新南極轉運站

2013年12月，臺鐵最新的火車，EMU800型電聯車，陸續投入區間車的營運行列
首度導入區間車的流線形子彈造形車頭，配上黃色的微笑設計，猶如特急列車的外觀
不馬虎的內裝，維持EMU700的靠窗座位，並新增許多貼心的新設備
這批新車未來將成為臺鐵的主力之一，成為鐵道新一代的印象





繼2007年的EMU700型的區間車
2013年底，新一代的區間車，EMU800型電聯車也陸續交貨上路了
EMU800型區間車原本的採購數量達370輛，高居於目前區間車主力的EMU500型
因為招標過程不順利，後來採購數量減為296輛、總計37列
但也高於EMU700型的160輛、20列的數量
將來EMU800型區間車的能見度將僅次於EMU500型


▲子彈頭造形的EMU800型電聯車　[01]

EMU800型電聯車的車頭端，算是區間車的一大創舉
第一代EMU400型至第三代EMU600型，台鐵區間車頭多設有貫通道
EMU700開始，固定為八節一列，頭、尾兩端不再設貫通道
所以加寬了駕駛室的空間，車頭的造形也有比較多的發揮空間
EMU700、800車頭均是一個大面積的擋風玻璃
而EMU800型更將車頭設計成流線型的子彈頭
子彈頭的正下方是對開式的門罩，保護著裡面的連結器
保護門罩可自動開啟、關閉，帥氣的模樣不但與太魯閣、普悠瑪同等級
甚至台灣高鐵、日本新幹線也使用相似的連結器及保護罩
換句話說，區間車也享有新幹線等級的設備，用料相當高檔


▲子彈頭流線造形的EMU800車頭，下方即連結器的對開式保護門罩　[02]

EMU800型的不鏽鋼的銀白色車身，外加寶藍及黃色系來安排
車頭是一道明顯的黃色U字型微笑曲線，贏得了「微笑號」的暱稱
「微笑號」應該比起魯蛋號、紅面番鴨號、阿福號的暱稱要可愛一些
車頭正面大面積的寶藏色系配上微笑的黃色曲線，乍看真的很不錯
但仔細看的話，這身車頭卻擁有7顆大眼睛，幾乎整個車頭都是車燈
就像是宮崎駿動畫《風之谷》裡面的王蟲，所以又稱為「王蟲號」


▲車頭的黃色微笑曲線特別顯眼　[03]

車頭會這麼多顆燈，主要是有2顆遠光燈、2顆近光燈、2顆車尾燈
外加擋風玻璃正上方的一塊長方形LED資訊顯示器
遠看的話，這些眼睛的存在被寶藍色給稀釋了，所以並不明顯
就某個角度而言，筆者甚至覺得EMU800正面與香港東鐵/西鐵線主力的SP1900型有點像
但拿照片來比對的話，兩者卻又差很多，唯一的共同點就是銀白色的子彈頭圓潤造形


▲遠看車頭的圓潤造形　[04]

自從台鐵改造的EMU1200自強號，並設計專屬LOGO
以及其後引進的太魯閣號LOGO票選及命名活動後
此後每一批新車都會有自己的LOGO
EMU800的LOGO出現在子彈頭車側部位
直接以車型的「800」做設計，並融合自行車的圖案
寶藍色的LOGO下方另外書寫台鐵英文的「Taiwan Railways Administration」
過去LOGO的元素大多不脫離台鐵英文縮寫「TRA」
這次的LOGO反倒以電聯車型號的「800」為設計主軸，相當特別


▲以EMU800並融合「騎車的單車騎士」之圖案的LOGO　[05]

自從EMU500之後，所有區間車的車門數量及位置均被定型了
所以EMU800同他的兄弟，一節車廂的一側有三個車門
車門與車門之間再夾入兩個邊角圓潤的長方形車窗


▲EMU800車側全景　[06]


▲EMU800同它的兄弟，一側計有三個車門　[07]

EMU800車體外觀以銀白色不鏽鋼為主
車身腰間飾上黃藍的線條色帶，車頂也有一條黃色色帶
過去區間車外觀均以藍、白色為主，EMU700加入了橘色系
而EMU800則改為藍、黃色系，這身衣妝
與JR東日本成田、鹿島線的E209系2100番台有些類似（日文維基連結）

眼尖的網友可能已發現，子彈頭的車頭有色差，好像是「裝」上去的一樣
其實車體、車頭及車門的金屬材質都不一樣，呈現出三種銀白的金屬色澤
其中車體不鏽鋼為霧面處理，在太陽直射下會映出淡淡的藍色感
車門則是拋光的亮面效果，在視覺中顏色較深但也較亮眼
車頭的材質也是亮面，略帶一點黃
不過若在正常光線的情況下，車體和車門的顏色是差不多的
這身顏色多變的車身，如變色龍般隨著太陽的變化呈現不同的效果


▲車頭、車體及車門的金屬材質皆不同，在太陽強光照射下呈現三種銀白的金屬色澤　[08]


▲近看車側處，車體霧面不鏽鋼及車門亮面拋光則無明顯色差　[09]

台鐵正打算幫全線的列車和車站實施無階梯、全平面的上下車環境
一來必須取消車門階梯，二來所有月台都要墊高至115公分
又因為全線列車車門高度不同，大部份都是一階式，適用95公分的月台高度
少部份的舊莒光號車廂則是早期76公分的二階梯式
所以墊高工程分兩階段，目前全線大多加高到95公分，未來將再全面墊高至115公分
不過新買的EMU800以及TEMU2000普悠瑪號，車門已是115公分的高度
對於95公分高的月台而言，上車時會產生至少20公分的落差
過渡時期也只能請乘客們多加小心


▲115公分的車廂高度，對於95公分高的月台而言產生了落差，過渡時期請多加留意　[10]


▲新竹車站與EMU800　[11]

也因為車門間隙的落差大
每一個車門地板都加上了大面積黃底紅字「注意月台間隙」警語
未來月台全面墊高至115公分後，台鐵就會猶如捷運般的全平面上下車環境了


▲車門地板「注意月台間隙」的大面積黃底紅字警語　[12]

每一車廂側面設有2個LED顯示器
以紅、黃、綠三色輪播車次、車種、終點的中英文
我想大家對於台鐵列車行先的輪播方式應該很熟悉了
下面是自製的GIF動畫擬真圖片


▲車側LED顯示器的輪播方式（GIF動畫擬真）　[13]

EMU800型的內裝相較於EMU700型，則又更進化了些
除了考量輪椅族外，也考量到單車族的需求
因此比照北捷的模式，在頭、尾兩節車廂提供有輪椅及單車置放區
所以頭、尾兩車的座椅不使用非字配置，僅為背對車窗的雙排長條式配置座位


▲頭、尾車輛設有輪椅及單車置放區，座位採雙排長條式配置　[14]

在雙排長條椅的規劃上，藍色座位為普通座位，紫色則是博愛座
其中藍色的普通座位導入台鐵首見的折疊椅
常態座位是放下來的，但人多時或者單車數量太多時
則可將座椅收折，以製造更多的空間
折疊椅旁，另外設有單車專用的置放區


▲台鐵首見的折疊椅，左邊為單車置放區　[15]


▲折疊椅收納時的樣貌　[16]

另外在頭尾車廂也有相當數量的博愛座，且集中於一區
博愛座非為折疊椅，兩兩一組，座位旁邊即是輪椅停放區
貼心的是，博愛座均附有不鏽鋼製的扶手
這項服務在過去的區間車都未見，EMU800所有博愛座均加上了扶手
以方便行動不便者起身


▲博愛座區，兩兩一置，附有扶手供行動不便者起身　[17]


▲博愛座旁即為輪椅停放區　[18]

EMU800並非每節車廂都有廁所
但頭、尾設有輪椅停放的車廂，附有一個超大型的無礙障廁所
對於輪椅族而言是相當便利的，只是通車才沒多久，就有設備被偷的新聞
國民素質日益低落，筆者也感到揪心


▲空間相當大的無障礙廁所　[19]


▲無障礙廁所內部狀況　[20]

接著來到普通車廂，座位數明顯較首、尾兩節車廂來得多
座位配置與台北捷運電車相似，使用非字形配置
車門旁的座位為背對車窗的配置，兩兩一組
兩車窗之間則設有一個面/背向行徑方向的座位
筆者一直都很喜歡這種可以看風景的座位


▲EMU800普通車廂的車內配置　[21]

EMU800的座椅，相較於EMU700，椅背又「長高」了一些些
看似柔軟的座位，坐起來其實仍嫌偏硬，而且椅背雖有增高
但仍僅支撐到肩部，頭頸仍無法倚靠
長途乘座時，反而是背面車窗的座位會較舒服，因為頭部可以靠著後面的牆

另外在可看風景座位椅背上，多了一個藍色小扶手
沒座位的乘客除了拉著上面手拉環外，也可以拉著小扶手


▲椅背稍有增高，但仍無法支撐頭頸，長途搭乘可能還是不太舒服　[22]

如果不想被打擾，EMU800在車廂兩端的座位可以看風景，又面對著壁
在EMU700的列車中，車廂兩端的區域直接配置背窗的長條椅
但EMU800仍設計了一組靠窗的座位
除了增加座位數外，多的空間還能幫一旁的博愛座裝設不鏽鋼的扶手


▲不受打擾的座位，旁邊紫色博愛座設有不鏽鋼扶手　[23]

車頂垂降的手拉環，以白色為主，但博愛座上方的手拉環為黃色
如此可以提醒站著的乘客，博愛座的長者也許隨時會下車，請多一分禮讓
雙色配置的手拉環，也是台鐵首見


▲一般手拉環為白色，博愛座上方改為黃色　[24]


▲黃色手拉環特寫　[25]

此外，車門區域上方的手拉環更是一絕
圓形配置的不鏽鋼，吊著許多手拉環，像是旋轉木馬般
它的實用性也許比三叉柱還要來得強些


▲車門區上方，像是旋轉木馬般的手拉環　[26]

車窗均附有窗簾，窗簾採無段式的升降捲簾
而座位上方也設有行李架，架邊兩道寶藍色彩相當明顯，且帶有金屬的髮絲紋
行李架也設有座位編號，其實台鐵所有區間車的座位均有編號
哪天要將EMU800來個長途對號座也是有可能的，尤其是春節連假時


▲無段式的下拉捲簾　[27]


▲帶有金屬髮絲紋的寶藍色邊條行李架，以似座位號碼　[28]

每個車門上方都有一面LED資訊顯示器
顯示器均是紅、綠、橘三彩型，（不知何年何月才會看到全彩XD）
資訊顯示的內容大有進步，而且導入了「開門位置燈號」
如果車門在該側打開時，綠色燈號會閃爍，一目即知
不再像EMU600改裝車直接打上詭異的「他側開門」


▲車門上方均有紅、綠、橘三色的LED顯示器　[29]


▲中英顯示現在到站的方式，右邊為車廂編號　[30]


▲列車出發後，顯示下一站及下下站，下排為本次車的訊息　[31]


▲廣播「下一站」的內容時，顯示器亦切換為單排的下一站資訊　[32]


▲LED兩邊的綠色燈號，可說明車門開位的位置　[33]

車門旁的座位，另外以一片棕色玻璃和車門空間區隔
資訊設備除了三彩的LED顯器外
每節車廂還附有二組四面的LCD顯示器，置於中軸線上
大手筆的投資，讓EMU800在硬體設備擁有頂級的享受


▲車門旁的棕色玻璃輕隔間　[34]


▲每節車廂均有2組4面的LCD顯示器　[35]

EMU800除了首、尾的超大廁所，其他的部份車廂也有普通廁所供使用
相較於東京、香港的通勤鐵路，通勤式電車的廁所大多被移除
台鐵即便實施捷運化政策，但列車仍提供廁所
筆者也希望繼續保留下去


▲部份車廂仍有普通廁所的設計　[36]


▲車廂與車廂間的連接處　[37]

以EMU800龐大的車隊數量而言
未來除了擔任區間車之外，也預計以「區間快車」的角色來取代莒光、復興號
只是以它的座椅舒適度而言，仍不適合長途搭乘
其實日本首都通勤圈的許多電車中，頭、尾的車廂都會設置高椅背的座位
甚至在同一列電車中，提供一到二節設有長途座臥椅的對號車廂（需加價購買）
如果未來的區間快車也來個設有座臥椅的商務車廂，並比照莒光號收費
那麼現有的莒光、復興號也許就會走得比較安心了


▲最新一代的區間車EMU800與初代區間車EMU400合影於竹北車站　[38]


▲新竹車站的EMU800及其老哥EMU700　[39]





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