在尖石與復興的交界處,沿著玉峰溪的南岸山頭上的橫貫公路
從竹60-1線的玉峰村,一路至台7線北橫公路的巴陵
這條路的地勢較高,時常有展望點可以眺望玉峰溪谷的壯闊景色
雖然與北岸的玉峰道路都平行於玉峰溪谷,但兩邊的場景卻截然不同
如能排一段O形路線同時體驗北岸與南岸的道路,必定滿載而歸

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在新竹縣尖石鄉與桃園縣復興鄉交界的玉峰溪谷一帶
沿著溪谷的兩岸三地,有三條橫貫公路連絡台7線北橫公路與竹60縣鄉道
主線為玉峰溪北岸的玉峰道路(竹60-1及桃113,詳開滿山櫻花的鄉道竹60-1/桃113
玉峰道路多在溪谷岸邊處,是三條小橫貫道路中海拔最低的
玉峰道路上方,有一條與其平行的高繞路線「馬美道路+武道能敢道路」
海拔最高達1536公尺,是三條小橫貫高度最高者,路況也是三者最差的
玉峰溪南岸,另有一條橫貫道路,經石磊、復華等部落的道路
這條路沒有編號,在新竹縣段稱為「石磊道路」,在桃園縣則為「復華道路」及「爺亨道路」
隨著近年的越野單機及摩托車的熱潮下,這幾條山區小橫貫也常成為挑戰路線
畢竟它們的路況未若Off Road般的風險,僅部份路段有Off Road的fu
但安全性又比深山野嶺的荒廢林道來得高,常常是有驚無險
而且這三條橫貫道路,可以互相搭配去回程路線,選擇自己想要的套餐
並不需要原路回頭,近年來能見度因此大增
猶記五年前,Google搜尋「石磊道路」,幾乎沒什麼訊息,更別說是馬美道路
但時至今日,再度Google「石磊道路」時,已經有許多豐富的記行文
原本神祕的印象,已逐漸成為大眾化的休閒路線

石磊道路

筆者探訪石磊道路,是2010年早春之時,轉眼一晃已飛逝了三個年頭
當時由桃113接上台7線北橫公路,再南行進入爺亨道路
接著再沿玉峰溪谷南岸向西行,經過爺亨道路、復華道路,再逆樁行駛石磊道路至玉峰村
但是進入爺亨道路時,已經是下午16:30分,即將天黑,所以整段路程是趕路狀態
部份景點沒能下車好好拍照,是可惜之處

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▲台7線北橫公路巴陵段岔路口,左行為台7主線,右行為爺亨道路 [01]

由台7線匯出後,爺亨道路隨即下切並90度枴進一座改建後的橋樑
橋頭半圓造形的橋牌名上寫著「興漢橋」
路燈也換成近年流行的造形路燈

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▲爺亨道路由台7線下切後,隨即需轉入興漢橋 [02]

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▲爺亨道路興漢橋 [03]

過橋之後,路開始一步一步往上爬
在早春的季節,山櫻花不意外地在路的兩旁綻放
一片綠意的景緻中,添上桃紅色的一筆
不像日本櫻花那麼濃情密意,山櫻花總是一叢叢地似有若無錯落在路旁
就像走在路上不經意交會而過的正妹,是台灣早春山區公路最常見的景色

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▲爺亨道路上不時可見的山櫻花 [04]

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▲山櫻花另一景 [05]

爺亨-復華-石磊道路這條玉峰溪南岸橫貫道,與北岸的玉峰道路遙相望
每每遇到開闊的視野時,總能望見彼岸的玉峰道路
當爺亨道路出現第一個展望點時,爺亨部落也即將抵達

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▲爺亨道路上的展望,彼岸為桃113鄉道玉峰道路 [06]

爺亨部落,因為爺亨溫泉、爺亨梯田等的加持下
早年爺亨即是北橫公路上的景點之一,但又未若其他溫泉風景區那麼火紅
因此爺亨仍維持著山區部落常見的純樸樣貌
路的兩旁連亙的屋舍,偶見外觀不那麼華麗的溫泉別墅
老人、小孩、小黑狗、發財車、摩托車,或移動,或定格,或追焦,或迷焦
自得其樂的安詳畫面,只見筆者的機車,堅定信念不斷往前騎,是最急躁的路人乙

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▲爺亨部落的溫泉飯店 [07]

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▲爺亨道路經過爺亨落部最熱鬧的地方,仍維持山區部落常見的樣貌 [08]

爺亨部落最有名的仍是爺亨梯田
站在桃113線鄉道上,可以臨空俯瞰這塊難得一見的大型河階平台
但若置身於梯田中,眼前所見僅是一片植滿花卉的農園
一條水泥舖面的道路非常筆直地向前延伸
前方一座完美山形的山頭,桃113線玉峰道路在山腰橫切
其實當下很想進入這塊河階地中轉轉
但時間有限,太陽即將西下,只能在梯田入口匆匆一瞥

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▲爺亨梯田入口,前方山頭山腰上的路即桃113線 [09]

過了爺亨部落,南岸橫貫道換上另一個名字「復華道路」
只是不論是爺亨道路、復華道路還是石磊道路、玉峰道路
這些名字只見於地圖上,在實際的路上並沒有真正的路名牌
這也是山區非公路等級的道路共有的現象

復華道路使用率比爺亨道路低,路幅也明顯的縮水了
剛出爺亨,彎蜒的道路沿著溪畔岸邊而行
這路段是南岸道路除了起點之外,最臨近溪畔的一段

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▲剛出爺亨的復華道路,路幅較爺亨道路要小得多 [10]

在爺亨部落西邊約一公里的路旁
有座吊橋跨越了玉峰溪谷,它是彌榮吊橋,聯絡玉峰溪彼岸的三光村
彌榮吊橋建於日治時期,說明了七十年前玉峰溪兩岸的部落就已經有便徑的聯絡道
玉峰溪谷還有一座「同心橋吊橋」,為石磊古道上的吊橋,距離玉峰道路較近

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▲聯絡三光村與爺亨部落的彌榮吊橋 [11]

過了彌榮吊橋,復華道路開始攀升,路幅也愈來愈窄,山壁也愈來愈明顯
路況也變得時好時壞,筆者在2011年行經時,部份遭落石攻擊的路段,還未完全修復
還好這樣的路況並不多

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▲逐漸攀升中的復華道路 [12]

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▲2011年,部份被落石攻擊的路段尚未完全修復 [13]

在抵達復華道路前的一處髮夾彎道上,蓋有一座假隧道
目的是讓野溪從隧道上方經過,再把隧道外壁當成瀑布讓溪流繼續前行至玉峰溪
這附近明顯是個曾經坍塌的地方,尚見有未完工的修復工程
路面上泥濘和積水頗為嚇人,好在也是有驚無險
根據網路上的資料,這段路在2013年已經修復完畢,變成平整的明隧道了

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▲泥濘不堪的假隧道入口 [14]

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▲回望假隧道,本身即是讓野溪通過的裝置 [15]

經過假隧道後,再前行一會,復華部落抵達
復華原名鐵立庫,相較於爺亨,復華部落的規模顯得相當小
但久違的山櫻花,也在復華部落綻放在路的兩旁
從復華部落開始,路的兩旁不時可見許多果園和農舍

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▲開滿山櫻花的復華部落 [16]

鐵立庫續行沒多久,到了石磊道路的分岔
從鐵立庫至石磊之間,有二條平行的路可以選擇
一條經下抬耀、平論文,路況較佳,是絕大多數人行經的路線
一條經上抬耀,海拔較高,Googlemap標示為「上抬耀道路」
這條路,路況「聽說」差到不行,戶外地圖直接標示「道路封閉」
只有石磊至上抬耀之間可正常行車

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▲岔路口,左邊為山線經上抬耀的道路,目前路況不明 [17]

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▲過了岔路口之後的果園及農舍 [18]

經過岔路口,復華道路切進抬耀溪谷,再以小橋橫跨抬耀溪
過了抬耀溪,便進入了新竹縣尖石鄉
這段道路暫時無名,因為與石磊道路相通,姑且稱之為「石磊道路」
只是這一段道路有多處修復中路段,也有多處的水泥舖面,路幅也變得窄小
好在也多是「有驚無險」,皆可平安通過

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▲剛跨越縣界,進入新竹縣尖石鄉的石磊道路 [19]

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▲一路上坡的水泥舖面,路幅亦小 [20]

當道路不斷往上爬,爬到高點後,卻又一路溜滑梯
來到一處超級髮夾彎時,即是下抬耀部落的所在地
這處髮夾彎也是石磊道路最過份的髮夾彎,即陡又彎,許多經過的路人都會拍照留念
路面也維持著水泥鋪面

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▲石磊道路行經下抬耀部落的髮夾彎 [21]

經過下抬耀,石磊道路先是往下走
一邊是山壁,一面是山溝,路面有些破損
路旁出現的鋼製護欄,是新竹縣山區道路常見的設備

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▲經過下抬耀後的鋼護欄 [22]

接著,不只是鋼護欄,連道路品質都瞬間提升了10個等次
和剛才的路相比,根本是天堂和地獄
也許距離養護(或修復)時間還不久,柏油路面烏黑亮麗

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▲看起來相當平順的路面品質 [23]

隨即,石磊道路又開始攀升,路面則又恢復為水泥鋪面
不過這段水泥鋪面也相當平整,一直抵達石磊道路的最高點,海拔約1000公尺高
此時石磊道路來到玉峰溪上方的大陡坡
只見大量的土堤,在陡斜的山坡勉強墊高路基
護欄外的世界就是500公尺深的溪谷
另一側的山壁,仍殘留著崩蹋的遺跡

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▲繼續攀升的石磊道路,水泥鋪面非常平整 [24]

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▲石磊道路最高點,亦是大斜坡之處,護欄外即500公尺深的溪谷 [25]

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▲以土堤墊起的路基勉強通過大山坡,坡壁還有許多崩蹋的遺跡 [26]

從這處大山坡的路段,能清楚眺望下方的玉峰道路以及玉峰溪谷
天色逐漸昏暗的情況下,溪谷也未若來時明亮,天空也逐漸轉為橘黃色
這時已經來到傍晚五點,但我卻雲深不知處

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▲眺望玉峰溪谷以及下方的玉峰道路 [27]

從大山坡開始,石磊道路等級提升了
除了良好的路面外,也出現了里程牌
前幾年,有聽聞新竹縣有意將石磊道路編為鄉道公路
當然以它的路況而言,應是沒問題的

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▲石磊道路9.5k里程牌 [28]

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▲路況良好的石磊道路 [29]

經過岩盤路段時,石磊道路會架設平行山壁的鋼橋跨越
這樣的施工方式和竹60-1玉峰道路完全一樣
為了對抗山區道路的崩塌問題,除了改道隧道外
近年也開始流行使用平行的鋼橋,減少路基流失的問題

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▲石磊道路平行於山壁的鋼構橋 [30]

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▲石磊道路約9k附近的路況 [31]

從8k到7k沿線,是平論文部落
里程8k處的岔路,一棟木造的民宅,搭配山櫻花,頗具渡假休閒風
在尖石的山區,常見這種木造的民宅
相較於鐵皮屋,木造房更能融入山林風情

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▲平論文8k里程牌及木造民宅 [32]

石磊道路繼續在平論文路段蜿蜒
平整的柏油路面和新蓋的護欄,騎乘基上,令人有安心之感
當山櫻花出現時,又代表來到了「人跡之處」
不論是農舍、民宅、果園,都能看到山櫻花的影子

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▲平論文路段的路況 [33]

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▲山櫻花出現,代表來到了人跡之處,如圖中的民宅及果園 [34]

石磊道路到了6k,有一座跨越石磊溪的抬耀橋
抬耀橋設計為小拱橋,在山林中增色不少,也常成為拍照留念的地標
橋的後方有一座小瀑布,筆者因為趕路的關係,也無心在此留步太久

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▲6k的小拱橋為抬耀橋,跨越了石磊溪 [35]

過了平論文,石磊道路又一度接近海拔1000公尺的高度
但少了山坡和斜壁的驚險,大多是行經在山林間的路段
不時還可眺望回時路的平論文,以及對岸的玉峰道路沿線和泰平部落

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▲在山林間穿行的石磊道路 [36]

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▲回望岔路口,通往未知地點的上坡路 [37]

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▲眺望來時路的平論文部落 [38]

石磊道路逆樁至5k,岔路口有棵老樹屹立
岔路下行即是石磊部落,因為丹尼爾的事蹟,讓石磊國小的名氣大增
石磊國小也是新竹縣最偏遠的學校之一
當年丹尼爾為了教山區小孩學英文,每週騎單車往返新竹市區與石磊部落
筆者騎機車都覺得好遠的地方,丹尼爾卻能每週騎單車來回,毅力驚人

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▲下切即為石磊部落,右邊建築即石磊國小 [39]

相較於石磊與復華之間的荒山野嶺
從石磊到玉峰這段路,人氣顯然高出不少
沿線有許多散落的民宅建築,路邊的展望也隨時能見人跡之處

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▲路邊的工作站 [40]

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▲石磊到玉峰這段路比較能感受到人氣 [41]

在3k附近的一處望展,可以西望玉峰溪谷
而山谷間錯落的重山,鋸齒狀的排列,正是玉峰溪不斷曲流的傑作
雖然玉峰溪畫歸屬新竹縣,但重山間的溪流卻是反向流至桃園縣
然後玉峰溪變大漢溪,大漢溪變淡水河
在淡水河畔欣賞河口落日夕照的人,與玉峰溪谷望見夕陽消失於重山中的人
誰也沒想到,腳下的河水,竟然是同一條河流

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▲玉峰溪谷西望,錯落如鋸齒的重山,即是玉峰溪曲流的寫照 [42]
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▲石磊道路3k里程牌 [43]

正因為石磊道路沿線眺望的景色太過迷人
所以路邊常常可以看到用竹子搭建觀景平台
生活在山區裡的人,每天面這片壯闊山林
非但不只是百看不膩,而且非常地享受

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▲玉峰道路行經某處小溪流 [44]

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▲轉角處的民宅以及瞭望台 [45]

到了1k,石磊道路即將降低至玉峰村,但仍有一定的海拔高度
途經一處小峭壁時,又看見平行山壁的鋼橋,以提供山區民眾的安全路
鳥瞰下方,即是沿著玉峰溪畔的玉峰道路以及宇抬聚落
艷紅的山櫻花和九重葛也清晰可見

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▲1k處以鋼橋跨越小峭壁 [46]

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▲鳥瞰下方,即是沿著玉峰溪畔的玉峰道路以及宇抬聚落 [47]

若站在下方的宇抬往上望,石磊公路又高高掛在山腰上
隔層紗的感覺,總是帶著一點神秘感
每每望著高掛山巔的公路,又會生起征服欲望

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▲從玉峰道路上仰望南岸山上的石磊道路及石磊部落 [48]

隨即,石磊道路以連續的下坡,一路滑下玉峰部落
如果是順行由玉峰部落往石磊而行,這段坡就會爬得比較喘

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▲連續下坡的石磊道路 [49]

最後接上跨越玉峰溪的「玉峰大橋」,進入玉峰部落內
玉峰大橋南端,亦設置了一面0k的里程牌
過了玉峰大橋,通過部落之後的T字路口, 接上竹60-1線的玉峰道路,是本行程的終點
山櫻花環繞的路口,點綴著山林的青綠,甚是一片美

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▲0k里程牌及玉峰大橋,前方即玉峰部落 [50]

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▲T字路口,為道路的終點,前方橫向即竹60-1線玉峰道路 [51]

須特別說明,本行程的照片均拍攝於2011年2月
但山區路況變化多端,一場大雨可能就會造成地形物貌的大變化
2012年的蘇拉颱風,不但在桃竹苗區降下數千公釐的雨量
竹60線的泰雅原住民石雕被摧毀,玉峰大橋也受創,0k的里程牌也被大水拔走了
雖然文中不斷提到石磊道路新竹段的養護品質不錯
但2011年之前的照片,卻呈現爛路的樣貌
也可能經歷許多風雨後又變得殘破,在在都是山區公路養護的挑戰
本文中的照片及路況,只能供作參考

 

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