台30線玉長公路,為海岸山脈第四條橫貫公路
1996年開工,2007年完工,歷時十年,相當艱辛
2.6公里的「玉長隧道」,是這條公路最浩大的工程
也是全台第五長的公路隧道



字面上,「台30玉長公路」這樣的用法,似乎不太嚴謹
事實上,「台30線」包括了三個部份
第一部份為起點瓦拉米步道口至玉里市區15公里
本段為台18東部段舊線,位於中央山脈東麓,沿拉庫拉庫溪谷東行
第二段部份為玉里市區至安通車站,與既有的台9線共線5公里
第三部份才是真正的「玉長公路」
從安通車站至長濱鄉寧埔16公里的新闢路段



為了窮究台30線的始末,我們還是從起點瓦拉米步道口說起吧

早北中南三條橫貫中央山脈的公路通車後
政府又再加碼三條:台14、台16及台18
台16本站已有詳細記行:未貫通的橫貫公路-台16線
台18公路,則是傳說中的「新中橫」
西段為著名的「阿里山公路」,過了阿里山,到了塔塔加,與台21相接
計畫中,台18從塔塔加出發後,大致上沿八通關古道路廊,穿越中央山脈
抵達今瓦拉米步道入口,再接上東段已完工的台18,一路駛進玉里鎮
後來因為效益低,且經過玉山國家公園,無法通過環評
才會造成現在有名無實的新中橫公路

一直無法與阿里山公路接軌的台18玉里南安路段
在2007年玉長公路完工之後,被整合為新的省道台30線
原本台18線192k里程,亦配合改為台30線的起點0k
此舉無疑間接宣告放棄西起嘉義,東迄玉里的「新中橫」計畫


原台18線192k東段起點,已被改為台30線0k的起點


起點之後是瓦拉米步道,也是八通關越嶺古道,欲橫貫者請步行XD

瓦拉米步道距離玉山國家公園邊界不遠
所以台30起點附近設有「玉山國家公園」界碑
這座界碑距玉里市區僅15公里
我想,玉山國家公園所有界碑中
這一面應該是離市區最近的一座


玉山國家公園離市區最近的界碑,由此至玉里鎮僅15公里

起點0k至南安5k的台30線,路況良好
風景與台20南橫公路東段類似
到了南安附近的拉庫拉庫溪大曲流
夾岸青山突然收起了笑容,擺出威武的架勢
像是戒備森嚴的密祕基地的守護者般


台30(原台18舊線段)風情,路況良好,規格也高(台30西向)


兩側山壁收起青山的笑容,擺出威武的架勢,高點應該是鹿鳴山(台30西向)


拉庫拉庫溪曲流切出的大崖

台30東行至3.5K附近
有一處被封閉的「南安瀑布」
瀑布離公路很近,站在入口便可窺見一縷白涓
但步道入口圍著一條警戒線
原因乃2007年的颱風造成落石坍方
其中一顆大石頭卡在岩壁上,形成「風動石」
別處的風動石是風吹石不動,南安的風動石有可能動給你看
為了安全起見,花蓮林管處便將步道封閉
避免發生如文山溫泉那樣的意外
所以南安瀑布只能遠而觀之了


站在步道入口拍攝南安瀑布

台30東行至5K,為玉山國家公園南安遊客中心
也是玉山國家公園南安小隊駐紮地
不過一會兒,眼前的大山大水已不復見
反倒是換成普通山區的感覺


台30線5k的玉山國家公園南安遊客中心(台30西向)

台30又東行至7k,為卓樂村,有卓樂橋
過了卓樂橋,台30跨越拉庫拉庫溪
也離開了卓溪鄉,進入玉里鎮

從起點瓦拉米步道入口到卓樂7公里
沿途並沒有聚落及通往部落的叉路
台18東段規格如此高的原因
即為了與西部過來的新中橫公路接軌
台14、16、18三條未開通公路的東段
以台18東段的路況最好,里程也最長
雖然最後未能成為橫貫中央山脈的公路
但變身為30之後,它仍然保有「橫貫公路」的名號
只是橫貫對象,從中央山脈換成了海岸山脈


台30卓樂橋(台30西向)

台30過了卓樂橋,蜿蜒的山路開始退去
穿過鄉間瓦舍,再沿著拉庫拉庫溪北岸的客城提防而行
回而望之,方才的大山,已成為水墨畫中的萬重山
方才急湧曲急的溪谷,也早已躺在平緩無勁的細石礫當中

客城位於台30線11k
現在客城最醒目的地標,莫過於台鐵新線所建的鋼拱橋
二道紅虹畫過天際,配上東部幹線獨有的白鐵仔自強或光華號
這樣的鏡頭,也成為玉里及台鐵花東線的新意象


台30沿客城堤防而行,道路筆直,左側為拉庫拉庫溪(台30西向)


台30與台鐵客城大橋

台30由東行轉為北上至15k,進入玉里市區
原本台18舊線直行仁愛路縱貫玉里市區,並終於台9線
新的台30線改由南郊的大同路接忠孝路東行
最後接上台9線,並與之共線
原市區的仁愛路降格為一般道路
大同路則因為台30的緣故,由市區道路升為省道
但升格的主因非交通因素,往來的車輛仍以地方居民為主
我從仁愛路右轉進來時,一度以為騎錯路了XD

直行大同路後,接上忠孝路
早期玉里外環道(今興國路)未興建時,忠孝路曾經是台9線要道
台9線外環道新線通車後
忠孝路便降格為地方道路,但仍是市區聯外要道
之後台30的出現,才又讓忠孝路恢復為省道的身分
(以上敘述可參考下方「玉里市區公路路線演變圖」)




台30在玉里市區南郊的大同路


大同路結束後,原路接上舊台9線忠孝路

沿著忠孝路東行,到了玉里東郊,接上台9線縱谷公路
自此往南5公里,台30與台9線共線

台30與台9共線的原因
乃是將新建的玉長公路與舊台18東段整合為同一條省道
但這兩條路素昧平生,頭尾也不相接
唯一共通點就是最終都會接上台9線
因此台9線成了媒介,藉由共線的設計
將玉長公路與台18東段畫歸為同一條省道

台灣公路有很多的「共線」設計
甚至有三條省道的共線段
除了省道與省道共線外,還有省道與縣道,縣道與鄉道等
不過有一條省道,竟然斗膽與「國道」共線,猜猜是哪裡?
答案是台74彰濱台中線快速公路
它在快官-彰濱段,原本設計為獨立的快速公路
後來因為國道三號改線繞大彎,於是便與台74共線
嚴格來說,應是國道三號硬要與台74共線,實非台74所願
(台74與國三的糾葛,可參考本站中彰大動脈-台74線彰濱台中快速公路


台9與台30共線段的起點


共線段的里程牌,台9和台30都有出現

台30與台9共線南行至20k,來到了安通
也來到了「玉長公路」入口
(講來半天,現在才到玉長公路的入口……)
入口的指標很多,包括公路局設置及安通溫泉商家的招牌
指標群也出現「東部海岸」觀光區的指標
對於山線的玉里而言,別具意義

叉路口另一端為安通車站
因花東線鐵路截彎取直
新線沒有經過安通車站,於是被廢


台9與台30交叉口,台30玉長公路往左行,右邊為安通車站

駛入新建的台30玉長段,路寬維持雙向2線
兩旁的護欄閃亮亮,底下新漆的標線亮晶晶
路燈形式也玩了些花樣(這幾年新設的路燈都喜歡用天空藍)
從台9至安通溫泉這一段,急彎不多,坡度較緩
一路上發散著濃濃的縱谷風情


台30玉長段為新建,圖為台9至安通溫泉間的風情

台30玉長公路前半段沿著安通溪谷而行
它的前身為「安通產業道路」
新建的玉長公路將既有產業道路大幅改善
也讓安通溫泉從產業道路上的盲腸景點
化身為橫貫山海公路的必經之地
也成為玉長公路重要觀光資源之一

現在的安通溫泉位於台30的22k
也許能見度被玉長公路打開了
溫泉區周遭環境也經過改造與整理
例如安通溪谷堤岸的美化,木造的人行步道
以及新建中的溫泉飯店等

玉長公路新建的跨溪鋼橋,紅色鋼樑搭上綠化的環境
讓現代工程普通的幾何造形,也成為當地地標
加上環境清幽,比起人潮眾多的知名溫泉區
安通溫泉可能更適合悠閒地渡假


台30於安通溫泉的跨溪紅橋

過了安通溫泉,台30玉長段的景色又換上了新妝
彎道增加,坡度增加,景色由縱谷風情轉為山谷幽思
海岸山脈的山,個頭較小
但高低起伏特別大,構成數個不等的小峰
配上玉長公路邊坡全植以青草綠化的生態工法
部份橋樑的鋼樑也採用綠色系,刻意將公路與自然混為一體
這樣的視野,其他的公路找不到類似的景觀
雖然當天天氣不佳,沒有藍天陪襯托
但山頂上潦繞的雲霧,也添上不少的神秘感

早期台灣山區公路,因工法限制,往往需不斷繞路
遇到溪谷地常要繞上一大圈U字型
台30安通溫泉到玉長隧道入口之間
全面採用新世代的工法:遇水築橋,遇山削坡
不再繞行溪谷的U型
所以橋樑特別多,一座挨一座
仔細觀察,大半的橋都是彎的,完全直線的橋很少
這也是玉長公路能縮短旅程時間的原因之一


台30安通溫泉至玉長隧道段的風情,新工法施作的蜿蜒山路


大量採新工法施作的玉長公路,遇山削壁,遇水築橋,不再大量繞路

很快的來到台30的26k「玉長隧道」
玉長隧道全長2.66公里,單孔雙向2線道,為台灣第五長的公路隧道
雪山隧道(12km)、八卦山隧道(5km)、彭山隧道(4.3km)及石碇隧道(3.1km)
是台灣公路隧道前四名,但均屬於國道高速公路或省道快速公路
台30玉長隧道,則是唯一可行250cc以下機車的最長隧道,別具意義
隧道內雖無路肩,但也提供多處的避車灣,供故障車停放
而抽風設備、照明等一應俱全,規格相當高
機車騎在裡頭,一點壓迫感都沒有,爽度十足
不像台9線蘇花段那可怕的隧道群……


玉長隧道西口,為台東縣長濱鄉與花蓮縣富里鄉界


玉長隧道西口(富里端)


玉長隧道東口(長濱端)


玉長隧道內一景,設備齊全,是可行機車的最長隧道

在玉里端進入隧道之前,空氣中的雨絲早已將路面弄得溼滑
出了玉長隧道,穿越海岸山脈稄脈之後,路面卻乾爽不沾半滴雨
之後的台30線,開始以連續的急彎陡坡下降,構成美麗的線形
海岸山脈東側地形較陡,岩石多,樹木少,視野也相對開闊
太平洋以及長濱濱海的荒原、聚落、公路,盡收眼底

以往玉里鎮要看到太平洋,得花2個小時以上的時間
繞經路況較差的花64瑞港公路,才能抵達海岸線
現在經由玉長公路,30分鐘便可看見太平洋
同時也串連了山海線的觀光資源


台30玉長隧道以東,以陡坡、急彎為主,太平洋就在眼前


由高處看邁向終點的台30線

玉長隧道至終點寧埔這一段台30線
除了連續彎路及陡坡外
另一特點就是在翠綠青草間穿梭
因為大量採行生態工法,台30的邊坡不再灌漿水泥
改以沙包堆疊,並植以青草
加上這裡地質樹木少,野草多
視線也就特別寬廣、特別翠綠

但生態工法不若水泥灌漿穩固
玉長公路才完工沒多久,就有大批邊坡的滑落
同樣以生態工法為主的高鐵苗栗段
也遭到同樣的困擾


以生態工法為主的邊坡,景觀佳,但也有大量邊坡滑落( 前方枯木處)


玉長隧道以東的台30,大多在翠綠的視野中穿梭

一路滑下來,方才通過的玉長隧道,已遠在山的上頭
台30的終點,離太平洋不到100公尺,與台11線交叉
總里程為35公里
費時十年新建的玉里長濱段僅16公里
雖不及總里程的一半,卻是台30的主角

台30的終點位於台東縣長濱鄉
但花東的鄉鎮領土廣闊是常態
玉長公路的終點在長濱鄉寧埔村
由此至長濱市區,得再沿台11北行10公里
若到南端的成功市區,也有18公里的路程
好在這一段的台11線多為雙向四線
路大車少,猶如東部的西濱快


台30線終與,與台11交叉,前方100公尺就是太平洋


台30終點牌特寫

玉長公路除了將玉里與海岸線的距離大幅拉近外
同時也是花東山線台9與海線台11之間最短的連絡道
現有的台23、台11甲及花64,路況、路程都不及台30佳
而海線與山線的風景區,也能藉由台30玉長公路串連
也讓玉里生活圈的腹地擴大到長濱、成功等鄉鎮


延伸閱讀:
看到海的感動-初訪玉長公路(amao的旅遊日誌)






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  • Han
  • 玉長公路剛開通時,剛好去花蓮玩,就接受當地人建議走這條公路,從花蓮市台11往南轉台30在長濱往北接台9。縱谷轉海岸,在台30線隧道往東,快到隧道出口時即見一大片海洋,忽然有一種驚喜。
  • 是啊,玉長公路看到大海時,那種居高臨下的感受,我覺得蠻像北宜公路鳥瞰太平洋的~

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:22 回覆

  • amao
  • 天呀,我感動到流眼淚
    又已經三個月沒有回玉里了,看到你的照片再次喚起我這些回憶,縱谷這端你所走過的路是我每次回家必巡視一次的 XD
    我印象中台18線的終點不是仁愛路接興國路(當地人都稱30米路),而是在新光大樓(TOYOTA的保養廠)即中山路仁愛路口,不過我是沒有考證資料啦,說不定有錯,因為我印象中那裡有終點的牌子,光復路那一小段路到我很大時才通車(即光復路仁愛路口接興國路的部分),早期圓環到興國路要走忠智路,仁愛路從我有印象時就一直往北到玉里高中。
    ^_^
  • 其實a兄部落格裡,關於花蓮的照片,每一張都讓人流盡口水呢,喜愛花蓮的我也看得很過癮XD
    另外關於玉里省道路線的部份,我是查舊地圖的線形,但那些地圖的錯誤也很多,我比較相您玉里人的親身說法XD 這部份我會再加以修改的,謝謝您囉~~

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:46 回覆

  • xhands8972
  • 真漂亮的玉長公路

    謝謝版大!
    這次的玉長公路 風景可謂山明水秀
    當然照片也貼的很好 且我也終於能看見隧道東 西口一面了!
  • 其實
    整個花蓮
    都可以說是山明水秀XD

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:29 回覆

  • 杜家人
  • 玉長公路~小弟有幸參與

    這條公路讓小弟在玉里足足待了三年半載(93.05~96.10),很高興在轉運站又可以回顧自己參與的工程,憶及起隧道開工時,望著兩側洞口的山壁,很難想像三年後竟然有個洞就這麼貫穿了...記不起在「花64」來回多少次...悽慘的東口生活環境,總之這些都過去了,政府的這項投資的確是值得的,我希望年底兒子出生後能帶他舊地重遊,多少讓他老爸「吹噓」一下。
  • 您辛苦啦(敬禮)
    老實說,我覺得玉長公路蓋得很不錯,品質也蠻優的,(有些新開或擴寬後的公路,品質卻糟得不行)。
    和花64比起來,玉長公路簡直是海岸山脈的高速公路XD

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:36 回覆

  • t9151051
  • 感動~!!

    冰魚大:
    你都什麼時候去拍的??
    事之前出遊實記錄下來的?
    還是特地專程去拍的?
    你的資料照片很多唷
  • 都是隨興耶
    有些路是專程去,有些是順便去,時間不一定XD
    倒是下個專題想要寫寫台中102公車~~

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:38 回覆

  • 都都
  • 關於30號起點??

    請問那個八通關古道是可以通到中央山脈的另一邊??用步行的,那沒人管制喔??
  • 需步行,且有管制喲,您或許可google一下「八通關越嶺」,應該會有不少資料。
    (也感謝樓下a兄的代答)

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:39 回覆

  • amao
  • 幫冰魚回答一下都都的問題^^
    可以呀,不過要走好幾天 XD
    如果你沒有入山申請,可以走到佳心(約4.5公里),過佳心後要辦理入山申請
    這條就是八通關越嶺道(是日本人以吳光亮的八通關古道為基礎而開,是為了要管理原住民,東段的部分兩條古道分別沿拉庫拉庫溪的右、左岸而行)
    你可以參考一下我的文章^^
    http://www.wretch.cc/blog/amao/16376365
    裡面有南安瀑布的早期照片喔^^
    其他的請冰魚大補充^^
  • 很久以前就已在您網誌神遊瓦拉米步道啦~~呵呵

    南極冰魚 於 2008/07/09 23:41 回覆

  • lfat
  • 那個台9跟台30共線路的牌子跟加賀屋旁的左轉台30玉長公路的牌子我去年也有去拍耶
    那次本來也很想去走玉長公路的,只可惜天色已晚又得趕去台東, 就沒去走了
    原來那段路長這樣丫,看了更想去走看看了
  • 那真是太可惜了,下回別忘了再錯過它了,尤其出了玉長隧道東口,風景沒話說!

    南極冰魚 於 2008/07/10 17:48 回覆

  • amao
  • 查了一下公路局的資料,在改成台30線前,公路局認定的東段如冰魚所說經仁愛路,光復路接台9線止,約15公里,所以終點並非是我印象中的中山路或大同路^^
  • 不過如您所說,光復仁愛路口在很晚的時候才通車,通車之前,舊台18線「舊」的終點可能就是您印像中的地方~~

    南極冰魚 於 2008/07/10 17:51 回覆

  • spfann
  • 哇 真的介紹的好清楚
    下次去要循線看看才是
  • 如果沒有要去瓦拉米,可走玉長公路連結山海線的景點,也是個不錯的安排~~

    南極冰魚 於 2008/07/10 17:47 回覆

  • misspixnet
  • 親愛的會員您好:

    我們是PIXNET痞客邦的專欄編輯,感謝您用心經營部落格,由於我們非常喜愛您此篇文章內容,
    因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁專欄,希望有更多PIXNET痞客邦的會員閱讀您的好文章。

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    PIXNET痞客邦
  • 都都
  • 繪圖工具

    我又來灌水囉
    謝謝版主跟另一位大大的解說
    有一個問題想請教
    像日本.南韓.中華人民共和國的地鐵路線看起來就是很多條線.很複雜。但台灣的捷運線路就看起來簡單,好像比其他亞洲大都市還落後,如果版主有空.是否可以嘗試將臺北捷運的線路畫的複雜一點?(雖然這個願望有點奇怪 XD ) 如果可以的話也請您順便告訴我您用的繪圖工具! 謝謝囉^ ^
  • 日本、韓國等地鐵看起來很複雜,那是因為它們的地鐵真的很複雜XD,台灣早期受到大公路主義影響,近年來才開始著力於軌道建設,起步比別人晚,路網當然疏。台北三期路網完工後,路網就會比較完整,可參考本站置頂文章的「台北基隆桃園地區軌道運輸系統示意圖」。(繪製工具均為Corel Draw)

    南極冰魚 於 2008/07/11 03:19 回覆

  • Jason
  • 至於..........台18線
    中間那古道和全線
    你拍了沒?
    我在等您介紹.....!!!
    !!!!!!!!
  • 等我介紹八通關古道嗎?那您可能要等n年吧XD 網路上應該有很多越嶺的紀綠可以看~~

    南極冰魚 於 2008/07/12 12:54 回覆

  • krmmrk
  • 漂亮!

    真是清楚詳盡的解說,搭配照片相得益彰,十幾天後剛好有機會到花東一趟,應該也會經過玉長公路這一段,呵呵,這下可了解了!感謝!
  • 不客氣,也祝您玩的愉快XD

    南極冰魚 於 2008/07/12 12:56 回覆

  • 小許
  • 版大這次去花蓮有沒有順便走台14東段呢??
  • 台14東段在這之前已經走過了,不過當時颱風封山,只能到銅門電廠,詳「公路道路圖文手札」分類中的「未完之台14線東段(文蘭-銅門)」

    南極冰魚 於 2008/07/12 12:58 回覆

  • 小許
  • 版大誤會啦

    = =
    我的意思版大 趁這次去花蓮 走完
    台14東段
  • 那倒還沒,台14東段要全部走完,可能要花上好久的時間,且路況也不一定允許到天長隧道...有機會我一定會去看看~

    南極冰魚 於 2008/07/13 22:08 回覆

  • leg·end
  • 很赞

    穿过GFW,访问这里,很不错的介绍
  • 不客氣,謝謝您~~

    南極冰魚 於 2008/07/13 22:11 回覆

  • 典滴~
  • 讚欸

    其實裸都有看倪每一篇的文章︿︿

    實在有夠讚斗~
  • 謝謝您的支持~

    南極冰魚 於 2008/07/15 00:41 回覆

  • Sean
  • Wow!

    請問一下,為什麼您的公路資訊消息都那麼精通啊?
  • 因為我是公路阿宅XD 平時所關心的就是這些玩意兒,來源不外乎新聞、網路消息、官方文宣、官方網站、網友討論,還有自己的觀察等等。

    南極冰魚 於 2008/07/15 18:01 回覆

  • Sean
  • 台30線的跨溪鋼橋和台21線水里至玉山段的豐丘橋、陳有蘭溪橋...等類似的,相似度99.9%!
  • 先前有看過台21號稱「新中橫高速公路」改善路段的照片,有機會我會過去拍照取像~~

    南極冰魚 於 2008/07/18 13:33 回覆

  • egghead
  • 看到上面板大你的留言~公路阿宅!還滿貼切的~~還有公車、捷運都記錄很詳細呢,你的文章我欣賞了不少,尤其是你做的路線圖,讚!

    我最近也趁著閒暇也開始記錄公路了,可以撥空來看我部落格,我還很菜請多指教。

    看完版大你精湛的攝影技術後,這條公路我也想去看看呢~下個月要去東部一遊,我打算說服我爸去看!
  • 您客氣了,謝謝~
    我也逛了一下您的部落格,公路記綠很詳實,不少是針對南投鄉道的記行,不錯喲~~我再放進南極交流道公路記錄區塊,分享給更多朋友。
    看到最近愈來愈多的公路記錄文,心裡蠻感動的,不論是高速快速公路,或者生活周邊的鄉道、普通道路,都是有生命的,在大家的拍攝、記載下,也逐漸讓這些公路活了起來,希望有朝一日,台灣每一條公路都能擁有專屬的記錄XD

    南極冰魚 於 2008/07/28 15:07 回覆

  • 小許
  • 與海岸公路(花東段)相比
    這條景色較為豐富
    而海岸公路沿線的空屋蠻多的
    (順便一問'兩天一夜的台中可以如何規劃)
  • 白天行程,可以排都會公園、東海大學、大坑登山步道、一中街(下午)、台中公園
    晚上行程,可以排逢甲夜市、東別夜市、一中街等地
    白天晚上皆適合的行程,就屬百貨公司,如中友百貨,新光三越、老虎城

    南極冰魚 於 2008/11/15 12:42 回覆

  • echo
  • 請教 玉長隧道 海拔高度

    八月份單車環島 晚上八點自寧輔派出所騎到十點半 到達玉長隧道
    口 長濱端 山路無光害 滿天星斗 真漂亮 隧道海拔高度未見標示
    想请教板大
  • 真佩服您的體力!
    從網路上的資料,玉長隧道的標高應是368公尺,也是台30全線的最高點。

    南極冰魚 於 2008/11/23 20:42 回覆

  • 悄悄話
  • Rainywawa﹡
  • 看著板大的圖文章
    才讓我又回起去年暑假騎過的路
    這玉長公路與台23的富東公路
    都讓我們在這趟旅程
    畫下最印相深刻的回憶與紀錄呢!
  • 我還沒全程跑完台23,上回在它的終點望西,只覺得一股吸引力不斷向我招手XD 下回會安排一段台23之旅的。

    南極冰魚 於 2008/12/26 23:45 回覆

  • Jacky
  • 咦?想問一下版大
    在照片「卓樂橋」上方那一行文字
    是不是要增加橫貫「阿里山山脈、玉山山脈」呢?

    而且 橫貫公路方面
    我記得台14線埔霧公路西段(彰化-屯原)好像有到99K的樣子
  • 橫貫的對象,我是站在橫貫中央山脈的幾條路線基準點~

    南極冰魚 於 2009/09/05 13:58 回覆

  • Jacky
  • GOOGLE EARTH

    謝謝前幾篇冰魚大的回覆
    受益良多 ^^

    在這邊想斗膽請教幾點
    1.GOOGLE EARTH更新的情形?到現在好像還沒看到新建的路段,如新港大橋。

    2.冰魚大自創的地圖是如何繪圖的呢?還有道路標誌是怎麼做的呢?因為我也想在我的網誌放入交通系列。

    以上還請不吝指教,謝謝 ^^
  • 1.google earth衛星底圖大多是比較舊的,什麼時候更新,沒有時間表~ 但地圖部份會更新得比較快。
    2.所以地圖都是以Corel Draw繪製。(路標從公路標誌標準公告中的範例來重繪~您可以google看看)

    南極冰魚 於 2009/09/06 17:17 回覆

  • 岩崎健吾
  • 加濃濃溪橋

    話說冰魚大哥有去拍過加濃濃溪橋嗎?

    以及,咱怎沒看到東里車站的文章呀???
  • 東里站....您不提我都忘了....

    南極冰魚 於 2009/09/27 01:01 回覆

  • KSC
  • 中橫公路谷關到德基段目前有計話再修復嗎?
  • 地方民眾想要,但計畫已被擱置,未來也不可能輕易修復了。(修好了又塌,根本是燒錢....)

    南極冰魚 於 2010/02/14 01:49 回覆

  • uton
  • 玉長公路名不正言不順

    明明起點就是卓溪鄉。

    我真為卓溪鄉打抱不平,大家一想到花蓮,只會想到有太魯閣國家公園。殊不知,花蓮縣境內有兩座國家公園OK,花蓮縣卓溪鄉,玉山國家公園的一部份領域(瓦拉米古道、八通關東端)就在這裡的卓清村,花蓮縣政府應該要大力宣傳才對。
  • 玉長公路指的是玉里至長濱的新建路段,原卓溪至玉里是既有路線合併,文章開頭就已經寫得很清楚了。下次開砲之前請先仔細閱讀我的文章,不要看到標題就開砲!

    南極冰魚 於 2010/05/19 14:45 回覆

  • uton
  • 版大誤會我了

    我沒有要開砲啦,而且你的文章我是非常的欣賞的。我只是提醒大家花蓮其實有兩座國家公園,分踞南北端。
  • 不好意思誤會您了。如果能高國家公園案通過的話,花蓮就會有第三座。

    南極冰魚 於 2010/05/20 23:08 回覆

  • 岩崎健吾
  • 安通鐵馬道

    安通廢站
    在去年底
    改為鐵馬驛站,
    但我個人還是覺得應該行駛觀光列車才是,
    讓火車和鐵馬共存,
    不也很好嗎???
  • 所以當年大家都諷刺,廢掉的鐵道往往都成為鐵馬道....

    南極冰魚 於 2010/10/06 03:16 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 因為"鐵道"和"鐵馬道"只有"一字之隔"啊~~
    所以之前我碰到一個鐵道迷,
    她就說,
    自行車道,只能說 台糖與台鐵 惠我良多啊
  • 應該是大家看到東豐、后豐鐵道道的成功,讓廢鐵路改鐵道馬變成一窩瘋.....

    南極冰魚 於 2010/10/08 22:07 回覆

  • 607
  • 看到版主的文章,
    逐漸喚起我的記憶,
    數年前的夏天曾在花蓮短暫停留2個月左右,
    發覺有14、16、18等省道路線,
    當時都騎車去過,
    14是從銅門到奇萊保線所,算是騎的最遠的了,
    卻忘了前面還有萬善同,真是可惜。
    16的話,到林田山之後的路徑不明,也沒敢再騎進去太遠,
    18則是騎到底,再下車健行進去。

    夏天結束,
    要離開花蓮時則是夜奔太魯閣,
    入中橫下霧社進埔里回台中,
    夏季的山上一樣低溫,
    傻膽一顆,竟然晚上走中橫,
    還好沒事,哈哈哈。
  • 呵呵,看來您應該也是個公路迷。
    有沒有興趣加入「公路邦」呢?(右方連結有公路邦的連結,其中公路記錄單元,有許多網友的公路記錄文章,應該喚醒您更多的記憶)

    至於晚上走中橫,真的很危險啊~
    .

    南極冰魚 於 2010/12/11 02:28 回覆

  • 悄悄話
  • LAI
  • 今天夏天有幸與家人一起到東部旅遊,
    第二天下午從台九到玉里走玉長公路再轉往北回花蓮市。
    幾年前就聽聞它的威名,想不到親自走過之後更是令人驚豔,
    尤其出隧道之後馬上就看到海的感覺真是令人心曠神怡!
    回程的台11線景色也很棒,這裡真是旅遊天堂啊!
  • 是啊,所以我最愛的縣市,當推花蓮,我很享受那種人少近山又近海的感覺~

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:46 回覆

  • 不只是希波掌門人
  • 抱歉抓一個很久的bug~,第六張照片"拉庫拉庫溪"少了一個"庫"字了XD
  • 感謝您的鷹眼

    南極冰魚 於 2013/07/16 16:25 回覆

  • 60420
  • sor~~玉長隧道是台東縣長濱鄉和花蓮縣富里鄉的交界喔 不是玉里''鄉'' 台9線和台30線共線終點就進了富里鄉
  • 謝謝,撰文不查,已更新了

    南極冰魚 於 2013/07/18 11:22 回覆

  • 不只是希波掌門人
  • 昔日台30線安通溫泉段(安通產業道路),編號是不是就是花74呢?
  • 60420
  • SORRY~~好像一直在抓小漏洞 玉長隧道西口的照片 ...為台東''線''長濱鄉與花蓮縣富里鄉界 錯字.
  • 有錯盡量挑,也謝謝您的細心校對

    南極冰魚 於 2013/07/21 22:48 回覆

  • 不只是希波掌門人
  • 這次前往台東旅遊,第三度征服玉長公路。
    可惜,玉富自行車道整修中,不然我真的很想去那邊騎騎看的@@
  • 真強啊!我還是喜歡騎機車XD

    南極冰魚 於 2013/07/21 22:50 回覆

  • 希波帝國一世
  • 話說我在MIT台灣誌上看到的訊息表示拉庫拉庫溪上游塔達芬溪的"塔達芬"意思是溫泉沸騰的樣子.上面的達芬尖山與八通關越嶺古道上的"打訓"、"大分"等地名都是這個意思
  • 謝謝您的分享XD

    南極冰魚 於 2013/12/19 17:35 回覆

  • 希波帝國一世
  • 瓦拉米由來有二說:一說是日語的"蕨"、二說是布農族語"眾人在頭目的帶領下做某一件事"(依然是由MIT台灣誌上看到的XDDD)
    另外事實上我其實只征服台9線以東的台30線而已......夢想是真的能從瓦拉米一路到寧埔
  • 謝謝您的補充

    南極冰魚 於 2013/12/27 23:25 回覆

  • 希波帝國一世
  • 南安舊名為"那母剛"或"那麼乾",是布農族語"赭土"的意思~~(話說這個名稱好像和南投服務區那邊的LAMUGAN很像?)
  • 謝謝您的訊息~

    南極冰魚 於 2013/12/27 23:24 回覆

  • corka
  • 請問,現在玉里到長濱有客運路線行經嗎?
  • 有的,到玉里車站搭乘8181線(玉里-寧浦)的公車,但一天只有3班車~ 詳細時刻可至鼎東客運(海線)官網查詢

    南極冰魚 於 2014/01/21 12:46 回覆

  • 我是龍貓
  • 上個星期看到一個和瓦拉米步道相關的超好笑新聞
    有一個人因為欠債遭到債主暴力討債
    一路從台北土城追到花蓮玉里
    然後他為了躲債,開著他的賓士車走台30線進入
    玉山國家公園南安園區
    到了台30線0K處,又開進瓦拉米步道
    直到山風一號吊橋時才因為進退不得停車打電話報警求救

    只能說
    雖然欠債不還很不對,但暴力討債更不對。
    人在逃命時真的是潛能無窮
    只要為了逃命,即使是賓士車都能開進八通關古道。
    (台30線我曾分段走完
    我也曾造訪玉山國家公園南安遊客中心
    只是我曾兩次到台30線起點處
    但都一直沒走進瓦拉米步道)
  • 剛好我也有看到這則新聞啊
    這應該是深入八通關最遠的賓士車吧XD

    南極冰魚 於 2014/04/30 18:20 回覆

  • 訪客
  • 冰魚版大, 我大概看了你與amao之間對話, 在討論台18線舊終點位置, 我也曾一度以為台18線舊終點位置是設在光復興國路口, 後來我在臺灣省議會公報第五十九卷第六期找到, 可以知道興國路是在1998年之後才有的, 也就是說, 台18線舊終點極有可能設在中山大同路口( 即中城國小前路口 ), 但也有可能是設在中山仁愛路口, 因為並不知道這條仁愛路是不是隨著台18線興建才跑出來, 以上資訊, 僅供參考, 來源網址http://digiarch.sinica.edu.tw/content/repository/resource_content.jsp?oid=1593539
  • 相當感謝您的訊息,有關玉里的發展其實我算是外行(囧)

    南極冰魚 於 2015/01/26 00:44 回覆

  • 誰在一壘
  • 不知冰魚大哥有無走過位於拉庫拉庫溪北岸的清八通關古道也(小聲)
  • 當然沒有

    南極冰魚 於 2016/07/01 22:20 回覆

  • POS達人林先生
  • 好詳細....讚