新南極轉運站

在尖石與復興的交界處，沿著玉峰溪的南岸山頭上的橫貫公路
從竹60-1線的玉峰村，一路至台7線北橫公路的巴陵
這條路的地勢較高，時常有展望點可以眺望玉峰溪谷的壯闊景色
雖然與北岸的玉峰道路都平行於玉峰溪谷，但兩邊的場景卻截然不同
如能排一段O形路線同時體驗北岸與南岸的道路，必定滿載而歸





在新竹縣尖石鄉與桃園縣復興鄉交界的玉峰溪谷一帶
沿著溪谷的兩岸三地，有三條橫貫公路連絡台7線北橫公路與竹60縣鄉道
主線為玉峰溪北岸的玉峰道路（竹60-1及桃113，詳開滿山櫻花的鄉道竹60-1／桃113）
玉峰道路多在溪谷岸邊處，是三條小橫貫道路中海拔最低的
玉峰道路上方，有一條與其平行的高繞路線「馬美道路＋武道能敢道路」
海拔最高達1536公尺，是三條小橫貫高度最高者，路況也是三者最差的
玉峰溪南岸，另有一條橫貫道路，經石磊、復華等部落的道路
這條路沒有編號，在新竹縣段稱為「石磊道路」，在桃園縣則為「復華道路」及「爺亨道路」
隨著近年的越野單機及摩托車的熱潮下，這幾條山區小橫貫也常成為挑戰路線
畢竟它們的路況未若Off Road般的風險，僅部份路段有Off Road的fu
但安全性又比深山野嶺的荒廢林道來得高，常常是有驚無險
而且這三條橫貫道路，可以互相搭配去回程路線，選擇自己想要的套餐
並不需要原路回頭，近年來能見度因此大增
猶記五年前，Google搜尋「石磊道路」，幾乎沒什麼訊息，更別說是馬美道路
但時至今日，再度Google「石磊道路」時，已經有許多豐富的記行文
原本神祕的印象，已逐漸成為大眾化的休閒路線



筆者探訪石磊道路，是2010年早春之時，轉眼一晃已飛逝了三個年頭
當時由桃113接上台7線北橫公路，再南行進入爺亨道路
接著再沿玉峰溪谷南岸向西行，經過爺亨道路、復華道路，再逆樁行駛石磊道路至玉峰村
但是進入爺亨道路時，已經是下午16:30分，即將天黑，所以整段路程是趕路狀態
部份景點沒能下車好好拍照，是可惜之處


▲台7線北橫公路巴陵段岔路口，左行為台7主線，右行為爺亨道路　[01]

由台7線匯出後，爺亨道路隨即下切並90度枴進一座改建後的橋樑
橋頭半圓造形的橋牌名上寫著「興漢橋」
路燈也換成近年流行的造形路燈


▲爺亨道路由台7線下切後，隨即需轉入興漢橋　[02]


▲爺亨道路興漢橋　[03]

過橋之後，路開始一步一步往上爬
在早春的季節，山櫻花不意外地在路的兩旁綻放
一片綠意的景緻中，添上桃紅色的一筆
不像日本櫻花那麼濃情密意，山櫻花總是一叢叢地似有若無錯落在路旁
就像走在路上不經意交會而過的正妹，是台灣早春山區公路最常見的景色


▲爺亨道路上不時可見的山櫻花　[04]


▲山櫻花另一景　[05]

爺亨－復華－石磊道路這條玉峰溪南岸橫貫道，與北岸的玉峰道路遙相望
每每遇到開闊的視野時，總能望見彼岸的玉峰道路
當爺亨道路出現第一個展望點時，爺亨部落也即將抵達


▲爺亨道路上的展望，彼岸為桃113鄉道玉峰道路　[06]

爺亨部落，因為爺亨溫泉、爺亨梯田等的加持下
早年爺亨即是北橫公路上的景點之一，但又未若其他溫泉風景區那麼火紅
因此爺亨仍維持著山區部落常見的純樸樣貌
路的兩旁連亙的屋舍，偶見外觀不那麼華麗的溫泉別墅
老人、小孩、小黑狗、發財車、摩托車，或移動，或定格，或追焦，或迷焦
自得其樂的安詳畫面，只見筆者的機車，堅定信念不斷往前騎，是最急躁的路人乙


▲爺亨部落的溫泉飯店　[07]


▲爺亨道路經過爺亨落部最熱鬧的地方，仍維持山區部落常見的樣貌　[08]

爺亨部落最有名的仍是爺亨梯田
站在桃113線鄉道上，可以臨空俯瞰這塊難得一見的大型河階平台
但若置身於梯田中，眼前所見僅是一片植滿花卉的農園
一條水泥舖面的道路非常筆直地向前延伸
前方一座完美山形的山頭，桃113線玉峰道路在山腰橫切
其實當下很想進入這塊河階地中轉轉
但時間有限，太陽即將西下，只能在梯田入口匆匆一瞥


▲爺亨梯田入口，前方山頭山腰上的路即桃113線　[09]

過了爺亨部落，南岸橫貫道換上另一個名字「復華道路」
只是不論是爺亨道路、復華道路還是石磊道路、玉峰道路
這些名字只見於地圖上，在實際的路上並沒有真正的路名牌
這也是山區非公路等級的道路共有的現象

復華道路使用率比爺亨道路低，路幅也明顯的縮水了
剛出爺亨，彎蜒的道路沿著溪畔岸邊而行
這路段是南岸道路除了起點之外，最臨近溪畔的一段


▲剛出爺亨的復華道路，路幅較爺亨道路要小得多　[10]

在爺亨部落西邊約一公里的路旁
有座吊橋跨越了玉峰溪谷，它是彌榮吊橋，聯絡玉峰溪彼岸的三光村
彌榮吊橋建於日治時期，說明了七十年前玉峰溪兩岸的部落就已經有便徑的聯絡道
玉峰溪谷還有一座「同心橋吊橋」，為石磊古道上的吊橋，距離玉峰道路較近


▲聯絡三光村與爺亨部落的彌榮吊橋　[11]

過了彌榮吊橋，復華道路開始攀升，路幅也愈來愈窄，山壁也愈來愈明顯
路況也變得時好時壞，筆者在2011年行經時，部份遭落石攻擊的路段，還未完全修復
還好這樣的路況並不多


▲逐漸攀升中的復華道路　[12]


▲2011年，部份被落石攻擊的路段尚未完全修復　[13]

在抵達復華道路前的一處髮夾彎道上，蓋有一座假隧道
目的是讓野溪從隧道上方經過，再把隧道外壁當成瀑布讓溪流繼續前行至玉峰溪
這附近明顯是個曾經坍塌的地方，尚見有未完工的修復工程
路面上泥濘和積水頗為嚇人，好在也是有驚無險
根據網路上的資料，這段路在2013年已經修復完畢，變成平整的明隧道了


▲泥濘不堪的假隧道入口　[14]


▲回望假隧道，本身即是讓野溪通過的裝置　[15]

經過假隧道後，再前行一會，復華部落抵達
復華原名鐵立庫，相較於爺亨，復華部落的規模顯得相當小
但久違的山櫻花，也在復華部落綻放在路的兩旁
從復華部落開始，路的兩旁不時可見許多果園和農舍


▲開滿山櫻花的復華部落　[16]

鐵立庫續行沒多久，到了石磊道路的分岔
從鐵立庫至石磊之間，有二條平行的路可以選擇
一條經下抬耀、平論文，路況較佳，是絕大多數人行經的路線
一條經上抬耀，海拔較高，Googlemap標示為「上抬耀道路」
這條路，路況「聽說」差到不行，戶外地圖直接標示「道路封閉」
只有石磊至上抬耀之間可正常行車


▲岔路口，左邊為山線經上抬耀的道路，目前路況不明　[17]


▲過了岔路口之後的果園及農舍　[18]

經過岔路口，復華道路切進抬耀溪谷，再以小橋橫跨抬耀溪
過了抬耀溪，便進入了新竹縣尖石鄉
這段道路暫時無名，因為與石磊道路相通，姑且稱之為「石磊道路」
只是這一段道路有多處修復中路段，也有多處的水泥舖面，路幅也變得窄小
好在也多是「有驚無險」，皆可平安通過


▲剛跨越縣界，進入新竹縣尖石鄉的石磊道路　[19]


▲一路上坡的水泥舖面，路幅亦小　[20]

當道路不斷往上爬，爬到高點後，卻又一路溜滑梯
來到一處超級髮夾彎時，即是下抬耀部落的所在地
這處髮夾彎也是石磊道路最過份的髮夾彎，即陡又彎，許多經過的路人都會拍照留念
路面也維持著水泥鋪面


▲石磊道路行經下抬耀部落的髮夾彎　[21]

經過下抬耀，石磊道路先是往下走
一邊是山壁，一面是山溝，路面有些破損
路旁出現的鋼製護欄，是新竹縣山區道路常見的設備


▲經過下抬耀後的鋼護欄　[22]

接著，不只是鋼護欄，連道路品質都瞬間提升了10個等次
和剛才的路相比，根本是天堂和地獄
也許距離養護（或修復）時間還不久，柏油路面烏黑亮麗


▲看起來相當平順的路面品質　[23]

隨即，石磊道路又開始攀升，路面則又恢復為水泥鋪面
不過這段水泥鋪面也相當平整，一直抵達石磊道路的最高點，海拔約1000公尺高
此時石磊道路來到玉峰溪上方的大陡坡
只見大量的土堤，在陡斜的山坡勉強墊高路基
護欄外的世界就是500公尺深的溪谷
另一側的山壁，仍殘留著崩蹋的遺跡


▲繼續攀升的石磊道路，水泥鋪面非常平整　[24]


▲石磊道路最高點，亦是大斜坡之處，護欄外即500公尺深的溪谷　[25]


▲以土堤墊起的路基勉強通過大山坡，坡壁還有許多崩蹋的遺跡　[26]

從這處大山坡的路段，能清楚眺望下方的玉峰道路以及玉峰溪谷
天色逐漸昏暗的情況下，溪谷也未若來時明亮，天空也逐漸轉為橘黃色
這時已經來到傍晚五點，但我卻雲深不知處


▲眺望玉峰溪谷以及下方的玉峰道路　[27]

從大山坡開始，石磊道路等級提升了
除了良好的路面外，也出現了里程牌
前幾年，有聽聞新竹縣有意將石磊道路編為鄉道公路
當然以它的路況而言，應是沒問題的


▲石磊道路9.5k里程牌　[28]


▲路況良好的石磊道路　[29]

經過岩盤路段時，石磊道路會架設平行山壁的鋼橋跨越
這樣的施工方式和竹60-1玉峰道路完全一樣
為了對抗山區道路的崩塌問題，除了改道隧道外
近年也開始流行使用平行的鋼橋，減少路基流失的問題


▲石磊道路平行於山壁的鋼構橋　[30]


▲石磊道路約9k附近的路況　[31]

從8k到7k沿線，是平論文部落
里程8k處的岔路，一棟木造的民宅，搭配山櫻花，頗具渡假休閒風
在尖石的山區，常見這種木造的民宅
相較於鐵皮屋，木造房更能融入山林風情


▲平論文8k里程牌及木造民宅　[32]

石磊道路繼續在平論文路段蜿蜒
平整的柏油路面和新蓋的護欄，騎乘基上，令人有安心之感
當山櫻花出現時，又代表來到了「人跡之處」
不論是農舍、民宅、果園，都能看到山櫻花的影子


▲平論文路段的路況　[33]


▲山櫻花出現，代表來到了人跡之處，如圖中的民宅及果園　[34]

石磊道路到了6k，有一座跨越石磊溪的抬耀橋
抬耀橋設計為小拱橋，在山林中增色不少，也常成為拍照留念的地標
橋的後方有一座小瀑布，筆者因為趕路的關係，也無心在此留步太久


▲6k的小拱橋為抬耀橋，跨越了石磊溪　[35]

過了平論文，石磊道路又一度接近海拔1000公尺的高度
但少了山坡和斜壁的驚險，大多是行經在山林間的路段
不時還可眺望回時路的平論文，以及對岸的玉峰道路沿線和泰平部落


▲在山林間穿行的石磊道路　[36]


▲回望岔路口，通往未知地點的上坡路　[37]


▲眺望來時路的平論文部落　[38]

石磊道路逆樁至5k，岔路口有棵老樹屹立
岔路下行即是石磊部落，因為丹尼爾的事蹟，讓石磊國小的名氣大增
石磊國小也是新竹縣最偏遠的學校之一
當年丹尼爾為了教山區小孩學英文，每週騎單車往返新竹市區與石磊部落
筆者騎機車都覺得好遠的地方，丹尼爾卻能每週騎單車來回，毅力驚人


▲下切即為石磊部落，右邊建築即石磊國小　[39]

相較於石磊與復華之間的荒山野嶺
從石磊到玉峰這段路，人氣顯然高出不少
沿線有許多散落的民宅建築，路邊的展望也隨時能見人跡之處


▲路邊的工作站　[40]


▲石磊到玉峰這段路比較能感受到人氣　[41]

在3k附近的一處望展，可以西望玉峰溪谷
而山谷間錯落的重山，鋸齒狀的排列，正是玉峰溪不斷曲流的傑作
雖然玉峰溪畫歸屬新竹縣，但重山間的溪流卻是反向流至桃園縣
然後玉峰溪變大漢溪，大漢溪變淡水河
在淡水河畔欣賞河口落日夕照的人，與玉峰溪谷望見夕陽消失於重山中的人
誰也沒想到，腳下的河水，竟然是同一條河流


▲玉峰溪谷西望，錯落如鋸齒的重山，即是玉峰溪曲流的寫照　[42]
      
▲石磊道路3k里程牌　[43]

正因為石磊道路沿線眺望的景色太過迷人
所以路邊常常可以看到用竹子搭建觀景平台
生活在山區裡的人，每天面這片壯闊山林
非但不只是百看不膩，而且非常地享受


▲玉峰道路行經某處小溪流　[44]


▲轉角處的民宅以及瞭望台　[45]

到了1k，石磊道路即將降低至玉峰村，但仍有一定的海拔高度
途經一處小峭壁時，又看見平行山壁的鋼橋，以提供山區民眾的安全路
鳥瞰下方，即是沿著玉峰溪畔的玉峰道路以及宇抬聚落
艷紅的山櫻花和九重葛也清晰可見


▲1k處以鋼橋跨越小峭壁　[46]


▲鳥瞰下方，即是沿著玉峰溪畔的玉峰道路以及宇抬聚落　[47]

若站在下方的宇抬往上望，石磊公路又高高掛在山腰上
隔層紗的感覺，總是帶著一點神秘感
每每望著高掛山巔的公路，又會生起征服欲望


▲從玉峰道路上仰望南岸山上的石磊道路及石磊部落　[48]

隨即，石磊道路以連續的下坡，一路滑下玉峰部落
如果是順行由玉峰部落往石磊而行，這段坡就會爬得比較喘


▲連續下坡的石磊道路　[49]

最後接上跨越玉峰溪的「玉峰大橋」，進入玉峰部落內
玉峰大橋南端，亦設置了一面0k的里程牌
過了玉峰大橋，通過部落之後的T字路口， 接上竹60-1線的玉峰道路，是本行程的終點
山櫻花環繞的路口，點綴著山林的青綠，甚是一片美


▲0k里程牌及玉峰大橋，前方即玉峰部落　[50]


▲T字路口，為道路的終點，前方橫向即竹60-1線玉峰道路　[51]

須特別說明，本行程的照片均拍攝於2011年2月
但山區路況變化多端，一場大雨可能就會造成地形物貌的大變化
2012年的蘇拉颱風，不但在桃竹苗區降下數千公釐的雨量
竹60線的泰雅原住民石雕被摧毀，玉峰大橋也受創，0k的里程牌也被大水拔走了
雖然文中不斷提到石磊道路新竹段的養護品質不錯
但2011年之前的照片，卻呈現爛路的樣貌
也可能經歷許多風雨後又變得殘破，在在都是山區公路養護的挑戰
本文中的照片及路況，只能供作參考

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