新竹市頭前溪出海口附近
靜靜地駛來四座紅色骨架的白色揚帆
四面風帆兩兩一組,是剛完工的舊港大橋、白地橋的改建工程
同時也改善了舊港島的排水系統,期暴雨時不再淹水

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新竹市、竹北市的行政轄區,以頭前溪為界
溪之北岸為竹北市,溪南則是新竹市
但在頭前溪出海口附近,溪北卻有一小塊地隸屬於新竹市
這塊地即舊港島,今已劃為舊港里,是全新竹市人口最少的里
(註:舊港舊屬竹北市,1953年改隸為新竹市轄區)

筆者過去以為舊港島即是頭前溪的一座孤島
在好奇心驅使下,騎車探查,卻不覺得它是一座島
直到查閱相關衛星地圖及歷史文獻後,才曉然大悟

新竹的頭前溪、鳳山溪位於山區的源頭相距數十公里,但兩溪卻擁有共同的出海口
出海口也沖積出數個大小不等的沙洲,當然沙洲上亦有數條大小不一的細流
較大的兩條細流為白地粉圳及舊港圳導水線
這些細流很難歸為頭前溪或鳳山溪的支流,因為通通都流向共同的出海口
舊港島即位於頭前溪與鳳山溪沖積的其中一座沙洲
南臨頭前溪主流,北側為舊港圳導水線,西側是頭前溪至舊港圳的無名水域
東側則為舊港圳導水線的支流(無名河)
特別的是東側這條支流,今日因淤塞嚴重,源頭並未觸及頭前溪主流
但1898~1904年間(明治31~37年),日治時期的新竹堡圖,舊港仍為獨立的小沙洲
其中舊港島東側所臨者,與其說是支流,不如說是頭前溪主流的水域
至1925年(大正14年)重新繪測的新竹堡圖,東側水域的南方已淤塞,接近今日地貌
所以今舊港島的東南隅雖與陸地相連,但在一百多年前,它卻是名符其實的「島」

舊港島圖.jpg
▲1898~1904新竹堡圖中的舊港(溪洲),是完整的沙洲島嶼
(圖片截取自Google Map,台灣堡圖則為中央研究院計算中心GIS小組套疊)

舊港大橋.jpg 

目前舊港島東南隅這塊因淤塞而「相連」的區域
正在挖出一條河道,並築新堤,應與排水整治工程有關
新的人工河道完工後,使得百年之後的舊港,即將重回「島」的地貌

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01▲站在海尾子沙洲最西端,可同時望見北方的鳳山溪及南方的頭前溪出海口

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02▲舊港島北界的舊港圳導水線,左側為主流,右側支流無名河,是舊港島的東界

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03▲舊港島東界的無名河,現已淤塞嚴重

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04▲無名河的南方的陸地相連處,現正築堤中,亦似開鑿人工河道

舊港島,是個頗具歷史淵源的聚落
儘管它現在是全新竹市人口最少的里
也是全市唯一不用「路、街、巷、弄」做為門牌編碼的地區
但早在清朝雍正年間(1731年),舊港即因貿易之需而開闢為竹塹港
當時稱之為「溪洲」的舊港島,是新竹市的對外通商及物流往來的交通口岸
而後因港口日漸淤塞,便將竹塹港遷往南寮,是為新港(註)
原港口所在的溪洲,遂稱為舊港
但舊港並未因此沒落,直到日治時期,舊港的地位仍高於南寮的新港
今東大路(縣道122)原始的路廊即是通往舊港島
日治時期甚至有手押台車的輕便鐵道,昔日繁華的光景可想而知

註:今舊港島北方,另有「新港里」,與南寮新港無關
        這塊沙洲位於白地粉圳與舊港圳導水線之間,西側為海尾子,東側為魚寮
        1946年,國民政府將海尾子、魚寮合併為新港村,即今竹北市新港里
        有鄉道竹54線橫貫其間

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05▲繁華已盡的舊港社區

為改善今日舊港島的淹水之患
連同舊港大橋及白地橋的整治工程於2007年展開
橋樑工程進展非常快,2009年秋天便宣告完工通車
大概是台灣政府工程難得一見的「迅速完工」

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06▲施工中的白地大橋

這項工程包括了跨越頭前溪的舊港大橋改建工程
並改建台15舊線、跨越新竹與竹北市界之白地橋
舊港大橋其實改建了很多次,除了溝通頭前溪出海口的兩岸聚落外
早年舊港大橋可是台15線的主幹道
沿著今鄉道竹73的路線南下至舊港島,再跨越舊港大橋,進入南寮
隨著鳳崗隧道及竹港大橋相繼完工,台15線便西移至新線上
原鳳崗一帶的台15線,便解編降格為鄉道竹73線

日治時期,舊港一方面是新竹的對外貿易口岸
但又隔著頭前溪河道,往來之間除了渡船外
根據1925年(大正14年)的地圖,舊港至南寮之間已築有橋樑
橋樑並附設輕便鐵路(手押台車道)
橋樑本身為木造,直到戰後時仍繼續服役,但腐蝕嚴重,亟待重建,卻等不及重建
1956年9月的一場暴雨,將木橋沖毀,中斷了舊港島的陸上交通
於是舊港島與南寮(新竹市)之間的往來,只能靠渡船來回
地方人士雖不斷爭取橋樑之新建,卻遲未獲得政府的允諾
1960年3月23日,一艘滿載南寮國小學童及菜販的渡船
因超載加上風浪過大,不幸翻覆,造成19名學童溺斃的慘劇
當年報紙輿論仍一片譁然,只是不像今天這麼敢罵
慘案發生後,延宕多年的舊港大橋復建工程開始動土
約在1962年間,19條人命換來的鋼筋水泥的第二代的舊港大橋才完工通車

三十年後,第二代舊港大橋已呈現老態
1990年間,又在第二代的舊港大橋西側,建造7米寬的新橋,是為第三代的舊港大橋
當時新橋完工後,舊橋卻未立即拆除,形成新、舊兩橋並行的奇景
雖然舊橋入口封閉,但仍成為釣客的最愛

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07▲第三代的舊港大橋,7米寬佈設雙向2線道

第三代舊港大橋啟用約20年後,第四代舊港大橋已經完工
舊港島水患頻傳,如楊希、納莉等颱風,都為舊港島灌入大量黃洪
當時政府的立場是遷村,畢竟頭前溪出海口沙洲本身就不利人居
但是遷村談何容易?在地方人士的奔走下,才改以整治防洪的方向保留舊港島
也促成第四代舊港大橋的出現,並連同舊港島東界的白地橋一起改建

第四代舊港大橋位於第三代的西側,以大跨距的斜張橋興建
從第二代到第四代,新建的舊港大橋不斷往西移
至於第一代日治時期所建的木造舊港大橋,位置已不可考

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08▲新一代的舊港大橋不斷西移,圖中第三代左邊與民宅之間的隙縫,即第二代大橋的路廊 

第四代舊港大橋完工後,為了安全因素,第三代大橋立即拆除
目前只剩下少許橋墩的殘跡,拆除的速度之快令人失之交臂
畢竟,第三代大橋是筆者讀高中時,每天往來必經的橋樑
如今一聲轟然巨響都沒有,7米雙線的第三代舊港大橋,已進入歷史的簡冊裡了

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09▲第四代舊港大橋完工後,第三代大橋立即拆除,圖為原第三代大橋路廊

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10▲目前第三代舊港大橋只剩下殘留的橋墩

第二代、第三代的舊港大橋,都是傳統的鋼筋水泥工法
其中第二代橋樑施工時,因橋墩、橋樑分開招標,還發生橋墩測量誤差的意外
導致工程延岩,衍生出許多的風風雨雨
印象中,第二代橋樑的墩柱非常密集,路面不甚平整
車輛行經其上,是一連串的「空隆」聲響
第三代橋墩稍少,路面亦平坦許多
直到第四代的大橋完工,導入新的工法
以斜張橋的大跨距,讓座落在頭前溪上的橋墩只有三處
粗壯的橋墩,讓第三代的橋墩在相形之下顯得非常纖細

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11▲斜張橋的舊港大橋,座落在頭前溪主流上的橋墩只有三處

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12▲第四代舊港大橋粗壯的橋墩,讓第三代的橋墩相形之下纖細許多

舊港大橋南端始於富美路(原東大路三段680巷)
即昔日台15線省道的路廊
進入舊港大橋時,需先鑽過台68快速公路的橋下後,再爬昇跨越頭前溪的河面

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13▲舊港大橋南接富美路(原東大路三段680巷),即舊台15線的路廊

第四代舊港大橋長為341公尺,寬16米,佈設雙向四線道,外加一條人行道
最受注目的,應屬四面紅色的揚帆
舊港大橋2面,白地橋2面,總計1公里長的新建路段,便有4面揚帆
要一次將四面揚帆拍進相機裡,還真不簡單
僅能從台68橋上側拍或由竹港大橋拍遠拍
若是近拍的話,大概只能在台68橋下的一個角度讓四面揚帆入鏡
當然,鏡頭廣角夠廣的話,也許不必像筆者這麼辛苦

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14▲在這個角度拍攝,勉強讓四面紅色揚帆都入鏡

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15▲第四代舊港大橋橋寬16米,佈設雙向四線道,以及一條人行道

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16▲車道上拍攝第四代舊港大橋

舊港大橋終點,緊接著是白地橋
兩橋交會處,即舊港島的社區入口,設有一座平交路口
印象中,筆者在橋樑設計階段所看到的設計圖
舊港大橋至白地橋之間是直接貫通,並設計一座舊港社區的出、入口匝道
也就是說,原始設計是沒有平交路口的
但完工之後,顯然是變更設計後的模樣
舊港大橋與白地橋之間,明顯有一 V 形坡,以銜接原舊港社區入口

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17▲舊港大橋終點,緊接著白地橋,兩橋之間則是舊港社區的平交路口

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18▲舊港社區平交路口回望,前為舊港大橋,右側可進入舊港社區
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19▲舊港大橋舊港社區端回望

新建的白地橋,長約495公尺,比舊港大橋要寬許多
在白地橋出現前,原本的第二、三代舊港大橋抵達舊港島後
路線便以平面道路續行
為了舊港島的防洪整治計畫,便將舊港島至白地粉之間的路段全面高架化
亦即今日所見的白地橋

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20▲遠望總長495公尺的白地橋,兩座揚帆即橋的兩端
 
白地橋亦為16公尺寬,佈設雙向四線道,外加一線的人行道
在市府的計畫中,舊港大橋為「改建」,白地橋為「新建」
實際上,原路線中,已經有白地橋的存在了
這座舊有的白地橋跨越了新竹市與竹北市的小界溪,總長不過3公尺
不注意的話可能還不會發現這座「迷你橋」
當然,新一代的白地橋,對於舊的有白地橋來說,無疑是被放大100多倍
就規模、長度而言都不能相提並論的,動機也截然不同
因此將白地橋視為「新建」亦無不妥

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21▲白地橋橋上與舊港大橋一樣,佈設雙向四線道及一條人行道

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22▲白地橋上回望,左側即為舊港大橋

495公尺的白地橋,橋樑有一半的里程位於新竹縣竹北市境
終點位於竹北市白地里港安街(竹54鄉道)的三叉路口
往前續行,道路將縮為7米寬的羊腸小徑,繼續東行至新庄子接縣道118的起點
在白地橋高架化之前,舊港島至白地一公里的區間,都是7米的小徑
這條小路,也是當年台15線省道的路廊

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23▲白地橋終點前的第四面揚帆

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24▲白地橋終點,左轉為鄉道竹54線,直行為7米寬小路,是舊台15線路廊

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25▲白地橋終點回望第四面揚帆

高架的白地橋,不需像舊港大橋般抵擋頭前溪的滔滔巨流
所以橋墩的設計較為平常,也沒有大跨距的必要
白地橋為原路線高架化,所以工程進行時,需另闢替代繞道
現在白地橋下左邊的臨時替代道路仍然存在,但已封閉為工程專用道

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26▲白地橋側拍,左側道路即當時的臨時繞道

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27▲白地橋舊港端的揚帆下

原以為舊港大橋及白地橋的「斜張橋」,又是千篇一律的樣式
但在完工後所呈現的「揚帆」意像,卻讓筆者為之驚艷
畢竟,全台所有的斜張橋中,似乎還沒有將支撐纜繩的高塔加上風帆的
遠遠看過去,甚至會以為它是吊橋
在舊港大橋下的昔日渡船口,即新竹市的「帆船公園」
假日常有許多帆船在此出沒
橋上有大帆,橋下有小帆,帆帆互映下,構築成舊港新一代的意象
(雖然帆船公園的帆船有好一段時間沒看見了?)
而這四座紅色風帆,也將成為舊港島新一代的入口地標
如能導入社區再造,將舊港島的大街復舊,並設置古蹟導覽及解說
這座昔日的新竹入口,也許能獲得新的泉源

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28▲將斜張橋的橋塔加上風帆,是舊港大橋、白地橋最大的特徵

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29▲四面紅色風帆,將成為舊港島新一代的入口意象及地標


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留言列表 (46)

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  • 花東縱谷的龍貓
  • 這一次換我搶到頭香啦!
    我想說的話會在下一篇留言
  • 花東縱谷跑來新竹搶頭香,辛苦啦XD

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:14 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 舊港大橋和白地橋的四面紅色風帆
    真的很漂亮

    不過說到因為過河和過海時不幸有人遇難
    而造橋的案例
    我會想到箭瑛大橋和
    日本的青函海底隧道、明石海峽大橋
    都是因為發生意外才蓋的
    尤其是青函海底隧道
    當初在1960年代時興建時很重要
    但在1988年完工時卻也有人覺得
    青函海底隧道是可有可無的工程
    現在北海道新幹線正在興建中
    青函海底隧道將要變成雙向三軌線

    據說JR東日本和JR北海道的分界站
    中小國車站是無人招呼站

    另外我看了台61線的現況
    會覺得要給國工局飯吃
    與其蓋五楊高架橋
    還不如叫國工局把台61線剩下的未興建路段弄好
    而且國道改採計程收費後
    車流量會變小
    那屆時五楊高架就不知有沒有必要性了
  • 不說是日本,蠻多建設都是「發生災難後」才開始重視或新建的。或許是人類的根性,總是要以人命來換取重視。
    另外台61都給公路總局包下了!不可能再臨陣換手啦,除非將國工局、高公局與公路總局合併。現階段,台灣的公路「總」局管轄範圍卻不是「總」的公路,也是怪異的現象。
    另外,與其蓋五楊高架,不如想辦法改善軌道運輸。但是現任部長仍沿續大公路的政策,不斷意有所指的道出軌道運輸是「災難」,而且上任後,五楊馬上就要蓋,這一切的施政方向已經很明確了。(雖然毛部長所謂的「災難」都有「條件」,但不斷的蓋公路,難道就不需要成本和養護嗎?車輛肇事的社會成本,都視而不見了嗎?台灣就是沒有良好的大眾運輸政策,就連公車改善也只是喊喊口號,唉.....)

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:21 回覆

  • sss89229
  • 我三樓 以前都不知道跑到十幾樓去了
    原來台15舊線於此 或許地名檢索系統找的到 不過這一段照我的推測方法是無法找到的

    我的想法:白地橋和舊港大橋所夾的平面道路應該也可以高架化 以興建匝道方式連接舊港島 安全性可能較高

    目前努力進行中部省.縣道舊線整理 會遺漏是無庸置疑 昨天和蛋頭大討論成立舊線專屬討論區 可能是個不錯的建議

    台3線舊線太多了花2小時還沒完成(中部而已...) 想到台9線舊線數量 我就想跳河了XD
  • 我想樓層不是重點吧XD
    台15新竹段的舊線,一直以來都想撰文,但想寫的文章實在太多,時間也有限.....(台15新竹段舊線,大致沿鄉道竹73而行)
    您說的舊港社區道路以匝道化進行,事實上設計階段的確是如此,但之後可能有變更設計,成為今天的樣貌。說實在的,這個位於彎道上的路口,蠻危險的....

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:26 回覆

  • xx26264444
  • 我四樓XD~那4面揚帆還不錯看!有那種準備出航的感覺~推一個!或許以後每個斜張橋也可以個有特色,而不是每個都是那個樣了!
  • 的確是有種「準備出航」的感覺啊XD

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:27 回覆

  • 骨頭
  • 首先我想告訴冰魚大我是你文章的死忠讀者,注意到你的文章是兩年前那篇-新竹市最大的街最小的路,因為我也是新竹人,總覺得有人把我熟悉的路搬上平台詳細述說事件很酷的事情,那時又看到一些寶山聯絡道等家附近的文章,也有人跟我一樣因為收到精密地圖集而開心,那時您的網誌就已被加到我的最愛了

    我也算是個小小公路迷小小單車和攝影愛好者,您文章上全台很多的道路我都曾實地騎過,您的鉅細靡遺實在令我欽佩

    這次是第一次在您站上留言,因為我一位好朋友就住在舊港,經常去使我對那裏非常熟悉,看到您這篇增文總覺得很感動

    總之很感謝您把感動散發給站上所有的交通迷!我也會繼續期待您的所有作品

    相信很多人跟我一樣喜歡這裡
    大家都知道"冰魚出品必屬佳文"
  • 謝謝,您的回覆我看了很感動。
    剛好今天也出席了部落格大獎頒獎典禮。雖然沒有得獎、拿獎金,但是,站內許多的忠實讀者,給我的鼓勵其實大於得獎。未來會持續端出好菜來分享給大家。
    關於新竹,可以寫的題材也很多,細細的品味,仍有許多值得書寫的地方。下一篇關於新竹的文章,將是武陵高架的記行文~

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:35 回覆

  • Teddy
  • 好文

    我也是新竹人
    看到您介紹如此詳盡
    讓人感動
  • 謝謝您。這篇本來沒打算寫這麼細的,可是一開始就鑽了進去,也就只好把舊港的歷史全盤供出了XD

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:47 回覆

  • duck
  • 白地橋...比舊港大橋要 "長" 許多...
  • 其實沒有到「許多」的地步...

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:51 回覆

  • duck
  • 一直以為舊港大橋也是118縣道的範圍, 台15改線後, 118竟然沒有跟著 "接管" 這一段, 真的好怪. 趁著新橋通車, 是不是該向縣市府建議把118的起點拉到東大路口?
  • Googlemap以及許多出版社的地圖,都會把118一直延伸經舊港大橋接上縣道122。所以誤會的人蠻多的~ 但縣道118主管單位是公路總局,縣市政府恐怕沒有權限可以決定。

    南極冰魚 於 2009/12/27 23:53 回覆

  • magician
  • 原來舊港還有這一段故事
    來新竹近兩年半了
    在兩個星期前才逛到舊港
    http://cid-ce14849d311d6fd1.skydrive.live.com/browse.aspx/.res/ce14849d311d6fd1!699?ct=photos
    希望板主有空也可以幫上面連結寫屬於他們的故事
    (這是點播嗎?XD)
  • 其實很多資料也是藉由印象,然後再檢索早年的報紙(聯合知識庫),才有完整的歷史訊息。早年的報章雜誌像寶一樣,如果一疊一疊的看,或許沒什麼,可是如果轉換成檢索系統,實用性不可言喻啊!
    縣道118有在「規劃中」,可是以我的現況來看,應該不是短期能完成的。

    南極冰魚 於 2009/12/29 00:15 回覆

  • poem
  • 原來竹北的新港村和舊港一點關係都沒有 :p
    查了一下1945年美軍地圖新竹的部份(http://www.lib.utexas.edu/maps/ams/formosa_city_plans/txu-oclc-6589672.jpg),上面有標跨越頭前溪的橋,該不會就是第一代舊港橋吧,不過圖上沒標橋上有臺車線。
    如果沒對錯,那座橋大概是從現在“糠榔”、“苦苓腳”一代以三座橋跨越頭溪出海口一帶分歧的水域,最後對到竹北新庄里
    不過1945距今已經60餘年,對起來可能有誤差......
  • 美軍這份地圖的橋,其位置應非舊港大橋,對於1945年的堡圖,兩者有一段差距。(舊港大橋位置,美軍地圖沒有標示出來)。
    另外,當時延平路也是擁有輕便鐵路的東西向幹道。
    附帶一提,從1960年的報紙中,是以「南寮公路」來稱今「東大路」,可見當時東大路邊應是很荒涼的。

    南極冰魚 於 2009/12/29 00:23 回覆

  • viy4092
  • 我還蠻喜歡這種與"市"隔絕的村莊呢!有他獨特的鄉村風情!
  • 個人覺得,新竹市的舊港島,與台北市的社子島有蠻多異曲同工的部份~~
    之前曾在舊港里擔任投開票中心的監票員,雖然外流人口多,但前來投票的也不少打扮流行的年輕人~~

    南極冰魚 於 2009/12/29 00:29 回覆

  • Max
  • 大大的講解真是精闢~XD

    看了令我為之讚嘆阿~!!!!
  • 謝謝啦XDD

    南極冰魚 於 2009/12/29 00:30 回覆

  • 儒
  • 希望后豐大橋完工之後也能夠這麼棒!
  • 后豐大橋的改建只有大跨距,非斜張橋~ 所以不會有舊港大橋這種景觀。

    南極冰魚 於 2009/12/29 00:34 回覆

  • 忠實讀者
  • 覺得台灣越來越多改建的新工程都很漂亮!
    或許是工程設計人才也越來越多的關係吧
    希望到台灣的小角落也可看到驚嘆的大事物!

  • 其實應該是說,50至80年代,因為經濟仍多靠外援,許多工程多以「實用」甚至「能用」為主,「美感」的部份就不甚強調,導致現在泰半早年的政府建築都長一個樣。現在許多工程已經將美學設計列為重點之一,例如高捷,甚至即將改建的花東線車站,都具有新的面貌,當然就橋樑工程來說,「橋樑不只是橋樑」也成為現在橋樑改建的理念。

    南極冰魚 於 2009/12/29 00:38 回覆

  • hudson
  • 好精彩的介紹!現在的橋樑真的是在造型上下足了功夫,主要橋樑各個是爭奇鬥艷阿 XD 另外從冰魚繪製的地圖上看來白地橋跟新的舊槓大橋應該是同一線吧?因為從某些圖上看起來好像風帆的方向不太一樣?應該是我眼花了吧 XD

    另外上面有提到縣道路線的問題,我沒記錯的話,縣政府應該是可以提出改線的申請,但決定權仍在公路局手上,不過地方政府常常會先偷跑,像是154改線、173甲的設立都屬此例。(反而已經公告的都還沒改)

    另外抓個錯字,應該是延「宕」
  • 變成岩了 囧...謝謝h大以及縣道的問題。
    現在公路新建橋樑真的有「爭奇鬥艷」的現象,每座橋都在拼特色。
    舊港大與白地橋是同一路線沒有錯,因為拍攝角度很多,所以可能會覺得風帆方向不太一樣。基本上兩座的風帆是對稱的,都是朝著朝面彎曲~~

    南極冰魚 於 2009/12/29 22:35 回覆

  • 也喜歡到處逛的人
  • 舊港大橋至白地橋之間的平交路口,如果車流量大
    應該會和台61許多平交路口一樣
    一定要掛了幾個人,才來改建(受害者,通常是當地人)

    "聯合知識庫",新聞也能搜尋,真好用
  • 好在這個路口車流量不多,因為已非重要幹道了。
    不過車流量不多,車速自然會加快,無形中也是另一種風險。

    南極冰魚 於 2009/12/29 22:36 回覆

  • june1235j
  • !!
    又有一座新橋了
    希望有機會可以去看看~
  • 不過這座橋的位置非觀光路線上,所以若非刻意安排,蠻難「經過」的XD

    南極冰魚 於 2009/12/29 22:44 回覆

  • 翊
  • 好詳細的文章~
    我也是新竹人耶^^
    看冰大的文章不只是增加交通常識
    也順便上了一次地理課了XD
    感覺考證應該是花了很多時間吧~
  • 謝謝。考證是花了不少時間,原以為寫寫舊港大橋就能完工啟用,沒想到卻不知不覺一頭寫進舊港的歷史,又花了許多時間,文章也就順勢延了些時間。

    南極冰魚 於 2009/12/29 22:51 回覆

  • 熊寶貝
  • 這是聖誕節出遊紀錄嗎^^
  • 非也,聖誕節當天的天氣沒有這麼好....(這篇只是純記錄、純拍攝,還不到「遊」的程度說....)

    南極冰魚 於 2009/12/29 22:42 回覆

  • Max
  • 話說~恭喜大大得獎阿~~XD

    下次去新竹給你請~~:P
  • 這不算是得獎,只是獲得「被推薦」而已~~所以,下次還是要給你請XDDDD

    南極冰魚 於 2009/12/31 00:59 回覆

  • 台北捷運公司
  • 寒假有機會我打算從台北騎至新竹,順便看看那兩座橋是多麼偉。

    台北有些橋也是斜張橋,像是板橋光復橋、三重重翠大橋(連接台64線、北縣環快,跨越二重疏洪道)
  • 斜張橋在全台灣有很多座,幾乎每個縣市至少都會有一座~ 當然最著名的仍是國3的單塔不對稱斜張橋。

    南極冰魚 於 2010/01/01 23:01 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • HAPPY MAN
  • 天阿
    冰魚大(抱歉留言的位置不對)

    TTJ57為何不見了呢?
    是被除掉了還是別的原因?
    1/1新路線全上路了
  • 因為中港路公車太多了,57沒必要再插花,所以取消了。(其實57在中港路上相對算是難等的,敵不過5分鐘就有一班的88路)

    南極冰魚 於 2010/01/03 09:50 回覆

  • HAPPY MAN
  • 結果57真的沒了耶
    交通處說還給83 88
    應該是運量太好搶到客人了
    好可惜喔
    好不容易有快捷公車
  • 是的。不過仍有變相的快捷公車,那就是巨業路線以及6106,因為少有人利用公路客運在台中市境上下車,如果願意多花錢,這些公路客運也可以是快捷公車。

    南極冰魚 於 2010/01/03 09:55 回覆

  • 哎呀!=O=
  • 請問台六十八線有沒有延伸計畫呢?
    因為之前在南寮端看到一個斷掉的橋台
    那是延伸計畫還是.......?
  • 有人說,要延伸到中國大陸去XD 當然這是玩笑話。台68原本的終點是南寮漁港,但竹港大橋至南寮漁港段,受於許多因素無法繼行,所以就無限期擱置了。

    南極冰魚 於 2010/01/03 09:57 回覆

  • 就是愛趴趴照
  • 寫的太好了
    我也在新竹住過好幾年
    看到照片有莫名的熟悉感呢
    冰魚大加油!!

    我那天在頒獎會場一直以為是你會得獎呢
    看到不是你得獎我有點小失落呢><
    雖然沒得獎還是上了優格, you are best!!
  • 真的很謝謝您XD 原來您也有在會場呀~ 這次兵敗沒關係,只要它有繼續辦,我就會繼續參加!

    南極冰魚 於 2010/01/03 10:25 回覆

  • Simon
  • 苗栗交流道附近的龜山大橋有配置高架道路及平面道路,請問高架道路的起點和終點在哪裡啊?
  • 我想您可以利用Google map來尋找~
    http://map.google.com.tw

    南極冰魚 於 2010/02/04 00:31 回覆

  • Jacob
  • To 28樓
    起點在育民高架橋下
    終點在橋中間 快到台72路口
    常經過龜山大橋的鄉民留
  • 謝謝J大~

    南極冰魚 於 2010/02/06 22:55 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 希波掌門人
  • 請問冰魚大哥,新竹市公車有沒有路線往舊港大橋路段的呢??
  • 搭15路在舊港站下車,循富美路進去就是了。
    早年11甲的終點會過舊港大橋,目前已經縮到上寮了~

    南極冰魚 於 2011/07/05 22:38 回覆

  • 希波掌門人
  • 身體力行,今天馬上探查了這篇中的兩座橋梁,我也有抓到圖14中的四座風帆.
    不過很疑惑的是,
    舊港大橋與新白地橋...它們似乎都沒有橋名版耶?!遍尋不著...
    另外,舊白地橋,是在現在這座橋的西側的一條小橋嗎?
  • 橋名牌沒有安放在橋上啊?這點我沒特別注意~
    舊白地橋的原橋的確就是您所見的小橋

    南極冰魚 於 2011/07/07 23:26 回覆

  • 悄悄話
  • 高鐵HSR
  • 那我直接用螢幕截圖OK嗎~
  • 沒問題!

    南極冰魚 於 2012/09/08 01:39 回覆

  • 高鐵HSR
  • 另外這裡也是可以將四面揚帆一同入鏡的地點,距離稍遠一點~位於舊港圳導水線北岸堤防
    http://goo.gl/maps/wZRKE
  • 謝謝,勘景勘到新竹來啦XDDD 加油

    南極冰魚 於 2012/09/08 01:41 回覆

  • Kevin Lou
  • 冰大的文章真是太棒啦!
    我是舊港人~每次看到同一個人在橋下拍照,
    有可能是你喔!
    謝謝你的付出阿!推一個!
  • 謝謝,不過我很久沒有拍舊港大橋了
    您看到的人可能不是我XDD(倒是我很常經過那邊)
    前幾前我曾在舊港的投開票所服務過,也許當時我們真有一面之緣XD

    南極冰魚 於 2013/01/02 11:46 回覆

  • 就是希波
  • 據說台68竹港大橋往南寮漁港間的路段最近終於通過提案了XD
  • 是啊,而且改為平面道路了

    南極冰魚 於 2013/07/16 16:25 回覆

  • 加賀蘭丸
  • 不過今天去看,延伸線完全沒動靜.......
  • 目前工程連個影子都沒

    南極冰魚 於 2014/03/22 15:21 回覆

  • 加賀蘭丸
  • 在下最近上台中工作,並上新竹受訓。今天把台15線舊線新豐市區~舊港大橋間的路段全面踏查完畢。第三代舊港大橋仍留有橋墩遺跡,鳳崗一帶還可以看到標註台15的路標.
  • 謝謝您的補充

    南極冰魚 於 2014/04/09 00:37 回覆

  • 加賀蘭丸
  • 另外補充說明,118縣道的起點似乎真有往東大路方向延伸過去,舊港大橋與白地橋上都出現了里程標,但是起點牌卻還在新庄子那邊的三叉路口!?
  • 公路總局還沒公告吧?延過去也好,可以和縣122接軌

    南極冰魚 於 2014/04/09 00:38 回覆

  • 加賀蘭丸
  • 說到四面風帆同時入鏡,咱發現在台68西行過新竹一交流道後,有個角度可以把舊港大橋與白地橋的四面風帆同時拍進去.
  • 不好拍呀

    南極冰魚 於 2014/04/19 22:57 回覆

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