2009年6月15日10:35分,台灣第一代自強號駛入七堵車站
這款名為EMU100型的電聯車,在服務31個歲月之後
揮揮一聲衣袖,帶走了眾人的不捨與祝福後
接著駛入七堵調車場,退出了定期列車的舞台
未來,EMU100將只會出現在假日的加班車

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六年級生小時候的回憶中,一定少不了月台上的咖啡色的身影
象徵著高級、舒適、快速的榮躍,是早期台灣西部鐵路的頭等艙

我的阿公,總是以我們孫子倆愛坐火車為由,常常帶我們搭火車環台灣
在南迴線完成之前,台東高雄這段路都是搭台汽中興號
後來新聞不斷播出南迴線的消息,阿公高興得說要帶我們去南迴線坐火車
只是還沒等到南迴線完工,阿公突然中風臥病在床,直到人生的盡頭
其實現在想起來,阿公應該也是個鐵道迷吧(所以我應該是遺傳到他XD)
但因為經濟因素,自強號我們來說太貴,所以大多搭莒光號或復興號
每當候車時,望著別人的自強號進站,電聯車翁翁的馬達聲,聲聲聽來都是高檔
而上車的人們,好像臉上都掛著驕傲般,羨煞著我們口水直流
直到現在,EMU100型圓孤的外型,對我來說,那種高不可攀的印象仍深烙心中
雅緻的設計,經典的內裝,閃躍著動人的光茫,流露著不凡的氣象

只是,現在,搭火車的您,看到照片裡的EMU100,第一感覺是什麼?

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01▲欠維護的外表,EMU100外表顯得斑駁


有時候搭火車時,會特地找EMU100的班次來搭乘
當列車緩緩進站時,月台上總是會充滿了聲聲嘆
「哇!好高級哦!」「哇!好幸福哦!」
上面這是20年前的對話,21世紀新版對話如下:
「按,這台自強號怎麼這麼破!」
「媽媽,我們的火車怎麼是這一種的?」「嘿啊!五告衰」

當年象徵著最高級的火車,如今卻被人嫌到臭頭
原因很多,歲月的痕跡是主要的原因
雖然外觀有定期上漆,看起來也還好,甚至比退色的PP要漂亮許多
但歲月卻不斷在EMI100留下難以抹去印記,除非進廠大翻修

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02▲新竹站緩緩進站的1002次自強號,外觀雖有重新塗裝,卻塗不了歲月的痕跡

自從二年前聽到台鐵打算將所有列車車門自動化,並改為「一階」後
就傳出EMU100即將淘汰的消息了
當時便有為它拍照寫故事的念頭
沒想到時間一拖,遲未行動,如今傳出停駛在即,只得抓時間,能拍多少是多少
真正的末班車因時間因素沒有參與,只在頭前溪橋拍下最後的身影

結果過了6月16日,咦,EMU100還在呀!?
目前的消息是,EMU100還會在線上為大家服務一陣子
但只會出現在假日加班的車次
(1121次七堵-員林,以及1120次的員林-七堵)
未來EMU300改造完成後,將接手1120、1121次
屆時EMU100何去何從,將再度成為觀注的焦點

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03▲頭前溪橋上,6/15末班EMU100

著迷於EMU100的人很多,就像著迷於國光客運的MCI一樣
EMU100平穩舒適性以及優良的隔音,贏過台鐵所有的車種
實際上它的症頭也很多,最常犯的就是不夠力需要掛補機
而且當年從英國引進台灣時,也因為水土不服停駛一段時間
此外,EMU100的「命運」也不怎麼好,不曉得命格犯了哪顆星
初期的事故連連,頭前溪橋事故、造橋事故,都是非常慘烈的傷痛

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04▲抵達終點七堵的EMU100

原本EMI100的車頭是整面黃色
後來台鐵機務段認為,應該要加上警戒色,增加辨視度,才不會撞到人
便塗上今天看到的「貓頭鷹眼」的黃色塗裝
以致於後來所有的自強號,除了PP及EMU1200外,全都塗上這頭花臉
(EMU700從預定的高質感塗裝,變成難看至極的哈哈笑臉,也是「警戒色」作祟)

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05▲EMU100車頭的花臉塗裝,成為後來所有自強號的統一妝扮

EMU100沒有近代的列車資訊系統(PIDS)
車內沒有跑馬燈顯示現在到站
車外的目的地、車種及車號行先,都是使用傳統的壓克力牌
且因早期電聯車僅設計為單門,造成第5、6車之間必須頭尾相對
第1、10車的車門位置也不在正常的位置
常看見月台上站在5或6車位置候車乘客,竟然不得其門而入
只能拉著大小行李,上演一場「找門」大作戰
這情況當然也發生在車內旅客,走到車內的一端,卻發現……啊門咧!?
遇到比較好的播音員,會交待坐在1、5、6、10車的乘客上下車方向
除了加強廣播,亦可由硬體標示的強化,達到效果
例如仿照日本,在月台上標示各列車的車門位置(想太多)

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06▲列車資訊系統,仍維持古早式的壓克力牌,需手動換置

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07▲因為單門設計關係,第5、6車頭尾相連,造成旅客不得其門而入

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08▲5、6車的頭尾相連處,車內沒有門可出去,亦無告示牌告知旅客
 
EMU100型原始的內裝,配合當年的高級路線,走的是典雅的風格
紅色的地毯,座椅有紅有綠,互相間隔著
行李架下方另有設置有服務鈴,隨車小姐隨傳隨到
最特別的是,車廂的前、後端,採用當年最流行的核桃面飾板
車側壁以及走道間的牆面,則為旱見的編織飾板,類似藺草席的質感
所以,從裡到外,EMU100的配色風格非常一致的
外觀是典雅的棕色系,進了車內則是的優雅的木色系
個人認為,EMU100可說是台鐵列車最雅緻的設計
即使現在的太魯閣號也自嘆弗如

EMU100的座椅,最有特色的是它那「鯨魚頭」式的設計
混厚的扶手也舖上絨布,有別於晚近的橡膠式扶手
在在都顯示了它的不凡與尊貴
只是近年來EMU100的座椅,全都改為台鐵統一樣式的深藍色絨布椅
地毯也改成深藍色,大部份的內裝也都改成壓克力板
但有幾輛車的壁板仍維持古早的樣式

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09▲EMI100保留早期木飾板的EM105內裝全貌,搭上藍色地毯也還算高雅

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10▲車廂兩端的壁面為早年流行的木飾板,並附有書報架

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11▲車廂另一端的木飾板及走道特寫

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12▲車側面為類似藺草席質感的編織面,以及座椅的「鯨魚頭」扶手

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13▲座椅全更換為深藍色絨布椅,窗簾與側飾板同色系,行李架下方有服務鈴

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14▲茶水間(左)及洗手間(右),牆面全為編織式飾板

但木紋飾版及編織飾板,禁不起歲月的催殘
尤其是編織飾板,在長期使用下,多條經緯交錯的線條早已下垂成弧
原設計所強調的高雅風格,到了今日已愈顯陳舊
因此大部份的EMU100被抓去「洗心革面」一翻
內壁全被換成白色飾板(凱德板),雖然看起來比較清爽明亮
但卻少了EMU100的原汁原味

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15▲大部份的EMU100車廂內裝,均被改為白色凱德板

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16▲改裝後的車廂端,變成一片慘白,書報架也拆掉了

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17▲因為EMU100為單門車,故有安全門。以前安全門邊也是有座位,現均已拆除。

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18▲EMU100白色飾板車廂走道特寫

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19椅背的置物網特別「方大」,也是EMU100的特色之一

小時候,搭乘莒光號、復興號時
總覺得車廂與車廂間的連接處「很刺激」
半露天的設計,下雨天還會滴滴答答
腳下二塊小渡板,在高速行駛下,卡滋卡滋地互相磨呀磨
對小孩子來說,每當要跨越時,還要先克服一下心理障礙

有一次阿公終於帶我們搭EMU100到台南玩,也第一次搭上自強號
當時最大的印像,便是車廂連結處竟然是採用密閉式的安全設計
雖然說,這種設計在現代已是標準配備了

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20▲EMU100車廂連結處,是台灣首度採用密閉式的安全設計

車門部份,EMU100仍維持早期設計的二階式
以現代的眼光來看,二階式的確有它潛在的風險
猶記當年奶奶在下車時,因為人潮擁擠,一個不小心跌了一下
偏偏奶奶患有糖尿病,這個小傷口好幾個月無法癒合,還引起併發症,最後只能截肢…
所以EMU200、 300在進廠翻修改造時,都變成一階式自動門了
除了安全考量外,對於旅客上下車的速度也有幫助
唯獨 EMU100,台鐵已打算淘汰它,當然也沒有被改造的機會了

雖然大部份的自強號都是自動門
EMU100及多數莒光號仍維持傳統的安全門
許多旅客卻傻傻以為它是自動門
下車時便站在門邊等著芝麻開門,卻不見門開啟,然後火車又開走了
這類新聞最近常出現,怪不得民眾,畢竟手拉門車已是少數
目前台鐵只在車門外側貼上「先轉再開」的小牌,車內仍無標示
在服務至上的今日,相關軟硬體還有加強的空間

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21▲EMU100的車門沒有改造的機會,仍維持二階式手拉門

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22▲EMU100的手拉門,上下車記得要自行開、關門

從車輛外觀,及車廂內的更新
看得出來台鐵對於EMU100並未完全置之不理
雖然內裝改掉了原汁原味,連座椅也跟其他車種統一(應是大量採購的關係)
但,最大的垢病仍在於廁所!
打開那又厚又重的門,才發現廁所好像31年沒有掃過般,實在讓人作噁
也難怪大家對舊車的印象會不好

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23▲EMU100的廁所,好像31年沒有整理一樣,讓人作噁
  
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24▲去年年初,通過汐科站的EMU100

如果您下次搭火車時,遇到這位英國美少女阿婆時
請好好享受一下它的舒適性及平穩度
雖然它不像PP那麼乾淨,也沒有LED跑馬燈
但是當年高雅的設計,直到今日仍殘留著印記
雖然我個人更喜歡EMU300
但是EMU100的價值及歷史,都是台鐵最珍貴的資產

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25▲準備駛入七堵調車場的EMU100

「最珍貴的資產」說來輕鬆
下面這幾張照片看來卻一點都不輕鬆
在台鐵新竹貨運站東邊的軌道上,停著4輛EMU100車廂
它們已被遺棄多年了,任由風吹日曬及雨淋
甚停變成遊民的安身之處

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26▲台鐵新竹貨運站的4節報廢的EMU100

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27▲這四輛車就像垃圾般,被遺棄多年了

據先前網友進入拍照的資料來看
這四輛車內部仍維持傳統的紅、綠座椅
但是非常殘破,大部份都是殘肢敗鐵,幾乎是「壞了了」(台)
內部地板變得非常脆弱
車輛外觀也鏽到隨時要應聲倒地般
車門不翼而飛,車窗破了好幾個
沒有必要,以及安全起見,大家還是不要冒然接近

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28▲四輛廢棄的EMU100近照,玻璃和門都不見了

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29▲這畫面實在很驚悚!當年的風光,對照今日的凌遲

曾經風光一時的它們,現在卻任由自然及人為的凌遲
更增添了昨是今非的嘆逝之傷感
不曉得目前仍在服務中的EMU100
將來下場會是如何….

話說回來
如果想一親EMU100的芳澤,還有機會
每個星期日的1120、1121兩班加班車仍會出現它的縱影
但還是得靠運氣,因為有時會派PP出來代打
能不能親到它,就要靠各位的緣份了

註:咖啡色的塗裝,除了EMU100,還有EMU300
  目前EMU300仍行駛於1015次(七堵-斗六)、1024次(斗六-蘇澳)
  以及2044次(蘇澳-樹林)三班車
  EMU100僅剩每週日的1121次(七堵-員林)及1120次(員林-七堵)
  如果您不會分辨這兩種車的話,記得看看車側台鐵局徽下方的編號
  若是「3XX」,則是EMU300;若為「1XX」,就是EMU100

 


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Train Collection〈元老級的自強號~EMU100


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