋風玻璃特寫,以及車頭車牌的放置處

車尾看起來像是卡車
塗裝沒有特別的安排,倒是有一堆字
例如各類的申訴專線,均比照一般巴士辦理

因為鴨子船為水陸兩用
所以單獨地將排氣管設置於車尾中央的上方

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06▲鴨子船的車尾

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07▲排氣管及車牌特寫

鴨子船的輪胎特別小
或許與其龐大的車體相比,讓輪胎顯得更為矯小
整體而言,就像一隻大肥鴨一樣,小小的腳ㄚ子頂著又肥又大的身軀
這種不太對稱的比例,在乘客的眼中,盡化成了可愛的象徵

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08▲鴨子船的輪胎(前輪)特寫

再來是「上車」的方式
現在低底盤公車很風行,不過鴨子船卻是「超高」底盤
這樣的設計當然是基於水中行駛的結構而言
車內頭尾都是同一平面,車門也就無法像巴士一樣設計內嵌式階梯
所以便安排一具收折式的小樓梯,供乘客上下車
不便的是,收、放樓梯時,均需由裡、外工作人員的互相配合,才能安全收放
尤其車內僅有一名司機和一名女性的解說導覽員
車內收折樓梯的粗重工作,當然就落在導覽員的手上了

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09▲鴨子船上車下的收折式小樓梯

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10▲乘客登車時上樓梯的場景

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11▲車內樓梯收折後的樣子

鴨子船的車內配置,設計理念完全比照巴士
包括座椅配置採兩兩一組,總共可載30人
走道旁的座椅附有扶手以及把手,和市區公車無異
特別的是,乘客座席全面採高背的椅子
材質雖為尼龍,但它的花紋遠看有點像絨布椅
給人一種高質感的印象
與觀光船常見的塑膠椅、木條椅有所不同

走道全面舖設綠色地毯,與藍色座椅、壁面的色系互為表裡
可是這地毯才用沒多久,就出現許多髒污,邊緣甚至已彎曲翹起……

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12▲鴨子船車內配置與巴士很像,藍色座椅、壁面搭配綠色的地毯,走的是高質感路線

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13▲座椅為尼龍材質,但遠看像絨布;靠走道的座椅設有扶手及把手

不過鴨子船畢竟有個「船」字
依照國內的法規,每艘船每個座位下,均需放置救生衣
上車時,亦會先宣導救生衣的穿載方式及使用方法
這些措施,是在小琉球船難發生後,才有強制性的要求

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14▲座椅下方均有救生衣

車頭前端的駕駛艙,走的也是高級路線
原以為結合車、船的駕駛方式,可能會很複雜
沒想像駕駛座並沒有想像中那種眼花潦亂的按鈕和開關
甚至,乍看之下與一般房車的駕駛座其實很像
而且附有兩組LCD小螢幕

駕駛座旁的副駕座席,方向與駕駛席相反
主要是讓導覽員面向乘客進行解說

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15▲鴨子船的駕駛艙,沒有複雜的儀器,乍看與一般房車很相似

緊急逃生門的位置,亦比照巴士,設在左側的後方
車窗擊破器(紅色小槌)當然也見於此
不過鴨子船全車的車窗均可自由開闔

唯一與巴士不同的配置是空調設備
鴨子船車頂沒有冷氣出風口,所有的空調都是來自於車尾的分離式冷氣機
但這台冷氣機可能不太夠力,縱使筆者坐在最後一排,也只感到一絲的涼意
所以車窗幾乎全都是開啟的狀態,倒是有股早期無空調公車的味道

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16▲裝在車尾不太夠力的分離式冷氣

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17▲逃生門及車內概況,車窗均被打開,有種早期無空調車的味道

車輛前端頂上設有一面LCD螢幕
出發時會先播放救生衣的穿載方式
再來則是和左營、蓮池潭有關的影片等

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18▲LCD液晶螢幕正播放救生衣的穿法

鴨子船40分一班,有固定班次,且需依指定班次搭乘
發車之前,有時候會稍微等遲到的乘客
待全數坐定位後,鴨子船便出發了

陸上的行駛路線,從捷運左營/高鐵站出發,經蓮潭路至孔廟前的「鴨子船下水處」
鴨子船在馬路的行駛速度約在40km/h左右,不太快,但非常平穩
陸上行駛時間約5分鐘,包括停等紅綠燈的時間

在孔廟的入口,蓮潭路雙向均設置了一面黃底黑色的特殊交通標誌
標誌裡寫著「鴨子船出沒,請小心駕駛」

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19▲蓮潭路上,孔廟的入口,雙向均設立「鴨子船出沒,請小心駕駛」的交通標誌

孔廟前的廣場,原本均是人行徒步區
為了配合鴨子船下水處,市府廣場靠近蓮潭路開闢了一條S型道路
造形與教練場的S型道路非常像,但路幅寬了許多
這處S型道路的終點,就是鴨子船下水處了

只是原本該屬於鴨子船專用的S型道路
卻因為無人管理,許多自小客,甚至遊覽車,便直接循此一開口將車輛開進孔廟廣場

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20▲孔廟廣場靠蓮潭路一側,新闢建的S型彎道,彎道盡頭就是鴨子船下水處

鴨子船下水處,同時也是鴨子船上岸處
這裡以一條斜坡道直接伸入蓮池潭
斜坡道雖有活動式匝門,但現場無人管理
在鴨子船離開時,許多遊客會循此坡道走到潭邊一親湖水
甚至有人騎摩托車下去,以表現自己的勇猛和膽識
要是一個不小心,或者不諳路況的駕駛在S型彎道衝過頭
甚至是鴨子船準備上岸,但斜坡道裡的人、車走避不及
下場大概就是被嗜血的記者團團包圍吧

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21▲鴨子船下水處,只有活動式匝門,無人管理,任何人皆可輕易跟著下水

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22▲從潭中回望鴨子船下水處,坡道直接伸進潭中

當鴨子船下水時,沒有明顯的感覺,非常平順地就從陸地到水邊
進入水中後,船身會順勢浮在水面上,司機這時會開啟水中引擎,讓鴨子船繼續悠遊
不過,從陸地到水面,最興奮的還是車內的乘客
幾乎沒有人屁股黏在椅子上的,大家不是驚呼連連,就是猛地拍照

行駛在湖面上的鴨子船,同樣非常平穩,速度倒是慢了一點
從湖中心遊覽蓮池潭,這經驗倒是很新奇

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23▲在水面行駛的鴨子船,仍然非常平穩

鴨子船在蓮池潭中行駛的路線,大致是以順時針方向環繞一周
從孔廟開始,先沿著東岸邊而行,到了蓮池潭管理處附近再回繞北折
經過龍虎塔、春秋閣、北極亭等西岸景點,一路開回孔廟

但蓮池潭本身狹長型,也不會太大,兩岸的景緻從彼岸也能觀賞
新鮮感反而來自於鴨子船本身
以下數張照片,均是從鴨子船所拍的蓮池潭景色

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24▲從鴨子船上看龍虎塔

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25▲從鴨子船上看五里亭

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26▲從鴨子船上看北極亭

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27▲這張照片是證明上列照片都是在潭中拍的XD

當天最特別的是,蓮池潭有龍舟練習隊伍
但這些練習隊伍很有趣,往往選在鴨子船靠近時,才開始奮力向前划
好像有意要跟鴨子船「尬船」,最後結果當然也是龍舟贏

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28▲龍舟練習隊伍與鴨子船「尬船」

可是,坐在鴨子船裡,感覺其實不太強烈
如果我們站在孔廟廣場,看著鴨子船下水、上岸、悠遊
這樣的景緻反而更勝過從船裡往外看

而且,鴨子船下水之後的姿態,竟然比它在陸地上還要帥氣
這也才發現,在陸地上那龐大的身軀
到了水面上,車頭反而帶有一股銳利的氣勢

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29▲水面上的鴨子船

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30▲水面上折返的鴨子船

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31▲水面上轉彎中的鴨子船,船身因轉彎而向右傾

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32▲車頭展現的銳利氣勢,勝過陸地上的龐大身軀

在蓮池潭中行駛約20分鐘後,鴨子船返回孔廟廣場前的下水處,準備上岸
上岸時,不像下水那麼順暢
鴨子船必須先讓車頭離開水面,接著停車,再轉換為陸上的引擎後,才能繼續行駛
這之間的過程大概會停頓2分鐘,也成為眾人拍照的絕佳時機

當引擎轉換完畢,鴨子船再奮力爬上這道陡坡
最後開出S型彎道,離開蓮池潭,揚長而去,留下濕淋淋的地面

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33▲鴨子船上岸後,須先讓車頭露出水面,停車切換引擎後,才能繼續上路

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34▲駛出孔廟的鴨子船,留下濕淋淋的地面

鴨子船從捷運左營/高鐵站出發後,一路到蓮池潭
又從蓮池潭回到捷運左營/高鐵站,沿途均不停靠
也就是說,我們無法在捷運左營/高鐵站上車,然後在蓮池潭下車
為了彌補這樣的缺憾,高雄市府同時也開出「鴨子公車」
鴨子公車編號為「紅55路」,除了行駛捷運左營/高鐵站至鴨子船下水處外
還會繼續沿蓮潭路行駛,並行經北極亭、春秋閣、龍虎塔及左營舊城等觀光景點
重點是,沿潭的路線,隨招隨停,非常方便
且持有鴨子船票的乘客,可以免費搭乘
若無船票,也可購買10元的一日券
換句話說,紅55路,本質即蓮池潭的觀光巴士

(目前紅55已停駛)

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35▲紅55「鴨子公車」

可能是營運初期,紅55直接抓全白的高雄市公車來行駛
車身裡外沒有「鴨子公車」等字眼,希望未來能改善

紅55的班次為20分一班車,鴨子船為40分一班車
所以每當鴨子船發車時,一定會跟著紅55一起出動
通常都是紅55先發車,到了孔廟廣場停車等候鴨子船下水後,再繼續出發
為的就是要讓乘客一睹「鴨子船下車」的風采
許多鴨子船的乘客,在下車後,也會立即換轉紅55去遊蓮池潭

但這樣的機制,卻也有例外
比如筆者當天原本要搭紅55看鴨子船下水
表訂16:00開車的鴨子船,卻在15:55分提早發車
可是紅55是市公車,不敢跟著先落跑
等到16:00一到,司機便一路衝孔廟,看看有沒有辦法追上鴨子船
可惜到了孔廟時,鴨子船已經在蓮池潭中划水了
只聽到司機大嘆「娃!落水啊!」(台)

不曉得哪個環節出問題,兩邊無法配合
就算鴨子船乘客已經坐滿了,但表訂幾點發車就要幾點發,提早延後都不好
工作人員先讓鴨子船出發,大概沒有考慮到公車的乘客會因此看不到鴨子下水吧
但對於工作人員來說,你乘客看不到鴨子船下水,反正又沒差!
而且讓鴨子船提早走,工作人員反而可以提早休息
什麼推展觀光啦、行銷啦,那是花媽及市府高層說好聽的話
現場要怎麼執行又是另一回事
這是我當天在鴨子船現場所強烈感受到的氣氛

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36▲紅55鴨子公車與鴨子船停在一塊兒,理論上兩者會同時間發車

筆者的砲火不止於此
不曉得是剛開始營運,缺乏經驗,還是溝通上有問題,現場狀況很糟
首先是購票處與搭車處分屬二地,許多人在此排隊後,才發現票不是在這兒買
而售票處的指示,卻草草掛外一旁的裝置藝術旁

鴨子船搭車處,草草架了一個臨時棚帳,再擺幾張椅子就大功告成
看起來實在很寒酸,現場也沒有什麼指揮,民眾也是亂七八糟的排隊
剛好有幾位外國觀光客好奇地看著鴨子船,卻不知道怎麼買票
可是工作人員卻視若無睹,任憑他們不知所措

再說鴨子船內部,最後一排座椅後方,竟然雜亂堆著救生衣和清潔用具
還灑上幾盒加油站送的盒裝面紙
筆者自家的面紙、清潔用具都不敢這樣擺了
也許工作人員會說,反正器具亂丟又不會影響鴨子船下水……

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37▲售票處的臨時指標,草草放在現場的裝置藝術作品前

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38▲搭車處是臨時搭的棚帳,現場也缺乏指揮,很寒酸也很凌亂

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39▲鴨子船車內後排座椅後,雜亂丟著救生衣、清潔用品及面紙盒

另外,既然結合了鴨子船和鴨子公車來行銷蓮池潭
但票券上沒有任何的地圖及旅遊資訊
要順便遊覽蓮池潭者,只能靠兼職導遊的紅55公車司機
由政府主導的觀光行程,竟然比不上民間企業,令人無奈

最近看到鴨子船正在招募新的工作人員
我們可以相信,也許只是剛起步,許多應有的軟、硬體還沒到位
但既然花了大錢買了鴨子船,周邊設備也不容忽視
希望未來能改進這些讓人搖頭的缺失

營運資訊

鴨子船
行駛時間:每週二至週日(星期一停駛)
班次:12:00、12:40、13:20、14:00、14:40、15:20、16:00、16:40、17:20
票價:全票120元,半票60元(高雄縣市民眾全票80元,半票40元)
上車地點:捷運左營/高鐵站2號出口處


鴨子公車(紅55)
行駛時間:停駛中
班次:停駛中


遊覽路線圖:

鴨子船.jpg

以上班次及路線圖,以高雄市公車處資訊為主
(更新日期:2013.1.17)

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