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本站文章及照片，未經授權禁止全文轉載，請尊重著作權，感謝您的配合。

嶄新的外型，厚大的戽斗，配上一張橘色的微笑
它是台鐵最新引進的區間車－EMU700型電聯車
因外型酷似小叮當裡面的阿福，也獲得了「阿福號」匿稱




台鐵最近引進的新車輛，已逐漸擺脫過去制式化的模子
外型走出自己的風格，內裝也朝高級化邁進
例如太魯閣號傾斜式電聯車，高雅的內裝、沙發的座椅
甚至要比高鐵還要高級，對台鐵來說實屬難得

這批新車，外觀塗裝部份，車身為銀色
線條設計原本只有藍、白二色
後來加入了橘色，側面形式藍白橘的線條
車頭也加入大片橘，型成像嘴巴一樣的笑臉，據說是為了警戒色而改
但是首航班次的頭車，又加了一個莫名奇妙的大mark...（詳見首圖）
不曉得以後會不會拿下來，我希望它拿下來，那個mark實在不怎麼好看

車身上的「TRA」的字樣也和太魯閣號不同
EMU700的TRA三字設計，感覺比較像日本的JR


EMU700的塗裝

EMU700新型電車，將是未來區間快車的主力
營運初期每日僅於新竹－花蓮區間對開一班車
分別為新竹開車的3003次（07:20分出發，12:03分抵花蓮）
以及為花蓮開車的3004次（14:22分出發，19:11分抵新竹）
停靠站比照莒光號


新竹表定7:20開車，於7:00就先抵達2B月台整備了


抵花蓮的3004次

看完了外觀，再來參觀內裝
這批車的內裝有高級化的傾向，以白、藍色系為主
白色是基調，座椅是深藍色，搭配起來還頗有時尚風的


EMU700內裝全覽

EMU700的座椅則比照捷運，採用「非」字排列
如同台北捷運般的配置，和以往區間車兩邊長條椅相親座有所不同
「非」字排列的好處是，有的位子可以靠窗邊
旅客不必和對面的人大小眼瞄來瞪去的
（台鐵採非字配置，此非首例，早期的普通車也有類似安排）

座椅材質改用深色絨布椅
亦與台北捷運冰冷的塑膠椅、台鐵區間車的人工皮椅不同
「感覺」起來絨布椅似乎較高級，這其實和內裝的設計有關
絨布、皮椅並沒有誰比較高級的問題
太魯閣號就是主打「高雅皮椅」
只是我比較擔心絨布椅後續保養的問題


倒T型的絨椅特寫，右邊桃紅色是博愛座


車窗亦附有下拉式窗簾

雖然它的座椅不如長途列車的坐臥兩用椅
但我從新竹搭到花蓮近5個小時，竟不覺得累
反而打字的現在，在太魯閣號軟軟的沙發皮椅上快2小時了
屁股已經有點酸酸的了

另外，和捷運一樣，每個車門上方都有LED站名顯示器
個人認為這是非常重要的設備，甚至希望每輛電車都能比照安裝
顯示器的站名顯示和台北捷運也很相似，並且附有英文
方便外國旅客


  ↑車門上的雙語LED（西部）


  ↑車門上的雙語LED（東部）


  ↑ 到站顯示的方式

到站廣播方式，也有升級
每次廣播之前，都會先播一段音樂
車門開、關也有語音提示「車門要開了／車門要關了」
只是，EMU700的音響比150元的喇叭還差，放音樂時一定出現「破音」
廣播時也時常夾雜著「茲~雜~茲~雜~」的雜音，令人「傻耳」...

  ↓ 每站的到站廣播音樂（中壢）


  ↓ 終點站的廣播音樂（花蓮），有國、台、客、英、原住民共五種語言


上面兩段的廣播，若真要和高鐵比起來，還是不太及格的
英文的部份，依然是「男女聲並行」，是雙主持嗎XD
我不曉得全部重錄，統一由一個聲音來配，這樣的成本是不是很重
但是就連台北捷運，語音錄製也都能一致化
台鐵，要改革的恐怕不只是硬體方面...

EMU700最值得嘉許的是它的廁所，均加入了無障礙設計
內部空間非常大，可能有3坪（比台北某些外租套房還要大間）
廁所的門是觸控式電動門，揮別舊式列車很難開的厚重鐵門


廁所之1：洗手台、座式馬桶、蓮蓬頭及育嬰台


廁所之2：小便斗，自動門觸碰開關（和車廂門用的是一樣的）

因為座椅是非字型配置，坐在靠窗的小位子
我可以一路拍到花蓮，尤其是蘇花路段，選了個沒有人的車廂
椅子的高度不會超過車窗，視覺上幾乎可以「兼容」山側及海側的風景
以往一字排開相親座的區間電車，要看風景還要轉頭轉到脖子酸
但在新式的EMU700電車，要觀景實在太容易了
甚至可以整個人趴在窗台上
這也是第一次在北迴鐵路上，全面性地飽覽山、海風情
老天也賞了一個非常好的天氣
天空藍得可怕，應和著大海的靛藍
陡聳的清水斷崖就直接插在海藍的天際裡
偶爾也來片純淨的白沙灣，溫柔地伸向萬叢浪花裡


阿福的大嘴打開了，還是電動式

可惜的是，到了花蓮後，看看空了的車廂，竟多了許多不該出現的東西
因為班車出發時間是早上，乘客一邊搭車一邊吃早餐，吃完早餐就直接留在椅子下
甚至有丟在門邊的，甚為可惡！
更過份的是，台北站上來了一群「猴死囝仔」，大聲吵鬧就算了
竟然拉起頂上的手扶拉環「練體操」
再好的設備，也經不起旅客沒水準地摧殘，尤其它才上路沒幾天
就已經看到這些事情了，長期下來，我不敢想像...


這些都是不該出現的東西...

這批列車後續將由台灣車輛公司在台灣大量生產
並陸續投入台鐵區間車/區間快車的行列
對於我而言，原本對於搭乘「長途區間車」是毫無興趣的
只因它的座位配置，實在不適合看風景
若交由EMU700來行駛，對我的吸引力便大增許多
也希望帶食物上車的民眾，吃完東西後
也隨手帶下車，要不然小強很快就會入侵EMU700的

更多EMU700的相片，請點我進入相簿




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  • #1 by susamiya的痞客邦 ::PIXNET BLOG:: at 5 March, 2008 20:18

  • 台鐵最新引進的新區間車－EMU700型電聯車

    本文引用自 <a target=\"_blank\" href=\"http://blog.pixnet.net/ice2006\">ice2006</a> - <a target=\"_blank\" href=\"http://blog.pixnet.net/ice2006/post/82

Comments (37)

Post Comment
  • #1 roger on 2007/09/12 01:34

  • = =

    第二個到花蓮的影片,列車到站聲竟然和日本JR路線的月台發車聲一樣!!
  • 呵呵，是日本山手線惠比壽站的開車音樂~~消息從PTT來的

    ice2006replied on 2007/09/13 23:06

  • #2 fergal on 2007/11/12 17:52

  • 無奈

    無意中看到你的BLOG，雖然我不是十足的鐵道迷(好吧我承認，看到在軌道上跑的交通工具會覺得它很炫)，看到亂丟垃圾的情況覺得很無奈，台灣人就是這樣，公車上也是，一堆學生吃完東西就亂丟，我想要不是台北捷運有祭出罰則，車內早就黏搭搭髒兮兮了。真的公德心是台灣人所缺乏的，只回學別的先進國的表象(而且很半調子)，是不夠的。
  • 這讓我想到破壞火車、公車座椅的殺手－塗鴨，常常見到立可白、簽字筆亂寫一堆有的沒的，通常國小、國中生比較常有這樣的行為...丟垃圾，撿起來就好了，被塗鴨，那處理起來是非常麻煩的...

    ice2006replied on 2007/11/14 11:02

  • #3 涼麵 on 2007/12/03 20:09

  • 也是碰巧逛到您的網頁，裡面的圖片不知是否可以借用
    拿來教導高中的小孩們。

    這真的是個不錯的網站，有獨特的風格，感受也很不一樣
  • 可以的，請便囉~也謝謝您的讚賞

    ice2006replied on 2007/12/03 23:05

  • #4 fastech on 2007/12/12 23:29

  • 12/17起開逢週一至四增開區間快車3002.3015.3032.3033次,使用EMU700型車輛,3032次及3033次時刻分別比照132次及133次,復興132.133次12/17起改為週五至週日行駛
  • 看來有必要找個時間把EMU700的班次做個大統整~~不過我覺得它的LED站名顯示，更適合用在區間車；而座位排列方式，用在區間快車是比較舒適的，不曉得台鐵是否有打算將EMU400~600加裝LED顯示器...

    ice2006replied on 2007/12/13 14:16

  • #5 fastech on 2007/12/13 18:22

  • 我幫您整理,3002(中壢-基隆),3003.3004(新竹-花蓮),3008.3011.3013.3014(新竹-蘇澳),3015(七堵-新竹),3032(二水-七堵),3033(基隆-二水),30XX次使用新竹機務段的EMU700(目前使用EMU701+702,EMU705+706兩組),5853.5863(嘉義-高雄),5854.5855(台南-高雄),5856.5858(屏東-嘉義),5859.5861(高雄-屏東),58XX班次使用嘉義機務段的EMU700(目前使用EMU703+704,EMU711+712兩組),
  • 這...太感謝了，您真是佛心來的，謝謝您:)

    ice2006replied on 2007/12/13 21:59

  • #6 set302 pixnet user on 2007/12/14 22:49

  • 這種車還蠻不錯的吧
    之前剛出來的時候
    我還在嘉義站看過他
    感覺蠻想上去座座的
  • 目前EMU700的班次已由樓上的fastech大整理出來了，您可以依這些班次去搭乘喲~另EMU700未來會配給新竹機務段，北部見到它的機率會比較高

    ice2006replied on 2007/12/15 14:15

  • #7 fastech on 2008/01/18 08:46

  • 1/18起增發U700型區間快,7072次(新竹-蘇澳),7073.7075(蘇澳-樹林),7074(樹林-蘇澳),7076(樹林-冬山),7077(蘇澳-新竹),7078(嘉義-羅東),7079(冬山-新竹),7081(羅東-樹林),7087(蘇澳-嘉義)

    這次增發的EMU700停靠站比照"自強號",而且1/18~2/3購買上述車次打7折,停靠站超少,比莒光號和部分的自強號還快,連自強1133次(海線)都7087次(山線)被甩掉
  • 看來台鐵已將EMU700視為未來的招牌主力了~~不過策略上，這種排點應該留給自強號才對，多推幾班停站少的快速自強號，甚至推出自由席自強號，而區間快車就專跑原莒光、復興的停站與排點，畢竟EMU700的座位不像自強號那樣舒適...

    ice2006replied on 2008/01/18 12:24

  • #8 易 on 2008/02/11 15:58

  • 問題

    請問這種新火車以後有板橋可以搭到高雄的路線嗎？
  • 不曉得，春節假期有開行台中－台北的區間快車，未來是否定型我也不知道；但板橋搭到高雄，建議還是搭自強號或莒光號，EMU700的座椅不適合長途，真的...

    ice2006replied on 2008/02/11 18:59

  • #9 fastech pixnet user on 2008/02/18 12:01

  • EMU700再度增班

    2/20起136.138.143.145次復興號改為3036.3038.3043.3045次區間快車,並延長新竹,3036.3043次逢週一~五行駛,3038週六行駛,3045次逢週日行駛,宜蘭線復興號也因此消失
  • f大在本篇的幾篇回文，已間接記錄EMU700上路的車次狀態了，這點冰魚要好好感謝您
    另，目前許多復興號都被EMU700取代，看來距離復興號被淘汰的日子不遠矣...

    ice2006replied on 2008/02/18 17:38

  • #10 susamiya pixnet user on 2008/03/05 20:15

  • 這禮拜我來找個時段搭看看~
    也希望大家搭乘時不要將食物留下來~
    @@
  • 目前班次已經增加了不少，回響中fastech大已陸續補充增加的班次，或者至「善化阿駿」的火車時刻表網站查詢EMU700的班次喲~

    ice2006replied on 2008/03/05 21:39

  • #11 小hsu on 2008/03/11 12:26

  • EMU700

    EMU700
    它是由哪些生產廠商制造的啊?
  • 第一批二組八節由日本車輛公司原裝進口，後續則由台灣車輛公司製造~

    ice2006replied on 2008/03/11 18:08

  • #12 fastech on 2008/03/12 18:32

  • Re:EMU700

    EMU700的EMU701~703(第一組+第二組的前半部)是日本車輛製造,EMU704~740(第二組後半部~第20組)才是台灣車輛製造
  • 謝謝您的指正^^

    ice2006replied on 2008/03/12 21:36

  • #13 老人 on 2008/05/02 18:20

  • 請問...
    方便引用此篇文章嗎~?
  • 沒問題，請便~~

    ice2006replied on 2008/05/02 22:37

  • #14 fastech on 2008/05/02 22:07

  • 第一篇留言說到EMU700的終點到站音樂玲和惠比壽相同,不過惠比壽早就不用這首了,現在用的是"第三の男",不過EMU700的終點站鈴聲還是可以在在某些車站聽到,例如:北陸新幹線的佐久平和輕井澤聽到

    中途站用的那首目前新宿的中央線特急專用月台還使用這首
  • 不過EMU700的喇叭很爛，有嚴重的破音，音樂聽起來很難過XD

    ice2006replied on 2008/05/02 22:39

  • #15 fastech on 2008/05/02 22:10

  • 大改點後的EMU700變成區間慢車了
  • 是啊，部份的區間甚至比區間車快不了多少，然後增停一堆站，高雄台南之間幾乎全停了，那麼當初設區間快車的目的是什麼？套PTT中壢板大的銘言：區間平快車XD

    ice2006replied on 2008/05/02 22:40

  • #16 風痕影 on 2008/05/21 14:10

  • 最近偶然搭到 EMU700
    結果左右兩側顯示的箭頭方向不同
    好像都是向著行車方向耶 ＠＠"

    不過我沒搭到東部去過
    所以也不知到時會不會反過來 XD
  • 箭頭應該都是順著行車方向的喲，台北捷運、高雄捷運也是一樣的情況XD

    ice2006replied on 2008/05/21 21:50

  • #17 風痕影 on 2008/05/21 23:33

  • 咦？那你照片裡變成反方向是怎麼回事 XD？
    還是說途中有變換方向過...
  • 其實根本沒有變換方向，是我大豬頭傻笨了（囧）...依台鐵環狀路線的特性，西部開到東部，箭頭自然會轉向，只是兩側的LED方向會不同（也就是您說的順著行車方向），我再來修改原文吧，謝謝您的提醒。

    ice2006replied on 2008/05/22 01:04

  • #18 Erica on 2008/07/16 10:05

  • 撘新區間車到花蓮

    7/26我想撘新區間車從台北到花蓮,但是不知道哪一車次是新ㄉ區間車,找ㄌ很久也找不到,有沒有人可以幫幫忙ㄋ 謝謝..
  • 現在EMU700已經滿街跑了。北花使用EMU700的班次僅有3056次的區間快車（08:25開，12:10到）

    ice2006replied on 2008/07/16 11:10

  • #19 小許 on 2008/08/08 11:02

  • 電車廁所

    台灣電聯車
    好像都會有廁所
  • 台鐵所有的列車都有廁所，所以可以放心搭乘

    ice2006replied on 2008/08/11 00:06

  • #20 KOMACHI on 2008/08/09 15:32

  • 發個好笑的

    話說EMU700車況爛死了，鐵路局幹譙的程度媲美EMU500以及屁屁車的大故障時期，其中以PIDS為最，這是我在今年五月的時候拍到的，大大你看看有沒有啥詭異的地方？(這是區間車，這車廂所有的PIDS從來沒變過，而且只有這個有這樣，其他車廂正常)
    http://0rz.tw/714zM
  • 接在日製車輛之後得台製車輛，問題好像不少，其中一個嚴重的問題就是PIDS，也差點延遲交貨....這也讓我想到「左營新」在上路好幾個月之後才改成「新左營」（嘆）
    （別稱我大大啦XD，叫我冰魚就可以了）

    ice2006replied on 2008/08/11 00:20

  • #21 joba.c on 2008/08/11 08:45

  • 昨天坐到705這組PIDS也是壞的，完全沒有到站播音，那可是阿福號的一大樂趣的說… orz
    希望TRA來個砍掉重練，全部換成740那種豪華版的 (坐到那組的話可能會捨不得下車 XD)
  • 砍掉是不太可能，重練機率也很小，有時候對TRA的期望愈望，失落相對也會更大（嘆）....

    ice2006replied on 2008/08/11 22:33

  • #22 KOMACHI on 2008/08/12 15:30

  • 台車？TRA？

    我覺得700爛要怪台鐵也不合理，它是台灣車輛公司的產品，買到個爛貨台鐵應該很衰啊，而且還被迫要用。這個跟之前韓國車有啥兩樣？反倒是台車公司如果不積極改善這個車子的問題那麼難保未來的採購案黑名單裡面會有它@@
  • 說的也是，上個回文欠缺考慮就回覆了...話說回來，雖然700部份硬體蟲子很多，但我仍然喜歡搭emu700，因為非字型的配置，可以坐在窗邊看風景XD

    ice2006replied on 2008/08/13 20:32

  • #23 SAKURA on 2008/10/15 09:40

  • 台灣的會做旅客資訊系統的廠商5隻手指頭都數得出來(請注意是”系統”，需要和ATP、TCMS的通訊整合，不只是LED和播音而已)，偏偏大家都做慣了莒光號之類的無動力車，都小看電聯車的配線隨時會有25kv等高壓電在旁邊的影響，結果在傳輸上就是一整個囧，是故障的最主要原因，739+740也只是LED表面光鮮亮麗而已，會出的問題都是一樣，同家廠商在太魯閣號也是一樣，只是太魯閣號的顯示並沒有像EMU700有嚴格的方向排序要求，問題沒有像EMU700那麼明顯
  • 原來問題的核心出在這裡……不過「大部份」的時間的顯示仍算正常，只是偶爾還是會突槌，相較於台灣高鐵日本進口車，靠自力的台鐵真的要加把勁……

    ice2006replied on 2008/10/15 23:32

  • #24 xhands8972 pixnet user on 2008/11/21 15:26

  • 聽某鐵道網站的討論區評論說
    EMU300改裝只改LED
    不過進一步來說 如果可以連轉向架或引擎都修改 會有可能嗎?
    而最近高鐵公司說要買新車了 許多人都評論新車會是N700
    版大感覺意下是如何?自己覺得來說命運終究未卜......

    講個跟阿福有關的
    其實自己才只坐過2次 雖然坐的蠻舒服的 但是說真的 椅子有點硬
    而且有時阿福出發中途會怠速 整個身體會直接趴下去 為了不讓自己發生意外 還要一直握緊扶手 光是這點大家就很難適應......
    如果800來了但願能解決這問題 畢竟阿福還是有些地方是暫時無法彌補的
    (除非把阿福小改造)
    另外問一個問題 EMU5/600車外的到站指示牌(就是車體側面正上方的橢圓長形的牌面)
    舉個例子好了 假如說區間車終點站往高雄 到高雄後換班 改北上終點站往嘉義 請問那牌面上的"高雄"是怎麼換回"嘉義"的呢?(我想應該不是像復興號那樣手動換牌的吧)
  • EMU300不可能只改LED，它主要是要改造車門，將現在的2階改為1階（前例可見部份FPK10000型莒光號），並將手摺門改為聯控自動門。
    另外高鐵只說要評估買新車的可能性，但買哪款車都還不確定，連規格都不知道，所以不一定會是N700，且依台灣高鐵的線型，也毋需N700這種傾斜式設計。
    阿福號那個急停，和ATP有關，是自動感應控制的，其實台北捷運尖峰時也常常遇到這種急停的狀況，這應該不是列車的缺失（相對的，阿福號強而有力的加速性能，反而是大家津津樂道的XD）
    EMU500/600以及早期的EMU400，車側行先是自動的捲動布幕，不是手動換牌。有空到嘉義、彰化、新竹等區車間始發大站觀察一下，就能發現它們更替的實況~

    ice2006replied on 2008/11/21 17:09

  • #25 超哥 on 2008/12/10 22:59

  • EMU700喇叭有裝擴大器 不是夜市的爛喇叭

    你有在文中提到說 EMU700的喇叭比夜市賣的還爛
    不過根據我實際去問台鐵的結果
    是因為喇叭有裝擴大器 來提高發音量
    不是喇叭很爛
    而爆音則是喇叭主機的音量沒好調整好
    導致一放廣播就爆音
    而這問題其實台鐵有做些改善及調整
    現在喇叭爆音的問題大致已獲的解決
    但比較擔心的是旅客資訊顯示LED
    由於播報系統是透過ATP系統的地上感應端來自動切換
    不過這套系統仍有運作狀況不穩定的情況
    有時必須由要手動切換
    若忘記手動切換 或其他因素
    還是會有顯示錯誤或不明原因的故障之問題存在
    不知台鐵何時會改善這套ATP系統


  • EMU700的播音系統的確比初期要好多了
    好像有部份列車的音樂聲每站都不同？
    但話說回來，北捷車型也不少，但播報系統好像也沒像EMU700這麼不穩
    （雖然當初EMU700延遲交車的因素，播報系統也是問題之一）

    ice2006replied on 2008/12/11 20:53

  • #26 QQ on 2008/12/12 20:34

  • 關於到站播音系統，根據北捷司機員說法，中運量的是自動的，高運量的是司機員手動控制的(雖然有自動模式)
  • 北捷中運量真的是全自動到底XD

    ice2006replied on 2008/12/12 23:51

  • #27 plymouth on 2008/12/15 21:23

  • 臺鐵高層終於想通了，在新一批太魯閣號電車引進之前，未來的連續假日要用700型電車跑台北─花蓮直達區間快車，舒緩東幹線運量不足的問題，全文在此：http://www.railway.gov.tw/news/News_Content.aspx?NTC=H&NewsSN=1240
  • 謝謝您的資訊~

    ice2006replied on 2008/12/15 23:07

  • #28 plymouth on 2008/12/31 23:55

  • 2009年新年快樂！

    台鐵運務處發布新聞稿：為疏運元旦期間台北－花蓮、宜蘭旅客，98年1月1日及1月4日加開EMU700型直達區間快車，指定車次花蓮－臺北原價287元優惠票價200元，羅東、宜蘭至臺北、樹林統統100元。花蓮到臺北與一般自強號相當只需3小時，採自由座不劃位。
    (詳情請參考台鐵網站)
    台鐵這個作法算是有彈性的作法，也可發揮700型跑中程列車的優勢，值得讚許。
  • 羅東、宜蘭至台北，看來是和雪隧巴士搶客源，尖峰時段其實搭台鐵不會比較慢（雪隧有時光交流道排隊的車陣就長達八、九公里了）
    不過台北至花蓮區間，只有台鐵一家獨營，降價好像是在跟自己搶生意XD 不過受惠的仍是民眾，值得讚許~~

    ice2006replied on 2009/01/01 00:52

  • #29 plymouth on 2009/01/01 14:18

  • 看到台鐵運務處本則新聞稿，順便談談台鐵東幹線的假日尖峰排班。
    在台北—宜蘭區間，700型區間快車收復興號票價，約相當於國道客運票價，但行駛時間仍有可能低於國道客運；太魯閣號收自強號票價，高出國道客運太多，行駛時間未必節省很多，故未必有吸引力。所以，在此區間700型電車很適合在尖峰時段拿來與國道客運拼，太魯閣號則減少宜蘭配票比例而移轉給花蓮。
    在台北—花蓮區間，尖峰時段的太魯閣號或自強號一票難求，在尖峰時段的前後，安排數班700型直達區間快車並搭配降價，可以提供買不到車票的民眾另一種選擇，也等同於減少民怨。
    但還是要唸唸台鐵高層，700型電車已經引進超過一年，卻到2008年底才開始於東幹線使用這種營運模式，顯然台鐵無法迅速地回應市場需求，也不知道如何以最大效率利用自己擁有的車隊(尤其是700型)，我覺得很糟糕。
  • 其實東部幹線一位難求，和「黃牛」有很大的關係，幾次訂票及搭乘的經驗都很明顯。例如，3至14天後的車票，網路或電話一定訂不到，等到3天內再查詢餘票，卻是選擇多多，到了實際搭乘時，更發現還有許多空位，有時當天再買也都買得到票，顯見黃牛的功力（之前就抓到有阿嬤光用電話操作，30秒就能訂4張）。目前台鐵也祭出抓黃牛發獎金的措施。
    不過超尖峰時段這種快速區間的運行，的確可以輸運大批未消化的人潮~（我記得EMU700上路不久，台鐵就有類似的措施了？）

    ice2006replied on 2009/01/01 23:11

  • #30 plymouth on 2009/01/01 23:59

  • 我想，700型之前用在東幹線的假日快車算是非固定的臨時救火性質，對旅客而言，訊息公開度不高也不固定，旅客未必得知有這種選擇，但2008年底開始則列為常態化措施(請見27樓的連結)，且加以宣傳還有票價優惠，確定性與吸引力將大為提高。
    黃牛票能盛行，與某些旅客想要提早拿到票的心理因素有關，以我以前在北部工作，遇到連續假日返鄉，並不會在超過乘車日的三天前去搶票，反正到時候去撿人家放棄取票的，總還是有機會。但是，要去東部度假的旅客當然是要先把車票拿到手才安心。
  • 的確是，到東部旅遊的話，例如旅館、租車都訂好了，要是車票拿不到，是很讓人心急的。但聽說花蓮車站外許多地方，都買得到黃牛票，且黃牛很多是旅行社派來的....

    ice2006replied on 2009/01/03 00:37

  • #31 suncharlotte pixnet user on 2009/03/22 16:08

  • 我上次也有坐這一型的車
    但是　是從嘉義慢慢到高雄的
    心情很無奈
    我一直很納悶
    到底是舊型車箱可以坐比較多人
    還是新型車箱呢
  • 以座椅配置來說，當然是一字型的座椅可以「塞」比較多人；MEU700被定位為區間快，設計上也會針對座椅的舒適性來調整

    ice2006replied on 2009/03/22 19:47

  • #32 岡山小李 on 2009/05/26 01:22

  • 您好~現在EMU700形很多被當作一般區間車~而且用在區間快車~南部的停站幾乎都停~真的把EMU700行糟蹋了~每次搭車都感覺~台鐵真的都要把好車糟蹋嗎?一想到早期自強超快~莒光復興幾乎都很少停小站~連區間快車這樣好車都變成普通車站站停~快暈倒
  • 目前的政策是將區間快車消滅，以便增加區間車的班次，如此一來也能增加各車站的班次。在列車不足的情況下（EMU800遲未進），我反而比較讚成增加區間車，減少區間快。至來列車充足後，再開行大量的區間快。可是就某方面來說，台鐵的莒光、復興號，其實早就淪陷為區間快了..

    ice2006replied on 2009/05/26 23:18

  • #33 plymouth on 2009/05/27 08:54

  • 2006年底至2007年台鐵推出區間快車之初期，就是用莒光、復興車廂代打呀，呵呵~~
    現行的莒光、復興營運名義為西部長程快車，但是使用者絕大多數為區間短程旅次型態，所以還有必要行駛長程嗎？這種營運型態與使用者旅次型態落差很大的情況，正是台鐵營運政策與市場需求落差很大的指標，台鐵何時可以具體地符合市場需求去修改營運型態呢？
  • 這也是台鐵轉型的目標之一。當初是說，廢除莒光、復興，自強號及狀況好的莒光車廂，改稱為「城際車」，電車改稱「區間車」，兩者之間就是「區間快車」。後來區間車先實際，不過「城際車」還沒改~
    莒光、復興的區間也有愈來愈短的趨勢。但自強號至少不能廢，畢竟台鐵還有許多高鐵服務不到的車站。616大改點，除了增停這些車站外，運轉時間並未拉長，部份區間甚至縮短時間，比起上回的排點要好多了。要不然北基區間，在上次的排點（也就是現行時刻表），竟然比當年的蒸氣火車還要慢，愈開愈倒退...

    ice2006replied on 2009/05/28 12:48

  • #34 jason860502 on 2009/07/15 19:50

  • 前幾天
    我也搭乘EMU700
    不過
    我感覺乘客好像減少了
    不知EMU700ㄉ品質是否良好
    ？？？？？
  • 乘客和時段有關，和emu700沒關~~

    ice2006replied on 2009/07/15 23:27

  • #35 fhe771117 pixnet user on 2009/08/10 22:32

  • 今天剛坐台鐵回家到桃園，不料途中火車意外減速停駛，呈現斷電情形。
    本來擔心說自己會不會回不了家，好在很快就恢復營運囉!


    ※另外想和您索取文章中區間車的圖片，用途為部落格圖文章。想取得您的同意。

    ※會註明圖片來源出處。





  • 有安全回家最重要XD
    另外您要的照片是哪一張呢？（順序第幾？）

    ice2006replied on 2009/08/10 23:00

  • #36 fhe771117 pixnet user on 2009/08/11 12:02

  • 想和您索取第五張圖，車廂內景! @ @''

    不知是否可以?

  • 好的，等我回國後再寄給您。

    ice2006replied on 2009/08/11 22:23

  • #37 fhe771117 pixnet user on 2009/08/12 11:44

  • 非常感謝您^^。

  • 不客氣

    ice2006replied on 2009/08/12 22:49

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