台14線東段,起於花蓮縣秀林鄉文蘭村的台9丙
一直到深山中的奇萊保線所,是當初中橫公路的候選路線之一
也是中橫高速公路預定的路廊
之所以「未完」,除了台14本身未完工外
還包括當天探訪時,山區正在封山無法進入
只能到銅門發電廠後300公尺的入山檢查哨,殘念..



在當初中橫選線時,台14路線沒有雀屏中選
但目前仍然維持著11路全線通車,從花蓮走到西段的廬山溫泉
全線沿著木瓜溪谷而行,溪邊也佈設了許多發電廠
正因台電保線之需,路況良好時,甚至越野機車都能通行



木瓜溪谷風光雖然沒有立霧溪那樣深險雄峻
但也難掩搶著爭鋒的山頭


奔向能高山區的木瓜溪谷

台14線東段入口,由台9丙仁壽橋南方不遠處切上
該處是一個大陡坡,沒有任何指標告訴路人它是台14線
進入之後,路幅瞬間縮小,右側直立的峭壁似乎有意對路人下馬威
加上路面因聖帕颱風造成的部份坍塌、損壞
卻更增加我往前騎去的決心


台14線東部終點位於台9丙的入口


一進入即要面對這番絕壁

好在絕壁僅一面,險路也僅一小段
到了銅門部落後,所有的情勢又豁然了起來
也許是該區不宜築路吧,目前已由榕樹村另築新路通往銅門

但整個台14東段完全沒有公路局設立的里程標
就連一般路標也都沒有台14線的藍色盾形路標
雖然在公路總局的資料,它仍然是台14線
而現場卻毫無為台14線驗名正身的標示
我想不久的將來,它可能就要退出省道的行列
也間接宣告地圖上的虛線即將被拿掉了


沒有任何里程牌、指標的台14東段

經過銅門村,這裡有座派出所,是辦理入山證的地方
因為颱風封山,均不受理入山證之辦理
派出所內也有許多「想要」上山的人,和警察爭著
當然,縱使看到告示,我也不死心的問問警察:「請問過銅門要辦入山證嗎?」
原住民警察直接回應:「不用」(我心一驚!Really?)
可接著又說:「現在山區不開放,所以進不去的啦」……
$%$^&*&,啊是不會一次說完哦,害我高興了一下
看來今天只能騎到檢查哨了

過了銅門村約500公尺,來到銅門水力發電廠,利用木瓜溪水來發電
電廠蓋在另一岸,和台14間有座吊橋相通,一旁還有廢棄了的流籠
發電廠警衛哨就在台14旁邊,我起初還以為它就是入山檢查哨


通往發電廠的吊橋


銅門發電廠的電塔

銅門發電廠再往西前行300公尺,來到了入山檢查哨口
果然鐵柵門已經放下來,禁止人車通行
由從速遠望向深山邁進的台14公路,1號隧道就在不遠處
只可惜看得到吃不到,下回有機會再來造訪


入山檢查哨,山區封閉中

目前台14東段,路幅非常小,約6米寬,只比台16地利段要好一點
想必更深入山區的路段應該更不良,若要改建為真正的省道橫貫公路
可能需要大修一番才行,但能高山區的坍塌地,卡住了日治到民國時期的築路計畫
這一小段路,全程沒有出現台14的里程牌
就連台18東段也和玉長公路合併為台30線
在三橫通車後,又從中央山脈畫出三道虛線的台14、16、18三條橫貫公路
二十年後的今天,科技雖然進步了,環保意識也抬頭了
中央山脈的森林,也將獲喘息


由銅門村東眺木瓜溪上的兩座橋,後方為台9丙仁壽橋,前方為榕樹村新線銅門橋

回程時,順便繞進去銅門村以及台9丙的鯉魚潭
銅門村是台14東段的一個泰雅族部落,舊名同門
在古早的年代,銅門算是能高越嶺道的東部大站
就行政區而言,台14東段一直到天長隧道,都被劃為銅門村的範圍

銅門部落目前有派出所、活動中心
部落裡的小學已經廢棄,冷清的街上訴說著人口外流
偶爾會有像我這樣拿著相機的過客,在偶然的日子裡,被紀錄著…


午後銅門部落,瞭望塔是全部落最高建築


新建的銅門活動中心,一樓底下開放空間成為兒童玩耍好所在

這一小小段的台14線東段的介紹,比起後面長長一大段
只能說隔靴搔癢,連皮毛都稱不上
為了彌補無法入山的缺撼,我們到附近的鯉魚潭看看吧

小時候,爺爺總喜歡帶著我和弟弟兩孫子,搭火車來花蓮
來到花蓮最常去的地方就是鯉魚潭
那時的鯉魚潭,在山裡,靜靜的,附近還有賣野味的餐廳
2007年的今天,鯉魚潭前的台9丙變大條了
賣野味的餐廳依舊,遊覽車也依舊
附近則多了國家風景區新蓋的觀景設施,可以避開野味店附近的人潮
慶幸的是,鯉魚潭本身也沒變
湖光山色,漣漪靜靜地映著天空的藍,使人忘憂


鯉魚潭的湖光山色

我非常愛喝豬血湯,便是因鯉魚潭而起的

當時鯉魚潭邊有許多小攤販
有一回,奶奶買了碗豬血湯,除了滿滿豬血外,還有韭菜、沙茶
看起來非常好吃的樣子,但是當時的我,不知何故正在耍脾氣,竟然不吃
事隔多年後的某天,在大學的宿舍,忽然想起那碗豬血湯
於是瘋狂似的到處尋找類似味道、配料的豬血湯
直到今日,若菜單上出現豬血湯,幾乎必點

因為小時候在鯉魚潭耍脾氣不吃豬血湯
直到大學時忽然想起而愛上它
這便是南極冰魚的鯉魚潭秘密XD


國家風景區新設的人工建築,為鯉魚潭增添新的風采

未來若有幸走完台14線東段的全程
再來一篇完整的記行吧


其他台14線文蘭-銅門段,以及鯉魚潭相簿
由此進入




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留言列表 (27)

發表留言
  • matt
  • 跟玉長公路合併的應該是台18線吧^^
  • 不好意思,一時不查,犯此大錯,將立即更正之~~

    南極冰魚 於 2007/09/27 00:01 回覆

  • amao
  • 那你有買銅門刀回家做記念嗎 :p
    跟台30併的應該是台18吧^^
    台16應該在萬榮林田山那一帶
    ^_^
  • 錯誤已更新囉~謝謝指正;另,我不曉得銅門有產刀耶XD但那邊好像也沒有賣刀的店家,只有一家小小小的雜貨店 囧n

    南極冰魚 於 2007/09/27 00:04 回覆

  • 不死火鳳凰
  • 冰魚大,我向問你去完的感覺如何?
    記得回我喔!
  • 我不懂您的意思耶?可再說清楚一點嗎,謝謝~~

    南極冰魚 於 2007/09/28 21:50 回覆

  • dr2512
  • 如果您有到龍澗電廠的話,沿途路上水溝旁邊,有台14線的標誌,不過是以前古老時代的水泥碑標誌唷.
  • 那真是太可惜了,我記得台8線的九曲洞步道,也有一座舊式的水泥里程埤~~

    南極冰魚 於 2007/12/18 19:55 回覆

  • 小許
  • 關於台14

    (初次留言 如有狀況 請諫諒)
    台14其實可以銅門至南投
    不過騎越野機車或腳踏車or開小鐵牛
    才能到的了
    (有些路段更糟糕 前有懸崖 路面上都有黑色的青苔)
  • 台14西段有一段斷崖似乎無法騎車了,山上的人據說是用接駁的方式,也就是前後段各擺一輛機車,中間用走的過去。但或許不久之後又能正常通行了,這也是高山保線路時通時不通的命運~
    (您太客氣了,歡迎常來坐)

    南極冰魚 於 2008/03/05 21:17 回覆

  • 謝學承
  • 國道六號

    請問中橫高什麼時候可以直通花蓮呀?
    實在等好久!
    目前只完成三分之一而已!
    冏rz~
  • 國6直通花蓮目前計畫已被中止,未來的話不曉得,因為會通過地熱區,且地質狀況也不確定。
    目前蘇花高(或殘化的蘇花替)比較有希望。

    南極冰魚 於 2008/08/01 12:51 回覆

  • 謝學承
  • 國道六號

    那麼五號國道與六號國道所需建設經費各為多少?哪一條路線比較有經濟效益???
  • 謝學承
  • 國道六號

    衷心希望五號與六號能夠可以接起來!
  • 兩篇一起回
    以國五蘇花段,以及國六埔里花蓮段而言,應該是國六經費較高,且國六所通過的地質區不確定,隧道上方覆岩達二千多公尺,加上經過廬山地熱區,種種的不確定性,就算開工了也不一定能完工,目前幾近放棄狀態了;國五蘇花段已有北廻鐵路長隧道群的經驗,加上蘇花段的隧道採用橫坑通風,不像雪山、八卦山等隧道還要再挖好幾座豎坑通風,(國六穿越中央山脈的「能高隧道」也勢必要挖豎坑及導坑)。相關的資料可至「國道新建工程局」網站查詢,那邊有很多您感興趣的資料~~

    南極冰魚 於 2008/08/01 21:33 回覆

  • abram
  • 我最近走了一趟這條路,一直到龍澗發電廠。後面是還有路,但灘了無法在進入。
    現在稱為『慕谷慕魚自然生態區』,自然景觀有原住民保護管理,清水溪支流峽谷景觀不亞於砂卡噹,非常美麗!
    是值得一遊的好地方。
  • 有機會真的要去深入探訪一下
    不過看樣子目前應該到不了天長隧道了~

    南極冰魚 於 2008/11/05 23:19 回覆

  • abram
  • 在龍澗發電廠碰到兩個騎機車的,他們後面各帶一部摺疊自行車,準備如果過不了,帶自行車過去騎。
    但他們說前面沒多遠,正在修路,完全無法走過去。既然有在修,應該是個好消息。說不定過一段時間就通了(2008/11/01開車去的)
    支流清水溪確實值得去的好地方,非常美的自然景觀。車可開到終點清水發電廠,開車需要平日人少時去,因為僅單行道幾乎無法會車。
  • 因為是台電的保線路,所以路非修不可的,要不然無法維護高山上的電塔們~ 不過我應該會騎機車進去,比較能貼近自然,拍照也較方便(其實是沒體力騎單車的藉口)

    南極冰魚 於 2008/11/06 23:28 回覆

  • 悄悄話
  • Picard1
  • 前年過年時有進去一趟,
    從檢查哨到龍澗電廠的路邊,有發現台14的路標。
    就是那種很久以前的水泥碑形式的。
    給您參考。 :P
  • 當年沒有尋找里程碑的想法,直到公路邦蛋頭大發表幾篇文章後,邦民才開始在全台尋找舊式里程碑。這則消息也讓人非常興奮,有機會會去找找看~

    南極冰魚 於 2009/01/27 15:28 回覆

  • mati
  • 今天在台電上班的ㄚ伯來家裡泡茶.提到這段路.說他前不久才去.還說可以通到埔裡了.上網查了一下.連到你這來.讓我內心澎湃.看來要在雨季前也騎來去瞧瞧.出發前會再向ㄚ伯詢問路況.有好消息再向各位報告.
  • 謝謝~ 這段路其實是個殘念啦,希望下回有機車騎進去~
    也祝您旅途愉快,並注意行車安全~

    南極冰魚 於 2009/02/10 02:52 回覆

  • SStar
  • 看來台灣窄小如巷的省道還不少
  • 是呀~ 目前在山區分佈比較多~

    南極冰魚 於 2009/06/15 02:30 回覆

  • tzongshii
  • 讚! 好文章.....改天若有想再走一回..記得約一下....
  • 謝謝您。

    南極冰魚 於 2009/10/06 20:37 回覆

  • xx26264444
  • 在11月份,台14真的被擦掉那45公里未修築的虛線.......
    還有東段的路線.......
  • 擦得好啊~ 台14看似台中-花蓮的最佳路徑,中橫原本也是要走這個路廊,但因越嶺道破碎地質使終無法克服~

    南極冰魚 於 2009/12/14 08:46 回覆

  • chris
  • 不會完工的台14線

    台14未修築的路段
    已經擦掉虛線
    不就表示
    台14中間不會接起來了?
  • 是的。沒辦法的事就別強求啦。

    南極冰魚 於 2010/06/12 00:22 回覆

  • aotch
  • 如果沒有921這麼一搖,國六應該已經過去花蓮等蘇花高了!
  • 不可能。
    國6的問題是能高山區的地熱,以及過厚的岩覆。光是地熱問題,工作人員就可能要在高溫100度的環境下工作,挑戰極高。

    南極冰魚 於 2010/07/20 10:34 回覆

  • Lucky
  • 真是精采, 交通的發展, 生態保育, 和工程科技永遠在抗衡...
    不知何時達到新平衡才會有另一番成就出現!!
  • 是呀,可是最終仍是為了交通發展所牽動的地方發展。新的平衡大概就是多付出經費,建構第三代的公路如國道6號。我們比較國1和國6對於邊坡的處理方式,就有很大的落差。

    南極冰魚 於 2010/08/07 16:01 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 台14線東段自從解編為一般道路後
    現在連養護該由誰負責也出了問題
    因為這段和台18線東段的情形完全不同
    台18線東段是改為台30線的一段
    所以仍是公路總局負責養護
    但是台14線東段是直接解編為一般山區道路
    就像台16線萬榮林道段被解編一樣
    所以公路總局認為他們沒有義務要繼續養護這段路
    台電雖然因為保線的需要而會養護這條路
    但是卻說可以養護但是只有他們自己可以用
    而花蓮縣政府也沒錢養護
    但是這段路上仍有一般民眾要用
    變成該由誰養護這段路
    各單位互踢皮球

    舊台14線東段道路就像一個棄嬰一樣
    經濟部生了她並養了一段時間
    ﹝這段路當年是日本人建的能高越嶺路的其中一段
    後來由林務局和台電等一起養護﹞
    後來又和交通部合作一起養
    ﹝打算蓋成橫貫公路所以就決定領養她﹞
    現在卻不要她了
    要給花蓮縣政府養
    又抱怨:「應該給我奶粉錢吧!」

    在屯原到奇萊間台電也有數個保線所
    有雲海、天池、檜林、奇萊等
  • 我一直以為台14線東段早就不歸公總負責了?
    一直以來都是台電負負~ (其實東部山區很多台鐵開的密境道路....)
    這次的動作,應該說是「名正言順」化啦~

    只是,未來台電可以用輕易的理由,比如水利廠不玩了,然後廢掉它
    當然這不太可能啦。只要電力還要輸送,台14東段的路廊就一定會在。
    .

    南極冰魚 於 2010/10/06 02:56 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 昨天我看到了一個很爆笑的新聞
    就是和舊台14線東段有關
    有兩個人開車到花蓮玩
    行程最後一天到銅門派出所申請入山證
    到慕谷慕魚遊覽
    之後要開車回台中
    他們用GPS來搜尋回台中的最短路徑
    結果GPS給的最短路徑居然是
    要他們走舊台14線東段向西經由天長隧道
    和奇萊、能高隘口、天池、屯原到廬山、霧社
    然後回台中
    ﹝也就是說GPS要他們走舊台14線的計劃線回家﹞
    結果他們就真的開車照GPS給的路徑
    繼續向西走
    結果就迷路,還是向警察求助才脫困

    看來那個GPS有很大的問題!
  • 這GPS也太強了XD
    但也還好他們迷路了,要是一路帶到天長隧道,走到斷崖區的話,夜色裡難保不會發生事情...
    (真好奇是哪家的GPS)

    南極冰魚 於 2011/08/19 23:56 回覆

  • 訪客
  • Google 地圖 自己試 起點 高雄以北台中以南 越靠近海濱越好 終點花蓮市

    很希望 國道6號能通過去 想辦法繞過溫泉水脈吧
  • 繞過去沒那麼容易...

    南極冰魚 於 2012/06/08 23:19 回覆

  • 袁晧
  • 我看了影片跟GOOGIE之後,好像龍潤之後,都是石子路,然後天長隧道我看了影片之後,他是為了穿過天長斷崖才做的,長1.2公里,寬度只有一輛車的寬度,裡面都沒 燈,有做避車灣,妳在隧道口看不到另一邊的洞口(因為有彎道),隧道西口左邊就是能高越嶺道的起點,我是不建議騎機車進去(因為隧道裡會滴水,出來的時候會全濕了),其實台14是打算要做,但是途中的五甲隧道崩的太Over了,所以才放棄的!
  • 當然,但現在台14的虛線已被塗掉了,未來也不需要建...

    南極冰魚 於 2012/08/23 01:03 回覆

  • 加賀蘭丸
  • 看完能高越嶺道系列的MIT台灣誌,這才知道當年的初音奇萊橫斷道路在天長山附近仍有一段舊路遺跡等著踏勘
  • 誰在一壘
  • 天長隧道在2014年鳳凰颱風後已經近乎GG了......五甲隧道更是聽說早就崩到不著痕跡@@
  • 蝦米,已經滅了@@

    南極冰魚 於 2016/07/01 22:21 回覆