北陸新幹線是東京至大阪間,沿著日本海而行的新幹線,讓日本海側相對偏遠且被高山阻隔的北陸地區,擁有一條快速連結首都的交通路線,因此路線本身也不得不「穿山越嶺」。其中東京至長野段,即是原本的長野新幹線;本次通車的是長野至金澤228公里,也讓長野新幹線名稱走入歷史,全線統稱為北陸新幹線。

P1420679



北陸新幹線自東京至金澤,計450公里,其中高崎至長野段的117公里為「長野新幹線」,1997年率先通車;長野至金澤228公里,為2015年3月14日新通車的路段,因為路線已達北陸地區,所以長野新幹線之名正式下架,全段以「北陸新幹線」稱之。(長野表示:不開心)

新幹線路網2015

北陸新幹線到了金澤之後,計畫中會繼續往大阪前進,目前預定2026年再前行125公里至敦賀。至於敦賀到大阪,路線還在吵,實際通車可能是30年後的事了。屆時,東京到大阪之間,除了既有的東海道新幹線,亦有北陸新幹線連接,形成一條O字環線。

北陸新幹線由JR東日本與JR西日本共同營運,至東京經長野至「上越妙高」是JR東日本的範圍;「上越妙高」經富山至金澤,則是JR西日本的範圍。這樣的劃分方式,也讓JR西日本段的北陸新幹線,變成該公司的「獨立路線」,不與JR西日本其他新幹線路網交會。

北陸新幹線全

另外,新幹線通車後,既有的JR鐵路「北陸本線」,也全面讓渡給地方政府,成為獨立的鐵道公司。依所在縣的不同,新潟縣北陸本線路段的59公里成立了「越後朱鷺鐵道」(えちごトキめき鉄道株式会社),富山縣路段98.7公里成立了「愛之風富山鐵道」(あいの風とやま鉄道株式会社」,石川縣路段20公里成立了「IR石川鐵道」(IRいしかわ鉄道株式会社)。過去長野新幹線、東北新幹線青森段通車時,既有的路線也都被JR拋出。

P1410965.JPG
▲吸引許多人爭相前來朝聖的北陸新幹線 [01]

北陸新幹線投入的新車是JR東日本、JR西日本聯合開發的車種,JR東日本稱為「E7系」,JR西日本稱為「W7系」,實際上是一樣的車,最高時速260km/hr,東京至金澤全程最快2小時45分抵達。E7/W7系車頭造形有點類似500系,下緣弧線又帶有保時捷911跑車的影子。近幾年新幹線的新車,車頭愈長愈古怪,像E5系、N700系,都是為了減低風阻的流線設計,卻也帶出許多奇奇怪怪的線條,只有E7/W7系的車頭規矩多了。如果就「外貌協會」的觀點來看,筆者最喜歡的新幹線仍是500系,第二名則被E7/W7系取代了台灣高鐵的700T。

P1430747.JPG
▲E7/W7系車頭設計 [02]

E7/W7系的車頭,左右兩條金色線條包覆了寶藍色垂直色帶。新幹線塗裝使用金色系,E7/W7系是新的嚐試,實際上則是北陸地區銅器工藝的象徵,所以正確來說應該是「銅色」(謝謝TSUBASA400 留言指正)。北陸新幹線車身設計特別融入了銅色元素,成功打造新的識別意象。

P1420577.JPG
▲寶藍色配金銅色線條的E7/W7系帥氣車頭 [03]

P1430105.JPG
▲亮著紅色尾燈的E7/W7系 [04]

E7/W7系的車身線條也是金色,分佈於車側上緣及車窗下方,再於金線下緣帶一條寶藍色線。這身「金藍配」,成功塑造了北陸新幹線的形象。在日本的各式書籍媒體文宣中,凡是提到北陸新幹線,多會使用「金藍配」的色系,就像台灣高鐵的橘黑系、東海道新幹線的藍白系,都是令人印象深刻的配色。

P1420600.JPG
▲車身的線條為金藍配,成功塑造北陸新幹線的印象色彩 [05]

P1410960.JPG
▲象徵「7」系列的LOGO(貼上去的透明膠和車身已經產生色差了…) [06]

P1410961.JPG
▲車頭部位的金色與藍色線條的變化 [07]

日本近期興建的新幹線,多會附上半罩式月台門,例如九州新幹線、北陸新幹線新通車路段,全線車站都有月台門來防護。月台門面很寬,以利進、出列車的人潮通行。另外,月台門板距離月台邊緣還有一段很寬的淨空,當列車抵站並減至一定速度時,月台門會先開啟,最後車停妥,再開啟車門。

P1430102.JPG
▲北陸新幹線新通車路段全線均附上月台門 [08]

P1420005.JPG
▲月台門板距離列車保留了很寬的淨空 [09]

P1410968.JPG
▲車門及月台門均開啟的狀態 [10]

E7/W7系的室內裝潢一如其他的新幹線,中規中矩沒有什麼新奇的變化。指定席及自由席均採2+3的座位排列,椅子的色系也相同,全為紅黑配。椅背上半部是紅色帶灰黑紋的絨布面,下半部則全為黑色的絨布面。不過頭部的小枕頭可以上下移動,類似台灣國道客運的小枕頭,但是E7/W7系的小枕頭好枕太多了!完全不會有卡卡的感覺。

P1410971.JPG
▲E7/W7系車室空間,座位全為2+3的紅黑配設計 [11]

P1410972.JPG
▲三人座位特寫 [12]

P1410973.JPG
▲二人座位特寫 [13]

P1410990.JPG
▲頭枕可以上下移動的設計 [14]

車室的天花板及壁面空間,並沒有太複雜的設計。白色的壁面,僅在行李架及兩個端面的牆改為木色系。這木色比較接近金黃色,或許是為了呼應車身外的金色塗裝吧。

P1410989.JPG
▲實心的行李架,飾以黃木色的外皮 [15]

P1410982.JPG
▲客室端面的木色壁板及摺疊式餐桌 [16]

客室端面的出入門上,一樣擁有LED資訊顯示器。LED可顯示的色彩非常多,顯示模式也很多元。列車抵站時,還會加註車門開啟的方向。

P1420002.JPG
▲客室裡的多彩LED顯示器 [17]

另外,椅背上的扶手經過特別設計後,看起來反而像是一個小型搖捍,不太像是扶手。扶手的色系如同座椅的紅黑配,上方還有點字。

P1410981.JPG
▲椅背上的小扶手,帶有盲人用的點字 [18]

座位前方的椅背上,同樣也附有收納式的小桌子和飲料架。小桌收納時是黑色系的,但是放下來時,桌面又呈現白色系。藏在椅背後方的還有摺疊式的小掛勾,再加上車窗旁的小掛勾,E7/W7系能掛起衣物、購物袋的空間非常多。

E7/W7的小車窗使用了無段式的小捲簾,捲簾是木紋紡織的布面,濃濃的日式風情。

P1410984.JPG
▲車窗的小窗簾,以及壁上的摺疊掛勾 [19]

P1410993.JPG
▲小桌放下時的桌面為白色,收納時又呈黑色。每個椅背上亦有收納的小掛勾 [20]

接著再移動到客室外的空間來探險。車室外,E7/W7系的牆面使用白色系橫橫木紋,收邊處為黑色系,意像彷彿來自於傳統日式房舍的室內裝潢般。連通道的門及車門,以客室的黃色木色系為主,配上紅棕色的地板,風格相當搶眼。特別是連通道的門,兩片木色系夾著中間一道黑色長條的玻璃窗,類似的設計在日本的火車很常見。至於廁所的門,則改採黑色系;若是車勤人員的空間,屬於閒人勿入的門,則變成和壁面相同的白色木紋。

P1410977.JPG
▲車門及貫通道門為黃木色,壁面為白色木紋帶黑色的收邊 [21]

P1410970.JPG
▲連通空間的廁所門為黑色系 [22]

P1410998.JPG
▲閒人勿入的門,和壁面相同的是白色木紋 [23]

P1410979.JPG
▲廁所旁的洗手台,廁所內也有一個小洗手台 [24]
 
和台灣一樣,無障礙車廂除了車門加大外,廁所空間也會加大。E7/W7系無障礙廁所入口放在車門旁的轉角,以一道黑色系的弧形門讓空間變大的感覺。和無障礙廁所對面的地方另有一個木紋色的弧形大門,則屬「多功能空間」,主要用為哺乳室。

P1410987.JPG
▲無障礙廁所的大片弧形黑色門 [25]
 
P1410996.JPG
▲多功能空間的白色木紋弧面大門 [26]

P1410997.JPG
▲多功能空間旁的洗手台 [27]

日本特急以上的火車多會有個名字,不同的名字代表不同的停站模式。以北陸新幹線為例,從東京至金澤,分為4種 行車模式:「光輝號」、「白鷹號」、「劍號」、「淺間號」。雖然列車擁有不同的名字和行車模式,但以北陸新幹線而言,絕大多數仍使用E7/W7系的列車。 在日本,除了觀光列車外,正班列車的名字,不一定和車型有關,名字是名字,車型是車型,同樣的車型可以擁有不同的名字。

P1430765.JPG
▲金澤站月台的資訊看板,黃底、紅底、藍底,分別代表不同的列車名字 [28]

光輝號-かがやき

日本的火車名字幾乎用平假或片假的拼音組成,不寫漢字,因此中譯時常會有落差。北陸新幹線最快速的是「光輝號」,以平假拼音作「かがやき」(Kagayaki),東京至金澤只停靠大宮、長野、富山、新高岡(部份),全程跑完為2小時28分。

P1410967
▲直達車的光暉號「かがやき」(Kagayaki) [29]

白鷹號-はくたか

半直達車「白鷹號」,片假名為「はくたか」(Hakutaka),基本上東京至長野之間只停靠重點車站,或以跳蛙式停靠,到了北陸地區,則變成了站站停靠,類似高鐵3字頭的北部不停、南部站站停的靠站模式,主要是服務北陸地區與東京的連結。

P1430096.JPG
▲半直達模式的白鷹號「はくたか」(Hakutaka) [30]

P1420599.JPG
▲顯示器為紫色底的はくたか [31]

劍號-つるぎ

北陸新幹線沒有全線站站停的車,各站停車的任務,交給區間車來運行。北陸新幹線有二種常態的區間一車,一種是富山至金澤區間的「劍號」,平假拼音「つるぎ」(Tsurugi)。劍號的營運相當特色,它只來回於富山至金澤短短的58.5公里區間,中間只停靠新高岡,全線跑完只要23分鐘,但是一天至少18列次,是北陸新幹線發車密度最多的車種,且營運範圍全線都在JR西日本的範圍,因此車勤人員均為JR日本的人馬。如果九州的「博多南線」不計入的話,北陸新幹線的「劍號」,應該是常態營運路線最短的新幹線。

會造成這種短區間的原因即是北陸生活圈的關係。富山、高岡、金澤,這三座城市是北陸地區的主要的生活圈,原本靠著JR北陸本線的特急來維持三地的交通。北陸新幹線通車後,JR北陸本線被拆成三家小型的鐵道公司,為了維持富山、高岡、金澤三地的交通,因此特別開行短區間的新幹線。未來北陸新幹線再往南延伸時,劍號的營運里程就會跟著延長了,也將會是關西至富山之間的站站停列車。

P1410956.JPG
▲營運路線最短,班次卻是最多的劍號「つるぎ」(Tsurugi) [32]
 
淺間號-あさま

另一種區間車為「淺間號」,平假名為「あさま」(Asama),只在東京-長野之間營運。其實淺間號即原本長野新幹線的主力車種,北陸新幹線通車後,長野新幹線路段仍維持既有的營運模式。所以在淺間號系統內的東京至長野之間,有直達車、半直達車、跳蛙式停靠車及站站停等複雜的模式,相當複雜。

淺間號使用的列車是E2型,這也是原長野新幹線的主力車種。北陸新幹線通車後,部份的E7系也加入了淺間號。E2型列車先前已有介紹過,這裡就不再多說了。(連結

P1100607
▲停靠在長野站的淺間號「あさま」(Asama),為E2型新幹線 [33]

P1100611
▲E2型淺間號的LOGO [34]

看完了列車之後,接下來則是路線及車站的介紹,預計分為「金澤、新高岡」、「富山、糸魚川」、「長野、輕井澤、大宮」三個區間來撰文,敬請期待。

P1440531
▲筆者購入的E7/W7系新幹線模型車 [35]


.

創作者介紹

新南極轉運站

南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(32) 人氣()


留言列表 (32)

發表留言
  • 訪客
  • http://goo.gl/LH5ZPt
    長野怎麼可能沒有因此不高興
    這不是台灣特產,日本人最喜歡爭這種事了
  • 謝謝指教,原來長野真的不開心....

    南極冰魚 於 2015/04/26 01:19 回覆

  • leekwii
  • 敦賀之後的路線還不確定呢
    似乎也有要接米原的規劃
  • 是啊,三條路線的選擇

    南極冰魚 於 2015/04/26 00:43 回覆

  • zapai
  • 列車名字跟車型沒有絕對關係
    所以即使查了時刻表也沒辦法確定該班次是否就是由E7來運行嗎?
    如果北陸新幹線大部分班次都是由E7運行
    我想搭到的機率應該很高吧
  • 除了淺間號之外,其他的都是E7/W7系運行。我想,避開淺間號就可以了~~

    南極冰魚 於 2015/04/26 00:44 回覆

  • 路人K
  • 俐落、優雅、整齊,
    新幹線果然是一如往常的維持了一貫的日式高水準!
    反觀邁向「慢鐵」之途的台灣高鐵,感覺已經無法望其項背了><
  • 我覺得台高的服務也維持了日式的高水準耶@@,甚至比日本的服務更多。
    台灣高鐵並不慢,加入了苗、彰、雲三站後,平均站距仍然比東海道新幹線要長。本文介紹的北陸新幹線,車速其實比台灣高鐵更慢~~

    南極冰魚 於 2015/04/26 00:58 回覆

  • 新幹線
  • E7/W7最高的營運速度是260km/h才對
    設計最高速度是275km/h
    不過日本近年通車的新幹線都是採260km/h的規格 包括未來的北海道新幹線也是只能跑到260km/h 最明顯的差別就在電車線的設計 早期通車東海道山陽東北(盛岡-大宮)上越都是雙掛設計多了一條輔助吊架線(但是上越路線本來就只能跑到240km/h ) 但是從1997年開始 長野新幹線 九州新幹線 東北新幹線(盛岡-新青森) 都是採單掛設計 最後一條採雙掛有輔助吊架線通車的新幹線反而是台灣高鐵!260應該都是未來日本新幹線通車的趨勢規格 因為造價其實差很多 再來就是這些路線的使用車次跟密度也不如最元老的這四條 東海道 山陽 東北 上越 所以成本上必須要衡量!
  • 果然還是新幹線比較專業XDDD
    也謝謝您的解說。截至目前,只剩下上越、秋田兩條新幹線沒有搭過~

    南極冰魚 於 2015/04/26 13:55 回覆

  • 台35線のviy
  • 北陸新幹線對富山地區的很久了,也拉近與關東圈的交通,不過話說要與近畿地方連結大概只能先等通到敦賀了,以日本新幹線緩慢的進展速度,敦賀大阪段大概得等到中央新幹線名古屋大阪段同時代通車了
  • 是啊,對比建設神速的東海道新幹線,後期的新幹線真的是「慢慢蓋」....
    說不定北陸新幹線大阪段還會比中央新幹線晚通車XD

    南極冰魚 於 2015/04/26 13:56 回覆

  • 悄悄話
  • S.leung
  • 圖33的簡介中,淺間號的日文copy錯了吧
  • 謝謝,已更正

    南極冰魚 於 2015/04/26 13:58 回覆

  • Athrun Li
  • 好想去搭啊!
    現在人在名古屋,卻沒那個閒時間玩…
  • 我能體會XD 而且沒有PASS,車錢相當可觀...

    南極冰魚 於 2015/04/26 14:00 回覆

  • Athrun Li
  • 關於路線讓渡,北海道新幹線2016年3月第一期通車後,原有的重複在來線區間「江差線」(五稜郭 - 木古内間,已於2014年5月12日停止營運,並於2015年3月1日正式廢線)將移交給由函館市、北斗市與木谷內町三行政區聯合集資的「道南漁火鐵道」(道南いさりび鉄道)營運,將是北海道近代史上第二家私鐵客運公司(第一家為「北海道ちほく高原鉄道」,已於2006年停止營運)。
  • 日本這幾年成立的鐵路公司都喜歡弄一些怪怪的名字(文青風嗎XD)

    南極冰魚 於 2015/04/27 21:31 回覆

  • Athrun Li
  • 路線或車站名稱的問題我又想到北海道新幹線了,第一期終點「新函館北斗」站(現「渡島大野」招呼站)原名「新函館」,但因站址所在地北斗市強烈反彈而改為現名,不過雙方似乎還在爭執中(北斗市希望「北斗」放前面,函館市也堅持「函館」要放前面,但是旁邊未來也會利用本站的七飯町(大沼公園所在地)一句話也沒說耶...)
  • 新函館北斗的站名牌已經掛上去了耶~ 如果要再改的話,嗯嗯XD
    站名改來改去,台灣也有一個經典的例子:關東→新莊→竹科→新莊...

    南極冰魚 於 2015/04/27 21:30 回覆

  • 誰在一壘
  • 原來冰魚大哥也去朝聖了北陸新幹線...給推!
  • 是啊,跑去開箱了XD

    南極冰魚 於 2015/04/27 21:29 回覆

  • sanjeff
  • 冰魚大大去朝聖了啊
    最長的特急列車Hakukata我都還沒搭過就這樣沒了
    新幹線的開始就是在來線的凋零啊
    這個345km看了好有感覺
    比較起來果然是台灣高鐵快哩!

    北陸新幹線日本海側的風景如呵呢?
  • 風景,超棒的!!尤其是糸魚川這一帶,一邊就是日本海,一邊就是阿爾卑斯山的雪山山頭,一堆日本人看到都紛紛拿起相機拍!

    南極冰魚 於 2015/04/27 21:28 回覆

  • 您的暱稱 ...
  • 上周(4/19)去黑部立山,就是搭北陸新幹線從東京到長野,再從富山回東京。
  • 以後走黑部立山線,名古屋已不再是最方便的出入口了XD

    南極冰魚 於 2015/04/27 21:27 回覆

  • 新幹線
  • 其實現在去黑部立山最近的就是華航飛富山(但是缺點是每周兩班只有禮拜一根禮拜五有飛) TPE 08:15- TOY 12:10 TOY 12:40- TPE 15:00
    再來是長榮飛小松 雖然離黑部立山稍微遠一點 但是優點是每天都飛一班 時間我個人也比較愛 TPE 14:40- KMQ 18:30 KMQ 19:30- TPE 21:50

    如果是我 我就會選擇飛小松 再買北陸4天 PASS 一樣可以搭新幹線金澤-黑部宇奈月溫泉間搭到爽 所以從金澤搭新幹線過去 攻黑部立山 重點是才4500日幣(4day)~ 就算回程要從長野回來額外付的交通費 似乎也不會貴到哪邊去
  • 其實去了糸魚川,我真的覺得北陸新幹線最有看頭的風景,是黑部宇奈月溫泉以東的路段,超美的!!

    南極冰魚 於 2015/05/02 23:34 回覆

  • Athrun Li
  • 不過今年的黑部立山觀光團大部分還是選擇從名古屋セントレア(中部機場)進(畢竟飛名古屋的班機還是比較多),最近半個月華航狂開加班機啊...
  • 其實就團客而言,大部份可能還是以名古屋為主吧,除非北陸航線愈來愈多;但就散客而言,北陸新幹線的通車,讓東京到北陸更方便了~

    南極冰魚 於 2015/05/02 23:32 回覆

  • DJ小豬
  • 很棒介紹及分享~我個人滿喜歡北陸新幹線列車~因為實在太精緻好看唷!!
  • 謝謝。但論精致度,我個人認為九州新幹線更有看頭,日後再專文介紹~~

    南極冰魚 於 2015/05/02 23:30 回覆

  • Kwanlee Jeng
  • 華航飛富山一直是維持
    夏季: 週間四班
    冬季: 週間兩班
    現在已經進入四班的旺季了喔!
  • 台灣直飛富山也是個好選擇~ 可以包下北陸和黑立部山的行程

    南極冰魚 於 2015/05/02 23:30 回覆

  • 서승언
  • 整個連通廊道的裝潢看起來就有如時尚單人旅館般,非常漂亮,若沒有扶手和其他設備,真的會覺的好像不在坐車。另外盥洗室擺在外面也是滿貼心的設計,洗手時就不須每次都要進廁所,感覺會舒服很多。

    另外這條線真的是穿山越嶺,若技術成熟的話,其實我也希望能有中橫高鐵,直達花蓮(感覺應該會很久才會看到…)。
  • 是啊,不過日本特急以上的火車,都會有盥洗室外的洗手台~
    我覺得中橫的難度比日本還要大...

    南極冰魚 於 2015/05/02 23:29 回覆

  • 六月
  • 北陸新幹線 東京-金澤 營業里程450.5公里 實際里程454.1公里

    345公里是從高崎到金澤
  • 一時不查,已修正,謝謝您

    南極冰魚 於 2015/05/02 23:29 回覆

  • TSUBASA400
  • 其實近年通車的幾條新幹線速限卡在260KM/h最主要的原因不是因為硬體設施不足,而是"全国新幹線鉄道整備法"這條法案,目前所有的新幹線路線,除了東海道、山陽、東北新幹線(東京-盛岡)和上越新幹線以外,後續通車的北陸、東北(盛岡-新青森)、九州和明年即將通車的北海道新幹線,皆受這條法案的限制,使得即使這些新路線土建已達到可300KM/h以上運轉的標準,但營運速度最高只能到260KM/h,這個問題已經困擾JR各社很久,一直有風聲要來廢止這條法案,不過真正要廢止可能還需要一段時間

    另外,E7/W7身上的金線,其實是銅器的銅色,主要是想融入北陸地區傳統銅氣工藝的特色這樣~列車塗裝融入營運地區的特產色,這點在近來的日本新車塗裝設計上還滿常見的
  • 謝謝您的訊息。
    銅器的顏色,以北陸傳統銅工藝,這點我真的長知識了!謝謝:)

    南極冰魚 於 2015/05/11 23:57 回覆

  • 訪客
  • 想請問冰魚大為何JR都要將原本的鉄道拋出去呢?
    (雖然知道是論經營費用)
    通常給地方政府經營情形不是都不太好嗎?
    (而且這樣PASS就不能用了啊!!!XDDD)
  • 都是原因啊XD
    JR只留自己想吃的,其他的就丟出去,接手的單位通常都是以賠錢為目的XDDD

    南極冰魚 於 2015/05/11 23:46 回覆

  • 誰在一壘
  • 回10F大大:是說江差線據說有部分區間是直接改開行公車了......
  • 誰在一壘
  • 另外,不得不說,台灣高鐵的最高速299K真的感覺很爽XDDDDD,很認同就算加入苗、彰雲三站還是比北陸新幹線速度快的說法。
  • 以前還會不小心變成301KM

    南極冰魚 於 2015/06/19 21:49 回覆

  • IviKEIHAN
  • 不好意思提醒一下
    かがやき跟はやぶさ一樣並沒有全停上野哦
    雖然停的班次的確是比新高岡多啦
  • OKOK,謝謝您的訊息

    南極冰魚 於 2015/06/29 17:46 回覆

  • 站長
  • 我記得長野到妙高高原也有被拋出來變成しなの鉄道(以前長野新幹線開通的時候接手經營輕井澤到篠之井的長野縣營鐵道)的一部份,變成北しなの線(初次見面!)
  • 是啊,在來線能拋的就拋,只留下賺錢的....

    南極冰魚 於 2015/11/24 00:49 回覆

  • Athrun Li
  • 也不能怪JR一路拋路線啦,畢竟JR已經不是國營公司,為了要賺錢+早點清空舊國鐵的爛攤子當然得砍掉虧錢的路線。
    說實話有些路線就像台灣偏遠路線,載客需求真的不如以往,但還是有開辦客運的必要,這時地方行政區與鐵路公司共同出資的第三種鐵路事業就變成折衷方案,而且以日本的人口衰退與分佈情形來看這些第三種事業只會越來越多。
  • 所以前一陣子很多人在喊台鐵民營化,如果真的民營化,JR前車之鑑就在眼前呀~~~

    南極冰魚 於 2015/11/29 22:29 回覆

  • 展哥
  • 再來線邊緣化問題其實台鐵西幹線也是正在浮現,之前週五搭一趟139次北高,就能體會到,從北部上來的幾乎桃園或新竹下車,桃園新竹又上一批人...就是很少人搭到南部

    只是台鐵和高鐵畢竟是不同單位,所以台鐵西線北高還維持不少班次對號車(雖然也砍了差不多),如果台灣高鐵也是台鐵營運,恐怕西部幹線也是明顯邊緣化
  • 高鐵若是台鐵營運,我猜,台鐵在來線會變得和日本一樣,北高的長程列車可能砍掉或稀釋。現在苗栗可以從豐富接駁,彰化可以從田中接駁,既有的台中、新竹、台南、左營、板橋、台北都有台鐵的接駁路線。

    南極冰魚 於 2015/12/08 10:57 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 全文開頭第1句話有隻大蟲..
  • astroduck
  • 看走眼了, 只是還沒通到大阪吧.
  • 有一天會通到大阪的~

    南極冰魚 於 2016/04/11 23:40 回覆

  • Sophia
  • 版主您好
    請教一下,您上面寫光輝號是從東京到金澤只停大宮,長野幾站,可是我查乗り換え案内為何有從上野發車的時刻表,是以前沒有停靠現在改有了嗎?下月中想去長野在安排交通有點疑惑,麻煩了。
  • 時刻表會隨時變動,仍要官方公布的現行時刻表為主喔!!

    南極冰魚 於 2016/08/29 23:55 回覆

找更多相關文章與討論