沒有鐵路交通的金門,公車自然是極並重要的大眾運輸系統
密集的路網和適當的班距,金門公車的搭乘率始終高於台灣多數地區
金城、山外、沙美和烈嶼四座公車總站,除了肩負始發站外,也提供舒適的候車環境
除了烈嶼車站外,其他三座車站的建築還結合了多功能用途,讓車站不只是車站

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金門縣,沒有任何的鐵路交通
但相對的,它的公車系統卻非常發達
雖然公車班次不像台灣都會區5到10分鐘那種高密度
但幾乎每個聚落和角落都有公車行駛,路網相當綿密
而金門的離島「烈嶼」(小金門),也不遑多讓
30分一班車的公車密度,從早上六點營運至到晚上九點多
所以一直以來,金門的公車搭乘率僅次於台北地區

在台灣本島,對於有鐵路經過的鄉鎮而言
傳統的城鎮中心往往以火車站為核心,向四周開散
火車站也大多象徵著該城鎮的地標
沒有火車站的鄉鎮,則會有客運總站(現在比較流行稱為轉運站)
隨著私有運具的發達和公車使用率溜滑梯,許多客運總站相繼滅頂
直到近年,才逐漸由政府主導,或新建,或改建,一批批的轉運站相繼誕生

相對的,金門的客運總站不但沒有沒落,反而一棟比一棟豪華
這些客運總站也不稱「總站」或「轉運站」,直接使用「車站」一詞
所有的車站,即是該地區的公車轉運中心
路線或輻射狀、或環狀,抵達每一個鄉鎮聚落裡
目前全金門計有四大車站
包括金城鎮的金城車站、金湖鎮的山外車站、
金沙鎮的沙美車站,以及烈嶼鄉的烈嶼車站
除了烈嶼車站外,其他三座車站除了提供交通轉運的機能外
同時也是該鄉鎮的地標,且待筆者一一來細說


  I   金城車站 

金城車站位於金城鎮東門圓環旁的老街入口處,對面就是鎮公所
八層樓高的玻璃帷幕搭灰黑色花崗岩磚的建築,乍看有些類似住宅大樓
目前一樓全為金門縣公車金城車站,戰備民防坑道也可以由一樓進入
二樓以上則是商辦空間,不過仍有閒置空間,顯然供過於求了

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▲傍晚的金城車站所屬的民生大樓 [01]

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▲金城車站旁邊的蔣公圓環,對面即金城鎮公所 [02]

民生大樓一樓為挑高設計,大樓正面的入口門面也挑了二層樓高
圓環金屬柱撐起門面的玄關,有一種八○年代的氣派詮釋手法
「金城車站」四大金字,掛在門面上,是金城站唯一的站名牌

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▲金城車站挑高的門面,營造氣派的感覺 [03]

大樓的背面即是公車的發車月台
後方的小廣場保留三個車道做為公車的始發整備區
尖峰時段甚至常塞滿了公車,離峰時段就顯得冷清許多
而全台車站、機場和碼頭可見的黃色「旅遊服務中心」
也設置了一座在金城車站的一角

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▲金城車站背面為公車月台區 [04]

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▲月台區旁的道路保留三車道做為公車始發整備之用 [05]

挑高的候車大廳,空間整潔寬敞而明亮
藍色的候車席,數量相當多,乘客或坐或立,時間完全不必搶
空間維護上非常俐落,沒有亂七八糟的廣告、海報宣傳和旗幟
比起台灣本島一堆騎樓客運站的環境要優太多了

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▲金城車站候車大廳 [06]

公車路線圖及時刻表分別以燈箱的方式裝在每一個月台旁的柱上
雖然版面設計得還不錯,但是字體稍嫌太小
另外,金門縣的公車早已實施全面編號的制度
同路線的區間、副線、反向等,則以「A、B」的英文加註,簡潔明瞭
台灣本島的客運編號甚少使用英文字母
或全編為數字,或加註一堆中文,往往造成識別上的混亂

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▲月台柱上的時刻及路線圖燈箱,版面設計具整體性 [07]

所有路線都有對應的上車月台
每個上車月台掛有對應的燈箱,黃底紅字是路線編號,藍底白字為路線終點
相同的格式,也見於山外、沙美等車站
關於公車站的CIS識別系統
金門縣公共車船管理處樂勝一堆公民營業者

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▲候車位置的燈箱格式,全金門的車站皆是同款樣式;後面榕園牛肉麵,好吃! [08]

金門公車在近幾年大量的汰換更新
原本白色塗裝的老車愈來愈少
這批ISUZU老車在檔風玻璃車門側下延的玻璃空間
原本是放置路線牌之處,之後又改裝設小型的LED路線牌
也是少見的安排

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▲擔任3路上客中的ISUZU老車 [09]

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▲這批老車利用車門側檔風玻璃延伸空間,裝設小型LED路線牌 [10]

早期的金門公車,圖裝與早年的台汽國光號相似
最近幾年新購的大窗巴士,則改為藍白色的彩繪塗裝
這身圖裝,結合迷彩與白雲、海洋的意象,是金門縣公車的新妝

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▲金門縣公車的藍白迷彩意象塗裝 [11]

除了一般公車,金門也有觀光公車
觀光公車塗裝為陸軍的黃綠色迷彩色系
車窗特色改成半圓頂造形的小窗
觀光公車的路線有A線、B線兩條,皆以金城為起始點,並有專人導覽
金城車站有詳細的資訊,或於上路前,至金門車船處官網查詢

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▲B線觀光公車 [12]

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▲金城車站內觀光公車的詳細訊息 [13]


  II   山外車站 

山外車站位於金湖鎮的山外,位於金門島東南方,是金門島第二大聚落
與西北方的金城鎮形成對角線的距離
而金門縣車船管理處的公車站場,亦以山外為據點

山外車站位處山外商圈的外圍,車站是一棟四層樓高的粉紅色建築
三樓的建築腰腹區圍了一圈的露台兼雨庇,「山外車站」四個金色大字即寫在門面上方
正面入口的雨庇,另外寫著「金門縣公共車船管理處」等字樣
說明著這棟樓,除了車站外,也是金門縣公車的總部
山外車站圍牆後方,即是金門縣公車的站場

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▲山外車站外觀 [14]

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▲山外商圈(老街) [15]

山外車站的門面屬開放式,門前稍寬的空間可做為接駁的臨時上下客區
筆者抵達時,剛好有輛路線不明的老中巴停在此處下客
而山外車站的馬路正對面,則是計程車排班區

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▲停在山外車站前的中巴 [16]

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▲山外車站正對面的計程車排班區 [17]

要說山外車站是全金門最大的車站,一點不為過
候車大廳的容量樂勝金城,在平日午後的離峰時段,站內仍有許多候車的民眾
雖然戰地色彩退去不少,但仍不時可見阿兵哥的身影

山外車站有五個上車月台,每一個月台對應一座柱子
和金城一樣,月台並沒有編號,而是直接將路線燈箱掛在柱子上來對應

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▲山外車站候車大廳 [18]

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▲山外車站月台旁的路線燈箱 [19]

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▲金門縣車船管理處各路線的時刻表 [20]

金門各車站均有自行車租借站
遊客也可以搭配公車-自行車的慢活旅遊方式
筆者也是到了金門才知道有這麼方便的自行車站

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▲山外車站的自行車站 [21]


  III   沙美車站 

接著從環島東路來到山金沙鎮的沙美車站
沙美車站位於沙美老街入口處
不過沙美的氣氛,明顯比金城、山外要寧靜許多
平常日的午後,人、車都不曉得消失在什麼地方了
只留下商圈、招牌和亂晃的筆者

沙美車站是金門本島三座車站規模最小的一座,但也是最豪華的一座
橘紅色七層樓高的大樓,2009年完工啟用,屬金沙鎮的綜合行政大樓
包括金沙鎮各行政機關、鎮民代表會,以及最重要的公車站,都匯集在同一棟樓裡
大樓外牆上,除了「綜合行政大樓」等主要的文字外
「沙美車站」金色浮雕字低調地躲在側翼,稍一不察便會錯過
不過這種行政大樓結合公車站的建築,亦是車站共構的另一種形式
有效整合行政資源,也讓民眾有個舒適的候車環境

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▲橘紅色七層樓高的沙美車站 [22]

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▲環島東路北望前方的沙美車站大樓 [23]

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▲午後寧靜的沙美老街商圈 [24]

沙美車站與行政大樓結合,外觀豪華
候車大廳卻是最小的,倒是裝潢帶有一點時尚感
四座柱子以木框噴沙玻璃包覆,應該就是夜晚時分的光柱吧?
大廳與候車處之間,使用柵狀的木條安排輕隔間的效果
天花板裝有黑色外框的投射燈,但白天時室內幾乎不開燈,有些偏暗
旅遊服務中心設置在大廳的一角,供租用的自行車則放置在大廳內

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▲沙美車站候車大廳,現代化的裝潢 [25]

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▲大廳內的租用自行車放置處 [26]

沙美車站的大廳未見候車席,真正的候車處位於公車月台旁看似走廊的區域
由於搭乘人數較少,藍色的候車席,座位並不多,現場候車的民眾也不多
這些氛圍,就如午後的沙美小鎮一樣,寧靜而閒適
不過候車環境依然整潔如新,對於站場環境的保持,金門縣公車處真的很用心

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▲沙美車站候車處位於大廳與月台之間類似走廊的空間 [27]

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▲寧靜的候車處 [28]

沙美車站目前有六線公車在此始發、二線公車行經本站
合計有八線公車,這規模和都會區相比好像很弱
但金沙鎮設籍人口不過才一萬七千人,遠輸於台灣的許多鄉鎮,卻擁有八線的公車
這些路線除了27路和33路一天只有四班車,其餘大多能維持尖峰30分、離峰60-80分的水準
再加上良好的候車環境,大眾運輸的表現相當亮眼

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▲候車月台上的燈箱 [29]

和其他車站一樣,沙美車站月台上也掛有黃藍的路線燈箱
下方還有每條路線專屬的時刻表及路線圖,格式也和其他車站相同

為了讓公車深入許多聚落,金門公車難免會有比較多的繞路
例如沙美往青嶼的32路,就有馬山、大士宮、山西、山后等繞或不繞的情況
看似複雜,但穩定的班次,對居民而言是最大的便利

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▲沙美車站月台旁均掛有統一格式的時刻表及路線圖 [30]

沙美車站的公車停靠區只能容納2線,也是金門本島最窄的一處
有趣的是,灰色岩面的地磚,從大廳、候車處一路延伸到外面的公車停靠區
統整了公車停靠區域和乘客候車區域的景觀

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▲沙美車站公車停靠區,僅2線車道,灰色岩面地磚則由候車區延伸而言,景觀具統整性 [31]


  IV   烈嶼車站 

接著我們搭船來到金門的離島:烈嶼
俗稱小金門的烈嶼,面積僅14.8平方公里,大概比新北市三重區要小一點
小金門也是個非常寧靜的島嶼,但談到它的公車服務品質,可能會羨煞許多鄉鎮
烈嶼公車路線很單純,以8字路線來環島,聯外的九宮碼頭剛好在中點
因此公車路線分為「北線」和「南線」兩區
大多數的公車會跑完整的環島路線,僅「先北後南」和「先南後北」的差異
先跑北線再接南線叫「北南線」,相反過來的則是「南北線」
晨昏尖峰時段則會有獨立運行「北線」和「南線」區間車,以紓解人潮
區間車會同時發出南線、北線兩路公車
綜合小金門的公車班次,均維持著30分一班車,一直到晚上九點多還有公車
重要的是,烈嶼公車,會配合大小金的渡輪航班時間來發車
同樣的,在金門島水頭碼頭對應的,也有30分一班車的7路、7A及7B的公車銜接至金城鎮
公車→渡輪→公車,不同運具的無縫接軌,在金門、小金門之間早已行之有年
所以走在小金門的路上,鮮少會遇到汽機車,碰到公車的機率還比較大
原因除了離島中的離島外,便捷的公車系統,讓許多小金門的民眾改搭公車
於是公車使用率就這麼被養起來了
但別忘了,小金門不過就是個14.8平方公里、設籍人口一萬初頭的小島
卻擁有超便捷的公車系統,是所有離島之最

金門縣車船管理處在小金門設有一座「烈嶼車站」,不過車站功能以調度和發車為主
真正接駁的重點,是烈嶼車站1公里外的九宮碼頭,也是小金門至金門島的客運碼頭
而公車停靠站,就位於九宮碼頭候船室的旁邊,要稱它為轉運站也挺合適的
九宮碼頭候船室原本是紅色建築
最近被觀光局旅遊服務中心給包下來了,全面漆上黃色的色彩

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▲被旅遊服務中心包下的九宮碼頭候船室,圖中渡輪下船的人潮,多數都要再搭公車 [32]

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▲小金門配合渡輪時刻,提供無縫接軌且30分一班車的公車,圖中為先南後北的南北環島線 [33]

至於烈嶼車站,位於九宮碼頭外1公里處的九井路上
車站位置並非聚落,也非交通樞鈕,基本上沒什麼人潮,通常只是司機和站務在此活動
不過烈嶼車站也擁有一棟二層樓高的白色建築以及簡單的候車處
全白色的建築,再掛上「烈嶼車站」四字做為站名牌
一旁還有搭建的簡易停車棚
目前小金門的公車均換上藍色迷彩的大窗車以及中型巴士
原本白色藍紅線條的舊型巴士,已經缷牌報廢了

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▲白色雙層建築的烈嶼車站 [34]

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▲烈嶼車站附近的地標,忠義廟 [35]

烈嶼車站旁有一處小型的公車站場,除了報廢的公車停靠在此
掛有遊覽車牌的巴士,也停靠在這裡
小金門雖然面積不大,但島上巴士的數量卻不少

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▲烈嶼車站的站場及缷牌的舊巴士 [36]

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▲烈嶼車站的站場另一景 [37]


  番外篇   金門候車亭 

金門除了在公車總站擁有舒適的候車環境
公車行經的各聚落入口,大多也擁有能遮風蔽雨的候車亭
走在大、小金的路上,路旁不時會出現候車亭的身影
候車亭會將站名大方地掛上金色浮雕書法字型
同時基本的座椅、時刻表也一應俱全,加上半封閉式的造形
讓這些候車亭儼然就像一座小車站

最常見的候車亭樣式,是綠色瓦片歇山頂的傳統樣式建築
通常會有八座立柱,並仿古建築置上橫樑,雖然都是水泥建築
但還故意設計木建築特有的柱頭和斗拱
有些在門面上還掛有對聯,對聯會根據站名來做為字頭,因此站名自然形成了橫幅
例如水頭碼頭的對聯就是「水運鴻圖聯兩岸,頭家大利慶三通」
水頭碼頭候車亭上還裝有一面太陽能面板

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▲水頭碼頭的標準樣式候車亭 [38]

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▲吳厝站,標準樣式,對聯為「吳歌大有萬家樂,厝慶鴻禧百里春」 [39]

為了能遮風,候車亭通的四周通常會有護欄圍繞
有些僅以簡單的鐵架及壓克力板圍起
有些面板則會有浮雕在上頭,看起來比較雕樑畫棟

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▲瓊林站,護板飾有浮雕,對聯為「瓊花風清揮鳳藻,林郊獅吼應希聲」 [40]

部份候車亭則未有對聯,只露出白白的立柱,連護板也是簡易式
例如下圖中的林厝站,孤伶伶的佇立著,好像少了點什麼

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▲沒有對聯的林厝站候車亭 [41]

除了標準樣式,另外還有綠色屋頂的圓歇山頂,但脊上設計有燕尾的屋頂
但候車亭本身僅是倒L型的簡易樣式,無法遮風,勉強能檔雨
當然也無法寫對聯了,這類樣式的候車亭並不多

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▲光前廟候車亭,雖然是簡易樣式,但屋頂設計有飛燕 [42]

另一種常見的是單牆單面斜頂,也是屬於簡易樣式的候車亭
以環島南路周邊最為常見
這類樣式的侯車亭大多全面塗上白色的漆
部份會加上金門公車的藍色迷彩圖樣
但同樣是以書法字型的金色浮雕字為站名牌

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▲成功一站,單牆單面斜頂的簡易候車亭 [43]

料羅候車亭亦屬簡易樣式,但面積稍大,也裝有LED提供公車動態
有趣的是,料羅侯車亭的頂棚站名「料羅」之上
還另外掛上「料羅灣車站」的站名牌,立志要當金門的第五車站

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▲料羅侯車亭,另外掛上「料羅灣車站」的站名牌,並設有LED公車動態顯示器 [44]

相較之下,僅以鋁棚搭建、並擺設幾張公園椅的候車亭
不論外在還是內部,相較之下遜色不少
例如金門城的東門旁的「舊東門」侯車亭,塑料的頂棚也早已退色
不過舊東門候車亭比較長,容納的候車席也比標準式侯車亭還多

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▲舊東門侯車亭,是少見的鋁棚簡易樣式 [45]

除了上述的侯車亭,大小金門還散見一些特別的樣式
客倌若是有機會到訪金門,也可以來個公車亭樣式的尋寶蒐集
相信也是旅行的一種趣味


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