新南極轉運站

2007年1月5日，台灣高鐵正式邁開營運的腳步
眾所皆知，這條高鐵是綜合了許多先進國家的科技
但主要的列車－700T，則是不折不扣的新幹線列車
它是從日本新幹線700型的兄弟
最高時速可達350km/h，營運時速則為300km/h
台灣也正式進入一日生活圈


1月6日早上，403次列車緩緩進入新竹站
橘黑線條的優雅車身，用看的都覺得興奮了

因為使用長焊軌，高鐵並沒有像台鐵那樣的「扣扣～扣扣～」的聲音
加速非常平穩，穿越了一處又一處的隧道群
到了神岡，時速來到了299km/h
從車內往外看，並不覺得景物是在飛，其實看的都還滿清楚的
但移動速度真的有比較快
尤其是鐵路旁的電線桿
每一隻都變成了一閃而過的影子

高鐵車箱比台鐵寬了許多，座椅也變成5排
但一點都不覺得擁擠，前後距離也很寬



車箱偶爾會發出像飛機的高頻嗡嗡聲
使人有種在飛機的錯覺
但整體來說比飛機、台鐵、國道客運要來得平穩安靜許多
有媒體喜愛補風捉影，胡亂捻到一搓小缺點就無條件放大
比如三秒鐘的偶爾震動，就被說成「高鐵震動大，不平穩」
這些誇張的報導，看了真的只有無奈

一個半小時就抵達了終點左營
這個大車站，和台中站的規模差不多
大廳裡倒是人山人海，搭車的民眾和觀光的遊客絡繹不絕
搭乘過的人，正面評價也大過於負面
至於高鐵人員的服務態度那更不用說
沒有晚娘面孔和方塊臉對著你


路過左營高鐵列車大本營

現在的高鐵仍屬試營運階段
社會大眾就是它的老師，媒體就是它的教鞭（雖然體罰已廢除了）
這教鞭有時打在不合理的地方，老師也會有不合理的苛責
但也期望它能在嚴格的環境下茁壯成長
創造台灣交通的高速時代


【相關相簿連結】
→高鐵列車700T相簿
→高鐵台北站相簿
→高鐵板橋站相簿
→高鐵桃園站相簿
→高鐵新竹站相簿
→高鐵台中站相簿
→高鐵嘉義站相簿
→高鐵左營站相簿
→高鐵轉運之台鐵新烏日站相簿
→高鐵轉運之台鐵新左營站相簿