北京地鐵5號線,南北向縱貫北京市城區東側
北段從天通苑北至大屯路東,屬高架路段,其餘為地下路段
不過5號線僅在一環的市中心行經商業區,知名旅遊景點亦僅天壇一站
其餘路段多為住宅區、新市鎮,對於一般遊客而言,比較少機會接觸到5號線
相較其他路線,5號線的人潮自然比較少,乘客也比較在地

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北京地鐵5號線為北京城區東側的南北向縱貫路線
起自天通苑北站,南至宋家庄站,全長27.6公里,2007年通車,是一條非常年輕的地鐵
全線有23座車站,其中七座高架或平面車站,其餘為地下車站
5號線南端宋家莊站以南,還有接續另一條路線「亦庄線」
亦庄線的路線是中文命名,可想而知是一條近郊鐵路,班距大、站距長

北京地鐵5號線

如果以地鐵8號線為北京城中央中軸線的話,5號線則是城東第一條縱貫線
與城西的4號線平行,成為左右護法的架勢
不過5號線並未行經大學學區,也未經過火車站,旅遊景點僅天壇東門
相較於4號線的熱鬧和擠爆,5號線倒是落得輕鬆和悠哉,不必人擠人


 LINE 5  列車篇 

北京地鐵5號線的列車以不銹鋼的白鐵車身為主
車頭周邊為白底,車窗周邊飾以黑底,再加上5號線代表色的紫色微笑弧線
車頭造形頗有日系色彩,筆者認為是全北京的地鐵列車中最好看的車種
其中擋風窗周邊飾以黑色色彩,這種樣式亦常見於香港、日本
唯台灣官方卻相當不喜歡這種配色
例如台鐵、機捷的新列車,日廠原始配色均是黑頭為主
但最後均被台灣方面改成怪怪的「台風」

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▲5號線列車車頭造形,筆者認為是全北京最好看的車種 [01]

5號線車身側面線條有點類似北捷,有二段式斜面
每節車廂的單一側具有4座車門
車窗部位以帶狀的黑色底色減低了白鐵金屬光澤的亮度
車窗下緣一粗一細的紫色色帶,也是五號線的代表顏色

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▲5號線列車車側 [02]

車內筆者沒有拍到,畢竟人潮太多,獨行時,有時候實在沒勇氣拿相機直接對著人群拍照
僅草草拍了車門上方的燈號路線圖,是北京地鐵近年常見的表示方式
凡未抵達的車站,均會亮綠燈,已行駛的區間則是紅色燈號表示
燈號圖結合路線圖來表示,一目瞭然

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▲車門上方的燈號路線圖 [03]

列車的部份簡單介紹到此
接下來就以筆者所經行的天通苑南、立水橋、立水橋南、張自忠路及天壇東門站來瀏覽一番
其實5號線有個超級大遺珠:雍和宮站
該站是仿漢代宮廷式建築而設計,但筆者在北京時不小心病了二天
導致行程被壓縮,加上人潮太多,走到哪都是人
拍5號線時,當下只想趕快拍完躲回飯店,壓根忘了雍和宮站……

 LINE 5  天通苑南 

天通苑南站為高架車站,站體以大樓的設計包覆了高架軌道
但乍看下,天通苑南的車站好像一座大型工廠
由五段紅色的琺瑯板外牆的樓連接著成,象徵著「五環」及「五湖四海」
唯一的出入口在車站南端的高架橋底下,車站旁,還可轉乘快速公交

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▲5號線車站站體設計 [04]

天通苑南站旁為北京快速公交3號線的天通苑南站
兩車站沒有完全相連,但可透過天橋做為站外轉乘
北京快速公交即為BRT,採平面專用道路權,並實施站外收費制
關於北京的快速公交,未來會有專文討論

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▲天通苑南站旁的快速公交車站(圖中黑色休旅車闖入專用道……) [05]

接著進入到站內
外觀紅色的天通苑南站,站內卻是簡潔的白色
穿堂層的天花板沒有挑高或藻井的設計
再加上北京地鐵站和台鐵一樣,燈總是開得特別少
所以穿堂層內總有昏暗或壓迫的感覺
好在白色琺瑯板與白色地磚拉回了一些壓迫感

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▲天通苑南站內穿堂層 [06]

天通苑南站月台層同樣是白色為基調
被站體結構包覆的月台層,這回不再搞得像地下層一樣
而是在天花板直接導入大量的自然光,白天不開燈也非常明亮

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▲天通苑南站月台層 [07]

天通苑南站有兩座側式月台,月台設有半罩式月台門
LCD螢幕則會顯示列車終點/方向以及下二班車的到站時間
北京地鐵大部份都會顯示下二班車的列車進站的時間
系統上會顯示「下次列車」,即為台灣的「下下班」
至於下一班列車,北京則會顯示「本次列車」,用語與台灣明顯不同
而北京之所以會常態顯示「下次列車」,乃是實務上的考量
因為北京地鐵人潮實在太多了,到站的列車有時候會有擠不上的可能
所以預告下下班車的時間,也能讓乘客自行評估行程

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▲半罩式月台門與LCD列車訊息顯示 [08]

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▲參考用的排隊線 [09]

五號線與13號線一樣,高架車站站名牌常見旗幟桿式的設計
簡單的白底紫線的牌面,寫著本站站名及列車方向
旗桿旁還有一座立牌式路線圖,兩兩一組出現在站內不經意的牆邊

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▲高架車站的旗幟桿式站名牌及立牌式路線圖 [10]


 LINE 5  立水橋 

立水橋站筆者曾在「13號線」的文章中提到
它是13號線與5號線交會的轉乘站
相較於其他車站轉乘距離遠得要命,立水橋站的轉乘距離相對友善許多
在本站,13號線為高架路線,5號線為平面路線,兩者在地面層轉乘
不過兩線亦各自有風格不同的獨立站體
5號線站體採玻璃帷幕的設計,屋頂呈現1/4圓的弧面
一氣呵成的柱子,讓站體本身具有高挑壯觀的感覺

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▲5號線立水橋站站體全景,前方高架為13號線 [11]

立水橋站以北,軌道也是全罩式隔音牆
不過立水橋的隔音牆是不透明的,只留一排窗
隔音牆以外的世界,是一片霧濛濛以及滿地垃圾的北京

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▲5號線全罩式隔音牆 [12]
           
至於13號線的站體,先前已有介紹過了
波浪造形輔以銀色琺瑯板及結構玻璃
雖然不像5號線站體那麼氣派,但線條的襯托卻讓它更「有形」

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▲13號線立水橋站站體 [13]

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▲13號線軌道(上)與5號線軌道(下)立體交叉的位置 [14]

接著進入到穿堂層
雖然外觀的柱子看起來有挑高,但站內的穿堂層不但沒挑高,且有一點矮,壓迫感蠻重的
眼簾前成排的驗票閘門,說明了尖峰時段的人潮

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▲5號線立水橋站穿堂層及驗票機 [15]

相較之下,挑高的月台層,才一踏進就身心便頓時整個舒暢
略帶弧面的天花,以圓孔造形的白色鋼樑跨越月台層上空
四面也預留了自然採光的結構玻璃,節省日間的燈光電費
兩座側式月台,因應轉乘的需求,雙向的月台明顯的寬闊
而半罩式月台門,亦是5號線高架段必備的設備

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▲立水橋站月台層 [16]

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▲列車靠站後,準備再出發  [17]


 LINE 5  立水橋南 

立水橋南站顧名思義位於立水橋之南,為高架車站
車站造形以「龍」的意象為主,高架橋的白色的帆膜踞齒狀勾勒在銀色鋼桁架之間
視覺上化成了一節一節的層次感,不太像是龍,反而有點像是蠶寶寶

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▲立水橋南站全貌 [18]

立水橋南站的站體配置,比較類似高捷高架段的設計
平面層是馬路空間,穿堂層架空在馬路上方,最上層才是軌道層
所以出入口需要從站體向兩側延伸出去
筆者所到的D出入口,是不銹綱及大量結構玻璃組成的輕量化設計
但不知為何,包括出入口牆面、地鐵立牌及站名牌皆有大量不明的污損

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▲立水橋南站D出入口 [19]

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▲立水橋南站配置,平面為馬路,第二層為穿堂空間,最上層才是軌道層 [20]
 
因為立水橋至立水橋南的區間,距離兩側的住商大樓有點近
所以5號線鐵路也特別使用了全罩式隔音牆
站在立水橋南月台端點即可拍攝
但也為了拍攝這個場景,筆者被站務人員「關心」了
站務表示,全北京的地鐵都是禁止拍照的
但是站務的態度還不錯,也沒有要求刪照片

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▲立水橋至立水橋南的5號線全罩式軌道 [21]

提到中國地鐵到底可不可以拍照的問題,前幾天剛好有遊客在北京地鐵裡拍照被關心
於是北京地鐵官方發出了地鐵站禁止拍攝的聲明
卻引起網路上的一片撻伐,認為無法源依據
左岸記者也學起台媒的「實驗精神」,故意拿相機跑到地鐵站亂拍照,看看會不會被關心
結果只有二名站務前來觀察記者的行為,但未加制止

其實,沒有明文規定卻又要求禁止拍照的地鐵還不少
韓國、新加坡都是禁止拍照的,但大多是口頭勸導
至於美國,執行得更嚴格,聽到太多在地鐵站拍照而被要求刪照片的案例了
相較之下,在中國地鐵站拍照的自由度算是相當高的了

但也因為在本站被「關心」,筆者只匆匆偷拍了月台層內的樣貌
穿堂大廳的部份,筆者就沒拍了

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▲立水橋南站月台層 [22]


 LINE 5  張自忠路站 

5號線通過了2號線的雍和宮站後,路線進入了北京市區,鑽入了地下
張自忠路站位於「大街」與張自忠路交叉口,未來也是與6號線轉乘的車站

出入口的設計非常的「北京味」,深灰色磚牆,是北方傳統建築常見的顏色
北京許多的地鐵站和公共建築也常使用這種調調
通風塔使用桁架搭配全玻璃牆,帶了點現代的時尚感,也減輕巨大塔柱的壓迫感

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▲張自忠路站出入口 [23]

張自忠路站的穿堂大廳,一股光鮮明亮的氣氛與灰沉的出入口又是另一個世界
本站主題為黃色,所有圓柱均以黃色琺瑯板為主,並搭配亮面的花崗岩地板
進、出站的驗票閘門數量相當多,足以應付龐大人潮,也算是中國地鐵的特色之一

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▲張自忠路站穿堂層 [24]

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▲通往月台層的電扶梯 [25]

連接穿堂層和月台層的梯間空間,掛有一幅黑色青銅製的浮雕畫
乍看下有戰車、阿兵哥、大炮和火光四對的戰爭場面
其實張自忠是日本侵華戰爭的抗敵名將
而張自忠路原名為「鐵獅子胡同」,國父孫中山即病逝在這條路上的官邸
為了紀念張自忠,才將路名改為張自忠路
當然以張自忠為名的地鐵站,公共藝術也相當呼應主題

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▲通往月台的梯間,有幅大型的浮雕畫,是張自忠抗日的模擬圖 [26]

張自忠站月台層的設計,兩排圓柱的列柱,均是黃色琺瑯板
天花半圓形內凹設計搭配間接照明,配上黃色的基調,整座月台層非常明亮
全罩式月台門的設置,亦採用和4號線類似的無框落地玻璃,與港鐵、高捷十分相似
月台門上的帶狀燈箱為白底加上紫色的底線
站名牌則出現在黃色的圓柱上,並標註了列車行車方向
風格更是接近港鐵,只差在字體的不同

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▲張自忠路站月台層,黃色圓形列柱是明顯特色 [27]

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▲全罩式的無框落地玻璃的月台門 [28]

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▲張自忠路站站名牌 [29]


 LINE 5  天壇東門 

地鐵5號線途經的景點中,雍和宮周邊是古代的文教區
到了天壇東門站,則是來訪北京必參訪的景點之一:天壇祈年殿
天壇是古代皇帝祭天的場地,神聖不可侵
現在變成一座付費的大公園

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▲天壇祈年殿 [30]

地鐵5號線的天壇東門站,外觀則是北京風格的灰色磚牆
方正的出入口,是許多像是訂書針般ㄇ字門串連而成
每個ㄇ字門中間,則使用玻璃來連接, 同時也做為自然採光

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▲天壇東門站出入口 [31]

天壇東門站內以白、灰二色為主軸
圓柱及壁面均是白色琺瑯板,天花為密集灰色排氣孔般的線條組成
但最特別的莫過於穿堂層中軸線天花的「同心圓」
這一圈圈的同心圓,無疑正是天壇祈年殿的象徵
略為內凹如同藻井般的設計,內圈的圓圈又同時兼作燈光
可說是祈年殿的現代詮釋

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▲天壇站穿堂層,以白、灰二色為主軸 [32]

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▲天壇東門站穿堂層天花的同心圓,為祈年殿的意象設計 [33]

到了月台層,仍延續著穿堂層的圓形意象
但走到月台的兩端,這些圓形意象神奇地被「易圓為方」
一樣寬廣的月台,兩道立柱被設計成方形的白色琺瑯板
天花的圓形,也被改成有稄有角的幾何圖形

至於月台門,5號線的地下車站大致上均如同張自忠路站
但更正確地來說,除了1、2號線等早期路網的地下車站外
其餘新建的地下車站,均裝上了全罩式月台門,且均屬無框式落地玻璃的設計

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▲天壇東門站月台層部份的柱子為方柱,天花也變成了菱形線條 [34]

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▲天壇東門的無框式落地玻璃門,是北京近期路網地下車站的樣式 [35]

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▲月台層部份空間為圓柱,天花樣式為天壇意象的圓圈 [36]

北京地鐵5號線的介紹在此畫下句點
下一篇北京的文章,將再度回到地面上,介紹北京的公車系統


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