新南極轉運站

台中市福安路悄悄地出現一條專用道
三線車道的路寬，左右兩邊給雙向車流使用
中央一線車道，則披上「公車專用」的大衣




台中市這條公車專用道總長度為610公尺，不太長
主要提供統聯客運龐大的車隊使用
在此之前，全國僅台北市設有公車專用道
而嘉義縣市原本規劃的BRT（公車捷運）專用道
囿於國內法規，只好也改公車專用道
但初期的BRT班次僅10-20分一班車，使用率太低
垂楊路一帶又因專用道設置，造成不小的交通衝擊
（和亂停車的惡習脫離不了關係）
為增加專用道的使用率，又將公車專用道，變更為大客車專用道
凡載人之遊覽車、公務車、交通車、校車等大客車，均可行駛
（詳見前文「嘉義市公車捷運系統」）


▲福安路公車專用道全景

福安路位於台中港路三段與福科路（原青海路三段）之間
道路長度不長，是中港福科兩條平行主幹間的聯絡道
專用道的終點，福安中港路口，即為統聯客運中港轉運站

 

以往，統聯位於朝馬的轉運站兼具休息站功能
南來北往的自家車隊，幾乎是必停交流道旁的朝馬轉運站
除了供車上旅客休息、購物外，也提供轉乘的機會
此舉後來引起其他業者效仿
不過朝馬陸橋一帶的交通狀況從來沒好過，統聯車隊又太龐大
加上朝馬轉運站用地屬台中市十二期重劃區，早晚都要被拆除
2005年7月，統聯客運朝馬轉運站舉家遷至中港轉運站
這座統聯為自己量身訂做的新轉運站落成後，才讓朝馬交通舒服些
但也讓活躍於朝馬的統聯車隊
轉移到中港路三段、安和路、福安路之間，形成新的交通問題
為了整頓這批青蘋果綠的大軍，台中市府將福安路撥出一條專用道
將大巴士、小轎車及小綿羊雜處一室的路況，調整為各居其所的分流
原本路寬20米雙向2線道的福安路，改劃為雙向3線道
福科路往中港路方向設置2線道，一線為公車專用，一線為混合車道
這條公車專用道，也成為台中市的唯一


▲公車專用道終點，前方橫向為台中港路三段


▲公車專用道起點，前方橫向為福科路


▲福安路公車專用道的設置乃為了統聯客運的車隊

朝馬位於台中交流道東側邊上，匯聚了眾家國道客運
中港轉運站則位於台中交流道西方1.5里的福安里
統聯毅然搬離朝馬，另立新居的做法，也造成不少話題
不過中港轉運站規模龐大，不論是佔地或建築
都是全國最大的交通轉運站，且為單一業者所有
雖然2006年，統聯又復於朝馬擇地搭起車站，但僅是中港的輔助性質

統聯挾著勢力龐大國道客運車隊以及六線的台中市公車（註）
透過轉運的方式，將統聯的國道路線倍數擴張
只要有國道經過的地方，中港轉運站幾乎都能帶你去（當然還是有到不了的地方）
每次看到福安路、台中港路「青一色」的統聯車隊
就好像觀賞一部千軍萬馬排山倒海的大場面電影般
（註：統聯台中市公車共八線，但61、85兩線未經過中港轉運站，故不計入）


▲統聯客運中港轉運站，建築雙側都是靠站月台


▲統聯車隊魚貫從專用道駛出，準備進入中港轉運站

目前統聯大軍多安份地魚貫進出這條公車專用道
就現場觀察，下國道的統聯巴士常會被紅燈「匯集」
綠燈一到，匯集成批的車隊便浩浩蕩蕩踏上專用道
一波青軍壓陣後，公車專用道便恢復短暫的平靜
如果您剛好經過這條路，卻沒看見半輛巴士時，先別急著開罵
因為車隊隨時都可能會出現在你背後

只是仍有許多路上我最大的小型車駕駛
不理會交通標線，不把專用道當一回事，佔用情況非常嚴重
這點和嘉義的BRT情況一樣，甚至佔用駕駛回頭過來找記者罵司機
記者媒體也不明就裡跟著數落，類似的交通新聞太多了
也難怪台灣的交通始終是團亂字


▲公車專用道仍時常遭大小車輛占用


▲專用道的統聯客運常是集結成批再現身

在福安路的專用道之前
台中火車站前的建國路上，其實也有一條「公車專用」的車道
但個人認為，這條車道僅供台中車站前的巴士候車亭使用
且長度太短，僅35公尺
與其說為公車專用道，更像是公車站專用道

或許有人會質疑，政府為了民營業者劃設專用道，是否恰當？
但不可否認的是，統聯車隊集結在台中造成的交通問題也是事實
就正向來看，轉運站的設置也帶動了周邊的商機
也讓更多人有機會踏上台中的土地，並親近、認識台中
統聯所經營的8線台中市公車，也扭轉了台中公車的形象
專用道的劃設，除了讓車輛分流，也提升安全
加上福安路的專用道僅供單向，位於道路中央，未設置車站
只要民眾不要併排停車影響動線、車輛安份在自己的車道行駛
必定能營造井然有序的行車環境（←天方夜譚）


▲傍晚的福安路公車專用道

其實台中市原本打算在台中港路闢建公車專用道
當時逢高潛力公車一、二期如火如荼展開之際
台中市公車前景看好，業者也頗具信心，想要衝出一番成就
以台中港路的環境而言，公車數量多，但不若台北市那樣塞
應該很適合設置公車專用道，加快公車的移動速度
雖然會壓縮現有車道，但這也是轉移私有運具的手段之一
也可防止愛亂鑽的小綿羊和愛飆車的公車在慢車道互A然後歐衣歐衣
後來因同期的自行車道工程成效不佳，被罵得很慘
市府擔心公車專用道也會被叮得滿頭包，於是緊急煞車
撥下來的經費也挪至其他項目
現在市府網站裡，相關新聞很神奇的竟然全部不翼而飛
只留下少許無關痛癢毛絮......

現今解決台中港路交通問題之道，藍線捷運是強心針
這又是另一番話題了，有機會再談吧

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