國道三號寶山交流道，於93年元月時才通車
位於新竹縣寶山鄉，主要功能除了聯絡寶山鄉之外
亦可經由新開闢的聯絡道（96年1月通車），通往科學園區
- Apr 27 Fri 2007 10:10
寶山交流道及其聯絡道
- Mar 01 Thu 2007 22:02
停駛前夕 － 內灣線的現在與未來
內灣線鐵路新竹竹東段，為了配合捷運化改建工程
今天已經正式停駛，僅竹東－內灣區間正常行駛
趁著這段鐵路被拆除前，拍下它最後的身影
頭前溪南岸平原的柴油引擎聲，也將暫時消失三年...
（也簡談一下該區的都市計畫）
- Feb 22 Thu 2007 23:35
高鐵台北站
- Feb 21 Wed 2007 22:33
沒有鐵道的鐵道路（舊新竹空軍戰備鐵道遺跡探訪）
- Jan 10 Wed 2007 20:54
300公里的車窗外---台灣高鐵
2007年1月5日，台灣高鐵正式邁開營運的腳步
眾所皆知，這條高鐵是綜合了許多先進國家的科技
但主要的列車－700T，則是不折不扣的新幹線列車
它是從日本新幹線700型的兄弟
最高時速可達350km/h，營運時速則為300km/h
台灣也正式進入一日生活圈
- Jan 04 Thu 2007 14:49
茄苳景觀大道、客雅大道
茄苳景觀大道與客雅大道兩條新建的道路
是新竹市東南丘陵區的重要聯外幹道
原本只有綠樹荒野的香山丘陵
如今已有兩條灰色大血脈貫穿而過
2007年第一天，用相機記錄了它們
也順便在這裡寫寫吧
是新竹市東南丘陵區的重要聯外幹道
原本只有綠樹荒野的香山丘陵
如今已有兩條灰色大血脈貫穿而過
2007年第一天，用相機記錄了它們
也順便在這裡寫寫吧
- Dec 29 Fri 2006 11:56
鐵一般的部隊 46T4中
那天，帶著逃難似的包包，來到火車站集合
搭上巴士，載著我們前往成功嶺，路過的風景依舊熟悉
但是心情卻是不熟悉的，接下來的日子，完全無法想像...
- Dec 20 Wed 2006 10:24
【偽新聞】太魯閣站將爭取太魯閣號停靠
記者 太魯魚/太魯閣報導 2008/2/30
新城站自改名為太魯閣站一年多來，卻沒有太魯閣號停靠
旅客們欲前往太魯閣卻無法搭太魯閣號在太魯閣站下車，
只能由花蓮下車再搭區間車至太魯閣站下車前往太魯閣，
太魯閣站長表示，許多旅客由太魯閣返回太魯閣站欲搭乘
太魯閣號回台北，卻發現太魯閣號不停太魯閣，抱怨連連，
太魯閣國家公園管理處也表示，為了推銷太魯閣觀光，應
與高級列車太魯閣號結合一起行銷，日前已偕同太魯閣站
長向台鐵爭取太魯閣號停靠太魯閣站，讓太魯閣號與太魯
閣站達到名符其實的目標，也減少旅客的困擾。
- Dec 11 Mon 2006 09:58
新烏日站、新左營站，命運大不同
這個月初，台鐵兩個新火車站啟用了
就是具高鐵車站連外功能的新烏日站和新左營站
不過兩個車站的命運卻大大地不同
- Nov 29 Wed 2006 09:01
鐵路雜感
抽空跑去看了幾個高鐵車站
嶄新的站體，亮麗的設施
親切的正妹站務人員
蓋得像機場一樣的車站
有著令人期待的願景
才不過開放車站參觀，每日就湧入大量鄉民搶著去觀光
雖然不能搭上列車，但看著可以跑到300km的700T
想像著未來可能也會搭著這種車體驗一日台灣
（票價也不便宜啦）
- Oct 18 Wed 2006 00:44
旅程
- Oct 13 Fri 2006 17:35
竹北高中
為了要回學校拿成績單
回到了母校竹北高中，算一算剛好正是十年
站在以前的訓導處（現在變成了註冊組）
當時是個啥都不懂的小毛頭，訓導處的老師說「都高中生了，要自己來哦」
十年後，站在此地的我，已經是成博士生了...
回到了母校竹北高中，算一算剛好正是十年
站在以前的訓導處（現在變成了註冊組）
當時是個啥都不懂的小毛頭，訓導處的老師說「都高中生了，要自己來哦」
十年後，站在此地的我，已經是成博士生了...
- Oct 01 Sun 2006 21:54
騎機車環南島(o)-後記
- Oct 01 Sun 2006 21:43
騎機車環南島(N)-149家族 砂石車搏鬥記
這趟旅程，騎了許多旁支小線的公路
避開了許多的人潮和車潮，一路騎來幾乎都非常舒適暢快
169從奮起湖-樟樹湖至油車寮，也幾乎是個人獨行
在油車寮和169公路告別，緊接著登場的就是149甲-149乙-149
這149家族系列，卻是這幾天流浪過程，最駭人的公路....
避開了許多的人潮和車潮，一路騎來幾乎都非常舒適暢快
169從奮起湖-樟樹湖至油車寮，也幾乎是個人獨行
在油車寮和169公路告別，緊接著登場的就是149甲-149乙-149
這149家族系列，卻是這幾天流浪過程，最駭人的公路....
- Sep 30 Sat 2006 00:05
騎機車環南島(M)-縣道169 森林公路
新美產道一個陡坡接上台18阿里山公路
這條路的路幅和南迴公路一樣，雖然是雙向二車道
但車道很大，路肩很寬，騎在上面非常過癮
午後山區的雲霧愈來愈濃，比起在新美產業道路曬人的陽光
阿里山公路要涼快許多
- Sep 27 Wed 2006 14:41
騎機車環南島(L)-荼山-新美-山美產業道路
台21無法直接北上通玉山
不過在高雄和嘉義縣境，有條茶山-新美-山美產業道路可以通
雖然是三個名字，但實際上都是一條路，聯絡高雄和嘉義
經由這條產業道路北上，也可以很巧妙地「不經台南縣」
- Sep 25 Mon 2006 14:35
騎機車環南島(k)-台21 杉林-三民
台21，也算是台灣西部很長的一段縱貫公路
它北起台8線的天冷，南至高雄林園
它的位置比台3線更靠山，可以說是西部最東的縱貫公路
並打算穿越玉山，但也因此玉山這一段台21已遭到無限期緩建
變成地圖上永遠的虛線
它北起台8線的天冷，南至高雄林園
它的位置比台3線更靠山，可以說是西部最東的縱貫公路
並打算穿越玉山，但也因此玉山這一段台21已遭到無限期緩建
變成地圖上永遠的虛線
- Sep 22 Fri 2006 14:30
騎機車環南島(J)-185沿山公路-181
在枋寮起了個大早，太陽已經把大地曬得火紅了
昨天雖然淋了一小段雨，但手背早已被曬傷，大概是旭海的陽光太強烈吧
住的地方其實不是枋寮市區，而是枋寮郊區台1與台17匯合點的「水底寮」
原本打算在枋寮市區找旅館，但是枋寮車站前的旅館相當罕見
唯二的兩家外觀看起來實在很奇怪，我也不太敢住
想說殺到潮洲看看，好在只到水底寮，就發現幾間還算不錯的旅館
- Sep 21 Thu 2006 14:24
騎機車環南島(I)-台26、200、200甲、屏153
台26從旭海到港仔，路幅很小，和199、199甲一樣都是單線道
台26公路原本預計是半環整個恆春半島，但因為南仁湖自然保護區
以及旭海的軍事管制區，這條公路硬是被切成三段
第一段是眾所皆知的屏鵝公路，第二段是今天的行程旭海到港仔
第三段最短，在台東縣境的達仁至南田，這一段也是單線道
- Sep 17 Sun 2006 14:18
騎機車環南島(H)-199、199甲 旭海散記
拜訪完南迴東段最後一站古莊後，再接回台9線依山傍海的路段
這裡的山勢比較陡，但沒有蘇花公路那樣峻偉
類似台2線東北角段，猙獰的岩壁被溫柔的綠草安撫得非常溫馴
微微的海風時而吹來，騎來實在心情舒爽
這裡的山勢比較陡，但沒有蘇花公路那樣峻偉
類似台2線東北角段，猙獰的岩壁被溫柔的綠草安撫得非常溫馴
微微的海風時而吹來，騎來實在心情舒爽
- Sep 15 Fri 2006 03:28
騎機車環南島(Gii)-台9及南迴車站群【下】
〈下集〉富山車站-加綠車站
- Sep 11 Mon 2006 03:20
騎機車環南島(Gi)-台9及南迴車站群【上】
在台東過了一夜，打算由南迴公路南下，至壽卡接199、199甲
沿著台灣最南端的恆春半島海岸線繞回西半部。
南迴公路，在大學時代瘋狂遊台灣時，當時某同學有知本某旅館的VIP
所以常常開車殺到台東玩，南迴公路來來回回也走了好幾遍了
而南迴鐵路沿線的車站，和台9線距離不遠
這次好不容易是一個人走，當然要藉此拜訪南迴鐵路線每一個車站
最後回到西半部所經過的枋山、內獅、加祿三站，也就一起送作堆吧
- Sep 08 Fri 2006 03:12
騎機車環南島(F)-197縣道-勇闖碎石路
這個行程，可用「明知山有虎，偏向虎山行」來形容
只是那虎不會咬人，而是惡名昭彰的197縣道的碎石頭路
在網路上看到一連連的罵聲後，身為公路迷的我，也很想親自體驗
踏上了197，竟還有股莫名的興奮
- Sep 08 Fri 2006 03:06
騎機車環南島(E)-台9、六十石山
193公路的終點，就在玉里鎮的台9線上
台9線公路，是台灣最長的一條公路，也是縱貫東部三縣市的重要公路
包括北宜公路、蘇花公路、花東縱谷公路、南迴公路，都屬於台9線
不過這趟旅程的台9線對我來說只是銜接功能而已...
- Sep 07 Thu 2006 02:59
騎機車環南島(D)-縣道193、花蓮
沿著台9線南行，經過新城沒多久，就會遇到193公路了
指標非常非常不明顯，只有一個小小的「七星潭左轉」
但是也沒有出口預告，很容易騎過頭
以前開車去七星潭時，就是因為車速過快來不及煞車轉彎
只好繞到下一個路口迴轉
指標非常非常不明顯，只有一個小小的「七星潭左轉」
但是也沒有出口預告，很容易騎過頭
以前開車去七星潭時，就是因為車速過快來不及煞車轉彎
只好繞到下一個路口迴轉
【第一月台】軌道交通 (13)
