新南極轉運站

真是相當詳盡又精采耶！感謝冰魚大！ 不過我想知道第一代高潛力公車那幾條以顏色命名的路線 各是現在哪些路線呢？不知道冰魚大有沒有相關的資料，謝謝...

南極冰魚

不客氣~ 第一代－紅線：今79路、藍線：今73路、黃線：今75路、橘線：今77路、綠線：今72路、棕線：今71路。

2009-05-22 02:16

感覺今年出品的光華低底盤公車有明顯改良哦，我每天在台北搭 72 路有感受到。

南極冰魚

謝謝您的經驗談~

2009-05-22 02:16

仁友客運經營的105、125路於十幾年前的服務品質還蠻不錯，也比較不會脫班，暑假輔導課中午放學後，有時去逢甲逛逛都是搭125路（免轉車），最多等約40分就有車，現在卻變成這樣，真的是事事難料。

南極冰魚

十幾年前算是仁友的全盛期吧？記得88年剛到台中時，仁友22路一班接著一班，很少等超過5分鐘的....

2009-05-22 02:17

目前觀察67路, 有看到幾個現象: 1. 不會在縣市交界處等發車, 沙鹿出發時走快車道, 快到東海別墅轉入慢車道直接開始他的旅程 2. 在中棲路慢車道(靜宜附近)看到67路時, 發現上面竟然已經載客了? 3. 尖峰時段乘客人數多介於0人到1人, 其實阿羅哈18也差不多. 79反倒人還蠻多的 4. 黎明路挖下水道工程, 67 & 68都改走福科二路

南極冰魚

1.有時候68好像也會這樣~ 2.囧...哪來的... 3.那麼離峰呢？這樣子會不會太慘了？ 4.這個下水道工程，交通維安做得很爛.....（發包經費都有交通維持費，但大多被廠商「省略」，省略的錢跑哪去，當然是不能說）

2009-05-22 02:19

仁友125? 我在西屯路住兩年了, 只看過125兩次, 最近公車動態的網站弄好了, 在那個網站上也沒看過125發車過, 該不會停駛好幾個月了?

南極冰魚

應該是沒有裝GPS或相關裝置，所以定位系統找不到車~

2009-05-22 02:19

臺中客運33、60、70路其班距變長、班次大減，應該是行車距離較長、經過地點較少人搭公車的關係。

南極冰魚

70路應該是路線太差，後來改了好幾次.... 60、70撐沒多久就爛了，33路其實蠻有可為。如果當年33是統聯標下來的話，至少不會像現在這麼慘（然後起點大概也會被拉到中轉XD）

2009-05-22 02:21

To：台中台北人 在下全是指1996-1997時的情況。並非近幾年的情況。

56路五權幹線由莒光新城延駛到臺中火車站，莒光新城－臺中火車站間行駛路線比照81路，未來開始收費後，搭乘狀況會較好。

南極冰魚

未來收費後，統聯會不會繼續開還是個問題....因為TTJ與高潛力的性質不太一樣

2009-05-22 02:22

光華的低底盤巴士應該是三陽金龍而非大宇車唷 另外台中客運的HINO-ERK車是在2001年購入的 而非改組之後~

南極冰魚

謝謝您的資訊。我立即更新~

2009-05-22 02:22

另外 高雄市公車處也有計劃添購五輛超低底盤巴士 目前已在委託車體廠打造中...

南極冰魚

是哪國的車？韓？中？

2009-05-22 02:26

我這個道地的台中人都要對冰魚大致敬了 哈哈 我前陣子騎著我的金豪邁去繞了台灣一圈 而且我是繞最大圈的那邊 沒有從新店切西瓜到頭城去 而是繞三芝 萬里 基隆 東北角那邊 然後南部當然也有繞到墾丁佳落水 等於用我的機車把台灣的海線公路徹底的繞了一圈http://www.wretch.cc/blog/abcsks/30504382 這是我的環島網誌 有控來看看吧 對了 順便提一下 台鐵終於要把EMU100淘汰了 冰魚大有要去拍她順便寫成新網誌嗎 我可是很期待喔 因為她6月16日大改點之後就不會再出現了(順道一提 我看到新的時刻表差點沒暈倒 因為連永康都停自強號了)

南極冰魚

不敢當~不過我的小黑也是金豪邁，勇猛得很！ 至於6/16要淘汰EMU100了？？很驚訝！先前有風聲說要淘汰，但一直沒下文。這次似乎也沒有風聲？如果消息來源正確的話，真的要找時間好好拍一下了。雖然我不喜歡EMU100的外型，但它的歷史價值卻是非常重要~ （原來新幹線大是台中人XD）

2009-05-22 18:20

悠遊卡是台北捷運用的，這應該不是給台北人坐的免費公車吧! 真的是蠻奇怪的點....另外，到底有多少人會為了坐公車去買台灣卡和悠遊卡? 台中市有很多鄰近縣市的人來工作或購物，可是公車的路線規畫好像也沒考量到這點，所以鄰近縣市的人應該還是會選擇開車或騎車到台中市，這樣過多的車輛還是會在主要幹道塞車，相對的在這些路線跑的公車就會誤點，影響搭乘品質和意願。 有時候河道泛洪不是因為河堤建設不完善，而是整條河從上游到下游的生態和環境問題造成的，創意不是譁眾取寵，是解決問題，解決問題則需要有深度和廣度的探討。真希望這些官員能多實際去體驗一般人的生活，動動腦找出問題所在，幫大家建立更便捷完整的交通系統。 能有便利的大眾運輸系統還是好的，希望這次的TTJ真的能達到設計者想要的目的和效果。

南極冰魚

讓悠遊卡通用，一部份的原因我在猜，可能是吸引台北人的搭乘，讓台北人在台中遊玩能多多利用台中的大眾運輸系統。至於台灣通卡，在台中的普及率很高，（因為先前的強力推行，比如各家業者的月票改為定期卡等，以及老人福利卡，也都是使用台灣通。雖然後期桃、竹、苗也加入了台灣通，但是定期票證沒有跟進，導致桃竹苗的台灣通使用率低。） 另外跨縣市的部份，因為TTJ是台中市政府出錢，所以也就沒有理由延到台中縣了，且台中縣公車業者不見得會答應（之前高潛力延伸台中縣，也是遭到極大的反彈，協商好久才成功）。不過如果台中縣市合併成真的話，那麼TTJ便能順理成章延伸台中縣了。比如55路延伸潭子、52路延伸大里等。

2009-05-22 18:29

在地人先推這篇XD........ 實在是佩服冰魚大阿,比小弟還了解台中市大眾運輸演變史>< 最近台中市大眾交通運輸新聞不少阿,從中科巡迴巴士,TTJ到台中捷運綠線,台中市的公車突然熱鬧不少 整體感覺這次的開通滿有第一期高潛力公車的fu的........ 另外小弟還滿想看台中客運八路齊發的(誤)

南極冰魚

謝謝您。 中科巡迴巴士應該是仿竹科的模式，但是沿線似乎沒有設置「站牌」，各站點的路線圖，則是貼在商家的玻璃上......所以它的搭乘率.....

2009-05-22 18:31

內容詳細圖又清楚, 很棒, 不過27路行駛中港路路段沒有很長喔, 現在已經改線行駛民權路-公益路-河南路-中港路-安和路, 中港路上只有兩站

南極冰魚

謝謝。我打字機般的雙手還停留在撥接時代，以致於lag很大，錯誤資訊會更新它的。

2009-05-22 18:38

關於五樓所說的125路，在下以為，應該已經被虛無化了......

南極冰魚

而且被謎樣化了....

2009-05-22 18:39

巨業哪時候要改邪歸正啊？XD 話說低底盤俗咪我比較喜歡金龍車說...大宇車匠氣太重... 金龍有種粗況的野味XD

南極冰魚

K大的觀點很特別XD 不過這幾年的巴士外觀，似乎都一個調調，然後大同小異。也許再過十年後，又會流行另一種調調~~ （改邪歸正指的是大甲行啦~）

2009-05-22 18:42

TTJ該不會是天天坐的拼音縮寫吧? 如果是個人覺得還蠻糟的...

南極冰魚

我想了半天也不知道TTJ是啥的縮寫，但市府文宣不斷說「TTJ天天坐」，h大所說的極有可能（囧）

2009-05-23 01:56

這個名字真的蠻容易讓人混淆 點進來看之前我還以為是專門作捷運接駁用的公車 還在想說台中不是都還沒動工?? 動作也太快了吧~

南極冰魚

一點都沒錯。當初決議名為「捷運公車」，不曉得是基於什麼樣的理由...

2009-05-23 01:57

冰魚...你都拍齊了51~57 我還有52.54.56還沒拍 發了這麼棒的文章...太感謝你的推廣了^^ 但是還是要抓蟲...@@ (55路)路線圖 終點是興大 你只畫到國光國小 56路 五權幹線 你打成57路 還有圖片裡是56路 解說是57路 (57路)路線圖 台中車站是在中正路上 不是建國路 來說說個人看法: 先推55路 對個人有利@@ 對我方便多了 北屯路終於有一條像樣的市區公車 我搭55到興大 轉搭全航尖峰還優惠15元 搭到草屯只要30元^^ 推55往南延駛大里市 往北延駛潭子 (中客會跳腳吧? 100) 建議在候車亭貼TTJ路網圖 站牌都有貼 候車亭卻沒貼 57頂何厝站轉乘忠明路有點遠 建議增設忠明國小 還有7月底前候車亭LED系統會全面上線 67路穩定發車 應該還不錯 10點多至1點多 40分 其餘都30分 51路我覺得會有潛力嗎? 頂多就是文化中心.公益路口站 希望這次的TTJ搭乘人次能夠起來...加油

南極冰魚

圖暫時沒辦法改，謝謝賴大的抓蟲。 54路部份路段的站距的確有過長的情況，未來可能會增設站吧。 不過漢口路長期無公車，路旁居民大概都習慣倚賴機車、汽車，公車是否能打動他們的心，我覺得至少要從15分一班的班距做起。40分真的太久了...

2009-05-23 01:59

還真的是詳盡到一股讓人震撼的境界XDDD 或許您比很多台中人還了解台中公車了說 TTJ車上只放刷卡機 不放投錢箱 看來是明顯的想藉此提升民眾台灣通的持有 雖然連悠遊卡也能這點還是讓人想不透=口= 不過值得一提的是 卡就算是錢不夠也能刷卡搭乘 51路說起來還是第一條經過二中,一中,中女的公車路線 但在大雅路上設的站竟然是文莊里而不是台中二中 (!) 雖然差距不遠 但是影響就會有差 二中人還是習慣在那裡等9路 然後不時看到奇怪的車經過 噢對 個人覺得找蔡依林來代言 然後肖像貼在公車上趴趴走 有助於市容美觀 (如果是用胡市長的 肯定就......咳咳)

南極冰魚

51路沒有在二中設站的確是怪怪的，因為公車搭乘還是以學生居多，要培養客源，也不能忽視學生的客源。 只是我覺得TTJ的車側貼紙，做得很花，不仔細看還以為是車箱廣告... （蔡10很大膽啊！如果未來TTJ不小心爛了的話，滿街跑的蔡10可能會變成遷怒的對像XD）

2009-05-23 02:02

冰魚大.這次統聯租的低底盤公車是2008年3月5日上路的忠孝新幹線.而不是本月上路的低底盤公車.有關本月上路的低底盤公車網站:'不知'所云的網誌http://www.wretch.cc/blog/sap32aaa/31726102 Chieh333的網誌http://www.wretch.cc/blog/Chieh333/22867434

南極冰魚

非常謝謝您的資訊。我對公車的「身分」認識實在不太行，再一次謝謝您。

2009-05-23 02:02

冰魚大大真是用心，對公車界的貢獻真多啊!值得嘉獎 車輛那麼多，真的有那麼多人搭嗎?會不會浪費資源啊? 原來之前在不知大的網誌有人說北市府說要借一輛低盤車給台中，就是要配給TTJ捷運公車的啊......(恍然大悟) 741-FL是2008年購入的，所以是忠孝新幹線配車......XD 台鐵EMU100自616改點後就要報廢了，真心疼 想請教冰魚大大，您是用哪套軟體繪製路線圖的呢?那個照片下的EXIT資訊是用哪套軟體加的呢?謝謝您

南極冰魚

不敢當~ 如果要培養客源的話，先浪費是值得的，就如當年的73路、81路，還沒開之前大家也不曉得會不會賺錢。如果乘客一直起不來的話，那麼路線可能就會收掉或減班了。 我的路線圖都是用Corel Draw 所繪，照片exf統一由「光影魔術手」批次處理。

2009-05-23 02:06

我現在終於理解22路的站牌為何會註明5~15分鐘一班了, 另外還看到25路在站牌的路線圖是走青海路的, 不知道是不是以前的路線, 只是如果25路是走青海路的話, 那為何站牌貼紙會貼在西屯路???

南極冰魚

25走青海路？印象中25誕生以來，沒有走過青海路...（25路約在1999年才出現）

2009-05-23 02:07

既然冰魚兄每條TTJ路線都去拍了, 有沒有注意到哪條路線載客數較多, 哪條路線幾乎都是空車在跑?

南極冰魚

沒有注意車內，只注意有沒有拍成功、還有車子過來的角度等....不過據隨機觀察，搭乘率似乎不高。然後司機說，非常多人沒有卡，想要投錢，但規定不能，只好被請下車....

2009-05-23 02:08

冰魚兄： 臺灣通在中彰投適用的業者，並非每家都用定期卡取代原有的月票，例如豐原客運仍有賣月票。 臺灣通在桃園也有類似定期卡的票種，一個是學生卡；一個是聯營卡。其優惠點數只能用在桃園與中壢客運。

南極冰魚

應該是說，在中市府這邊有強力推行，所以台中市的客運業者都改為定期卡了~

2009-05-23 22:50

達人就是達人,真是可以當交通部長,像台中73,75公車最壞習慣就是同時來兩班,之後就要等40分,交通局人員都沒發現,旅客抱怨也沒用,我與內人本來是公車組,對73.75路變常態之後就很少再搭工車.因等車時間太長

南極冰魚

不敢當。不過班次問題有時候是塞車、路況太糟等影響~

2009-05-23 22:51

達人您好:為什麼台中市政府交通局不上您網站看看 ,不知要用甚麼方法通知他們來您家,不來也要上電視告訴全市民有如此之福利

南極冰魚

其實政府也有他的難處，改革也沒有這麼容易，許多層面是相互關聯的，看似冰山一角的問題，背後累積的可能是巨大的難題。這一切都是人心和制度在作祟。 而我個人身為業餘的網路作家，也沒有任何商業合約，基本上是可以暢所欲言的。畢竟說比做容易呀XD

2009-05-23 23:00

冰魚大大的資訊真詳細XD 水湳到逢甲這段路線除了仁友有走過外 在更早之前(我忘了確定的時間)台中客運的102有延伸到逢甲(他也是走中清路-大鵬路-福上巷...) 不過因為搭乘率太低等原因 後來又改回來了 不知道冰魚大覺得54在收費後撐不撐的下去?

南極冰魚

我所知的102路曾經到逢甲，是「102綠線」，目前西屯路還有殘存的舊站牌。至於從水湳繞進來的，我就不知道了~ 54路慢慢有起色，但應該加強宣傳，現在知道的人仍不多。

2009-05-23 23:02

今天國中基測在女中的醫護站當志工， 觀察了一下門外的51跟55。 55路搭乘率還算不錯 座位至少都有7~8成滿， 但都還沒有滿到需要站位的地步。 51路比較慘， 我可以看出彰客很用心 06年的ERK1新車幾乎拿來跑51路， 但是搭乘率......至少在女中這邊都蠻慘的...... 從早上到傍晚 目測車內都不超過5人......

南極冰魚

市府幾條在中區試驗的路線，況狀都不太好。例如以前的高潛力棕線，路線和51差不多，因為載客率太差，路線一改再改，也都沒有起色。51路未來勢必會再改線~

2009-05-23 23:14

對了 冰大 您的55路線圖有點小錯， 在女中那段經過的是"自由路"並非"三民路"... 不過還是得感謝你 對台中市公車的歷史了解這麼透徹......

南極冰魚

圖暫時還沒有辦法改，不過一定會更正它的。謝謝您。

2009-05-23 23:14

大哥，我晚上6點多(將近6點半)要回家時，看到一部51路…天哪，整車只有一個乘客而已咧。晚餐時間算尖峰時段吧?竟然只有一個乘客，免$$$就這樣了，將來收$$$還得了?雖然，這個活動才剛開始而已啦，有點不準…但要是6月以後還這樣，怎麼辦啊?

南極冰魚

目前都是中市府在出錢，未來收費後政策會怎麼跑，仍然不清楚。但一次八條線上路，其中也包括試水溫的性質，就如當年的高潛力，那麼多條線，最後真正成功的也只有少數。這是大環境的問題：如何加強公車的搭乘率。

2009-05-23 23:18

要怎才會讓18.67繞到文華阿 青海路到文華都沒公車 ! 我每天都坐我覺得世界上最爛的公車85到中港路 我們學校17.00放學 班表寫17.09 結果公車"每天"都16.59 到文華 而且就只有統聯不會在站牌等學生 尖峰提早10 離峰20分鐘 而且83時刻表也是假的 尖峰5-10 其實是15分來2台 88還真搞笑 寫15-30 其實是1.5-30分 誇張 不過每天5.20-30間總是來3台 害我等20分鐘 今過觀察 如果88 83同時來 學生幾乎都搭88 因為統聯最快只開45 超過自動煞車 中客有時會闖紅燈 還會超速 有次在高速公路下還開80 快 就是王道 我恨統聯

南極冰魚

看來您對公車非常不滿~ 18、67繞到文華，那麼青海路的人也要說話了，畢竟這一繞，會增加行車時間，且只有上、下學時段會有學生搭乘。與其這樣，不如爭取72路增班。 至於一次來2、3台，通常是塞車或路況不良，比如上一班塞在路上，下一班剛好沒塞到，於是下一班車追上上一班，2輛車便連在一起了。不只是台中，台北類似的情況也很嚴重。 另外公車開快開慢，就像冷氣太熱太冷一樣，開快有人會罵，開慢也有人罵，是個二難的問題。但慢一點，安全性也會高一點，這也是不變的事實呀~

2009-05-23 23:24

忘了說，67路在中棲路就有人在車上的狀況，很像是68路。我曾坐68路到弘光。司機是說，他要加油，順便回總站。因此，坐68路的，只要先刷下車，再投20元後，就可到弘光、靜宜。67路的情況，可能也是如此

南極冰魚

但這應該不是常態吧，畢竟不是每班車都會回總站XD

2009-05-23 23:26

對不起..我現在才發覺原來是TTJ是台語天天坐的諧音..XD （一整個來湊熱鬧的）

南極冰魚

以我有限的台語知識，「天天」不是念「打岡」？「打岡J」、「TTJ」？還是有別的發音？ （我喜歡熱鬧XD）

2009-05-23 23:28

冰魚大這麼說也是，但是因為「坐」的拼音應該是z或t開頭，不會是J，所以我想應該是直接取個別中文字對應到台語，再變成英文諧音...像是「天上」的天，就會變成t了......但這一點道理也沒有XD 真不知道哪個天才發明出TTJ這名字...

南極冰魚

雖然TTJ的CIS設計得還不錯，但是TTJ這三個字真讓人感到無言...

2009-05-24 22:35

西屯路上有一座公車亭(在超窄的西屯路上, 這好像也是唯一的一座), 站名叫做逢甲里, 不過沒有任何一線的公車路線圖有這個站名, 該公車亭的公車資訊也早已褪色許久未更新, 就是在那邊看到25是走青海路的, 雖然公車路線圖上沒有這個站名, 但是還是可以上下車的

南極冰魚

逢甲里...我再去注意一下這座車站~

2009-05-24 22:36

統聯租的是金龍車才對~ 那是第1批， 所以是由三陽金龍組裝~

南極冰魚

不好意思 文章改了，圖片說明的文字卻沒改。謝謝您的提醒。

2009-05-24 22:41

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南極冰魚

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2009-05-24 22:46

（驚） 似乎在哪裡有看過那是Taichung Transit Jet Bus的縮寫？

南極冰魚

下面有答案了XD

2009-05-24 22:53

大哥，那個TTJ的發音，其實是國語咧。因為，在市府給的小冊子上是這麼寫的：天(T)天(T)坐(J)不(B)用(U)錢($)

南極冰魚

答案竟是很令人無言的縮寫...

2009-05-24 22:53

感謝樓上，結果搞半天是我一個人在搞笑..XD 很抱歉！

南極冰魚

h大沒有搞笑啊，我覺得反而是市政府在搞笑...

2009-05-24 22:54

版大騎機車到比較遠的地方,機車是怎麼過去的?(寄送?運送?騎過去?),豪邁是台好車,最近小弟的1991年豪邁,兩天,才從高雄到花蓮能高越嶺道(過天長隧道,原為台14東段,已消失),再回高雄...

南極冰魚

當然是「騎」過去呀~~ 在市區以外的地方，騎機車是種享受~

2009-05-24 22:56

感謝冰魚大用心寫的文 原本這幾天看到56路真的有心動一下 民權路明明是重要幹道 但是最密集的106路都還會脫班而且只有單向 要從火車站做到中教大實在不方便 不過看到56路的終點站... 我想市府也急了吧 公車都弄成這樣了還要希望大家坐捷運=3="

南極冰魚

謝謝您。 民權路因為早年是單行道，改為雙向後，公車沒有一起改，所以才會有現在的樣子。 火車站到中教大的距離，算是比較尷尬，要麻坐中港幹線在中港民權路口再走過去，要麻就只有5路但是會繞一下。如果56路能夠延伸到火車站的話，雖然也會繞一下，但也算是不錯的選擇。

2009-05-24 23:11

TTJ是Taichung Transit Jet的縮寫.中文名字是中捷通.天天坐是諧音,比較好記.. 至於冰魚大哥,真是有心又專業,感謝您!!!

南極冰魚

所以正解還是「Taichung Transit Jet」囉？謝謝您的資訊，解開大家的疑惑。

2009-05-24 23:15

我是台中人... 台中的公車從剛開始的高淺力的盛況到前幾年一度擺爛... 果真的是印證"虎頭蛇尾" 這句成語(不知道有沒有用錯XDD) 連我回台中都懶的坐公車 不過更讓人驚訝的是竟然可以刷悠遊卡?? 不知道是跟台北的公車看燈號上車刷或者下車刷 還是跟以前台中e卡通一樣上下車都要刷 反正很高興台中的公車似乎又活了過了? 不過希望這次不要再虎頭蛇尾了 過了幾年又開始爛了... 台中市政府應該藉此機會好好推廣公車系統... 不知道台中市的公車有無裝了"站名顯示系統"的LED呢?? 我坐沒坐過的公車就是要東張西望的 不知道到底是不是這站... 另外,脫班的問題真的也是要盡量解決 以前仁友客運我都從"北屯區公所"搭到"明道中學" 後來在高二時 逐漸發現班距越拉越長... 那我還不如搭台中客運到台中車站再轉台中客運... 所以說台中市公車真的還可以再進步 不過希望在建設捷運的這段期間 台中市政府要好好加油推廣公車 最好是每幾年一次有週期性的像這樣的TTJ這樣的活動(?!) (妄想中...) 最後 台中市加油!!台中市公車加油!!台中捷運綠線加油!!

南極冰魚

上下車都要刷卡喲。也因為這個習慣，到了高雄市拿了高雄一卡通，坐公車竟然也上下刷，害我多扣錢XD 前一年的擺爛，不曉得和前任交通局長有沒有關係就是了，例如前前任林局長留下來的案子，例如現在的TTJ，原本早就該上路了，但在上任局長的任期中，完全沒動靜。當然我們不曉得其中是不是有什麼原因，只是就實況來描述。（上任局長在新政府成立後，就到中央當官了） 現任處長就任後，台中市的公車才又有一番作為，回到以前的光景。

2009-05-24 23:25

今天去拍那輛低底盤了， 那台車可說是公車迷到台中必遊的"觀光勝地"吧 哈哈 回45樓 統聯跟中客的市公車都已裝了自動報站， 也就是站名顯示系統， 中客的ERK1也有幾台裝了此系統， 而且甚至也包括了台中縣的站牌語音， (前天搭100路回大里即如此) 或許有時車上的自動報站不准吧 中客好像不常把自動報站打開 遇到得要靠運氣， 統聯則是自動報站+人工報站一起來XD

南極冰魚

統聯完全是依循著首都模式，不過關係和首都比較親近的反而是中客XD

2009-05-25 15:23

不好意思更正一下 中客裝有自動報站的市公車是單指LT134P部分... 重客跟守首都二手車就別想了...

南極冰魚

據網友的經驗，仁友部份車輛也有加裝到站播報系統。所以中客的二手車系列，也是有一絲希望加裝的XD（除非中客打算購入大批的新車）

2009-05-25 15:24

在下2009/05/24上完課，去拍低底盤公車的確整點的15分，從綠川東站出發。 統聯客運的臺中市市區公車，每隔一段時間，就會連人帶車換開其他路線，所以其他路線或許會出現低底盤公車行駛。

南極冰魚

所以我也在文章裡頭說，或許過不久後，低盤車可能會換線或改點行駛XD 至少最近這段日子會在57路，是比較好抓的時間!~

2009-05-25 15:27

彰化客運行駛的51路，其臺中車站的搭車地點分別在火車站站前廣場及豐原客運臺中站。 統聯客運行駛的55通車後豐原客運舊社－臺中火車站間（以市區公車費率收費）的營收有下降一些，假設如「t9151051」所說北延到潭子，不只是臺中客運會跳腳，連豐原客運也會受不了。下場就是臺中客運100路及豐原客運的潭子－臺中火車站間沒什麼人要搭。

南極冰魚

既然跳腳，就要想辦法加強服務品質，和對手競爭。當初中港幹線只有中客的106公路客運及22市公車（非仁友22），統聯83加入後，中客為了和統聯拼，將22改為88路並且改線，造就目前中港路的公車盛況，這是良性的競爭。以100路班班塞爆的情況來看，北屯路也擁有龐大的公車客源，讓第二家、第三家業者加入，加強服務品質，何樂而不為呢？

2009-05-25 15:30

去看看吧~大家來看看地圖有啥錯誤 來抓漏一下 好不容易覺得台中公車即將復活 讓他更好就給他ˇ更多改進空間吧

南極冰魚

大家都希望台中市有個良好的公車環境。可以的話，多多幫忙宣傳囉~

2009-05-25 15:32

版大的台中公車資訊令人佩服～ 簡直就是到了日本人的境界 我想目前台灣應該沒有像您做得這麼好的吧 TTJ推出讓我對台中的公車燃起希望 因為班次多～停的站少～速度快 可惜還有許多小細節需要改進 不過台中市的公車確實是慢慢的變好了 向您這麼努力～我想台中市交通處都可以關門了 BTW～請問可以把這一篇的連結和公車地圖放到我的網站嗎？ 當然我會註明出處︿︿

南極冰魚

不敢當。 連結當然歡迎，也歡迎幫忙宣傳TTJ以及台中市公車，讓更多人知道這項訊息~~

2009-05-25 15:40

難聽話先說在前(當然不希望真的這樣) 會存活下來的路線 55.56 超高潛力.宣傳不足 最不看好 51 應改線從學士路轉入英才路 勉強維持班距 52.53 有潛力需長期抗戰 大幅度減班 54 水湳-逢甲-朝馬有潛力.須靠轉乘存活 57我覺得沒有存在的必要 跟83.88一樣速度而已

南極冰魚

54直行黎明路二段問題真的很大！這段路的81、75，載客量也是還好，這時又讓54進入，路線卻沒有81漂亮，想當然會是個慘字。未來54有幾個方向可以調整，第一：撤掉黎明路段，終點改定為朝馬；起點則由水湳改為台中車站，讓路線變成台中車站－大雅路－中清路－水湳－中平路－河南路－福星路－朝馬。第二：台中車站－崇德路－文心路－中清路－水湳－中平路－河南路－福星路－朝馬。第三，維持現有路線不變，起點維持在水湳，終點則由南屯路口往嶺東延伸。

2009-05-25 15:46

謎底終於揭曉, 今天看到67路駛到弘光, 就停靠載客了, 然後再次看到67路, 車上已有兩名女學生, 過了東別後, 剩一名女學生, 原來67路充當沙鹿東海別墅的區間車, 巨業早已比我先想到了, 而且諷刺的是, 沙鹿東別區間的載客量比台中市境高

南極冰魚

囧，竟然幹了當初大甲行想要做的事情XD

2009-05-26 23:13

*****

南極冰魚

*****

2009-05-26 23:16

昨天我在大連崇德路口，看到一輛大墩客運(原大甲行)…請問，他們有標到市公車的路權嗎? 有點懷念大甲行~"~，要不是被那些議員惡搞= =

南極冰魚

大甲行沒有標到路權，可能是內部自行放棄吧。

2009-05-26 23:18

今天出門, 差點嚇到下巴掉下來, 那個逢甲里的候車亭突然變成上石里, 想說幾百年沒更正, 我在您的部落格一提到, 就被換掉了, 想必有市政府密探在看這個部落格, 只是.....要換就換正確的名稱, 應該是"頂上石里"才對, 這樣會跟合作金庫前面那些上石里站牌混淆的, 另外就是25路走青海路的貼紙還是沒換掉

南極冰魚

我大概知道您說的候車亭，就在一個停車場附近那一座嗎？ 真希望市府是因為看到這個才更新的。話說很久以前，我曾寫信談過某站的站牌的問題，過了一年多，依然沒解決，然後又寫信，又過了一年，問題依然沒解決。現在該站的情況如何就不曉得了XD 台中市同站異名的情況很嚴重，各業者本位主義，沒有人想改掉自己的去遵從別人的站名。候車亭的推動，倒是可以讓站名「整合」，因為候車亭是市府蓋的，站牌則是各業者自設的。

2009-05-26 23:27

感覺大家都有個名子 這應該是我第三次來留言吧 越來越愛這個網誌了 我打算以後都要用這暱稱來回好了 話說我家住統連中港轉運站附近 所以要觀察台中市公車真的很方便 再加上我也是個公車迷外加公車族 看到版主打這篇台中市公車歷史感到很有感觸 就讓我來大爆料吧！把台中市公車不為人知的祕密說出來 先說幾個新措施後的結果 其實冰魚板大不知道有沒有注意到 因應 TTJ 市公車的上路 原先少得可憐的83路班次更加稀少了=ˇ= 反倒是88路狂發車好像油錢免費的樣子 話說統聯似乎因為車輛不足的關係 把大多數原先77路79路85路是公車全部換車國道客運的車種 我覺得十分特別值得入鏡的說 話說TTJ不是標榜只停靠大站且不接受投現金嗎 我搭台中客運的57路中港幹線不但停靠小站(ex,教師新村) 而且沒卡的還叫乘客付現金 真該把他們車上的零錢筒拔掉才對 而且有些57路中客司機在離峰時段還站站停攬客人 但是我也看到幾位非常守規矩的司機 司機的水平非常不齊的說 話說冰魚板大有提到54路非常具有潛力 其實原先就固有的仁友29路有8成相似路線 只差他末端是開往一中街跟火車站而並非水楠 仁友29路我一直都覺得非常有待開發 中間經過南屯，朝馬，逢甲，青海路，文華高中，文心中清路口，台中二中，一中街，火車站 從來沒看過這麼好的路線卻一天只有區區幾班車 真的覺得超級有夠可惜，仁友客運多的是好路線 卻都沒有好好經營 像是西屯幹線仁友45路125路22路25路都足以跟中客35路相抗衡 還有中港幹線仁友38(已停駛)、48路也都足以與88、83相抗衡 以及中清幹線仁友6路(已停駛)也足以與統聯61路和中客9路相抗衡 還有真的很多很多市政府應該讓他們重振雄威的路線 真的很希望市政府能夠花點心思去注意他們 不一定要用新的路線去開發新客運 有時候也可以考慮用舊路線找回新舊客源，創造雙贏局面 而且還可以同時挽救不良的台中市公車形像 那接下來再爆點有趣的公車料好了 68會提前從台中縣開始載客好像已經有一陣子了 市政府要不要考慮乾脆以後就更改起始站好了=ˇ= 話說有83路曾經從東海別墅發車忘記關後門 就有一位乘客坐在後門階梯還跟人行道上的路人揮手((傻眼 直到車開到了新光三越司機才發現關門(((冏 聽說有83路司機想為公司付出心力(他們沒有獎金制度) 然後跟88路司機搶客人，害88路司機很火大 然後剛好有次停紅綠燈時，兩台車停在一起當著全車乘客互罵 再來曾經有次搭88路，看到司機竟然叫乘客 把錢放在一個籃子裡，連30幾塊錢也要占公款 真不知道現在的司機薪水到底是有多少 話說大家都覺得統聯的司機態度很好 但如果幾乎管不到離中港轉運站(總站)很遠的61路呢 平常被束縛了太久也會出問題=ˇ= 據說61路他們的停車場在"清泉醫院"並非"大雅終點站" 如果只剩下少數1、2位乘客要到終點 司機就會沿路碎碎念甚至念乘客說： 「為什麼要為了你一個乘客而多繞那麼多路」 或許是路程太遠了，所以造成司機脾氣暴躁吧 但是對乘客不佳的統聯司機還是第一次聽到 好吧！今天的大爆料就先到這裡 打得有點累了，改天有新的再來跟大家分享 一些不為人知的公車記趣XDD

南極冰魚

好長的留言，也謝謝您的支持。 其實您的觀點，和我的想法是一樣的，也就是既有路線的復蘇。像仁友除了29路，當年停駛的36路，直行大雅、中清路，到水湳轉進逢甲，再直行中港路到東海。如果予以15分一班的班距，一定做得起來。只是後來它停駛了。希望哪天統聯能夠循61路模式讓它復活，也讓36路加入中轉的新路線。 仁友有潛力的路線很多，但仁友客運本身也玩不下去了，像中港路83、88大戰開始，也是直行中港路的仁友的38卻靜悄悄，大概可以知道仁友已無氣力投入戰場。我只知道仁友當年有所謂「瘦身計畫」，至於內部體制和營運策略，就不清楚了。 統聯的形象，是建立在早期的高潛力，扭轉台中市公車不良的印象。當然團隊裡，一定會有幾個比較不好的司機，就像首都客運也是有爛司機。遇到的話建議投訴，在合理的範圍至少讓他們有所警惕。 83、88在中港路的爭戰，其實是互相搶客的，例如88在新民高中故意停在83前，看見83發車時，88再硬切入83的前面XD 狀況很多啦。但是當年統聯也有一大批司機跑到中客去（中客要擴大規模，大力挖角統聯的司機，造成統聯司機不足，於是下令所有市公車60分一班車，做為無言的抗議）。所以88、83的司機，除了您說的對罵，有時也會「禮尚往來」，例如某年端午，某88司機在停紅綠燈時，送了一串肉綜給隔壁的83路。 台中市公車的小故事很多，說不完XD 未來有機會再說說~ 也歡迎大家一起來分享~

2009-05-28 13:08

我是台中市人 對公車路線也很了解 但對於TTJ公車因為剛上路 所以認識不多 這篇文章真的很棒 感謝南極冰魚大大 大甲行聽說是野雞車吧 然後我想請問一下 TTJ公車可持台中e卡通搭車嗎 尤其是台中市政府發的敬老愛殘卡

南極冰魚

大甲行是野雞車沒錯。當年曾有意讓它合法化，納入台中市公車的一環。 另外TTJ可以持台中e卡通、台灣通及悠遊卡上車。只要有卡就有搭乘。

2009-05-28 13:09

不能用高捷一卡通&TM卡，還好我有悠遊卡，不然就不能搭..@@ 還有大里有不少通勤族吧!公車怎沒開到大里?高雄248(東南客運)都可以從高雄市開到高雄縣鳳山，台中市的公車應該也應該開到大里.太平.潭子.龍井吧!

南極冰魚

因為是台中市政府出錢，要延伸大里市府一定願意，台中市公車也有不少路線在台中縣境，例如41路、69路。問題就在於台中縣的業者要不要讓它們進入。就如當年太平潭子也吵著要高潛力延伸，但豐客全力反對。不過據片面的情報，55路延伸大里應該是既定政策了，畢竟國光路這條線根本沒有公車。

2009-05-28 13:14

我發現TTJ公車都沒進台中縣耶!很多開到縣市交界就沒繼續了 53號只開到南區區公所，沒開到高鐵台中站(台中縣烏日鄉)，只能搭到火車站再轉台鐵，有人知道原因嗎?

南極冰魚

開到縣市界，應該是未來延伸的伏筆。至於會不會延，至少縣市合併時一定會XD

2009-05-28 13:18

寫的超詳細的 連我在台中嶺東四年才知道的故事 都被你說完了 哈哈哈 太厲害了 !!

南極冰魚

不敢當~ 台中的公車故事還有很多，寫不完XD

2009-05-28 13:19

冰魚: 我把你畫的TTJ路線圖 作成動畫放在家族首頁了唷!! 跟你說一下...54路會切掉一點= =

南極冰魚

看到啦，謝謝~

2009-05-29 21:27

55路最好延伸到草湖霧峰一帶 因為這樣會經過我家XD (被巴) 9路 20路 31路也是延伸到台中縣境的例子吧...... 不知未來縣市合併後公車路網會變成怎麼樣...... 只希望不要比現在爛就好了-____-

南極冰魚

合併後，或許現在的公路客運有很多條會改成市區公車吧~

2009-05-29 21:29

喔對了 看了57樓的留言 難道中客的TTJ沒有把零錢箱拆掉嗎?? 那真的是很不應該...... 統聯彰客都拆了說 可以反應給交通處處理嗎?

南極冰魚

我覺得不一定要拆，因為免費不是永久，這樣拆拆裝裝其實也很浪費社會資源....

2009-05-29 21:30

67路如果不回沙鹿的話, 現在都在"中港芬蘭"建案的招待中心休息, 因為一發車出來就是東海別墅了, 可能67路空車率實在太高了, 開到東海別墅就算沒人招手, 司機也會停車攬客, 畢竟83,88有到的台中車站與中友商圈, 67也都有到, 所以我看到有位女乘客就跳上車了, 後來不知為何仍然下車了, 可憐的67路就這樣還是一路空車開到我家附近(我故意開慢一路跟著他)

南極冰魚

嗯，看來67路仍然不受青睞啊，還是大家不知道有這條線呢？不過尖峰30離峰40的班距，也真的有點久...

2009-05-29 21:32

To：Henry 臺中客運9路原本是公路客運，最近幾年才改成市區公車。 現在的31路與以前的31路行駛路線是不同；以前的31路就是現行的臺中客運131路

南極冰魚

應該是說，以前31有二條，一條是仁友的31市公車，一條是中客的31公路客運。後來公路客運全部改三碼，中客31才改成131~

2009-05-29 21:35

感謝樓上提醒 其實仔細算過之後才發現， 延伸到中縣的市公車還不算少數... 不過通常是"點到為止"罷了...... 還有那個站亭資訊系統， 我個人認為 如果裝LCD應該會比LED好， 就像機場裡的班機資訊一樣， 螢幕一次可以顯示5~10路公車到站資訊， 而LED則是要跑久久一次才會顯示要撘的車... 還有請問冰魚大， 聽說統聯今年會進新市區車， 您有沒有這消息的相關資訊呢??

南極冰魚

LED、LCD各有優缺，LCD可視角較小，也比較不容易看清楚，比較適合用在室內，例如高鐵站的公車資訊就是42吋的LCD。但這樣一部LCD若擺在候車亭，以台灣的治安....（以前新竹市在站牌擺閉錄電線做為公車資訊系統時，就常常遭竊了） 統聯應該會進新的市公車，而且是很讓人期待的。詳情我就不便透露了XD

2009-05-29 21:46

臺中市公車站牌同站異名的情況，的確蠻嚴重。除了各業者本位主義，現在還發生在同公司。 文心路大新國小站牌，73及85路的站名用大新國小；53的站名用文心森林公園。 彰客51路公益路口這個站名，在下覺得可以改名成中正國小，該處就在中正國小大門附近。 統聯55路向南延伸的話，到大里市公所附近蠻合適，那邊除了豐客根本沒公車可搭。 站亭資訊系統在下也覺得用LED較合適，高雄市在這方面就弄的蠻不錯的。

南極冰魚

同站異名除了台中，全國各地都有類似的狀況，就如台北市也仍有少數同站異名的站牌。高雄市因為大部份都是市府公車處的路線，近年才大量開放民營或委託代駛的路線，因此站名看似「統一」，但細而查之，許多高市公車與高雄客運共線的路段，除了同站異名外，甚至還有站位不同的情況，各行其政。

2009-05-30 21:57

是說豐原也是台中一大城， 卻怎麼沒有半班市公車到豐原咧？ ８５最近大車超氣派的哈哈。 只是統聯都把窗簾拆掉了… 我覺得市警局明明就比中央健保局搭乘的人多， 為什麼５３不停市警局而停中央健保局呢？ 不會是因為離中港路口太近吧？！ 而且我覺得公車站名如果是寫ｏｏ路口， 還不如寫ｏｏｘｘ路口… ＥＸ˙文心路口、中港路口→文心中港路口 這樣外地人才不會搞混吧！ 還有就是５４不是沒停文華高中， 但是我似乎看到它往前繞到文華之後， 然後再迴轉再轉河南路耶！！ 至於公車上的報站器， 每次要唸即將抵達的時候， 就剛剛好到那個站， 是不是應該把唸即將抵達的時間提前一點？ 乘客才會來得及按鈴。 然後有的站距太近， 常常把兩站喇在一起， 自己台中人所以知道， 但如果外地人呢？？ 抱歉一次丟那嚜多問題黑：）

南極冰魚

部份的建議很中肯，建議您，可以投書到市長信箱或交通處信箱喲~ 至於市公車到豐原市的問題，在於一個是「台中市」，一個是「台中縣豐原市」，豐原市的地位就如台中市的一個區（北屯區、西屯區）。「台中市」設有「交通處」，是「台中市區公車」的主管機關。「台中縣」沒有設置市區公車的系統，所以大部份的路線都是由「交通部公路總局」所轄的「公路客運」。但，豐原市雖然沒有「市區公車」，但卻是台中縣公路客運的最大轉運站（輻射點），且有幾條路線的性質，也很接近豐原的市區公車。

2009-05-30 22:07

就是呆ㄚ呆問到真不知道現在的司機薪水到底是有多少？ 我有聽說過台中客運公車司機的薪水計算方式， 是二年前我搭102黃牌，也就是現在的101路， 那位脾氣暴躁林姓司機員說的。 台中客運的公車司機的薪水是底薪一萬一千元， 然後再加上開每趟車，也就是一個來回之後， 把此趟錢筒和e卡通驗票機中所有的錢按一個百分比加到薪水中， 而且還有省油獎金和耗油扣錢。 也就是若不亂踩油門，就會省油，那就會有省油獎金。 相反的，若亂踩油門，就會耗油，就會扣錢。 所以錢筒和e卡通驗票機中的錢數其實也關係著 司機員的薪水多寡喔！ 因為我是用台中市政府發的敬老愛殘卡， 所以碰到一些沒有公德心或脾氣暴躁的台中客運公車司機， 還會被罵一堆有的沒的呢！ 另外我有幾次搭747或82路的晚班車時， 還有司機員會順路到加油站加油，而且公車還不熄火的， 但乘客還在車上﹝當然包括我﹞，真不禁捏了一把冷汗， 萬一爆炸那我們豈不是沒命了！？

南極冰魚

所以說，如果遇到行為真的不妥當的司機，一定要投訴，縱容只會讓他們更我行我素，受害的只是民眾。當然有時候是公司制度的問題，比如某飆很大的客運公司，據說就是排點太緊，如遇乘客太多，司機只好狂飆；那些行動不便的老人，等於是拖慢行車速度，讓司機遲到然後被扣錢。我不相信公路總局不知情，但多年下來，一直沒有改善。也許要等到某一天，出了重大事故，政府才會重視吧。

2009-05-30 22:13

前天搭乘的經驗 那天去小7加值原本-36的台灣通 (小弟另有一張餘額-2的攸遊卡 結果不知道是加值機還是卡片本身的問題 加值金額沒有進去 (收據上還是印加值100 餘額64) 結果刷卡時機器發出餘額不足警示音(統聯53文心線 司機說沒關係並示意上車 當天晚上回家搭中客57轉統聯53一樣刷這張-36的台灣通 都沒問題可以上車 但是第二天再度搭乘統聯57就被請下車啦 當下拿出那張餘額-2攸遊卡試試看 竟然就可以了 亮綠色圈圈正常感應@@ 結論 台灣通負餘額不能搭 攸遊卡可以= = ===========正題================================== 總覺得台中市不斷推新路線 但是對那些玩濫的路線 卻沒有任何動作 從冰魚大的圖看的出 台中到處都有公車 TTJ跟67加入後幾乎主要放射型街道 (北屯 崇德 大雅 西屯 中港 公益 向上 五權 復興 國光 東山) 環型街道(黎明 文心 漢口 忠明 英才) 該有的地方都有了 但是觀察主要路線 環行路線業績普遍悽慘(68主力也不是在文心路) 73搭過幾次的經驗,台中高工到台中車站這段才是主力 TTJ51 52 53可以列為觀察指標 目前53狀況真是很令人憂心 (這條本來要最爭氣啊) 還有個天真的想法 53如果可以進台中縣 就給他延長到大里 不知道會不會有意想不到的成績XD 高鐵接駁這種夢不用再做了....

南極冰魚

很特殊的卡片「負值」搭乘心得XD 環線業績問題，由剛開通的67也是一例，幾乎是空車在跑，很心痛啊！再這樣下去大概要改線了。以67的現況而言，後半段不一定要走福科路，從青海路繞進朝馬，再於朝馬直接走中港路到東別。畢竟長久無公車的漢口路，新路線當然要連結重要的交通結點以及商業區，例如朝馬、逢甲、中港轉運站等。 另外環線業績不佳的情況，正是市民對於「公車轉乘」的觀念沒有落實，（以及市府宣導不周）。不過TTJ只限卡片搭乘，也是載客率一直衝不起來的主因。

2009-05-31 20:21

希望公車多一點,就不會等太慢

南極冰魚

TTJ班次是蠻多的，目前它算是市府的「包車」，盈虧由市府負責。

2009-05-31 20:22

今天早上搭一輛35路的前首都二手車，忘了記車號，就裝有自動報站系統喔！ 另外，這幾天發現，統聯國道車也開始派遣在台中市公車的85路跟61路。 附一張相片：http://www.wretch.cc/album/show.php?i=unclefly&b=92&f=1480374474&p=28

南極冰魚

中客二手車隊也陸續裝上自動報站了。台中市公車的站到系統，從前面幾期的LCD，繞了好大一圈，才回到全國慣用的LED系統。希望這回能持續下去。 大家對於統聯的國道車跑市區線，都很有興趣XD 因為統聯大部份的市區車都被抓去開TTJ以及高鐵接駁線，新購的新車來不及到位，所以61、77、79、85等路線便安排幾輛國道車行駛，及至新車到港後，國道車就會歸隊。 （國道車比較不利於上下車速度，且座位較少。所以用國道車代打的路線，除61外，其餘幾條都是屬於運量較低的路線）

2009-05-31 20:29

臺灣通搭TTJ BUS只要可用金額小於20元，白色立方體的驗票機會語音告知「餘額不足」；另一款驗票機會有「兩聲嗶嗶聲」。 中客開57路司機說上、下班時沒什麼人在搭，反而83、88、106路及巨業通霄∕大甲、清水－臺中線每班車人都很多。 55路還遇到在臺中火車站因無人下車，過站不停的情況。

南極冰魚

從57路來看，可知必有卡才能搭的政策，正面臨嚴酷的考驗。而當停站少的「快速」立意，面對狂塞的中港路，導致車程與站站樂的88、83差不多時，乘客的選擇為何？也都是觀察的點。

2009-06-01 17:11

今天觀察 中客在這4天連假內 也把ERK1跟那群三重首都廢車海(至少觀察到的 100%) 都裝上自動報站了.... 唉 看來要等中客新市區車 是無期了...... 我看55恢復收費後 還是延到霧峰來吧(作白日夢...) 剛才發現大里國光路上沒公車是一件痛苦的事... 明明從樹王路(德芳路)轉國光路 往南走約1公里 過大里橋就到家 卻還得搭168回明德女中轉100路.....

南極冰魚

中客換「新」巴士，可能不太容易；倒是統聯就快要換了。不過系統是可以拆裝的，裝上去了不表示未來不會買新車~ 我也很好奇為何大里國光路會沒有公車，與其平行的台3線卻是公車擠爆...

2009-06-02 00:11

To：zimt(EMU100) 在下2009/05/31搭統聯客運52路，在和平里站有有個女學生她的臺灣通在驗票機感應時，驗票機會語音告知「餘額不足」，司機也沒請她下車，下車時司機告知她不需在驗票機感應，其下場就是被鎖卡。 To：Henry 閣下這種最後一哩的情況，應該是蠻多的。

南極冰魚

台北市有在辦理「最後一哩」的市民小巴，不過成效似乎沒有預期的好~

2009-06-02 00:13

端午假期期間 我也曾去體驗過TTJ 也許是放假日吧 搭乘率不是很高 另外就因為TTJ的開通 統聯為了不讓品質降低 把國道客運用車 做些小修改以後 拿去支援其他路線的市區公車 希望它只是個過渡時期 畢竟國道用車還是不太適合在市區趴趴走啊....

南極冰魚

TTJ只限刷卡，其實拒絕了很多民眾的搭乘。雖然開放悠遊卡，但不見得每個搭TTJ都是台北下來的人，甚至是外國人。若堅持要刷卡搭乘，TTJ短時間內恐怕運量會持續低迷。 另外統聯以國道車駛市公車，確定只是短期的現象，未來會進新的市公車的~

2009-06-08 02:37

あの 不知道冰魚大哥對於台中捷運有何看法? 您對於其前景樂觀嗎?

南極冰魚

只蓋綠線，一定會慘賠！要蓋就連中港路的藍線一起蓋...

2009-06-11 01:00

大里國光路就是台三線的一部分唷

南極冰魚

謝謝XD

2009-06-11 01:00

說實在的 一直以來對台中的公車映像都很差 車子老舊.業者不少但司機素質差(像常常上新聞的巨X公司) 但 TTJ讓我改變了對台中市公車的印象了 那個智慧型站牌我喜歡.... 台中地區有<降大樑>(字應該沒錯)車嗎?

南極冰魚

台中公車在2002年統聯加入後，就漸漸改變了（詳原文中的台中公車發展小史）。 另外，台中目前無降大樑車~~ （智慧型站牌真的蠻不錯的，希望系統不要像前幾代，搞到後來無疾而終）

2009-06-11 01:07

昨天搭了中客57 投幣箱沒拆 不過並沒有"無卡投幣"的情況 有人想投幣也是被司機勸下車 但是 那班中客57在文心路口附近 居然被83追過.... 雖然57司機立刻衝上快車道 想跟83決一死戰 但最後因為有人下車(中正國小) 還是得轉回慢車道..... 結果抵達綠川東站都還不見那輛83的車尾燈=.= 個人認為57載客率不如88跟83 應該是57終點不在火車站以及沒有經過一中街 沒經過一中街或許比較嚴重 觀察88跟83的客源大多來自於此...... 還有請問一下冰大 昨天中港路上一直找不到低底盤 是換路線了嗎？

南極冰魚

很精采的57與83的PK賽！ 另外，會不會低盤車剛好和你錯過了呀？有沒有在綠川等整點15分呢？ 再不然就是進廠保養。因為低盤車預計在11月才會還給光華客運~（有沒有換線我就不曉得了）

2009-06-12 00:53

其實不管台中捷運蓋哪條線, 最基本的, 公車一定要做好, 否則, 就算有了捷運還是不會很"捷運". 其實在下認為,既然有了台鐵新烏日站,加上台中計畫了,根本不必要再去花大手筆的興建一段"很可能會慘賠"的捷運.(更何況以日程來看,台中計畫如果如期動工,應該會比台中捷運還早完工吧~~) 這就是台灣各地政府的"模仿"文化,捷運如此,自行車道亦如此.

南極冰魚

捷運遲早要興建的，便捷的大眾運輸系統是都市發展的重要指標。只是台中捷運興建的順序卻是本末倒置，最該建的中港藍線卻被擺在第二階段，至今動工日期仍遙遙無期。屆時再看綠線怎麼慘賠吧，總之我相當不看好...

2009-06-12 00:56

身為台中市的一員，我就說明一下唄，畢竟學生拿到的資料有時是非台中市民無法拿到的！ 『TTJ BUS』台中市政府把它翻譯為『天天坐 不用錢』，因為從5/18開始為期6個月，只要刷台灣通，台中e卡通，悠遊卡，即可享受免費搭乘的服務....而且還可以抽獎呢！！獎項有小折.還有啥都忘了！其實在5.6之前，台中市政府就發給學生們一人一張台中e卡通，他的用意是要提升公車搭乘率，不過沒啥作用......畢竟那只由通勤的人才有作用......= =+那時只要刷卡上車，就可以有優惠！大約車票錢打5.5折！殺很大對吧！！

南極冰魚

這份資料其實在市府網站都有喲~ 而且TTJ也有專屬的網站可供查詢。不論如何，大家一起來支持~

2009-06-12 00:59

說到捷運我就氣，當初是有6.7條要蓋，結果每個都市都搶著蓋！搞到上面不高興，預算出來只能夠蓋1條，這樣根本就無法形成捷運路網，當然會賠到死...說不定沒多久就掛了

南極冰魚

前因後果很複雜，沒有這麼單純！台中捷運被拖到也和當初精省有關。當初北高以外的捷運都交由省住都處負責，也規劃了新竹、台中、台南三地的捷運系統。省府第一大城台中為了與北高拼，台中捷運當然具有指標作用，並列為第一優先（且紅線有到省府中興新村）。後來省府被精簡化，住都處的業務改由高鐵局代辦，然後又因為$$$因素，以及政府仍持大公路主義，決定興建12條東西向及國道3號、國道5號等，經費排擠下，都會捷運系統當然就被忽視了。上面也只是個大概，但話說回來，就算當初有意推動，遇到不對的人或時機，也可能讓案子像當初的高捷被拖延....

2009-06-12 01:06

冰魚大您說的是大里的中興路段嗎(舊台3丁) 從台3往北 過大里橋後 國光路的台3是直行 而中興路(舊台3丁)是右轉 所以我們大概會說國光路是外環道路 早期大里國光路段的公車大多是中長距離的(例如往南投) 市區公車大多不會從此經過 我所知到國立大里高中的學生(在大里國光路仁愛醫院附近) 從市區過來搭公車也多需要轉車 在台北轉車是ㄧ件很平常的事 臺中如果路線夠發達(最近有感覺到這樣的改善囉) 班次夠頻繁 發車夠準點 我想台中人也很願意轉車ㄉ 以上個人觀點 不足之處請見諒

南極冰魚

正是如此，唯有發達的班次，也才能吸引搭車族轉車~ 不過台中大部份的民眾仍不習慣轉車，也許先前的印象太糟，等個車可能就要花上20分鐘，再轉車再等個2、30分，就花了50分鐘在等車上，真的是時間太多的人才會這麼做....TTJ的忠明、英才線要能成功，必須落實轉乘的概念，目前TTJ都不難等 15分以內就有一班車。不過我覺得15分還是太久了，在台北，有時候5分鐘就會開來二、三台公車，班次密集也是其他地方望塵莫及的。

2009-06-13 11:00

既然大里國光路沒有市區公車 那就讓55接下這任務 延駛到霧峰吧XD 今天再次去堵57 真的還是83/88站滿 唯獨57盡是空位... 而且還是沒看到低底盤出沒在中港路... 15分整點發車也改成中客行駛 如果不是回車場調校 就是真換路線了......

南極冰魚

有可能是班次調整~ 台中市公車常常在調整班次.... 是不是換路線，有待各位的觀察了~ 我也會注意。 55路延伸大里應該是既定的政策，未來收費之後，就不屬於台中市政府租斷，屆時就有十足的理由可以延伸大里。

2009-06-13 11:11

TTJ的出現 還造就了另一個新氣象 就是全台最高級的公車!! 統聯的61路 77路 79路 85路 都出現了統聯的國道車!!!!!! 希望能看到大大的深入報導

南極冰魚

最高級的還不致於啦，國道車一點都不適合在市區跑！例如車地板高，不利上下車速度，對於老者而言也是極不便的，且車內亦無拉環及寬闊站立的空間~ 會讓大有「高級」的想法，完全是統聯善於維護他們的國道車，所以大家才會趨之若鶩XD 台中客運也有不少國道車跑市區線，（雖然很多都是國道退役的），台南市公車也有許多車輛是遊覽車型的巴士~ 但可以確定的是，統聯用國道車跑市區線，是短暫的現象，未來新車入手後，國道車就會還給國道了~

2009-06-13 22:33

其實除ㄌ捷運公車外阿,其他ㄉ公車在非尖峰時期有ㄉ要等上一ㄍ多小時ㄝ, 整ㄍ超不方便ㄉ,夏天都被曬成乾ㄌ寧願叫計乘車,也不要遲到加曬傷,所以押, 台中公車還差台北遠ㄉ咧!

南極冰魚

客源較少的地方，班次也較少，不過這個問題在台北的偏遠地方也會發生~ 如果有到站時刻表可以查的話，盡量依時刻來候車，比較不會等太久~ （另外注音文能否少用？因為好難閱讀啊...）

2009-06-15 02:25

1.請將注音文改回繁體中文，錯別字也請改正 2.論點多是模糊不清，請再說明清楚! 3.有引戰的嫌疑(台中公車還差台北遠的咧!) 可見你還是非常不了解台中公車，說不定連時刻表都懶得去查吧? 要搭公車，時刻表是必須知道的，不然你到車站，馬上就會有公車來嗎?這種想法未免太過可笑! 4.除非計"程"車價錢遠比公車還低，不然在這不景氣的情況下，搭計程車?那是好野人常做的事情。

南極冰魚

引戰倒是還好，時刻表查詢比較重要。不過若是仁友客運路線，就很難說了，因為仁友脫班誤點是常有的事....

2009-06-15 02:26

先謝謝70樓的幫我解答 一直以來就聽過中客有業積制度 但沒想到他們的底薪那麼低 好吧！有點同情他們了 突然發現到有人有提到文華高中耶 其實我也是文華的學生，嘻 我們那邊的公車真的是少的可憐 很多公車就算真的有到文華也都沒經過市區 整個就是很不方便...... 至於六十九樓他提到54路特別繞去文華 這個我那天也有看到 但司機馬上就掉頭回來了 可能是不小心開錯吧 畢竟之後就沒在看過了 還有統聯的國道客運開下市區 其實上下車真的很不方便的說 只是真的感覺原來20元就能有奢華享受 讓自己開心一下也還不錯ＸＤＤ 對了！我想講的重點還沒說到耶 ＴＴＪ公車似乎沒那麼的理想 我只差52、 55沒有搭過而已 先說51好了，不管是不是假日 總覺得人大多不超過5個 非常的淒涼到不行 畢竟55、56跟他重疊的部份就站他停靠站的一半了 而且他其他的停靠站也都不怎看好 總覺得51的前景很不被看好 53其實就只是吃掉原本85的客源罷了 除了上下學看到文華跟惠文的學生之外 幾乎都是5～8個乘客！！ 我想其實他跟85號的情況會是差不多的吧 54路其實我都只有搭從文華回我家的那段而已 感覺就連逢甲也很少人上下車 其實這路線走的點還不錯 或許是缺乏推廣吧 也是常常看到只有小貓一兩隻 而常常我就是那唯一的小貓= = 只不過我對於大老遠繞去僑光技術學院有很大的偏見 就為了一個站然後浪費了10分鐘的車程 除了放學時間會有西苑的學生要不然多繞那一段真的很浪費油錢 那邊車已經很多了，其實讓乘客轉個車就好，沒必要特別繞過去 56號我是只搭過一次啦 所以乘客數的多寡是不清楚 只是聽同學說這路線是南屯的一大福音 畢竟以前哪裡多只友仁有客運 現在有了一班服務態度又好班次又多的公車 感覺評價還不錯的說 最後57囉 現在通通都不收錢了 司機應該是被下通碟令了吧 統聯的都會把零錢筒拔掉 中客就用布把洞口塞住 整體上乘客還算普普通通 或許也是因為推廣的不夠徹底吧 沒有經過一中街或許也是個原因 偷偷告訴大家 其實台中的市公車通通不用錢 只要搭配ＴＴＪ+2小時轉乘免費制度 就通通不用錢啦ＸＤＤ 所以我到現在都還沒花過錢唷 給大家作一個參考 備註：其實我覺得乘客會很少的部份原因 真的實在是因為市政府沒有大力宣傳耶 畢竟你真的很難去知道有這件事 或許只要在多多宣傳..... 會有更好的效果唷！！

南極冰魚

很長的一篇回響，也謝謝您的分享。 51的中區環線，在當年類似路線的高潛力棕線，業績就不太好了。未來51可能會改線，也有可能彰客直接不玩了...很難說。 TTJ推行到現在，不算是成功，一來宣傳不夠，二來「刷卡搭乘」限制了許多無卡的乘客，畢竟不是每個人都是從台北下來，從台北下來的人也不見得有悠遊卡。到現在，仍然有許多無卡民眾不得其「車」而入。既然要辦免費公車，就要辦得徹底一點，現況而言，根本是養蚊子，浪費資源！想搭的人搭不了車！台中市政府交通處，該三思！ 另外，台中市公車路線大概也被「定型」了，54路的失敗，也許宣告新潛力路線其實不如預期，加上67路也非常慘淡。台中市公車的下一步，應該是要擴增班次密度，並且宣導「轉乘」機制，至少以幾條班次密的路線做為轉乘主幹，橫向社區線則做為接駁路線~

2009-06-15 02:38

聊聊最近撘公車的心得 自從有了TTJ和上下班時間免費，也加入公車一族 不過一個星期還是會騎摩托車上班一次 怕摩托車會沒電 一般騎車通勤時間約15到20分鐘 等公車加轉車加上走路時間(14分鐘)總共約35~45分鐘 坐公車都要提早出門 81路還算好等，搭到公益文心路口再轉53,73或85 53路最多也只要等15分鐘(如果過馬路時目送他離開~哈) 73路就比較誇張了，不是看不到不然就是一次來三台 最近四個星期(16天次)遇到三、四次 其實73路很少搭到，搭到85路反而比73更多次 遠遠看到85路實在不好意思招手，跑的是國道客運 而我只搭兩站就要下車 在車上也有聽司機講，統聯會購置新的公車 因為多了這幾條路線，車子不夠才會拉國道客運的車子來跑 而且也可以注意到，統聯公車外面都有招募司機的紅布條 這是最近兩個星期加上去的 另低底盤公車還是有看到在跑57路 6/12(五)17:31正停在中港健行路口 也可以上臺中都會區公車動態暨路網轉乘系統 http://citybus.tccg.gov.tw/web/default.aspx 運研所圖資或google圖資看看各個公車路線正在跑的公車和到站時間 google圖資除了車牌號碼，還會顯示車速耶 在此真的是讚嘆大大畫的"台中都會區公車路網暨站牌分佈圖"

南極冰魚

google圖資真的很強大啊！大家可要多多利用它~ （目前只有台中市公車的功能最完整） 搭公車就是時間要花比較多，但相對的也免去騎車機的相關風險及成本。台中市公車爛很久了，要重拾民眾的信心，是場長期且艱難的戰，如果中途放棄，狀況只會變糟~ 也希望統聯的新公車能快快上路~ 非常期待中~

2009-06-15 02:41

67路經過兩三個禮拜的載無人之後, 最近的觀察是, 常常會有兩名乘客在車上, 不過最高紀錄就是兩名, 只能說比空車好啦! 說到台中公車的狀況, 我身邊很多同事是台中在地人, 她們面對我會去搭公車, 幾乎回應的都只有這一句話, "台中公車很難等耶", 這是很多老台中人的既定印象, 她們也不會去觀察台中公車是否有進步的地方, 反正我會騎機車就好 所以我工作的企業, 員工高達數百名, 門口就有巨業的站牌, 但是就我搭公車上班所觀察到的情形, 沒有一名員工是搭公車來上班的 扭轉民眾對公車的既定印象是增加搭乘率的重要關鍵, 只是政府要有實在的改善作為, 花兩億辦半年的免費公車有可能淪落成單純燒錢而已

南極冰魚

也許可以用印製路線圖的方式，比如公司出發的所有公車路線圖，或者發放中港幹線等的公車路線圖／手冊，讓全民知道台中市公車的分佈。台中市政府對於這點不應該手軟！高雄市為了推廣捷運接駁公車，目前仍費盡心思在推廣中，也有一點成效了；台中市關於公車的推動，除了班車及路線的實際操作外，宣傳這一塊真的要好好用心。

2009-06-16 01:30

57的低底盤確定沒換路線了 低底盤發車時間是15分沒錯 但不是每個整點的15分 昨天(星期日)18:15中客跑 19:15才由低底盤跑 昨天順便試乘了一下低底盤 老實說坐椅舒適度不是令我很滿意 冷氣機房與車廂的隔音效果其差無比 甚至"個人主觀認為"舒適度比中客LT134或ERK1還差 但其車內設備跟低底盤優勢是令人讚賞的 連中客跑57的司機對這台車也是讚不絕口... 中客司機也有聊到 以後台中市公車都會換成這種低底盤來跑 當時心中的OS是"再等個100年吧XD" (但聽說統聯年底將進30輛低底盤 希望屬實...) 不過不希望市政府在這方面半途而廢啦 畢竟我在學校也拉了不少TTJ的客源 (只是大多數同學認為轉車很麻煩罷了) 還有今天撘豐客發現車上也有裝報站系統了......

南極冰魚

以排點而言，應是「2個整點的15分」，比如19:15分在綠川發車，20:15分就會在東別發車。又，你的聽說和我的聽說是一樣的XD 希望能成真~ 再不然至少來個降床一階車也不錯。 低盤車有好幾種款式，也不是每款都很優啦XD 我搭過最滿意的還是嘉義BRT的Volvo，其次是大都會的車隊。 先前提到台北市的公車八年政策，大都會這批車今年剛好屆滿八年，而北市府的意思是，四級保養全面翻修，那麼便同意延長4年。後續的低盤車我想應該會比照處理。

2009-06-16 01:45

十分感謝冰魚大整理的台中市公車圖，很受用。 這圖我下載了年餘，現在才得以感謝原作者（原本還以為是台中市政府所繪的呢！） 就我的觀察，在台中市，除了沒機車的學生族以及騎車不便的長者之外，幾乎沒人會想利用公車來移動的...即使是免費的TTJ公車，也都乏人問津，可見一斑。 最近很刻意的去搭這幾線公車，也真的都只有小貓兩三隻...很慘！ 同意92樓所說的，真的希望TTJ不只是燒錢而已，！可以多少吸引改變一些民眾的出門習慣囉！

南極冰魚

也謝謝您的支持。 TTJ的問題大概如各位所云，一是宣傳不夠，二是限卡搭乘，三是路線問題，四是轉乘觀念未植民心。市府交通處應該有在看，各業者大概也知道之後的路要怎麼走了。 台中市算是還有心要搞好市公車這一塊，台南也不錯。至於新竹市，感覺上就是放給它爛，很可惜...

2009-06-16 01:52

51路雖然經過台中二中 但並沒有設站 反而是在文莊里和光大里有設站 而我在今年6月9日畢業前夕 在放學後還經常看到一件怪事 有一次我放學後 看到有一班往台中車站方向的51路也停在 台中二中的站牌讓學生上車 還有一次我在放學後於站牌等車 有一班51路來了 有人招手，公車馬上靠站上客 本來51路是空蕩蕩的 結果一群學生上車 車上馬上塞爆 這兩次由於我要去台中圖書館的關係 所以都有上車 看來TTJ的站位應該要調整一下了！

南極冰魚

所以二中的同學們，動起來吧！寫信給交通局，請交通局一定要設站。目前公車最多的族群就是老人和學生，51路竟然沒有在台中二中設站，實在奇怪~

2009-06-18 23:55

感謝南極冰魚大大的建議 雖然我已在今年6月9日從二中畢業 但我還是會向班聯會主席建議發起 我其實很想問，台中港路上的57路 是否真的有跑的必要性？ 因為我於前天下午在台中榮總等車欲到 台中車站再換乘9路回家 那時我想說57路像是台中港路的「區間快車」 想說快一點到台中車站，後來統聯的57路來了 車上沒有乘客，上車的乘客也只有我一人， 之後的停靠站雖然又有兩人上車 但之後一直到台中車站 車上一直只有一名司機和三名乘客﹝包括我﹞ 感覺使用率不大 其實57路的用意確實是非常好的想法 但問題就卡在收費方式和台中港路先天的不良路況 搭車只能刷卡不能投現， 而且57路通常還是和一般公車一樣走台中港路的慢車道， 但是台中港路的慢車道是一個方向僅兩線道 若遇到公車站，除非有停車彎 否則公車停靠區常占用了外車道﹝即使有停車彎也未必能改善﹞ 而且慢車道又有一堆公車、摩托車、汽車行駛 一但有一班公車在停靠，常常導致慢車道塞爆了 造成57路即使不停靠該站 也會因為前面一輛公車停靠該站而塞車 而不得不停下來 或者前面的車子以龜速行駛 57路也只好慢行 所以想在一條幹線道路上跑「區間快車」 沒有相關配套措施真的是不行的 另外台中捷運居然要先蓋文心線？ 根本就是本末倒置了 應該先蓋中港線才是 而且我有幾位學長曾自行規劃 台中捷運的理想路網和興建順序 其中應先建的是「中港大里線」﹝紅線﹞ 文心環線﹝綠線﹞反而排在第三 而且他們規劃中港大里線的西端起點在台中港 路線從台中港出發後順著 台12線中棲路和台中港路、中正路修築 越過大肚台地後進入台中市， 到台中車站後改走台3線南下到霧峰鄉 東端終點在地震教育館，而且可延伸至草屯 其中有說台中港到東海大學與青年高中到地震教育館 的路段雖然公共設施多但人口還是很少 可列為後期興建路線 以上是另類的中港線捷運計畫

南極冰魚

你的意見很中肯，也是大家共同的疑問。57路的設置，我一開始也很反對，因為57路，害得106路被減班（減為20-40分一班車），為了市區的運量，卻害到東別以上的公車族，叫遊園街的民眾情何以堪？免費公車應該要用在沒有公車，或者新的路線上，而不是投入既有路線去搶食大餅，造成排擠效應。也許交通處的專業考量不是我這種市井小民所能置喙的吧！ 另外中捷，純是因為它屬於高鐵連外運輸，也是當初政府承諾會和高鐵一起通車的路線（包括六家及沙彩線）。如果不是因為高鐵，我想台中第一條捷運可能還在紙上談兵....說來也真無奈。

2009-06-20 17:12

這個禮拜三看到67路. 車廂內竟然擠爆了, 只是駛進東別後, 2/3就下車了, 東別只上去兩位乘客, 不過進入台中市境後, 也大約還有10名乘客, 算是我看到載客量最高的一次, 最近也沒有看到67路停在中港芬蘭那邊休息, 不知道是不是全都回去沙鹿, 每班都改由沙鹿發車, 這樣乘客數的確會好看很多, 弘光靜宜的學生也多了一條直通一中商圈的公車路線

南極冰魚

所以延伸路段不曉得巨業想不想要讓它合法化？也順便讓68路延伸一下。畢竟海線地區到台中市區，除了中港路沿線，幾乎都要靠轉乘，如果將67和68延伸海線，也可以刺繳運量，吸引海線「直達」的客源。 巨業的車都是沙鹿派的，所以像68早班司機就很辛苦，要一大早到沙鹿牽車，載後開到大坑行駛6:00發車的班次....

2009-06-20 17:22

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南極冰魚

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2009-06-20 17:25

冰魚兄： 臺南市市區公車約在五至六年前，是比現在的新竹市市區公車還要慘，脫班的情況比仁友還高。 近幾年高雄客運接手營運後才好轉的。

南極冰魚

這我知，不過也就是浴火重生後，情況才有所好轉~ 新竹客運車隊的維護是不錯，司機也不會太糟，但市公車路線和班次是路線一直砍，市府交通處也完全沒有提出解決之道，就放著讓它爛。然後某一條路線略有「增班」時，市府新聞便大肆宣傳，說是幫忙節能減碳、照顧市民哇啦啦，可是每當有路線大幅減班，市府新聞卻靜悄悄當作什麼事都沒發生，完全一個報喜不報憂！所以「五顆星」是怎麼來的，從這裡即可略知一二。

2009-06-21 20:47

看到二中畢業學長XDDDDD 說起來二中人要團結卻還蠻困難的其實 倒是每次在二中站牌等車 看到51空空的過去 心裡都在os:活該誰叫你們不在這裡設站=口= 說起來TTJ一些站點的設置其實是需要重新考量的 例如55在新民高中和大坑口兩站之間 竟然捨棄擁有光華高工學生客源的監理所 而只設第五分局一站 而台中車站這裡又是個問題 因為有經過的三條路線 51停靠站在豐客台中總站 55往興大在統聯台中車站總站 往北屯在站前廣場 57在中客綠川東街總站 (站前廣場不停靠) 三個截然不同的停靠點 而官方路線圖卻是畫在一起 不免會讓不熟的人找不到地方上車 (說起來 台中車站週邊公車停靠點混亂 是個根本大問題)

南極冰魚

台中車站周邊「大混亂」的確是個非常頭痛的問題！但是這也是沒辦法，除非政府好好管一下站牌，學一下台北車站，在站牌下標上路名，例如「台中車站（建國路）」、「台中車站（中正路」」、「台中車站（統聯）」、「台中車站（豐客）」等，就清楚許多了。 可是為何一直遲未推行？可能是嫌麻煩吧，還要協調業者，還要溝通...

2009-06-21 21:23

台南市公車未宣布倒閉前，我一直以為會是台中的仁友先倒。沒想到南市先走一步= = 有一點我覺得很奇怪：當初大甲行要申請中港路的路權，但交通局以路線飽和為由拒絕。但是，為什麼中鹿客運卻申請過關?難道只是因為中鹿客運沒走完中港路全程嗎?

南極冰魚

台南客運當時可是比仁友還糟糕...當年的仁友車雖爛，但許多路線仍能配出5-15分一班車的高密度。 大甲行申請的路權是台中到大甲，路線與巨業一樣，公路總局以此為由拒絕。中鹿客運則是經朝馬往鹿港，這條路線早該出現啦！所以中港路不是關鍵，關鍵在於路線的整體考量。

2009-06-24 08:40

54路真的問題很大, 最近常有機會往來朝馬和中辦, 但是每次坐54路都只有我一個乘客, 包含連下班時間5點左右也是這樣的情況, 和司機聊了一下, 司機大哥說到這一整條線都沒什麼人坐, 一天跑下來載不到100個乘客. 不曉得把環中路那個點拉到朝富路和黎明路口會不會好一點, 現在朝馬的那個點離和欣, 統聯朝馬站有一段距離, 反而是環中路那一個站還比較近一點, 很多人在朝馬下車之後, 也不曉得有一條54可以坐吧.

南極冰魚

54路明顯是為了逢甲商圈及逢甲的學生而設的，光是一個逢甲大學就有二萬多師生，加上周邊商圈的居民，形成龐大的市場。只是逢甲這地方的人似乎不太愛搭公車，雖然「看起來」似乎是很有潛力的地方，卻也太多失敗的例子，例81路延伸線、逢甲商圈免費公車等，高鐵接駁車逢甲線，也是逢甲爭取的，但是至今載客率也衝不起來。傳統的35，乃至於先前的22、25，最大的客源其實是來自於西屯路沿線以及國、高中生，八年前或許還有許多大學生會搭，但現在大學生搭公車比例愈來愈低了，來逛夜市的或者上課的，大家還是喜歡自己開車擠進來。 逢甲自己也有交管系，現任主秘也是前交通局長，這方面的問題應該要想辦法解決才是，例如推動學生證與台灣通結合、發放公車路網圖等，甚至提供台灣通卡的儲值優惠，鼓勵學生多多搭公車。要不然一堆機車在路上鑽來鑽去，也是非常危險的。

2009-06-25 09:36

那我就更不懂了，同樣的路線有二家競爭不是很好嗎?就像現在83、88啊…這個理由，有點牽強="= 巨業獨大的結果，就是讓海線這些民眾倒楣>"< 我想，冰魚大哥應該也坐過巨業的公車吧(不是68路)車子新舊不齊(近來好像好多了)，司機超兇(10個有4、5個)、吃檳榔… 大甲行雖然貴了點(其實只是把巨業的$$$整數化，所以感覺變貴)，但他們不但找$$$，幾乎每個司機都很有禮貌(大多數司機會在乘客下車說謝謝，有些甚至貼心的請乘客注意後方來車) 要不是台鐵不爭氣，以台中到大甲…成追線台中到沙鹿區間車也比公車快、省$$$(雖然，公車到的了的地方，火車不一定到的了)

南極冰魚

你的疑惑，也是大家的疑惑。開放第二家路權，讓彼此爭競，不很好嗎？88、83就是很好的例子，還有中清大雅路的61、9。當初大甲行鼎盛時，巨業也是會怕，所以購入許多小巴，仿大甲行模式，以小車小運量高班次的方式運行。 我們的政府，很多政策總是習慣慢半拍，要不然就是後知後覺。例如路權開放，許多路線明明就很有客源，政府傻傻不知道，野雞車就先開跑了，倒頭來才發現野雞車氾瀾了，於是才開放相關路權。中港路至鹿港這條線就是這樣來的。

2009-06-25 09:40

我照了照片 站名永遠錯誤的公車亭 http://farm3.static.flickr.com/2438/3655759247_c7866d0f04.jpg?v=0 裡面還貼著錯誤的路線圖 http://farm4.static.flickr.com/3303/3655758049_432f2535bf.jpg?v=0

南極冰魚

建議您，將照片寄給台中市政府交通局吧，要是他們不理睬，那就寄給水果日報XD

2009-06-28 20:12

我也拍了張照片 好一個15分鐘一班的TTJ...... http://farm4.static.flickr.com/3403/3667233861_e300b049a2_o.jpg

南極冰魚

54路我長期觀察，班距控制得還不錯，而且感覺低於15分鐘。這個22分鐘有囧到，也許是塞車或者什麼因素影響到吧。眾所皆知，福星路和黎明路的假日路況，是很難掌控的...

2009-06-28 20:49

最近要去台中自助旅遊(住逢甲大學附近)，有規劃透過TTJ去科博館、精明一街、中友百貨和一中商圈的行程，但是台中市政府提供的TTJ資訊真的有限，光是轉乘站之間要怎麼走就找了超久的google map和台中公車轉乘系統。 直到看到您的這篇文章，尤其是「台中都會區公車路網暨站牌分佈圖」，完完全全解開我的疑惑，非常感謝您的分享啊！

南極冰魚

不客氣，也祝您旅途愉快~

2009-07-06 23:18

你好 我想請問一下 TTJ57有"中華路口"這個站嗎? 在您的「台中都會區公車路網暨站牌分佈圖」沒有看到 統聯網站上也沒有 但在「臺中都會區公車動態暨路網轉乘系統」卻有 http://citybus.tccg.gov.tw/pda/aspx/businfomation/roadname_roadline.aspx?ChoiceRoute=10&line=57&lang=CHT&goback=1&route=57%20230,157,177,230,181,183,229,136,165,229,162,133,45,62,229,143,176,228,184,173,231,129,171,232,187,138,231,171,153, 不過 真的很謝謝您製作的地圖 真的很實用 謝謝

南極冰魚

應該是沒有~

2009-07-10 16:46

一、英才雙十線（51）：新增「忠信國小」、「篤行國小」站。 二、忠明進化線（52）：新增「美村南路口」、「精誠七街口」、「忠太東路口」站。 三、文心線（53）：新增「重慶國小」、「崇德路口」站。 四、黎明線（54）：新增「戶政所」站。 五、北屯國光線（55）：新增「監理站」站。 六、中港線（57）：新增「中華路口」站。 http://www.tccg.gov.tw/sys/msg_control?mode=viewnews&ts=4a570687:5176&theme=&layout=

南極冰魚

謝謝您的資訊。

2009-07-11 20:17

不好意思 想請教一些問題 本人要去台中遊玩 有幾個交通問題想請教版主 從台中火車站到逢甲夜市可以搭乘幾號公車 從逢甲夜市到東海夜市可以搭乘幾號公車 從東海夜市到逢甲夜市可以搭乘幾號公車 煩請撥空回答 謝謝

南極冰魚

1：站前廣場搭35、168 2及3：搭68路。68為20至40分一班車，有固定時刻，可至「巨業交通」官網下載時刻表，再去等車，會比較方便。

2009-07-24 17:45

TTJ BUS臺中市政府現在打算加碼免費到2009年底，2010年也預定編列兩億預算，擴大服務。 新聞報導51、52路的運量不高。 51路有行經臺中火車站運量還不高，真的很怪。 52路沒行經臺中火車站運量不高，情有可原。路線如果改成進化路轉自由路停干城、臺中車站、臺中國小接原路線，搭車人數應會有所成長 53路營運狀況不差，感到非常意外。 54路的起迄點可以考慮改成水湳－嶺東科大，方便大雅、水湳的人到嶺東或許搭車人數會有所增加。 56路由莒光新城延駛到臺中火車站，除了體育場、市立游泳池不停，其比照81路停靠。臺中火車站到嶺東科大的選擇也多了一個。

南極冰魚

其實54的運量也很慘.... 如果抽掉原來運量就很高的中港幹線57路，TTJ會是怎樣的結果呢？？ 感覺中府府已經到了一個「極限」，也就是客源遲遲無法養成，台中市的大眾運輸環境的「極限」能否再突破？希望可以。

2009-07-31 01:12

TTJ 51(英才雙十線) 路與 53(北屯國光線)路線嚴重重疊，後又再與56線(五權線)再重疊雨站，實屬規劃不當。誰規劃的，扯自己後腿。 51路重點站，其實很多班車都有經過，而且路線又短，不易培養固定客源， 再來，轉乘機制還蠻爛的，從下車門到轉乘站牌止，七至十二分鐘，幾乎都要跨越路口。大路口也就算了，還不設行人陸橋或地下道，文心路-中港路口、只有北側陛橋跨文心路而己。 還有，就是人行道、充滿違規停放的機車(甚至是汽車)，連站牌處都不放過。試問該如何搭車呢？上車道招手吧！ 至於台中捷運，有一部份也考量到中港路是各家業者的黃金路線，一旦開通，可能是裒鴻遍野，生計率先受到考驗！要讓業者開始經營起活圈公車，可能還有得等呢！ 最後談到生活圈公車，最近(４月中旬開始)，由中科管理局試辦，因為非營利巴士，並無路權，所以周區外無法設站，詳情參考中科管理局網站。不過３個月下來，就個人觀察，可能比51路(英才雙十線)還慘！但，就整體來說，生活圈公車才應該是「捷運」的最佳良伴。畢競此類公車，才會由家中把乘客送到中港路、文心路上！或是中港轉運站裡。達成全市運輸的重要一環。

南極冰魚

捷運勢必會衝擊現有客運，但不能因噎廢食！該做的還是要做，中港路塞車情況日益惡化，台中真的需要一條便捷的軌道系統。未來中捷藍線通車後，公車勢必要朝「捷運接駁」的路線來運行，而且可以培養新的路線和客源~ 生活圈公車的確很慘，也許和沒有通過中港轉運站有關吧。竹科的接駁公車，成效就非常不錯，有一定的搭乘率。

2009-08-01 17:50

樓上提到的"生活圈公車" 就是所謂的 中科免費巡迴巴士嗎? 51增設了站點 但還是拋棄了二中這站 忽視學生族群 下場就是慘澹的運量了 其實高中時代或許是人一生中最常撘公車的時候 國中小讀家附近的學校 上了大學開始騎車 卡在中間的高中時代 想亂跑就只能撘公車了 我曾經想過 台中市政府推動這樣的優惠搭乘活動 (不講免費是因為 實際上是有條件的免費 囧) 頂多只是培養出一群被動的客源 因為有所優惠 所以寧願去撘公車 縱使很難等車很爛服務態度不好 結果到時候優惠制度取消 大家又不搭了 如此也只是白忙了一場 豈不怪哉? 故我認為 想要弄好大眾運輸 就要先培養出主動客源 讓使用者感受到它的好 而產生一種依賴感 具體的結論是 市府可以趁著這次的機會 讓民眾感受台中公車的好 進一步的改善現今諸多的缺失 而不是只當個分糖給小孩吃的大人 結果小孩沒糖吃 就不再理大人了 以上小弟淺見 :D

南極冰魚

呵呵，不知道您或二中有沒有向中市府反映過呢？有時候政府的腦筋是非常死的，不會主動為民著想（或方向錯誤）。 培養客源是需要的，不過要有配套，比如限制私有運具的方案等。但台中市府沒有這樣的手腕，（以前曾經在大坑幹過，卻招來「議員」們的不爽）

2009-08-02 15:43

同樣在台灣，台北市政府硬是把兩、三百條行人遣上的機車給請了出去。在極不方便停車狀況下，又加上較低廉的通勤費用，非常容易吸引到客源。 只要通勤時間及費用低於私人載具，就可以吸引到客源！

南極冰魚

以高捷為例，如果要提升高捷運量，也可以讓高捷沿線（尤其車站附近）的「停車」變成「非常困難」。台中麻~ 公車能發揮的真的有限，除非中港路有公車專用道，要不然尖峰及週六日，中港路完全塞，公車根本沒有優勢。 另一個辦法就是印製台中市公車路網圖，發給家家戶戶XD

2009-08-03 00:58

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南極冰魚

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2009-08-04 02:36

曾經建議過中市府，收同中港路與文心路的所路權，採取聯營模式！每家客運公司，於上述各路段各派出２～４輛公車，採取類似現今TTJ模式，站牌則設立在捷運站處。然後採取密集發車模式５～１０分鐘一班車。只要有發車，都有基本出車費，獎金費用則依服務態度與民眾抱怨而定。如此，不僅可以縮短班距，也方便客運公司及早探素新的營運路線。唯一不方便的地方，就是乘客轉乘的意願了！其實，這也就是捷運是否成功的關鍵點。 從英才雙十線與忠明進化線就可窺探一、二了！

南極冰魚

以現況來看，乘客轉乘意願其實很薄弱啊...

2009-08-04 21:16

我以前還蠻常搭高潛力的，一聽說又有TTJ，選擇的路線又變多了！

南極冰魚

所以，多多支持台中市公車吧XD

2009-08-04 21:18

先講一下今天搭車的經過... 今天下著小雨搭56路轉88路到世貿看電腦展，一出地下道就看到88進站，趕時間就搭上去，感覺差很多。司機大哥一手抓方向盤一手跨在錢箱上，腳踏藍白拖悠哉的開車（下雨天嘛）。回程看著57路跑掉，還好手機查到83路不會等太久，放掉進站的88路，還是習慣綠綠的公車。 又到了NOVA逛了一下，搭了51路回家，真是冷清。每次搭51路都是小貓兩三隻，不過彰化客運的車真的是很舒服，司機也很有禮貌。 和司機聊了一下，才知道多了台中二中站了，自從放了暑假少了台中女中的乘客，載客率更低。查了手機、公車動態資訊網站以及TTJ網站真的都加進來了，還希望二中的學生可以好好的利用。這遺珠之憾也沒上個新聞發布，沒去注意...知道的人一定不多。

南極冰魚

88、83算是不錯的，但司機應是偶發的吧~ 畢竟中客管理不像統聯那麼嚴，但就算是統聯的司機也是有部份亂開的.... TTJ載客率一直不高，但市府放出來的消息一直說是很高。我私心期盼，至少再免費撐個2年看看，讓它變成台中市的幹線免費公車，藉此培養大眾運輸成果。如果半年就棄守，蠻可惜的。（但要視財源而定啦，台灣的大眾運輸政策真的需要檢討了）

2009-08-09 02:10

講之前的蠢事，因為在台北的習慣，我只要用悠遊卡，就會忘了上車下車都要刷，有一次我下車沒刷就跑下車了，司機也沒說什麼，等我下車後友人才提醒我沒刷下車，超級丟臉。害我現在都不敢用那張悠遊卡在台中搭車了，看來在台中我還是繼續拿我的學生證( 內建台灣通 )刷就好了。 話說83號公車真的變少很多，因為有時候習慣搭83會特地放掉88或106，結果這一等，就讓我等了四、五十分鐘吧，以前很少等過這麼久的83，之後放棄等了就坐88，最近我幾乎都變成搭88了。

南極冰魚

我也發生過類似的，因為在台中習慣上下車刷卡，某次到高雄，竟然也上下刷，多扣了我一趟車資XD 中港幹線我沒有您那麼堅持，誰先來我就搭誰，趕時間的話公路客運照上（而且東海往市區方向的83會進中轉，我反而不喜歡XD）

2009-08-24 11:10

感謝大大詳盡的解析 對外縣市的來客可真是一大幫助 不僅交代公車沿革，就連路線也是圖文並茂 真得不擔心會迷路了 再次感謝:D

南極冰魚

不客氣，台中市公車最近都裝上了到站廣播系統，愈來愈進步了~

2009-08-24 22:01

之前就一直懷疑統聯用愈來愈多的國道客運車來跑79路, 某天果然連續看到三班國道客運的79路(一班往程兩班返程), 也是第一次看到雙節公車的79路, 只是....一般市公車拿去哪裡用了?

南極冰魚

拿去開TTJ啦！ 但說真的，搭國道車的79路，真的很舒適XD

2009-08-25 23:33

除了79路, 61和85路都有國道客運在跑 聽說跑國道的每個司機要輪跑市公車一個月 有可能是開國道車, 也有開一般市公車 由於統連跑了TTJ, 公車數量不足 也削減了其他路公車的數量(中客88和9相對比較密集) 為了不能讓班次減太少, 公車司機的休息時間相對也少了一點~辛苦囉 期待統聯新的公車 遇到統聯53路的怪司機(懷疑是國道司機來代班的) 搭過他三次的車 公車站牌沒有被擋道, 後面旁邊也沒有摩托車 公益文心路口就是不靠站, 直直來直直去, 還以為要過站不停了 其他站也只是稍微靠一下

南極冰魚

中港路上，現在已是88的天下了！隨便一撈都是一卡車多的88路，尖峰班距大概只有2-5分鐘吧，6106和83路見到的次數就少很多，反而15分一班車的57路，相對來說卻變得不好等XD 另外您遇到的司機也有可能是新手，因為國道司機下交流道也需要靠站呀~

2009-08-27 13:56

感覺台中的公車比高雄好呢 當初來到高雄看到公車還真是以為回到了小時候 即使低底盤不普及 但至少要有樓上綠色那台的等級 我看高雄南台灣客運應該是在硬撐吧 幾乎每次看到南台灣客運的公車裡面都是空的...

南極冰魚

高雄近年公車也不斷在汰舊換新中，市公車也進了200多部新車，且各捷運接駁線的高密度班次，也看得出來高市府對於公車的積極。台中與高雄的公車不一樣，台中全為民營，服務品質不穩定，高雄仍有公營，至少可以維持一定的水準。只是民營有民營的好，公營也有公營的優缺。 不論如何，希望公車系統，在北桃以外的縣市，也能擁有完善的發展。

2009-08-29 15:02

今天出門繞了一下, 發現在黎明新村與朝馬的站牌式公車動態系統全掛點, 感覺不是很難的科技, 不知為何搞成這樣, 是因為沒有公車亭幫它擋雨的關係嗎? 也難怪站牌式動態系統沒有普及化

南極冰魚

政府的東西，容易掛點應該是很平常的事了XD 而且有些公車的車內到站廣播也沒有正常運作。目前全台灣動態系統做的最好的，應該非高雄市莫屬了，希望台中能好好學一下。

2009-08-30 16:10

昨天留了留言之後, 到公車動態網站才知道禮拜六下午是全市公車動態掛點, 所以等於那天下午無法分辨站牌式動態系統是否真的掛點, 看來得再找一天去追蹤這些站牌式動態系統的狀況

南極冰魚

昨天晚上應該就恢復了，今天看到應是沒問題了。

2009-08-31 10:55

今日交通處回我的信: 仁友客運29路公車行駛青海路沿線之公車站牌遭不明人士移除乙節，因本府交通處與該公司協商自98年9月15日起改走西屯路，故青海路沿線不再設立公車站牌，造成不便，尚請見諒。 所以我今天特別再去家樂福附近看站牌, 原29路站牌附近沒有任何站牌移除痕跡, 站牌要移除, 第一是把鐵杆弄斷, 但是這樣地上會有鐵杆殘根, 第二是很費心的連根拔除, 再細心的鋪上水泥, 但是水泥再怎麼鋪, 也看的出補丁痕跡, 而原29路站牌附近乾乾淨淨, 一點痕跡都沒有 還有, 67路跟18路同屬今年開通的新路線, 但是看站牌看板側邊, 67路明顯較乾淨, 18路則充滿歲月痕跡, 再來再來, 29路站牌在其他路段都完好存在, 惟獨青海路上的站牌, 也就是跟18路重疊路線的部分才有消失的問題 由以上證據可得知, 18路站牌確實是竊取29路站牌而來的

南極冰魚

29路改線啦.... 您的考證很仔細喲XD 另外據我所知，站牌大多是給廣告公司來做（維護）。所以仁友和阿羅哈所找的廠商，可能是同一家，既然都是自家的東西，當然就直接借29路的站牌了~~ （台北市就是因為站牌管理為廣告商，曾經發生客運公司自印新路線圖貼上後，又被廣告上貼上「自以為新路線圖」的舊路線圖....）

2009-09-12 11:40

台中市的交通處一直處於跳板階段 除了前前...主管林良泰(現任逢甲主秘_ 目前的官字都是兩個口 交通乃是都市發展的命脈 大家去找碴就知道 行銷費用不知道花多少 鋪天蓋地的行銷 但是基礎沒弄好還是一樣 為何不見長官大刀闊斧整頓業者 統一路名 站牌 看現在的路名英文標示 很多套標準~~~~ 自行車道也是天馬行空的亂蓋 為政策 為業者 冰魚大 借你版發言吐悶氣 寫市長信箱無用 通通石沉大海~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

南極冰魚

沒關係。你說的我都能體會，感覺就是「虎頭蛇尾」...

2009-09-17 00:02

在下有一次搭乘台台公車73路,結果被氣炸了@@ 話說當天由於家中有事,所以我得回家一趟,我已預訂97次莒光號,(當時是17:46台台開車),根據"慣例",我在五點時到了學校附近的"忠明南路口"等車... 沒想到,當天公車司機全跑去翹班了一樣,咱在那邊等了15分鐘,車沒來;20分,車還是沒來;25分,車還是沒來,眼看火車就快開了,五權南路上一堆豐原客運都開過去了,想說再不來就完了...好不容易,到了30分,車子來了,結果......因為前方的台台高工和僑泰中學的"中學生"把車子佔滿了,結果在"忠明南路口"的"大學生"們,上不了車@@@@@@@@@@@@@@@@ 這時候我已經不知道該說什麼了,然後我想說招計程車,也許以小黃司機的技術可以在"7分內"到達火車站, 結果更扯的事來了,我要找計程車卻完全都跟我站的地方反方向.............結果我就眼睜睜看著97次莒光號像是斷線的風箏,脫韁的野馬,變心的女朋友---回不來了, 到最後,我氣急敗壞的找我同學載我去車站,我改搭1033次自強號,有位置變成沒位置,唯一可安慰的是,97次當時到新營是19:46.1033次到新營,是20:10,我還可以用"火車誤點"來安慰自己,但天殺的97次明明就從豐原開車,最好會誤點這麼久啦= =,從那天開始,台中市被我列入"最不受歡迎"的城市...... 附帶言之,有一次搭台台公車,咱居然把"20元",付成"12元"XD

南極冰魚

這種經驗的確讓人跳腳，但從此就將台中列入不受歡迎城市，台中可是要喊冤的！月初參加宇通的發表會，我也是被大都會的222過站不停，然後接下來的20分鐘完全沒有車.....害我從不會遲到變成遲到10分鐘。所以說搭公車，就是必須提早出門，這是沒辦法的。 73路班次算蠻多的了，每次在朝馬等中港幹線，只見73一班班的開，尖峰班距大概也是5分鐘以內。你遇到的狀況，極有可能公車被塞在路上，例如在台中高工和僑泰那邊，因為太多學生要搭車，所以公車在那邊Delay了許多時間，最後導致後面路程都被延誤了。 不過現在忠明南路口至火車站已經有52和65可以利用（52要搭至後車站），班次也不少，73已經不是唯一的選擇了！

2009-09-20 11:18

哈,其實台中列入最不受歡迎的城市,此事已過, 因為遇到對的人,所以暫時蓋掉了咱對台中公車的不滿,加上在下已有自己的歐都賣,所以可以免去等車之苦XD

南極冰魚

台中要靠公車，必須是幹道，如中港路、西屯路、中清大雅路、文心路、五權路、北屯路、台中路等，公車都算很好等。算一算也不少啦~ 它沒有你想像中那麼糟的。

2009-09-22 08:44

冰魚學長，你的此篇文章被這個網站無斷引用，http://efgh870904.pixnet.net/blog/post/29356426

南極冰魚

非常謝謝您。 不曉得還有多少篇文章被這樣隨意的無斷引用，我國的網路教育實在很糟糕.....

2009-09-22 08:54

我是香港人, 計劃10月中到台中旅遊, 看到你詳細的介紹也希望到時可多加利用台中的公車~~之前有到過台中搭公車, 不過上車時就要告訴司機在那裡下車, 如果ttj公車是不是按鈴下車??? 因為看到照片扶手有按鈴哦??

南極冰魚

其實台灣公車絕多數和香港一樣，都是按鈴下車；部份公路客運需先購票，故上車時告訴司機下車站。目前TTJ和台中市公車都有到站顯示器，若剛好遇到顯示器故障，可請司機停靠您要下車的車站~~

2009-09-28 08:54

星期日到黎明舊夜市, 吃吃玩玩完剛好20:40, 也剛好看著67路從我眼前開走, 下一班半小時以後….. 先去西屯郵局匯個款, 後來覺得79路會先來, 也不用過馬路, 就在郵局那邊等79路, 結果過了預期時間, 怎麼79路還沒來? 統聯應該不會脫班才對, 結果21:13來了國道客運的79路, 嚇死我了, 車上有一堆站立的乘客, 只是還沒溢出來就是了, 我老婆抱著我兒子準備上車, 結果司機說客滿不能上車, 我當時被國道客運的車身騙到了, 因為國道客運走國道時, 真的不能有站立的乘客, 所以我就沒上車了, 但是下一班79路可是一小時後耶!!!! 當時不管黎明路上車水馬龍, 我叫老婆趕快橫過馬路, 一到對面, 果然67路也剛好到, 幸好被我攔下來了, 總算能夠回家了 重點是, 市區公車除非擠到車門一打開就會有乘客掉下來, 否則只要還有站立空間就應該可以上車, 當時我老婆抱兒子的確不方便站立, 但是當時整車幾乎都是大學生年紀的年輕人(應該都是僑光逢甲的), 也就是我老婆上車後應該要有人讓座才對, 而不是以無座位阻止我老婆上車

南極冰魚

等車的遭遇，正是我在台中搭車經驗的寫照.... 但79路國道車不能載人，尤其是抱小孩的乘客，這真的很誇張，司機的應變能力實在不行。79路班次也不多，搭不上要改下班車可是要花60分的。我還蠻建議您致電或致信到市府交通局及統聯客運反映。 話說67路下午2點之後至晚上收班，均為30一班，竟比68多....但是搭乘率仍是68比較多。67的路線有檢討的必要，尤其是後半段~~ 不過79路會進去福星路塞半天，不如多花一點時間等67路，說不定車程會快些~~

2009-10-01 22:35

我是搭79路去黎明舊夜市的, 以往經驗是禮拜六日逢甲人車洶湧, 所以原本也以為會在福星路塞很久, 沒想到逢甲人潮普普, 79路也一路順暢的通過福星路, 到了黎明舊夜市, 攤位更是少掉一大堆, 不知人都到哪去了? 話說福科夜市也打熄燈號了

南極冰魚

那真是幸運，因為六日的逢甲夜市可說是寸步難行，常看見公車被卡在福星路上動彈不得..... 福科夜市似乎有新的地點（在環中路上），大大的招牌寫著搬遷至此....不過沒有實際跑過XD

2009-10-04 12:09

目前TTJ捷運公車部分路線已增設公車站囉 請筆者注意

南極冰魚

ok~ 路網圖已更新了 卻忘了部落格的圖

2009-10-05 00:49

福科夜市營業的最後一天我剛好去嚐鮮, 攤位老闆跟我說將會全部移去黎明舊夜市, 為了讓黎明舊夜市攤位更多, 新進攤商暫不收租金, 但已繳費舊攤商恕不退錢

南極冰魚

好一個夜市八卦XD 不過台中流動夜市都是固定那幾家在跑，我最鍾愛的還是「狀元糕」XD

2009-10-05 01:02

你介意我引用嗎 囧 因為很想讓大家知道啊 :)

南極冰魚

可引用網址連結以及標題~~

2009-10-06 20:33

http://farm3.static.flickr.com/2510/3965160726_d644452dd3.jpg 寫市長信箱之後, 這座公車亭終於正名成功了 另外冰魚您的部落格真神奇, 只要在您的部落格提到6210(原125路), 過幾天就會在西屯路看到它, 然後消失, 再提及, 又會看到6210, 然後再消失, 今天來這裡提一提它, 過兩天我再去西屯路看看吧!

南極冰魚

XDDDDD第二段是真的還假的.....倒是我已經很久很久沒遇到6210了...連22都很少碰到（招手） 想我當年也寫了好多的市長信箱，可是許多問題都是依舊沒改善（囧）......

2009-10-08 18:05

前幾天報紙報導, 明年免費TTJ預計續辦至2015年, 路線少了一條剩六條, 不知道哪一條被砍了 另有三條路線延伸至潭子、大里、太平, 看起來應該是55路往北延伸至潭子, 往南至大里 其他就看不出來了 TTJ有些路線還是吸引不了市民搭乘... 雙邊發車都滿準點的, 不過還是覺得15分鐘的班距有點長, 最好能縮到10分鐘 昨天在三民路上(北屯往中友方向), 有四台6100連在一起, 可想而知...不是前面就是後面等車的人會瘋掉

南極冰魚

我猜應該是51路消失，或者某一條被整併吧。54路的功能性愈來愈大，目前搭乘率也有上升，希望不要砍它（甚至要延長）。 依我搭乘的經驗，57路很難等，88路反而一台接一台；但54路每次候車時間都是少於5分鐘，路上也看到很多54路，似乎它的班距低於15分鐘？ 6100四車相連已經是台中傳奇之一了！傳說中剛好湊一桌XD 但6100路線長，路況影響也很大，前車長紅+塞車，很容易被後車追上。30分一班的國道新竹線，有時也會上演後車追上前車的戲碼~

2009-10-20 15:33

有小道消息說砍TTJ的考量不是載客量多寡, 而是重複投資 所以個人猜測57路中箭落馬

南極冰魚

57的確是重複投資了。不過它的直達模式，「有時候」真的會比較快~~但57路15分一班，在中港路相對變成「比較不好等」的公車，根本不敵3、5分鐘就一班的88路.....

2009-10-23 08:31

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南極冰魚

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2009-10-25 02:49

今天20:00多在英才公益路口等51路外回線, 等了將近30分鐘,居然看到如版主攝得的兩輛聯結運行!! 但一條班距15分鐘的51路出現這樣的情況真的挺誇張的, 難不成英才路這麼會塞車? 相較對面的51路內回線班距大概落在10~20分內, 另外88路也是5~10分就有一班,甚至看過三輛聯結的, 雖然中港路幾乎可隨到隨上,依個人等57路經驗,還算準時. 最後想肯定一下彰化客運,發車也都還滿準時的(算好等), 無論招牌6933線或其他彰化路線都是, 但受限於公路交通,必須依網站上時刻早5~10分候車, 會比較保險.但我想我往後會更加信任彰客了... 以上是剛接觸中彰公車一個半月來的觀察.

南極冰魚

我覺得51路常常發生這樣的情況，就是2台聯結，我也不只一次看到51重聯了.... 彰客99、巨業68、67都算是台中市公車的少數民族，但也都會按表操班，值得嘉獎。容我提外一下，真希望68能夠增班...

2009-10-25 02:44

話說冰魚大的台中都會區公車路網圖是很詳細沒錯, 但我每次看到台中車站週邊那些鍵頭和路線就''霧煞煞''.... 相較之下高鐵台中站聯外公車那張就比較易懂. 如果諸位有機會能多多瀏覽台中都會區公車動態系統的話, 其實就等於是在監控各家業者的發車狀況了. 例如就我觀察,51路內外回線都曾有兩輛重聯的情況發生, 但其中又以外回線較常出現,但願能用增加配車來改善. 以我一個桃園人的經驗來看台中市公車, 像51路環狀線應該是頗為實用的路線?載客率差有點可惜, 因為許多重要商圈和學校幾乎都在它的路線上. (52路環狀線似乎就較為劣勢,雖然線上看來班距都正常) 有些讀者提到轉乘太過不便這件事, 我想或許能透過多路線共用附LED之候車亭來輔助, 方便旅客預知到站時間.例如56路可延伸到台中一中折返, 轉乘51路和55路兩線加總平均就有8~10分鐘的班距. 還有51路能改繞到56路的文化中心站位便利轉乘等等. (以51路經常兩輛重聯的情況來看,上述例子是我亂掰XD) 另外小小提一下海線的狀況, 上週五在台中買了誤點的1085次太魯閣號車票, 原本還疑惑為何一大群學生不搭2485次(往斗六), 直到5926/5923次(往通霄)進站,才發現海線旅客之多! (要在北部就是一堆悠遊卡站上太魯閣號了....)

南極冰魚

台中公車路網就是這麼回事，所以路網圖看起來也很複雜，其實也凸顯早期將轉運重心放在火車站，以致於火車站公車路網塞爆的狀況。未來若路網健全，應該要幹線化、並以一次轉乘的方式分散轉運點。台北市目前有意朝此方向來改革~ 台中經成追線至海線的生意不差，和巨業相較也頗有競爭力，前幾年開始成追線也有增班了~ 早年在山線還沒改善之前，往台中的自強號可是都經由成追線抵達台中站的XD

2009-10-26 09:34

日前在群健自製的節目，看到訪問台中市交通處溫處長 明年的TTJ路線會不太一樣，變動大致如下（我若沒記錯） 1.57中港線應該會消失，運量已經很大，不需要再培養 2.新增崇德線至潭子鄉公所 3.延伸到大里至青年高中 4.延伸到太平至勤益 有些路線會整併，目前都還在規劃中

南極冰魚

先前在網路上亦有其風聲了。57廢掉，合情合理！現在中港路上，57充其量不過是雞肋，剛好今天在PTT發了一篇文章，轉來這裡供大家參考： 自從中市開辦免費公車 以及尖峰時段免費政策外 部份公路客運與市公車重疊的路段 公路客運常常沒人搭 例如中港路上，6106大概就剩下東別以後的客源 時常候車亭擠滿了等車的人潮 一輛6106開來了，搖搖搖，沒人理 突然後面來了班88，眾夥見狀便蜂擁而上 載滿空氣的6106只好心酸的開走 畢竟，0元vs$21元，還是有差的... 也因為如此，如果趕時間的話，6106在市區段反而更快速 因為上下車的人少，也不必多等紅綠燈，車程自然更快些 甚至比57路還要快 雖然尖峰免費政策即將停辦 但市公車刷卡仍然比公路客運便宜6塊錢以上 在多條公路客運轉為市公車後 6106這條行駛於中市境路比中縣境還長的路線 不曉得中客或中市府有無意願將它改為市公車（86路？） （中港路現在幾為88的天下，比57還要好等許多 83不知是車不夠還是什麼原因，反而變得不常見...）

2009-10-31 01:25

看到上一篇回應裡 冰魚大轉貼在PTT發的文章 突然又想到了這點: 隨著台中縣市合併 所謂的"市區公車"和"公路客運"兩者的整併問題 整併與否我覺得有討論空間 (雖然目前看來這點還沒受到政府重視) 另外 關於51 其實我覺得這路線蠻可憐的 標榜"英才雙十線" 但其實51在雙十路的部份是完全和55重疊的 從莒光新城一直到台中女中的區間 雖然看起來是讓使用者多了選擇 但實際上卻可能是分散了客源 其實51真的是條好路線 彰客的經營也還算用心 可是看起來卻不怎麼受到寵愛 令人匪夷所思 不知道如果讓55跑三民路 讓雙十路區間留給51 又會是如何的情況喔

南極冰魚

將來縣市合併後，一定會整併的。不過直轄市內有公路客運，北高兩市也多見，將來如何整理還是未知數。 另外至古以來，純駛中區的路線好像下場都不太好，像高潛力棕線（今71）也是一個慘，後來改線改了半天，還是沒人搭。之前還有一條12路，也是下場不太好。我想，延伸路線應是最好的解決辦法，最好搞成崇德幹線，吃掉71路XD

2009-11-09 01:33

因上週六有事,先搭區間車到太原車站再步行至四維國小轉TTJ53線至文心國小,返程則搭53線到中山醫大,再換搭台鐵,可謂繞了台中市一圈呀! 不知為何,總覺得大慶/太原等車站的轉乘機能似乎未受重視,缺少公車駛入或者班距較長(如進太原車站的68路).幸好明年的TTJ有兩線繞進台鐵車站了(請見我另篇留言). 沿著小巷走八分鐘到四維國小候車,不久後53路便進站了,台中市的智慧型候車亭隨著TTJ的開通相繼增設,不僅簡潔大方還有LED資訊系統,另像是高鐵快捷1658沿線的智慧型站牌也十分實用,值得肯定!一路上乘客數約維持在十人左右,各站牌開始有市民信任TTJ而候車的確是個好現象,或許是因為停靠站較少,當天下午只花不到半小時就從文心國小抵達中山醫大,加上統聯乾淨的車輛,連心情都變好XD. 最後補充,據報導2010年TTJ將會有路線的尖峰班距短縮為十分一班,如此一來對業者的車輛和調度都將是考驗,大家就是目以待吧!真希望其他縣市也能推出這樣優質的幹線公車計畫...(蔡10公車是個向朋友宣傳的噱頭XD) 最後吐槽我家的桃園縣公車,花大錢設置比台中市醜太多的候車亭不說,LED的動態資訊根本就不靈光,網站又常常找不到車輛,GPS系統根本形同虛設!

南極冰魚

台中市最近為了發展大眾運輸，動作蠻多的，也值得肯定。不過硬體方面要加強的還有很多，例如同站異名~ 53路能有這麼快的速度，一來也是離峰時段~~ 不過文心路會塞的路段不多，集中於中港路口至西屯路口，以及中清路口附近。相較於台中港路，其實比文心路更需要捷運來輸運...畢竟公車也是在路上跑，當路上塞車了，公車也得跟著塞（除非蓋專用道）。所以雖然中市府動作這麼多，但搭乘率卻只是微幅的成長，據先前的統計，TTJ多數客源本來就是公車族，鮮少有從機車族轉移的。 不過我覺得桃園公車也算不錯啦，桃客的車都很有質感，外形與別人家的就是不一樣，而且普遍會有隔熱紙XD （台中的LED也常有秀斗的時候...但要說爛，我覺得新竹市更可憐！公車亭蓋的還算可以，但那個動態系統實在很糟糕，花了大錢卻常常停擺，要不然就是不正常.....而且有動態系統的車站十隻手指數得出來，唉....都不敢說新竹市是全台灣第一個實施公車動態系統的城市了....）

2009-11-09 22:30

54有向北延伸至大雅,向南延伸至烏日啤酒廠的可能嗎? 我想應該多少都有助於54路的客源吧!

南極冰魚

54路水湳段會砍掉.....改行曉明女中（然後路線與33衝突）

2009-11-22 22:47

最近有看到一台橘白相間的統聯在路上跑....但好像不是低底盤〈不確定〉上次是在中港路與忠明南路看到的

南極冰魚

您看到的應該是TTJ忠明進化線（52路），車身的彩繪其實是用車體廣告的方式「貼」上去的；另外就是高鐵接駁公車台中公園線。

2009-11-27 12:36

52路改成一般路線後,還可以使用悠遊卡嗎?

南極冰魚

可能要詢問交通處...

2010-01-01 23:07

咩~~~為啥新的蔡依林公車ㄉ路線變ㄉ這末奇怪 像 51就只有到莒光新城 ><沒到火車站 那偶從二中到火車站不就是要先坐51到莒光新城再坐55到火車站ㄇ,還素偶又要開始像7個月以前ㄉ[走路人生](咩~~要走30分鐘耶) By the way,新的蔡依林公車還有沒有跟以前一樣轉乘市公車免錢ㄉ活動,因為可惡ㄉ<鬍子強>為ㄌ併吞台中縣ㄉ選票而亂搞,連尖峰時段市公車免錢ㄉ活動都沒ㄌ,害偶在2009ㄉ最後一天因封街而沒車可坐,又在2010ㄉ第一天被扣ㄌ15元><

南極冰魚

這個....火星文盡量少用，看得很痛苦... 二中到火車站，選擇應該很多吧？除了TTJ之外，其實還有許多市區客運可以搭，公車算很很方便了。 另外政策有時候不是這麼單純，其實很多地方在我的文章中都有說明了。

2010-01-01 23:24

如果將51路的起點改為大雅,56路的起點改為台中車站,58路在台中市路段大致上又跟65差不多,如果是兩間不一樣的業者經營是還OK,但同一間業者經營的話,65路勢必會減班！

南極冰魚

在路線差不多的情況下，65又有替代的路線，減班的影響倒不會太大。現在需要的是培養崇德路的公車族，畢竟幾條放射狀的幹道，五權、公益、中港、西屯、中清大雅、北屯等路，都有不錯的公車班次，唯崇德路一直養不起來，當然這與公車系統長期不良也有關。

2010-01-03 10:16

57真的消失了!昨天不知情的我等了半小時...如然想著...新的一年,搞不好廢了!只好坐88路(以前的我都不厭其煩的等57路),結果我到後車站看站牌,咦?英才太平?這啥?才知道是新路線!變真多呢!跨年回來而已...不管如何,我錯了!我到仁化路不應該做6100的!應該要坐北屯大里線才對!新路線!回來查才知道延伸到大里了!話說6100太誇張了!國光路上5台有4台都是6100@@,每台上又都載滿人...算是台中熱門路線之一吧!

南極冰魚

不能怪你啊！最大的錯是台中市政府！公車都停駛了，也不把站牌拿走；來不及拿走就算了，也不張貼「停駛」告示，到底在搞什麼啊！我相信你不是特例，應該有很多人像你一樣傻傻等57，唉....

2010-01-04 21:16

台中市政府將57路廢掉是有點可惜,58路其實可以將中興大學至南區公所路段改行駛至大里國光路,65路在這一段路營運不佳,大里國光路反倒是經過大買家,大里市區等,因此跟55路重疊應該沒有關係!

南極冰魚

看看誰要幫忙上書給市府和業者，建議尖峰時段加開83、88的「區間快車」，以解決57停駛的缺憾~~

2010-01-06 00:26

台中市近年來積極發展新的公車路線,就是要培養大眾運輸客源,希望台中市政府能夠繼續加油! 個人覺得,第二期路線其實可以再調整一下,例如:55路向北延伸至弘文高中,一來可以服務潭子的居民,二來又可潭子車站與58路轉乘,而且與其闢行崇德幹線那還倒不如開闢中清大雅線,中清,大雅兩條路的公車路線[9,61,82]營運狀況都還不錯,所以應該可以在開闢中清大雅線! 另外,北屯,舊社一帶除了8,55之外就是100或者是豐原客運的公路客運了,該地段一直都是100的''黃金地段'',因此該地區應該也可以再開闢一條市公車路線才對!

南極冰魚

這些建議不錯，但公車路線時常隨著實際需求來變更，所以有需求的話，建議還是給市府或業者建言~~將來他們就會納入考量。 另外中清大雅已有那麼多公車了，其實沒必要再開一條中清大雅線，就跟當初的57一樣，除非來個中清大雅區間快車~ 我認為現階段應該把重點放在沒有公車服務到的區域，培養客源~

2010-01-06 00:29

今晚搭乘51路, 車內播報系統已經運作 前兩天和今早都還是靜悄悄 不過不能確定是否全部都有播報了 這是舊彰客和新豐客的站牌, 最近兩天才豎立的 彰客有貼停駛的消息, 豐客也有標明51路 http://picasaweb.google.com/huanghiker/pBRYPC#5423309493453804018 公車亭51路的標示沒有注意看 不過公車亭的統聯56路和55路和去年TTJ一樣 只有顏色區分, 沒有路線編號

南極冰魚

謝謝您的照片。 可惜豐客站牌躲在裡面，要看到路線圖還真是不容易啊~

2010-01-07 00:58

舊社、潭子地區的確也需要一條市公車路線，8路班次稀少，所以希望55路可以北延潭子!

南極冰魚

我想這部份，直接開路新線比較好，55路愈延愈長了，一條路線延得太長不是好事。

2010-01-07 01:03

歡迎搭乘台中公車 1.原始版升級版還是進階版都一樣, 在原有路線上跑免費公車, 說是要培養大篆運輸人口, 真正需要的些地方還是沒有公車, 今年剛好遇上選舉, TTJ來的......是時候^_^|| 2.專業到不可以的公車路線規劃, 只看公車站牌名稱搭車小心傷荷包浪費時間, 例如中港路-中友百貨, 88-83經火車站到達, 73卻是走文心南路轉中興大學從後火車站轉中友, 外地人容易被誤導浪費時間以及多付出車資 3.真正需要公車的地方沒有, 不需要公車的地方卻是空車台台跑? 上下班時間觀察中港路靠近工業區, 一人一汽車, 還有數量多到不可思議的小蜜蜂機車編組進出工業區, 市政府只意思了一下, 配置48,49號班次少的可憐的輔助經費公車路線, 上下班時間只開一個班次公車有誰願意嘗試? 隔著中港路對面的中科, 卻有高鐵免費公車以及中科管理中心專車免費接送, 同樣繳稅, 一國兩制, 福利差很大? 4.低底盤公車服務誰?長輩老人?想太多, 只有兩位子的博愛座, 老人長輩辛苦了! 大家一起來搶座位? 低底盤公車設計站位較多, 所以能擠更多乘客, 更多乘客代表更多收入, 根本無關敬老福利, 政府有心應開闢老人專車, 站在經營者立場, 老人行動低速, 容易造成司機先生壓力, 也容易意外受傷, 不合成本效益, 應由政府帶頭, 民間運輸配合幾乎不可能! 5.站站停公車根本浪費通勤時間, 公車路線應分級, 中長程採蛙跳方式設置, 縮短搭乘時間, 增加市民使用意願 (可能嗎? 公共運輸發達, 嚴總裁的臉舊要綠了, 汽車業馬上總統府抗議...@#$#@$@...) 公車號碼兩位數市區公車, 15元台票起跳 號碼三位數以上屬公路客運, 22元台票起跳 兩小時內轉車不收起跳費, 僅兩位數號碼市區公車有效 台中火車站公車刷卡機過卡免市區起跳費15元 公車到站預告系統(看板/語音)僅供參考.......

南極冰魚

1 如果您有長期研究台中市公車的發展，相信不會下這樣的結論。 2 起迄點類似，但路線不同，台北市更多，香港東京上海也一樣。既要說服務沒公車的區域，又嫌路線重複？而且路線圖容易取得，也容易看。不論到哪個地方旅行，做功課也是必備的行程規劃。 3 這點意見中肯，市府應加強工業區的公車路網。 4 講過很多次了！低底盤公車最大的功用在加速上下車的速度，老人輪椅反而是其次。但是大家只把面向看在敬老，看在福利。 5 如果公車夠多，運量夠大，區間快車一定會有需求，就像57路一樣。我最近不斷在提出，建議尖峰時段增加幹線公車的「區間快車」，就是基於此理。 6 先搞清楚原因。市公車主管是市政府，補助也是市政府；公路客運主管是公路總局，除非交通部轄下的公路總局願意補助。 7 到站預告，據我的經驗準確率不低，我知道一定有bug，但大部份都是準的。 有些意見中肯，有些似乎太偏激了。批評總是很容易，理論也很容易談，但請考慮到實務面。

2010-01-07 01:19

我5日有搭乘55路去觀察,發現大里周邊的公車站牌都只是臨時的!而乘客很多都不清楚今年TTJ捷運公車哪裡改變了,還有上車該不該刷卡等等...我認為市政府宣傳不力,才會有那麼多問題,另外我把此記行記錄成一篇文章,提供給大家,網址:http://viy4092.pixnet.net/blog/post/30161643

南極冰魚

歡迎加入部落客，期待您日後有更多的作品~~

2010-01-07 01:21

敬啟者 很感謝您如此 用心 製作 但是 99.01.01 TTJ 54 改道 中清路 頂陳平 大德國中(國道 水湳轉運站) 水湳市場 這三站 被刪除 改由 曉明女中 天津商圈 頂賴厝 取代 當時 您希望 可以 連結 朝馬 水湳 逢甲商圈 .........通通破滅........ 連帶 西苑中學 (沒校車) 僑光五專生 未滿18沒駕照 逢甲 .........東海 榮總 本來一趟車 現在 被迫 轉車 一趟-兩趟 可能 1~2個 小時 (上.下班尖峰時刻) 請問 你會 想搭公車嗎 ????????? 真希望 經由 你的大見 可有 解決方案??????? 更可惡的是 至今 市府交通處官網 公告訊息 並未 提及 改路線 訊息 你必須 進入 公車 54 查詢系統 才看的到 看你站上 的訊息 還比較 清楚勒

南極冰魚

我不曉得54為何會收掉水湳這一段，當初70路也是把水湳這段收掉，改經曉明女中，也許使用量真的不如預期吧。如果當地居民真的有心，應該會請民代去爭取，但收掉之後這區反而沒有什麼雜音。解決方案，建議復駛36吧... 二期TTJ，市府的宣導真的很「低調」，不知道在搞什麼神秘....

2010-01-09 13:57

豐原客運行駛51路的車齡雖然是2008年出廠的,但那畢竟是遊覽車,希望豐原客運能夠購入像統聯客運那種車體[豐原客運目前就有台北客運退下來的],這樣對乘客應該會比較好一點!

南極冰魚

我也希望能夠買市區道路用車~ 遊覽車除了車體高，它的階梯往往也有5、6階，對於上下車速度實在不便，老人也不方便。（51的使用率目前如何？）

2010-01-09 20:53

當年胡志強推出高潛力公車時也是推出免費搭乘,十五分鐘一班,加起來總共有10條路線[33,60,70,71,72,73,75,77,79,81],這些路線到現在看起來只有73,75,81三條路線是不會虧損的,77,79因為統聯客運堅持有著一定的班次,其餘路線都只能算失敗了!

南極冰魚

新路線總是要經過嚐試，才會知道何者可何者不可，再多的預估也只是預估，最終仍要付諸市場來表現。

2010-01-09 21:57

51路目前使用率比以前彰化客運行駛時還要更低了,彰化客運行駛時每班至少還會有固定客源,豐原客運有時候一趟載下來連十五個人都不到！

南極冰魚

嗯，改線後市區客運變少了，那麼太平段呢？51的太平段已有豐客既有的公路客運行駛了，班次也不少，TTJ的加入應該會吸走不少乘客。這也使得太平市區成為豐客地盤了~

2010-01-09 21:58

而且一般來講,現今的51路有點繞太長了!因為假設說我從體育場要去勤益科技大學,雖然51路免費,但我還是寧願花15元刷卡搭41路到勤益科大!

南極冰魚

51路在市區幾乎是「環」線，可能是提供太平至台中市區（非火車站）一帶的客源，且可至中港路口轉乘中港幹線群公車。當然，TTJ的目的仍是促進轉乘，沒有轉乘的客源，台中市公車很難再更進一步的發展。（畢竟不可能每條線都到家門口、每個想去的地方都有直達車~）

2010-01-10 22:11

相較之下,高雄的環狀幹線公車因為高雄捷運在經過凹仔底站等四個站時,都會廣播,台中的忠明進化環狀幹線就是沒經過大力宣傳才造成營運量偏低!

南極冰魚

要公車學捷運的廣播恐有難度，且兩者不能類比。當然宣導不力是原因，但我覺得應該是「主動發放」摺頁，學廣告派送，甚至製做成夾報來廣發，而不是放在區公車「等人來拿」。

2010-01-12 09:54

太平的市公車除了41路之外，這兩年來51、75路也相繼延長至勤益科技大學，希望未來能有市公車行駛至太平車籠埔地帶！

南極冰魚

太平仍有為數不少的豐原客運，未來縣市合併後，是否改為市公車仍可考慮。

2010-01-14 23:17

52路至1/16起改由彰化客運行駛了!可是彰化客運在台中市公車的兩條路線[52,99]好像營運都不是很理想ㄟ!

南極冰魚

這2線應該都還有拿補助款。彰客也不曉得是佛心來的還是怎樣，它所營運的台中市公車，都是狀況不太好的路線.... 我覺得52路可以廢除建成路段，改經火車站，未來高架站完工後，再改由後站經過。目前建成路段並無連結忠明、進化環線的大量需求（反而是20路，或者走路到鄰路轉乘還比較方便）

2010-01-16 15:42

1/16同一天搭上了彰化客運版的52路公車， 也同時搭上過去是TTJ 52使用的公車，如今 用來行駛TTJ 53的統聯客運，真是令人感慨 。 彰化客運的52路公車還是使用遊覽車型的車 輛行駛，感覺很像2009年版TTJ 51公車轉移 到52的路線使用一樣，看來彰化客運和台中 是公車的環狀線還真的有緣份啊！ (舊版的TTJ 51公車是環狀線，新版已經改了 。) 不過彰化客運52路的首日行駛，車上的LED 有正常顯示每個停車站名，但是好幾個忠明 南路公車亭上的LED都沒有顯示所有52路的 到站指示，只有顯示統聯原先的79路的資訊 ，52路已經改成TTJ版原先不停的站全面增停 ，但是班距改成40分鐘一班，晚上九點到十點 間倒數兩班的班距是1小時一班。 如果當初統聯能在營運52路的後期全面增停原先 不停的小站，是否能挽救TTJ 52的命運呢？

南極冰魚

會抓原51的車跑52應該不會有太大意外，一來車內LED及衛星定位不用又拆又改的，可以省一筆錢，而來可以試試水溫，至少先讓「能見度」提高。 從其他網友的資訊，52路現在正大力宣傳中，例如上車司機會發DM、站牌資訊強力宣導等。我認為甚至可以廣發傳單，家家戶戶的信箱都塞一份52路的路線及時刻，以及「轉乘資訊」。當然以52路的路線，要成氣候仍有困難，它沒有經過重要交通節點（轉運站），也沒有重要商圈、大學，現階段也暫時只能靠沿線的國高中來撐場面了。

2010-01-18 09:53

台中市現行還有一個關於公車的問題:例如北屯路上的大發紡織站可停靠8,55,但77不停靠,文心路上的文心崇德路口站只停靠53,但68,77,85不停靠,希望未來台中市政府可以解決這個問題!

南極冰魚

中市府說要解決已經喊了五、六年了，至今仍然沒有完善的改進之道....

2010-01-18 09:57

感覺51路目前在太平[後火車站之後]的行駛路線好像就是台中捷運藍線的規劃路線!

南極冰魚

印象中，中捷藍線應該是走14路的路線？

2010-01-18 09:58

1/17彰化客運版的52路公車還是有司機和乘客 聊有關52路公車的話題，提到還是有乘客看到 彰化客運的車子反而傻眼，一時之間不敢招手 搭車，或許之前統聯TTJ版52路的印象一時之間 還深植人心，印象太深。 不過還是有乘客關心52路公車，甚至剛上路的 司機還是有不清站牌的狀況，反而要乘客來指 點的情形，彰客的司機他們也盡量維持過去TTJ 時代的水準來服務乘客，同時也還是用遊覽車 款來行駛了，這是過去統聯TTJ52所沒使用的 情形。 車內LED可以正常指示，但是候車亭的LED還 是不能顯示52路公車的行駛站牌名稱定位。 又發現有兩輛前TTJ52蔡伊林貼紙沒撕的公車 行駛往烏日高鐵站的85路，看來要開始漸漸適 應揮別統聯TTJ52時代了！

南極冰魚

其實就「台中市公車」而言，真的不應該認明「客運公司」，而應該認明「路線編號」即可。因為市公車路線隨時可以易主呀~

2010-01-18 10:02

聽說68路未來可能不會再駛入太原車站,好像跟53路有關的樣子!

南極冰魚

Really？有此消息？

2010-01-20 23:37

高雄市公車好像越來越多路線改民營業者經營!

南極冰魚

目前民營的有高雄客運（60路）、南台灣客運及東南客運。

2010-01-22 12:37

當年第一期高潛力公車成功,第二期卻是失敗的!希望這次TTJ第一期成功,第二期也能成功!

南極冰魚

一、二期不完全是成功或失敗就能下定論。我原文應該寫得很清楚了~

2010-01-26 21:53

您很用心喔！ 我是公車族，我很喜歡目前的台中市公車狀態，尤其是統聯，他們真的很用心在經營，看到您這麼詳盡的介紹，有機會應該好好坐坐目前所有的捷運公車，嘻嘻！ ^_^y

南極冰魚

謝謝您，也請支持全台灣的公車XD

2010-01-30 15:10

過年期間,TTJ公車是否照常行駛,15分一班?

南極冰魚

請靜待台中市政府公佈

2010-02-08 23:05

為什麼大慶車站不能從後站[建國北路]出入? 目前乘客都只能從前站出入,但其對外的公車[85,99]卻都是在後站,79雖然站牌不在建國北路卻也在大慶街上,希望台中市政府能改善這個問題!

南極冰魚

我也很疑惑為什麼不行？可能限於人力，加上早年開設時建國北路還沒有通.... 但是大慶車站也要改建了，再忍忍吧

2010-02-12 01:32

以下是當年的高潛力公車路線及成敗{以乘客多寡而定論}: 33路[台中]:僑光科大-台中高工--普通 60路[台中]:台中榮總-大智公園--失敗 68路[巨業]:東海別墅-中台科大--普通 70路[台中]:台中車站-烏日啤酒廠--失敗 71路[台中]:北屯區公所-科學博物館--失敗 72路[仁友]:仁友停車場-慈濟醫院--普通 73路[統聯]:中港轉運站-莒光新城--成功 75路[統聯]:台中榮總-勤益科大--成功 77路[統聯]:中港轉運站-慈濟醫院--普通 79路[統聯]:中港轉運站-大慶車站--普通 81路[統聯]:中港轉運站-台中車站--成功 89路[仁友]:仁友停車場-東門橋--失敗

南極冰魚

79路要不是統聯的國道轉運功能，以及統聯營運的話，下場可能和60、70差不多。目前79路常常是小貓2、3隻...

2010-02-12 01:35

以下是TTJ捷運公車的路線及成敗[以乘客多寡而定論]: 51路[彰化]:台中車站-台中車站--普通 52路[統聯]:中興大學-中興大學--失敗 53路[統聯]:舊社公園-台中高工--成功 54路[台中]:水湳-永春東黎明路口--失敗 55路[統聯]:舊社公園-中興大學--成功 56路[統聯]:莒光新城-嶺東科大--成功 57路[台中,統聯]:台中車站-東海別墅--成功

南極冰魚

54路的乘客比56路還要多，怎麼會是失敗？

2010-02-12 01:36

在這裡想請教一下冰魚大 就是如何找到早年的台中市公車路線資訊呢？像路線圖 不管是書面或網路資訊也好~ 比如現在我就很想知道107白牌黃牌的歷史...XD 還有就是冰魚大知道當年台中為何有聯營公車路線嗎？ 像555、747、777等等~ 很好奇當年有聯營公車的背景 就以小弟早期搭過的777來說好了 那種同一條路線 卻有中客、仁友、巨業、彰客在跑 看到同樣身為777中客 在黎明路上向對象的彰客「打招呼」，實在很妙！ 雖然現在777好像消失很久了...6107也是 最近除了第一代TTJ57以外 台中好像一直缺乏聯營公車路線的經驗與傳統 我猜可能是受到運量營收限制的關係吧 或許83和88往後可以合併聯營一下~XD

南極冰魚

早期的呀，有點難，如果真的想要的話，或許可以請教市政府交通處大眾運輸科，看看能不能提供早期的公車手冊。再不然，到國圖找一下舊版的地圖~ 其實我也沒試過，但公車手冊一直都有在印，早期的或許可以找到一些蛛絲馬跡。 當年聯營的背景我也不曉得，不過早期聯營應該是有一定的企圖，就像台北聯營公車一樣吧~ 所以就連聯營的站牌，都特地設計了聯營的識別系統。後來我也不曉得為何就沉沒了....也許客源真的養不起來吧，也也許利益沒有談清楚.... TTJ57也不算是聯營，只能算是「共營」，因為酬勞分得很清楚，是共同向市府承租的，沒有拆帳問題.....

2010-02-13 01:24

56路的運量的確比54路高出一些,畢竟56路經過中國附醫、中山醫院、文化中心、惠文高中、嶺東科大，這幾個點都是56路的「大」站！

南極冰魚

不能憑感覺來論定！54載客量比56多，是根據市府的統計數據而言。

2010-02-13 01:30

67路的班次越來越少了!個人覺得行經青海路的公車雖然很多[18,29,67,79]但是這幾條路線的運量卻一直衝不起來,倒是與青海路平行且又是隔壁條的西屯路上的公車[25,35,45]生意卻又不錯!

南極冰魚

青海路一開始就是79路在苦撐了。至於18路，知道它的人應該不多，我覺得還是要從宣傳上來加強。

2010-02-27 09:42

青海路有一段人口稀少, 就是台中市後備指揮部那邊, 我在那邊待過, 編制上官比兵多, 聘僱更多, 我是少尉也得掃廁所, 回歸公車正題, 就是營區那邊的站牌不曾看過有士兵在那邊等車, 明明公車路線可以通往朝馬, 統聯轉運站, 台中車站, 大慶車站等等 那我當兵時怎麼到營區的? 從朝馬走路去(好遠呀!), 當時的我不是台中人, 根本無法利用公車

南極冰魚

XD 士兵不在那兒等車，大部份應該都搭小黃去了吧？或者走到中港路上搭中港幹線？ 扣除後備指揮部段的青海路，我覺得青海路的客源應該是大有可為呀？目前好像就您最支持青海路的公車XD 以前常常搭79，但青海路段的乘客總是不多，然後班距才慢慢擴大成現在的樣子。 如果您當兵是10年以前，朝馬到後備指揮部應該沒有直達的公車，只能搭當時的22黃（今88前身）或者106，再從中港路走進去。

2010-03-01 11:21

希望未來桃園705能夠延伸至桃園青埔棒球場,以服務未來看球的民眾,在機場捷運通車之前,他應該是全台灣交通最不方便的球場吧!

南極冰魚

棒球場應該要開專線。現有機場客源不宜和看棒的觀眾混在同一班車裡。

2010-03-12 14:59

66大坑循環線曾經有一段時間是交由仁友客運來代駛的,為什麼現在又改回台中客運行駛了?

南極冰魚

因為那時中客突然說不玩了，市府才緊急找來仁友來代駛。

2010-03-15 10:08

為什麼台中之前會有編號一樣客運公司跟行駛路線卻又不一樣的公車路線[如仁友31跟台中31-現在的6131]啊?

南極冰魚

因為各行其政，你有你的編號，我有我的編號，市府也未干預太多。

2010-03-16 15:51

烏日啤酒廠離高鐵台中站很近,若是能將26,70延伸至高鐵台中站,也將79,99從大慶車站延伸至高鐵台中站,不但能夠使高鐵台中站的接駁服務更為廣大,且也可以提升這幾條公車路線的運量!

南極冰魚

79、99延伸應該沒有必要性，因為與高鐵接駁車台中公園線的服務重疊，而且這2條線班次也不多，看看69的情況即知。 26路延伸倒是不錯的，而且它的終點距高鐵站很近，但前提是班次要跟著提升才能發揮它的效能。

2010-03-29 11:14

中科友達站, 永遠沒有公車開的進來 http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSCN6722.jpg 另類的站名之爭, 友達康寧站 http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSCN6736.jpg

南極冰魚

公車好像都只有原地迴轉。但中科的公車使用率真的很低，68路繞半天感覺都是繞心酸的，但仍堅持要繞駛，我想這段路中科應該有補助吧。 至於友達康寧....唉！還是市府政蓋的候車亭呢... （「台中捐血中心」的候車亭，往市區方向也變成了「東大企管中心」）

2010-04-01 11:33

25路謎航記 http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/DSCN7553.jpg 這位司機可能開45路開習慣了

南極冰魚

這....好扯啊！可能以為自己在開45或22吧（22消失好久了）。

2010-04-02 16:59

不好意思 我需要你這邊的資料 我可以抓公益路口的公車資料到我們商圈的期中報告上嘛

南極冰魚

可以，加註引用來源即可。

2010-05-25 23:10

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52路公車「忠明進化路線」 目前為彰化客運所營運，而不是統聯客運喔

南極冰魚

這是早期的文章，就讓它保留作為歷史的見證吧：）

2014-06-30 23:48