由於種種因素,未來文章更新速度將不若以往那般快速
以目前的頻率而言,應該會維持在15-20天發佈新文章
目前文章大多朝向題目較大的主題撰寫
許多的交通細節或小方面常被忽略,或者排不出順序出場
因此推出了「南極小品」,置於右方側欄的最上方
旨在介紹生活中的交通小品,以一張圖片,配合簡短的文字說明之
更新頻率大約會在5-10天
發佈過的小品,會存放在本文之下
有趣興者亦可在本文迴響區討論這些小品
希望大家會喜歡~


2014.12.18通知:

因南極小品同步發布於臉書平台(新南極轉運站第二航廈)
以及「新南極大圖站」兩處,已可取代歷史小品的功能
「歷史小品」自185發之後,不再更新
相關的歷史小品詳「新南極轉運站第二航廈」及「新南極大圖站


南極小品第185發
P1370872.JPG檢視大圖
國道六號東行至草屯東交流道後,九九峰的惡地地形宛如小月世界般呈現眼前,更遠處眾多的小山頭群列,正是「九九峰」得名之因。(2014/12/01)

南極小品第184發
P1360375.JPG檢視大圖
這陣子秋高氣爽的天候,看見夕陽是很容易的事,於是許多南向、西行的公路,在傍晚時分總有夕陽高掛在公路上。圖為台61觀音路段的夕陽、風車與公路。(2014/10/31)

南極小品第183發
P1360755.JPG檢視大圖
秋天正是台灣欒樹開花的季節,而台灣欒樹又是常見的行道樹種,從九月到十一月,由黃轉紅,將街道及公路點綴出繽紛的季節。圖為台中市永春南路的夾道的台灣欒樹,站在高處,還能兼望台中市遠景。(2014/10/18)

南極小品第182發
P1290275.JPG檢視大圖
台灣最熱門的鐵道景點之一,多良車站,在廢站之後才開始爆紅,直到現在。火車、綠山、藍天碧海以及紅柵欄月台,畫面相當迷人。(2014/10/04)

南極小品第181發
P1360022.JPG檢視大圖
新北市的新月橋,跨越了淡水河,連結板橋435藝文特區及新莊廟街,僅供行人及自行車專用。中秋的隔天,依然圓的明月,配合拱橋夜景,祝大家中秋節快樂。(2014/09/09)

南極小品第180發
P1300157.JPG檢視大圖
臺鐵太魯閣號的哥哥,日本JR九州的885系電聯車,擔任博多-大分的SONIC(聲波號)及博多-長崎的KAMOME(海鷗號)特急列車,外觀及內裝都具有強烈的風格。(2014/08/24)

南極小品第179發
P1280970.JPG檢視大圖
臺鐵曾經最快的CT273號蒸氣火車頭修復後重新上路,在關山車站與現役最快的普悠瑪自強號站一起留下合影。(2014/08/10)

南極小品第178發
P1160489.jpg檢視大圖
完工於1914年東京車站,2007年全站包覆進行古蹟修復,直到2012年才又重新開放。躲在文藝復興式紅磚站體背後,則是高架及地下的密密麻麻的軌道和月台。附帶一提,台灣與之同年代的火車站,是1913年完工的新竹車站。(2014/07/24)

南極小品第177發
P1270230.JPG檢視大圖
多了高壓電線的臺東車站天際線,藍天的背景裡,專為花東服務的紅色車頭普悠瑪自強號停靠在第三月台,新的印象正被記憶,舊的印象已成傳奇。(2014/07/14)

南極小品第176發
P1260837.JPG檢視大圖
台灣高鐵在一年前增購的2列新車,外觀幾乎與既有列車無異。最明顯的差別在於座椅的紋路。新車使用藍色系的方格橫紋,有別於既有車輛的綠黃色系的斜格紋。(2014/06/27)

南極小品第175發
P1260332 (2).JPG檢視大圖
桃園台地早年因為灌溉及民生用水之需,開挖了許多大大小小形狀不一的人工湖:埤塘,極盛時數量曾達千餘座,形成特殊的地景,站在高點隨處可見。圖為湖口東興村所望的埤塘。(2014/06/11)

南極小品第174發
P1210282.JPG檢視大圖
台9線蘇花公路的崇德隧道,2012年蘇拉颱風帶來的土石崩落將隧道北口打壞掩埋。修復工程將隧道口北延約五公尺,避免隧道口再受重擊,也形成新舊隧道門面並立的有趣場景。(2014/05/26)

南極小品第173發
P1220824.JPG檢視大圖
台27甲線高雄六龜的十八羅漢山,屬礫石惡地地形,一座座各顯姿態的土黃尖峰在公路旁綿延約二公里,山腳下目前還保留著舊路的六座隧道。(2014/05/15)

南極小品第172發
P1250693.JPG檢視大圖
位於縣道203的「澎湖跨海大橋」,連接西嶼與白沙兩座島,橋長二公里,曾是東亞第一長的跨海大橋。白色圓拱的入口意象,至今仍是澎湖的地標及意象。(2014/05/03)

南極小品第171發
P1150874.JPG檢視大圖
取代國道六號國姓高架橋的台24線霧台谷川大橋,橋墩最高來到99公尺,是目前台灣最高的橋。99公尺有多高?大家都跑過100公尺的短跑吧?如果將短跑跑道直立起來,就是那樣的高度了。(2014/04/16)

南極小品第170發
P1200266.JPG檢視大圖
雲林縣土庫鎮的鄉道「雲101」公路,馬光國中前每年三月盛開的南洋櫻花-羊蹄甲,夾道的粉紅花海相當雅緻。(2014/04/04)

南極小品第169發
P1190733.JPG檢視大圖
彰化溪州路段的台1線上,行道樹以黃花風鈴木為主,每年早春時綻放出的黃色花海,將溪州的台1線點綴成為金黃大道。(2014/03/22)

南極小品第168發
P1150185.JPG檢視大圖
臺鐵配合基隆小鴨而推出的「黃色小鴨彩繪列車」,在展期下檔後,這組黃色小鴨列車目前四處趴趴走,中北部搭區間車時有機會相遇,預計今年7月10日才撤除圖裝。圖為擔任六家線區間車的黃色小鴨列車。(2013/03/06)

南極小品第167發

P_20140110_114830_HDR大.jpg檢視大圖
苗栗市龍岡道的跨越橋上,一覽郊山裡的聯大路以及苗栗市區的遠景。(2014/02/20)

南極小品第166發
P1160249.JPG檢視大圖
位於高雄市的縣道186甲,隨著義大世界建築群的成形,宛若身處歐州,是一條異國情調濃烈的公路。(2014/02/08)

南極小品第165發
P1150320.JPG檢視大圖
台鐵新車,EMU800型電聯車,目前已陸續上線,將是未來區間車的主力車種。黃藍塗裝的流線的微笑造形,辨識度相當高。(2014/01/21)

南極小品第164發
P1140189.JPG檢視大圖
台中BRT於東別站測試中,圖中可見海豚意象的雙節巴士,以及車站骨架結構。未來BRT將採站外購票,因此車站均設有捷運式的閘門以及月台門。(2014/01/07)

南極小品第163發
P1130352 (檢視大圖
台灣高鐵在2013年7月引進二列新車,其中一列(TR31)彩繪為「歡樂卡通列車」塗裝,每節車廂有不同的卡通主題。當它出沒時,常帶給旅客一陣驚喜。(2013/12/24)

南極小品第162發
P1140132.JPG  (檢視大圖
老夫子世界巡展台北首站,推出自製的複刻版香港雙層電車「老夫子50 時光叮叮車」,在於松山文創園區內約160公尺的臨時架設軌道上來回行駛,應是台北街頭第一輛雙層路面電車。(2013/11/28)

南極小品第161發
RIMG1101.JPG檢視大圖
這款SPK2300型列車是台鐵曾擁有的特殊車種,原本是平快車的車廂,1994年加裝冷氣升格為「復興號」,次年6月又降格為冷氣平快車,2006年又調到屏東線擔任冷氣普通車,2008年5月悄悄的退役,生命歷程僅14年,且班次不多,對多數人而言算是陌生的列車。(2013/11/16)

南極小品第160發
P1030755.JPG檢視大圖
從九份遠眺水墨色的深澳、八斗子,以及海中的基隆嶼,遠處的野柳若隱若現。這幅山海城互相依傍的景色,和香港有些神似。(2013/11/01)

南極小品第159發
P1050740.JPG檢視大圖
大阪市區的神奇百景,穿越大樓的高架橋。高架橋為阪神高速11號池田線的梅田交流道出口匝道,當初因為土地問題,地主堅持要蓋大樓,政府堅持要蓋匝道,於是兩相協調下,匝道與大樓共生,另類的雙贏。(2013/10/12)


南極小品第158發
P1240379.JPG檢視大圖
台灣唯一的開合橋,大鵬彎跨海大橋。除了風帆造形的斜張橋塔外,亦設置開合裝置的橋面,並於固定時間進行開合秀。筆者沒算準時間,希望未來有機會能一睹開合秀。(2013/09/16)

南極小品第157發
P1120412大.jpg檢視大圖
先前在本站介紹過的桃園機場小捷運PMS航廈電車(Sky Train)[連結],日前已從紅灰色的車身,換上了白色搭藍綠線條的新裝,車窗上也放上新設計的LOGO。這身新的塗裝及標誌,均充滿了濃濃的北捷風格。(2013/08/28)

南極小品第156發
P1240680檢視大圖
日本高架道常見的楔形標線登陸台灣。楔形標線在於警示駕駛人減速慢行,高雄市左營區中華陸橋具有90度轉向彎道及坡度,成為楔形標線試辦路段之一。(2013/08/15)

南極小品第155發
P1040902.JPG檢視大圖
台北車站前忠孝西路車水馬龍一景,路的下方還藏著繁忙的捷運板南線,典型的都會生活寫照;照片中無法啟用的公車專用道和月台,套句現在網路常用的語言:不解釋。(2013/07/30)

南極小品第154發
檢視大圖
位於台61赤土崎交流道附近的苗栗後龍好望角,可眺望台灣海峽的海天一色以及海線鐵路在綠色農野中的景緻。筆者一直覺得好望角所望的台灣海峽,是最美麗的台灣海峽。(2013/07/13)

南極小品第153發
P1080541.JPG檢視大圖
為了配合高雄車站地下化工程,高雄車站在靠近後站位置增建了「第五月台」,是目前台鐵月台序號最大者。(早年台北車站還有淡水線專用的第六月台)。雖然第五月台是臨時性,但硬體設備齊全,並依台鐵新的CIS製訂,一點都不馬虎。(2013/7/3)

南極小品第152發
P1180124檢視大圖
位於台南縣後壁鄉的糖鐵烏樹林車站,建於1910年,是座年紀相當大的木造車站。隨著近年重新整理,烏樹林站的站房、進站設備及小月台均維持得很完整,亦有定期觀光列車行駛,讓人有時光倒流的錯覺。(2013/6/17)

南極小品第151發
P1220126檢視大圖
國道3號竹崎交流道利用高速公路兩旁的側車道(聯絡道)聯絡五條平面道路,形式與國道1號高雄交流道相似。圖中單行車道兩旁盡被青草綠樹所圍,一如青草地塹。(2013/6/5)

南極小品第150發
DSC_0303檢視大圖
回家路上,忽然之間,大雨停止,陽光探頭出來,田間的小路頓時發了光....(2013/5/24)

南極小品第149發
DSC_0071檢視大圖
台1線鳳山溪橋前竹北大眉段的「楓香大道」,寬大的分隔島植滿了楓樹。冬季時楓葉落盡,盡是一片枯黃,也是一種蕭瑟之美。(2013/05/12)

南極小品第148發
P1080733檢視大圖
林口交流道上方所見的中山高、兩旁的五楊高架,以及穿越五楊高架橋與中山高之間的機場捷運。(2013/04/27)

南極小品第147發
P1130569檢視大圖
溪湖糖廠的觀光火車,設有雨天專用車廂,只在雨天會才加掛。比起柵欄式的遊園車,雨天車廂的外觀看起來更有「火車」的感覺。(2013/04/16)

南極小品第146發
P1190714檢視大圖
台北捷運淡水線各車站的設計多為傳統中國風,唯北投車站的外觀以大量的桁架和結構玻璃為主,乍看下有鷹架未拆的感覺,與清水模有異曲同工之妙,不論就當時或現代而言,都是相當前衛的設計。(2013/04/03)

南極小品第145發
P1090219  (檢視大圖
縣道145西螺段的木棉花海。最近台灣中南部的木棉花已盛開,枝頭上的花與樹下的落花交相映,景緻難得。在大家一窩瘋到日本賞櫻、賞楓的潮流下,寶島台灣也有許多特有的花景,例如縣道145沿線植有許多木棉花,每逢春天,就是一條「木棉花道」。(2013/03/21)

南極小品第144發
P1080487檢視大圖
年紀最輕的捷運站,高雄捷運紅線南岡山站,於2012年12月23日啟用,以挑高採光罩的特殊造形取勝,維持站站有特色的高捷風格。(2013/03/09)

南極小品第143發
P1080806檢視大圖
國道1號五股楊梅段拓寬工程,確定於3月11日通車,屆時企盼能改善北部車流常態壅塞的情況。圖為林口路段的雙層共構橋,下方為國道1號主線。(2013/02/28)

南極小品第142發
P1240698檢視大圖
這條路的標線哪裡不一樣?與國道10號相連的「高雄都會快速道路」,邊線及車道線均是一顆顆的圓形凸起物,它即是早期國道系統使用的「標鈕」。目前這段路的標鈕,也是全台僅存的唯一,也可能在路面重鋪後改成普通的標線。(2013/02/18)

南極小品第141發
P1010334檢視大圖
【南極小品第141發】甫修建完畢的車埕日式宿舍,原本將為車埕園區添上一筆新的色彩。這張照片是開放前透過工程圍籬拍的,無奈一把闇夜惡火帶走了一切。拍照時的後會有期,卻成了遺照,台灣的文化資產還經得起多少無名火?(2013/02/08)

南極小品第140發
P1240625檢視大圖
富有海洋資源的高雄市,加上南台灣的好天氣,近年的觀光主軸常結合了海洋的元素。但最壯麗的場景,莫過於從旗鼓渡輪上遙望整座城市的海景。(2013/01/23)

南極小品第139發
P1040357檢視大圖
擁擠香港,車多、樓多、人也多,且因為高地價的緣故,養車難,因此馬路上最常見的車,不外乎巴士、的士和賓士,以及運輸貨物的卡車和廂型車。圖為黃泥涌道往銅鑼灣方向的車陣。(2013/1/10)

南極小品第138發
P1050025檢視大圖
台61與台78交會之台西交流道立體化工程,在2010年1月開工,原路口封閉,台61主線以外環的臨時工程道通過。該工程原訂2012年4月完工,工程進度落後不說,原訂完工日,包商卻因財務問題不幹走人了,留下未完工的半成品以及雜草叢生的現場,至今仍未復工。(2012/12/29)

南極小品第137發
P1010233小檢視大圖
車埕一帶的木業觀光工程,將軌道及木材的光景結合後,風味十足,很值得前來一遊。圖為展示館旁的木材天車及架空軌道。(2012/12/18)


南極小品第136發
P1090941檢視大圖
位於嘉義市的台鐵嘉北車站,方正的線條設計及鏤空造形的橫樑,乍看之下像是座樂高積木搭建的車站。(2012/12/04)

南極小品第135發
P1210315檢視大圖
世界上,每個城市對抗塞車的招數不盡相同。新加坡除了有車牌管制外,主要道路也建置有「ERP」收費系統,可依不同時段來收取不同的費用,離峰時段甚至不收費。圖為Orchard Rd(烏節路)的ERP,由即時LED面板知,12:00至下午5:30,汽車通過的費用為0.5新幣。(2012/11/21)

南極小品第134發
P1040834檢視大圖
台鐵新列車TEMU2000「普悠瑪」列車今天起展開試運轉之旅,筆者正好在豐原車站巧遇它,趕緊拍下來分享給大家。(2012/11/06)

南極小品第133發
P1100098檢視大圖
台82線鹿草交流道東望,高鐵高架橋即跨越在台82線主線上,形成這幅高鐵與快速公路的合影。(2012/10/20)

南極小品第132發
P1010719檢視大圖
上一發桃園機場第一航廈改建的照片意外受到好評,所以本期小品再發一張。圖為一航廈海關通往A區登機門的通道,實際空間有限,但設計者以綠意映然的牆面搭配揮毫的書法「在旅行的路上/有些事,我們慢慢講/……/祝你旅途平安」,營造出雅趣空間,護送著每位旅人,也成功吸引許多國外遊客的目光,紛紛在此拍照留念。(牆上的詩,名為〈在旅行的路上〉,節錄自方文山《機場之歌》,書者為朱振南)(2012/10/09)

南極小品第131發
P1010714檢視大圖
臺灣桃園國際機場第一航廈,在歷經多年穿西裝改西裝的改建改建工程後,已慢慢浮出成果,出境大境已呈現典雅的日式風格。不過目前仍有許多區域在施工中,期待全數完工的那天。(2012/09/27)

南極小品第130發
P1000846檢視大圖
台北車站中庭改建後,原售票區成為寬敞挑高的天井,新售票區移至西側,並保留了翻牌式即時列車時刻表,整體配置煥然一新。(2012/09/14)

南極小品第129發
P1100400檢視大圖
台北市信義區緊臨101大樓及市貿的菜園,因產權等複雜問題,至成仍維持這幅黃金區段內的農趣,也被稱之為最貴的菜園。(2012/09/04)

南極小品第128發:
P1080106檢視大圖
林田山工作站仍保有並修復一部份昔日的鐵道,以及火車頭一輛、木造車廂一節。數年前曾有復駛「萬榮-林田山」的計畫,可惜後來無疾而終。(2012/08/24)

南極小品第127發:
P1070901檢視大圖
東京街頭JR神田站前遇到的幼兒園「人力娃娃車」。和尖峰時段的地鐵一樣,娃娃車也不提供座位,搭乘的小孩子只能暫時「站」一下了。(2012/08/12)

南極小品第126發:
RIMG1961檢視大圖
阿里山森林鐵祝山線的對高岳站,海拔高度僅次於祝山站,是台灣第二高火車站,設有一座非常寬的島式月台,也是昔日觀日平台。不過對高岳站早已停用,列車不會停靠,朦上一層神秘的色彩。(2012/08/02)

南極小品第125發:
P1000614檢視大圖
國道三號竹南路段是距離海邊最近的路段,南下115K處是國道與海景的絕佳點,駕駛人不用轉頭,即可看見視野前方的一片海。(2012/07/23)

南極小品第124發:
P1240633檢視大圖
高雄鼓山-旗津之間的渡輪,密集的班次和運量,是台灣最繁忙的海上客運交通系統。(2012/07/11)

南極小品第123發:
P1250714檢視大圖
工程延宕了好久,說好要和高鐵一起在2007年完工的新烏日車站,直到2012年的最近才正式宣告完工。氣派的外表,猶如一座小高鐵站。(2012/06/30)

南極小品第122發:
P1070803檢視大圖
日本人舖馬路的功力,注意石磚與柏油之間的鑲嵌處,完美到天衣無縫,還能保持石磚的乾淨,不受柏油的污染!除了令人嘆為觀止外,也深深反應出日本人的做事態度和敬業精神。(2012/06/20)

南極小品第121發:
P1220060檢視大圖
國道三號關西交流道北上出口,除了「關西/新埔」的出口預告地名外,還有多達四面的下次出口預告地名牌,數量是國道之冠。(2012/06/07)

南極小品第120發:
P1250402
改建後的霧峰交流道,以雙Y字型立體化的方式聯絡國3與台74、台3線等三條道路,形成了橋樑縱橫交錯的複雜景觀。(2012/05/23) 

南極小品第119發:
P1250167
台南車站前的圓環,因為動線複雜,最近也換上了圖形式路標,一目瞭然,且加註了台南市道路系統的編號。圖為站前的北門路一段北向之路標。(2012/05/10)

南極小品第118發:
P1080197
猴硐車站周邊早年是磺業之城,除了遺留許多礦場建築外,部份的道路上也遺留了昔日的軌道。(2012/04/29)

南極小品第117發:
P1250070
繼國4的木棉花道,國1銅鑼三義段南下車道的邊坡,植滿了羊蹄甲,每年春天盛開時,粉紅花海成為公路最美的妝扮,也能抵消開車時的疲勞,是美麗的「羊蹄甲道」。(2012/04/14)

南極小品第116發:
P1120667
每年的春天,國道四號沿線總是開滿了橘色的木棉花,如果要幫國四取個別名的話,木棉花道應該很適合它。(2012/04/03)

南極小品第115發:
P1110737
豐榮客運車隊中,有3輛巴士採用復古式的現代造形,為台灣巴士中難得一見的作品,圖中的FN419為95年的HINO車,2005重新打造為現在的外觀。(2012/03/21)

南極小品第114發:
P1220247
中華號客車於1971年至1978年服務於林鐵太平山線羅東至土場36.5公里區間,而後隨著鐵路停用、拆除,中華號流落至阿里山,直到2006年才又返還到土場車站舊址靜態展示安養天年。(2012/03/09) 

南極小品第113發:
P1240477
高雄哈瑪星鐵道文化園區最近來了新貨,恢復成莒光號原始塗裝的電源車。這身藍白的啞鈴線條筆者一直覺得比現在的橘線塗裝要好看多了,希望未來能再進幾輛報廢的客車並恢復原始塗裝。(2012/02/22)


南極小品第112發:
P1040688.JPG
日本東京JR品川車站第2月台山手線進站列車與第3月台京濱東北線列車離站時交會的身影。(2012/02/09)


南極小品第111發:
P1220890.JPG
國道5號南港隧道與石碇隧道因距離過近,往宜蘭方向便直接以明隧道連接兩隧道,成為一座約3公里長的隧道(圖左),但往台北方向仍維持兩隧道(圖中主線),兩隧道間則設置緊急通道和通風塔,未注意的話,會讓人有南下少一座隧道的錯覺。(2012/01/26)

南極小品第110發:
P1130094.JPG
台鐵DR2900、3000型自強號,目前均已改裝為自動門,踏階亦改為一階,第一階與月台維持平面,另外車側也加裝LED面板顯示班車訊息。(2012/01/12)

南極小品第109發:
P1170563.JPG
嘉義BRT在高鐵站以西的路段與縣道168平面共構,雖無專用道,但沿線車站均建置為BRT標準樣式。(2011/12/30)

南極小品第108發:
RIMG2109.JPG
台11線公路位於花蓮壽豐、豐濱交界的蕃薯寮十八號橋,以斜撐的方式架設跨越50公尺深的溪谷。平時行駛只覺得是普通的公路,唯有從旁側視才會發現它的險。(2011/12/09)

南極小品第107發:
P1170561.JPG
新竹客運北埔車站。早年台灣很多鄉鎮市都有類似的客運站,所在位置亦均發展為該城鎮的中心區,但隨著客運業的沒落,客運站拆的拆、賣的賣,北埔車站站房目前仍保存著,但已改為路邊上下客。(2011/11/25)

南極小品第106發:
P1120215.JPG
林鐵阿里山的檜木車廂,目前多擱置在阿里山車站,筆者也抓不準它們上場的時機,希望有機會能搭上這批檜木列車。(2011/11/08)

南極小品第105發:
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台中客運現身蘇澳車站前!?其實是今年五月筆者包車前往花蓮時,在蘇澳車站前留下難得的景像,可惜取景不太好。(2011/10/27)

南極小品第104發:
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台灣第一條通車的東西向快速公路台88線,卻一直沒能找到時間好好紀錄它,希望明年有機會撰寫這條路。(2011/10/12)

南極小品第103發:
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東海大學校園公車委託統聯客運行駛,路線串連校園內各區,部份時段還有區間車,但最特別的是偶爾會出現低底盤公車,可說是最高級的校園公車。(2011/09/22)


南極小品第102發:
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台北國道轉運站三樓設有直接銜接市民高架的匝道,為國內少數建築物與高架橋聯通的匝道之一。(2011/09/10)

南極小品第101發:
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改建後的民雄車站,以大量不對稱的後現代建築結構寫出台鐵新一代車站的風格。(2011/08/26)

南極小品第100發:
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不起眼的緊急電話亭,卻可能成為救命的關鍵。台9線蘇花公路在梅姬風災後的重建工程,在危險路段也比照國道高速公路設置緊急電話,成了唯一設有緊急電話的省道公路。(2011/08/15)

南極小品第99發:

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桃園機場捷運線的高鐵桃園站,已明顯地可見到站體雛形,未來高鐵站與台桃機場之間的交通往來會更為便利。
(2011/08/01)

南極小品第98發:
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午後天空爆藍的白沙屯車站,因為車站沒有特殊的造形,也就沒有特殊的待遇,靜靜佇在美麗的天空下送往迎來。(2011/07/19)

南極小品第97發:

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內灣/六家線改建工程已經趕工中,原本進度落後的千甲、新莊兩站也已見其雛型,圖為千甲(世博)站。(2011/07/07)

南極小品第96發:
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2011年6月16日半夜的月全蝕,當月亮被天狗塞進肚子時,原本的滿月並非一片黑,而是轉為黯淡的紅色月亮。(2011/06/26)

南極小品第95發:
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台74甲與台14交會之牛埔高架橋(牛埔交流道)經過漫長的趕工期,終於在今年6月初提早完工通車,將這個長久以來的瓶頸點給解開了。(2011/06/11)


南極小品第94發:

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台9線蘇花公路景色雖然壯觀美麗,但也暗藏許多危機,在梅姬颱風的災情過後至今,多數路段已修復完畢,定點也比照國道加設緊急電話亭,但少數的工程仍在進行中,所以實施短暫的交通管制。(2011/05/30)

南極小品第93發:

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陪伴筆者多年的愛車已在日前退役了。他隨筆者上山下海,記錄台灣無數公路,環台的次數可能超過十隻手指頭,也是新南極轉運站茁壯的幕後功臣。在交車的最後一刻,為他留下這張美麗的身影。(2011/05/20)

南極小品第92發:
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昔日的糖鐵鹿港火車站可以搭小火車至彰化市,如今鐵路變公路,整建後的火車站則是旅遊服務中心。有趣的是,在鐵路廢線了40多年後,不論是彰化輕軌計畫,或台中捷運延伸線,都不忘再將鐵路再拉到鹿港。(2011/05/06)

南極小品第91發:
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日本東京街頭的垃圾車,不但車體乾淨得閃閃發亮,連工作人員的衣服也光采亮麗少有髒污,堪稱是世界上最乾淨的清隊工作團隊!(2011/04/19)

南極小品第90發:
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台21線信義路段因連年風災導致邊坡不穩定,常有土路滑落,最後直接沿陳有蘭溪谷新建多座的連續高架橋,除了安全外,也提升了行車速率,被喻為小高速公路。(2011/03/31)

南極小品第89發:

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林鐵眠月線在921震毀後就未再通車,雖然曾經修復,但88風災卻又將修復完成的塔山明隧道摧毀近40公尺,迄成限於經費和人力,修復之日遙遙無期。站在台18線阿里山森林遊樂區入口,即可望見對面塔山崖壁上懸掛著的眠月線鐵路。(2011/03/14)

南極小品第88發:

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高架化的後龍車站已於2009年春完工,外觀樸實沒有華麗的外衣,是近期新改建車站中難得低調的作品。(2011/02/25)

南極小品第87發:
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改建中的竹中車站,已可看見1側2島的月台雛型了,預計今年底六家/內灣線可以通車。(2011/02/09)

南極小品第86發:
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台鐵EMU300型自強號,傳統的手拉門已改為自動門,進出門的階梯亦改為一階式。(2011/01/25)

南極小品第85發:
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台中市特三號道路(向上路五段)在穿越台74下方後,隨即高架跨越筏子溪,再俯身鑽過高鐵高架橋,然後高架跨過國道一號,便形成這幅波浪般線形的高架橋。(2011/01/14)

南極小品第84發:
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臺鐵各車站最近出現LCD螢幕的即時列車資訊,全彩的畫面可顯示雙向十班車的動態訊息,且能靈活裝設在車站各角落,希望未來臺鐵能善用LCD,朝向更多功能的運用。(2010/12/25)

南極小品第83發:
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高雄市自行車道時常可見單車專用的LED的號誌,將原本的小綠人騎上單車,成為畫面中可愛的樣貌。或許未來的平面輕軌專用號誌,也可以來個車頭造形。(2010/12/06)

南極小品第82發:
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台82線31.5k這座天橋,是快速公路少見的人行跨越天橋。(2010/11/27)

南極小品第81發:
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豐原客運新購的5輛低底盤巴士於10月底上路。這批車是繼嘉客之後,台灣第二家使用VOLVO的業者,且是唯一的單門式低底盤公車。(2010/11/05)

南極小品第80發:

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年底的台鐵改點,除了東線普通車消失外,西部幹線僅存的復興號也將走入歷史,未來這款不太好座的皮椅車廂,只有花東線和屏東線搭得到了。(2010/10/19)

南極小品第79發:
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東線普通車,將於今年年底改點後走入歷史。要體驗無空調的藍皮普通車奔馳在花東縱谷的旅客,可得把握時間了。(2010/10/02) 

南極小品第78發:
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統聯國道客運的「漚汪」路線牌讓這個小地名大紅,推出之初甚至被誤以為亂碼。這條台北-漚汪線,其實即佳里、學甲線,只是LED從佳里學甲換成了漚汪,但發車站仍以學甲、佳里為主。漚汪是台南縣將軍鄉的行政中心,分屬忠興村、西華村、西湖村管轄。(2010/09/19)

南極小品第77發:

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高雄市七賢路人行道整修後,路口地磚多了路名方向的指示文字,對於拿著地圖步行的行人而言很貼心。不過接下來要努力的是,如何讓人行道上的行人變多。(2010/08/31)

南極小品第76發:
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國道1號台中(中港)交流道周邊的樹林,曾幾何時成為飛鳥的大本營,約有上千隻鷺鷥鳥在此築巢,包括黃頭鷺、夜鷺及小白鷺等。為了維護鳥類的安全,周邊匝道均增設「當心候鳥」的警告標誌,也是國內少見的標誌。(2010/08/16)

南極小品第75發:
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台鐵部份新改建車站的月台,均換上這款具有日本JR風格的站名牌,包括福隆、楊梅、香山、南科、新左營及舊山線鐵路各站;但鐵路改建工程局負責的車站,月台上的站名牌仍維持舊有格式,而且愈做愈醜……。(2010/08/06)

南極小品第74發:
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台鐵的R40、R101、R123兩輛編號特殊的柴電機車頭,均換上了復古的藍底白線塗裝。R40負責舊山線,R123以屏東枋寮的區間車為主力。尤其牽引著同是藍色系的前復興號車廂的區間車,色系美觀而協調。(2010/07/25)

南極小品第73發:
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瑞芳車站第三月台新建工程已經完工,將來會做為海科館線(原深澳線)的發車月台。(2010/07/15)

南極小品第72發:
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統一集團BOT的「市府轉運站」即將完工啟用,風格與形式皆與國道台北轉運站不太相同。目前站內已可進入,部份商場亦已開放,待未來各式硬體完工後就會啟用。(2010/07/04)

南極小品第71發:

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每當火車靠站時,準備下車的乘客總會觀察月台在右邊還是右邊;彰化車站第一、二月台間的一股道,讓無自動門列車停靠時,左邊右邊都可以下車。當然,若是自動門列車,通常會開啟第一月台的方向,類似的配置亦存在於中壢車站。(2010/06/23)

南極小品第70發:
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仁友客運新車,在千呼萬喚下終於上路囉!這批車與全航一起買,所以外型及內裝均相同,除了LED行先配置方式不同外。倒是新的塗裝,與新加坡的SBS Transit有點像。目前仁友全部路線都看得到它的身影,包括冷門的48、20等。(2010/06/13)

南極小品第69發:
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一直覺得,台北捷運板南線的英譯,乍看之下很像「Banana Line」。不過現今的板南線,實包括了南港線、板橋線及土城線,實在複雜,所以媒體乾脆喚之以「板南線」,遂成為正式名稱。倒是也被媒體喚出來的「柵湖線」,則活生生被改為「文湖線」。(2010/06/09)

南極小品第68發:
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苗栗客運的LED行先(路線顯示器)可說是全台最特別,終點站名通常以二大字放在左右兩邊,中央則為經過站名,除了圖中的界劃外,還有方框等的顯示方式,發揮LED多元化顯示的特性,相較一般「起點-終點」的顯示方式,苗客的顯示方式不易讓人混淆這車到底開往何方。(2010/05/29)

南極小品第67發:
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台鐵新左營車站第三月台增建工程正如火如荼進行中,月台棚架的雛形已經出來了,應與原月台造形相同。未來新左營車站將成為南迴、屏東線的基地,地位猶如北部的樹林車站。(2010/05/15)

南極小品第66發:

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全航客運五輛全新大巴士上路,目前多配置在5路市公車。全車黃色的塗裝,似有意與統聯全身綠的市公車別瞄頭。不過,全航這批「大黃」並非低底盤公車。(2010/04/30)

南極小品第65發:
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國道3號瑪東系統走山前的樣貌。2010年4月25日 14:33分,圖中左邊的邊坡整座倒下,上方的跨越橋也斷了,因走山造成高速公路中斷,也史上第一次,目前主因疑是順向坡。國道3號全線均穿山而行,類似的地塹路段非常多,如龍潭段、關西段、西湖段、清水段、燕巢段等,東西向快速公路如台62、台 68、台84也多有地塹路段。希望未來能建立像高鐵一樣的邊坡滑落警示系統,莫讓悲劇再發生。(2010/04/26)

南極小品第 64發:
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小琉球是台灣唯一的珊瑚島,島上平坦,景觀與台灣西部平面非常相似,與台灣之間全靠約60分一班的交通船,但船班就像偏遠地區的公車般,班次不斷減少。圖為小琉球白沙漁港改建後的民營交通船碼頭暨遊客中心。(2010/04/17)

南極小品第63發:
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台中地區早年曾實施過「聯營公車」,有專屬的標誌及站牌,且均為公路客運,路線長,且橫跨台中縣市。不過台中聯營公車發展得不理想,目前僅剩6855(原555)、 6361(原636)、6362(原666)、6873(原747)四條。其餘如豐原南投線、台中埔里線的聯營,則是當年台汽客運的釋出路線。(2010/04/07)

南極小品第62發:
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基隆市瑪陵坑山區的台62快速公路七堵一交流道,層層相疊的匝道逶迤在半坡邊上,可謂快速公路景觀之「奇」也。(2010/03/26)

南極小品第61發:
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今年春天的霧季,情況似乎特別嚴重,尤其是國道,好幾個早晨常是濃霧封鎖的狀態,駕駛人行經霧區時也請記得打開大燈,照亮自己也照亮別人。(2010/03/15) 

南極小品第60發:
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高鐵新竹站的運量僅次於台中,卻因當初的低估成為最小的高鐵站,商店空間也明顯不足。4號出口的角落,最近則擠進了兩家新店(經緯和舊振南餅店),當然店面的比起其他各站也顯得相當迷你。(2010/03/01)

南極小品第59發:
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高雄市水陸兩用觀光巴士「鴨子船」目前正密集試車中,並開放限額的免費試乘(雖然試乘券不容易拿),預計今年春天會正式營運。(2010/02/14)

南極小品第58發:
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統聯客運原配屬桃園705路的10輛一階式中低底盤巴士,已來到台中市行駛市公車。此款巴士上下車僅需踩踏一個階梯,乘客進出的速度不亞於低底盤,且造價較便宜,在經費有限時,也是不錯的選擇。(2010/02/04)


南極小品第57發:
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某次在逢甲校園發現這輛展示車「抗滑儀」,屬國道中區工程處所有,雖然沒親眼在路上看它執勤過,也不曉得其用途...(2010/01/23)

南極小品第56發:
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台北車站大廳的翻背式發車時刻表,據傳一度將改為大型的LED面板,在文化界的奔走下,似乎仍有機會獲得保存。翻背式時刻表雖舊,但相信那聲輕微的「啪啦」聲響,是很多人的回憶,也是LED無可取代的經典。(2010/01/12)

南極小品第55發:
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昔日的台鐵林口車站故址,站場仍然很明顯,但主體建築已經消失,只留下一座廢棄的派出所。(2010/01/02)

南極小品第54發:

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早期的對號列車,如觀光號、莒光號,乃至於自強號,行李架下車均有服務燈,一旦燈亮,隨車服務小姐便會前來關心。當然,到了進步的21世紀,一節車廂一位服務小姐已改為全車一位,且需兼具賣便當、掃地板甚至播報站名的「多功能」用途,未拆除的服務燈也成為歷史見證。圖攝於FPK1000型車廂(2009/12/20)

南極小品第53發:
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被截頭的內灣線,剩下竹東至內灣區間,成為一條「獨立」的鐵路,運量因此也下滑許多。行駛其間的DR1000柴客車,平日也改為單節運轉,頗有日本偏遠地區鐵道的情調。(2009/12/05)

 
南極小品第52發:
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海線鐵路迷人之處,就是能同時擁有小山、大海,以及旋不停的風車相伴。圖為龍港車站南方的彎道,後方便是海天一線。(2009/11/26)



南極小品第51發:

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休旅車開上高鐵?你沒看錯,「投優塔」最近在高鐵淨白(黃)的車身貼上自家的汽車廣告,是台灣高鐵首度的車身彩繪廣告。筆者好奇的是,高鐵和汽車不是競爭關係的嗎?或許哪天高鐵出現統聯的廣告也不稀奇了。(2009/11/15)

南極小品第50發:
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行經清水鰲峰山的台10線(台中特一號道路),利用高架橋來減緩舊有路線的陡坡,壯闊的氣勢當然不在話下。(2009/11/05)

南極小品第49發:
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路中央的「人行高架道」。高架道路不一定要給汽車開,也不一定要給火車捷運跑。香港有許多這類的人行高架道,相對人車搶道的情況也不易出現。長期忽略人行環境的台灣,為了培養大眾運輸人口,是否也該一同檢討我們的人行環境?(2009/10/24)

南極小品第48發:
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台鐵新烏日站的外觀最近已悄悄完工,嶄新的外型讓人非常期待,只是內部工程似乎有點慢,目前許多部份仍是停工狀態。(2009/10/09)

南極小品第47發:
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二水火車站前的廣場,被同一建案包圍成一「ㄇ」字型,中央開口的路,即二水老街,整體視野彷彿是一面城牆般。(2009/09/20)

南極小品第46發:

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每當搭乘內湖線經過松山機場時,總能望見一架架遠東航空的飛機在停機坪上等著再度飛上天。不過近日台北高院確定遠航敗訴,復飛之日遙遙無期……(2009/09/10)


南極小品第45 發:

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早期台灣東部的林鐵大多以鐵路+空中索道(纜車)的形式接駁上山。為了方便人員進出,索道亦設有載人專用的車廂。圖為木瓜山區的哈崙林鐵載人索道車廂,現存於池南森林遊樂區。(2009/08/28)

南極小品第44發:

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今年受聖嬰現象影響,台灣氣候頻出現極值,除了莫拉克的三千毫米雨量破歷史記錄外,8月2日受下沉氣流影響,新竹觀測站甚至測出攝氏39.4度高溫,然而站在太陽下的溫度計早就飆至攝氏42度。(2009/08/21)

南極小品第43發:

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莫拉克颱風造成的八八水災,3000mm的雨量讓台灣南部完全淪陷,成為水鄉澤國,就連工程中的下營系統交流道(國1/台84交會點)也無法倖免,工程機具全都泡在水裡了。天佑台灣,誠心祈禱災民們能渡過生命中的難關。 (2009/08/09)


南極小品第42 發:

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已接近完工的台鐵民雄車站跨站工程,新的站房和北邊的大林車站很像,但材質不太一樣;站內的大廳層則與大林車站猶如雙胞胎。(2009/07/31)

南極小品第41發:

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2009年7月22日全球日全蝕,台灣最多僅能見到80%覆蓋率的日偏蝕,不過肉眼仍然目睹。圖為P90的24倍光變並且在鏡頭前罩上觀日眼鏡的克難濾鏡所攝。(2009/07/27)

南極小品第40發:

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位於基隆七堵山區的國道三號瑪陵橋,高聳的拱橋跨越瑪陵坑溪河谷,氣勢滂薄!不過要取得全景並不容易。(2009/07/13)

南極小品第39發:

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花蓮客運花蓮車站旁新建的客運站房,將外表設計成花客巴士的樣子,還附有前、後車燈,夜晚還會開燈,相當遵守交通規則。(2009/07/01)

南極小品第38發:

話說油價已經連漲六週,漲到都要比韓國還貴了,油價油價,什麼時候才會回跌?(2009/06/18)

南極小品第37發:
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台鐵第一代自強號,服務達30年英國進口的EMU100型,即將於 2009.6.16大改點退出服務舞台。喜愛火車的朋友,得趕緊找時間拍下它最後的身影。(2009/06/07)

南極小品第36發:
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近日於台中福科路看到這令人懷念的標誌:俊國熊隊的CIS。俊國熊於1993年與時報鷹隊加入中職,有許多球員是92年奧運銀牌的選手,也是冰魚當時支持的球隊,雖然熊隊的戰績年年墊底。1996年俊國熊改為興農熊隊,下半季興農熊再改名,成為今天的興農牛隊。(2009/05/31)


南極小品第35發:
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台鐵屏東線的六塊厝車站,原本有座完整的站房,正門鋸齒狀的雨庇也與屏東車站相同。不過在降等後,站房的牆壁也被打掉了,留下柱子和屋頂,變成像房子又像亭子的奇異建築。(2009/05/19)

南極小品第34發:

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連結新竹舊港與竹北鳳崗的舊港、白地大橋改建工程,四座斜張塔已經架設起來了。完工後將成為此區的新地標。圖為新建的白地大橋西端的斜張塔。(2009/05/09)

南極小品第33發:

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難得一見的太陽入海!通常夕陽西下,落海之時,太陽便淹沒在海平面上方的雲層中了。今天海平面上無雲,整顆太陽,直接與海水接觸,直接地,沉沒在海水裡……(2009/05/07)

南極小品第32發:
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目前台灣新的低底盤公車多為前低後高的二階式。大都會客運這輛2001年 IKARUS巴士,則為車內全平面的一階式低底盤公車,通道從頭到尾都是一個平面,當然造價也不便宜。(2009/04/26)

南極小品第31發:
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台灣最長的高速公路,國道三號位於大鵬灣的終點。再過去就是大鵬灣的環灣道路。(2009/04/17)

南極小品第30發:
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搭高鐵時偶爾會搭到印著圓圈「1」的列車,圈上寫著「台灣高鐵第一組營運列車,2004年1月30日」。不過這個標誌只印在第1車和第12車靠近駕駛的門邊,換句話說,全車多數的乘客仍不曉得自己所搭的列車曾駛出台灣鐵路歷史性的一刻。(2009/04/06)

南極小品第29發:

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這不是某個大師的水墨畫,而是台8線中橫公路某個雨後的景色,在群山間遊走的雲兒們,點綴在畫面上,彷彿置身畫中般。(

南極小品第28發:
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南投縣信義鄉前往雙龍瀑布的途中,有一座紅色的「天梯」,長約1公里,跨越萬丈深淵的溪谷,非常壯觀。雙龍天梯只有水路,提供自來通過,禁止人行,但仍有設置維修道,不同於太極峽谷的人行天梯。(2009/03/21)

南極小品第27發:
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台中市公車第七家營運者,阿羅哈18路已正式上路,採24小時發車,每 30-40分一班車。配車為既有的接駁中巴,但加裝LED行先、電子票券系統、公車動態系統等設備。行先顯示為「阿羅哈朝馬轉運站-18路-干城站」(2009/03/11)

南極小品第26發:
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【糖鐵捷運橋頭糖廠站】橋頭糖廠觀光五分車行駛路線為興糖站至台糖花卉農園中心,原本預計延伸至捷運橋頭糖廠站旁的新站,但這座月台、站房、候車席一應俱全的新站,至今仍無啟用跡象。(2009/03/02)

南極小品第25發:

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即將於2009年3月10日上路的台中市公車18路(朝馬-干城),由阿羅哈客運營運,是台中市公車第7家經營者。(感謝旅客台中台北人提供此資訊)。
(2009/02/23) 

南極小品第24發:
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國道路網目前正全面換上彩色LED的可變資訊系統,以醒目的色彩,提供即時的交通狀況。更多消息詳此。 (2009/02/09)

南極小品第23發:
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苗栗路段的高快速公路的出口預告牌,目前正逐漸加裝LED,燈光顏色比照標誌顏色,夜間非常顯眼。目前已出現於國1、台72、台61苗栗段部份交流道。> 更多消息詳此。
(2009/01/31)

南極小品第22發:
RIMG0481.JPG 
SPK2300型平快車停靠香山車站。目前香山車站目前只剩下區間車,而該批原先定位為復興號的列車,現在也全數停用了。
(2009/01/23)

南極小品第21發:
P1170172.JPG
難得亮燈的國道1號台中段多功能LED警示標誌。這套系統裝了好幾年了,但不曉得什麼原因,通常都是關機狀態。  
(2009/01/13)

南極小品第20發:
P1110579.JPG 
馬路上有羊!?這是在台東縣都蘭鼻附近的小路捕捉到的畫面,一群羊咩咩就這麼大搖大擺走在路中間。
(2009/01/07)

南極小品第19發:

RIMG1382.JPG 
成為絕響的景像:昆陽街平交道的103次復興號。2008年9月21日台北市區鐵路全面地下化,台北市境已經沒有行駛在地面的火車了;103次復興號也已消失。(圖為2004年所攝)
(2008/12/29)

南極小品第18發:
P1120137.JPG 
馬武窟溪的台11線舊東河橋,建於1926年,前段橋墩為圓拱形,後段則為支架形,現已整理為觀光景點,行人可步行其上。
(2008/12/21)

南極小品第17發:
P1160296.JPG 
位於台北車站旁的新國道客運台北總站(交九轉運站),即將於明年2月完工,新站二樓設有巴士專用匝道連結市民大道。屆時搭乘國道客運不必再大老遠走到現在的總站。
(2008/12/14)

南極小品第16發:
RIMG1549.JPG 
苗栗縣的路名牌都均自己的風格,每個鄉鎮市的路名牌都長得不太一樣,使用書法字型則是共同的特色。圖為苗栗市的路名牌。
(2008/12/08)


南極小品第15發:

P1150400.JPG 
2008年12月1日夜晚,台灣的天空微笑了!金星、木星及弦月很有默契的排一張笑臉,樣子就像「:)」,形成難得一見的雙星拱月奇觀。
(2008/12/02)

南極小品第14發:
P1140229.JPG 
屏東客運重新塗裝的1990年份五十鈴圓頭客車,除了帶給乘客耳目一新的懷舊感,也證明了善加維護的老車,也能開創新生命。
(2008/11/24)

南極小品第13發:
 
連結南部科學園區與國道8號、台1線的新港社大道,綿延的紅色鋼樑,猶如一條空中的巨龍。
(2008/11/17)

南極小品第12發:

 
阿里山號的自由座:圖中的車廂,外表與行駛於嘉義-阿里山的紅白相間塗裝的阿里山號列車一樣,亦有冷氣、窗簾,僅將坐臥兩用椅改為長條椅,附掛在第5車,形成前4車對號座,第5車自由座的模式。同一列車擁有對號/自由的模式,在高鐵之前,阿里山林鐵列車已行之有年。
(2008/11/10)

南極小品第11發:
 
奔馳在國道上的公車:台13后豐大橋因辛克樂颱風斷裂,在便道完工前,來往后里豐原間的公車均改駛國道1號,讓中部地區暫時出現經國道的公路客運。圖中豐原客運,前身為台北大有巴士小紅巴。
(2008/11/03)


南極小品第10發:
 
新竹交流道因地形關係,南下增設的園區出口以高架「高繞」光復路出入口匝道的上空,最後接在地勢較高的新安路。這項改善計畫曾經歷n次包商倒閉,工程拖了十幾年才完工。
(2008/10/24)


南極小品第9發:
 
台鐵南迴線的多良車站,已被廢站,但近日發現搖搖欲墜的欄杆已悄悄整修並重新上漆,猜想可能與南迴線的郵輪式列車有關。其實台鐵早該這麼做,這麼美麗的車站卻不善加它的觀光資源,實在可惜!
(2008/10/14)

南極小品第8發:
 
這是台南後火車站建築的一角,右上方紅綠燈竟然整座「鑲」在牆上,將周邊景觀合為一體,頗有意思。
(2008/10/07)

南極小品第7發:
 
已走入歷史的高鐵左營站免費接駁車,當時由高雄客運行駛,有三多線及科工館線,隨著2008年3月捷運通車而停駛。
(2008/09/30)

南極小品第6發:
 
無意間發現的白底黑圈的舊式省道標誌(台15線),攝於新竹縣新豐鄉新庄子舊台15線(今鄉道竹5)與竹3交叉口。
(2008/09/23)

南極小品第5發:

國道2號與台31的大竹交流道,因台31與高鐵共線,系統化的交流道除了匝道及高架主線橋,還有高鐵的高架橋,算一算共有六座平行的高架橋,可謂眾橋並列。
(2008/09/14)

 


南極小品第4發:

 
咦?高鐵新竹站怎麼長得怪怪的?其實這是附近建商的接待中心,外型仿高鐵新竹站的特殊造形,而且比高鐵新竹站還要早「啟用」。好在規模很小,一般人不容易上錯門。
(2008/09/07)

南極小品第3發:
 
這是斗南車站台鐵形象海報的一角,有趣的是,這列帶有台鐵標誌的火車,卻不是台鐵現役車隊,而是海報設計者虛擬台鐵塗裝的德國高鐵ICE3。
(2008/09 /01)

南極小品第2發:

 
成排的華盛頓椰子樹聳立在中央分隔島,是台中市文心路最大的特色,也是文心路最鮮明的印象,可惜它們即將被高架的台中捷運所取代。找個好天氣,記錄一下它們最後的身影吧。
(2008/08/25)

南極小品第1發:

 
鼎東客運客運路線均換上新站牌,並附有詳細的到站時刻表,據實際搭乘的經驗,公車蠻準時的,值得鼓勵。 
(2008/08/18) 

 

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留言列表 (497)

發表留言
  • 都都
  • 對呀,好像沒改版比較好~
  • 不過這篇迴響好像留錯文章了XD 難道,也是Pixnet的bug(笑)

    南極冰魚 於 2008/08/22 12:04 回覆

  • shuyibest
  • 我有坐過喔
    真的蠻準時,不簡單
  • XDD
    希望你以後變成叮咚客運的常客

    南極冰魚 於 2008/08/23 15:31 回覆

  • 都都
  • 對耶~

    不過我也忘記是我留錯地方

    還是他有bug了 XD
  • 這陣子pixnet仍不太穩定,希望它能快快恢復元氣。..

    南極冰魚 於 2008/08/23 15:31 回覆

  • shuyibest
  • 天阿
    我超級討厭
    殺樹!

    今天去學校跑步
    操場旁的樹,乖乖站好,被一棵棵殺,殺了十一棵
    因為樹蔭遮蔽的跑道總是潮濕,造成侵蝕以及學童不便...

    我討厭殺樹
    我要怎麼教學生國文課本的這一課:大樹之歌?

    再寫就要標髒話了
  • 好殘忍的學校,記得我們國中以前也發生過類似的狀況,一排木棉,一夕之間,全部倒下....
    但樹蔭太密,可以採修剪枝葉的方式處理,不一定要殺光光吧?貴校總務處的處理方式實在不「樹」道...

    南極冰魚 於 2008/08/26 17:06 回覆

  • hamper
  • 我也很討厭砍樹,前幾日剛好在youtube上看到這個公視的影片,歌很好聽,畫面也很美,和大家分享之:
    http://tw.youtube.com/watch?v=-xUXUEHcitY
  • 呵呵,h大竟能挖到這樣的影片。話說影片中縣道152的綠色隧道,另一段讓我印象深刻的是縣道158乙,可惜當時遇上狂風爆雨(颱風尾),無法拍攝.....
    據說文心路的椰子樹會被移植到圓形劇場,好像也有編列移植費用,至少它們的生命不會被了結。

    南極冰魚 於 2008/08/26 17:12 回覆

  • icm1201
  • 請問一下
    你這個小品是怎麼做的阿
  • 這是直接新增側欄,然後用簡單的html做的~ 但也因為如此,就必須完全手動更新XD

    南極冰魚 於 2008/08/28 16:22 回覆

  • 都都
  • 請問台中捷運什麼時候動工?
  • 「預定」今年十月遷管線,明年初動工,但不保證一定是這樣XD

    南極冰魚 於 2008/09/07 23:42 回覆

  • 桃客兄
  • 大竹交流道我幾乎天天經過耶....
    冰魚大大沒說.我還沒想到這裡居然有六條高架橋...
    這一篇是和66快速道路一起拍攝的嗎?
    要不然大大從新竹要游到大園觀音一帶.也是有相當的"陸"哩吧...
  • 台66我分三趟拍攝,每一趟的角度及目的都不同XD 大竹交流道是拍攝林口線時,回程順道的~
    (話說冰魚應該是游回南極....)

    南極冰魚 於 2008/09/22 22:39 回覆

  • edpan
  • 在學府路上好像靠近博愛路吧 附近有一個黑框白底的國道一號標誌~~
    雖然我不太知道為什麼國道一號標誌會在那= =
  • 黑框白底應該不是國道標誌吧?有可能是工程單位搞不清楚設立的,但事後又沒有拆掉(也要看實況或照片才能推測,如果有的話XD)

    南極冰魚 於 2008/09/23 23:30 回覆

  • 1021次
  • 高鐵左營站的免費專車應為屏東客運與高雄客運聯營,請更正!
  • 非聯營,高鐵接駁車均採外包制,各站均委由一家業者承包行駛,左營站全由高雄客運負責,高客從了自家車隊,也調了幾輛掛屏客名字的紅巴行駛,派車情況與高雄客運2006年代行機幹、81、37的情況類似。

    南極冰魚 於 2008/10/03 17:05 回覆

  • xhands8972
  • 版大 這個南極小品第8發
    請恕我說明一下 其實是有原因的
    因為為了不阻擋行人出入車站內外
    所以把紅綠燈設在牆壁內 使人行道範圍擴大一點
    "現在每次放學經過"
    看到這種情況就覺得很訝異XD
    但是以後這種場景 將永遠不復見 因為呢
    台南鐵路地下化將要開工 後站就要把舊站拆除
    蓋一個新的後站了......
  • 謝謝您的解說,我覺得共構的方式倒讓我聯想到高雄市的共桿號誌XD
    不過台南鐵路地下化仍有一段漫長遙遠的路要走....

    南極冰魚 於 2008/10/09 02:03 回覆

  • Sean
  • ㄏㄏ!冰魚大應該是為了避開機場系統至平鎮系統的塞車路段而走大竹交流道吧!(我對台31線這個國道替代道路還滿熟的)
  • 大竹交流道其實是拍攝林口線的回程順道經過,從底下經過時,被那萬橋齊發的感覺所震撼!

    南極冰魚 於 2008/11/02 00:17 回覆

  • Sean
  • EDPAN所說的「國道一號標誌」應該是台一線的省道舊標誌吧!
  • 這可能要請E兄說明了~

    南極冰魚 於 2008/11/02 00:18 回覆

  • fish2910
  • 第11發:應該是豐原"后里"間吧?@@
  • OK~ 立即修正~

    南極冰魚 於 2008/11/05 01:06 回覆

  • Jeff
  • 屏客Isuzu老車....

    這款車記得今年中就改塗裝了,改得還不錯看........
    沒記錯的話是全台客運公司中少數僅存的ECM570,不過屏東客運雖然車隊龐大,但是保養功夫真的也算滿好的
    之前看到這款車時都會想到興南的同型車,可惜快淘汰光了.....
  • 原來今年年中就改了呀~~謝謝您的資訊
    保養車輛的功夫,除了屏客外,竹客也是一流,客車也時常重新塗裝,部份15年以上的圓頭車還裝上LED行先及車內到站資訊系統~

    南極冰魚 於 2008/11/25 22:22 回覆

  • 小許
  • 阿里山林鐵前陣子因與坍方
    現在說修好了
  • 還沒修好,因為營運者是唯利是圖的建商,不想要這個拖油瓶!

    南極冰魚 於 2008/11/28 14:09 回覆

  • plymouth
  • 充滿回憶的台鐵台南後站

    因為近年來常在台南市出入,通常透過台南後站進入或離開台南市,是令人覺得很熟悉的場所。台南鐵路地下化恐怕是遙遙無期的,政黨再輪替之後,中央政府重北輕南的態勢儼然復活,且鐵路地下化花費龐大,台南市相對於中北部都會區要拿到這個鐵路建設的大禮很難!
  • 台南是個特例,高架和地下,費用竟然差不多,所以最後採地下化,之前還傳出,因為沒錢,所以地下化只會蓋一半,也就是採取「路塹」的形式,變成沒有蓋子的地下化....連台中高架都遲無下文,台南、桃園等地的立體化也許還要再等個30年。

    南極冰魚 於 2008/12/04 21:35 回覆

  • plymouth
  • 半地下化(路塹)形式在國內外都有,其實在台南車站北上不遠處,就有一小段路塹,但問題是,如果採取路塹形式,如何兼顧維持邊施工邊營運呢?有無高手可以解答呢?
    台中、桃園高架化在政黨再輪替之後因為地方要求中央重新評估,反彈高架化的聲浪再起,短期內的確是難以動工,反觀願意接受高架化的地方,如員林、林邊、汐止、宜蘭市等,已經動工或完工了。
  • 台南的半地下化目前也只是構想,還沒進入細部設計,所以目前都是紙上談兵~
    桃園沒有這麼複雜,只是動作慢,台中的話的確就在高架與地下爭吵,但是吵的人總是那幾個民代,其居心可想也知(利益問題)

    南極冰魚 於 2008/12/05 23:41 回覆

  • 小許
  • 北捷的車款
    我只分的出C301和C371(木柵線除外)
    不知如何分出C321和C341...
    (C301最舊他會發出ㄗ!ㄗ!的聲音
    C371最新車種從車頭和加速聲 煞車解除聲 開關車門聲方式分出)
  • 噓...小聲的跟你說:其實我根本分不出來哪型是哪型,全都是雙包胎,只有指紋不一樣XD
    其實還可以從內裝的差異來判斷,google一下看看能不能有更多資料囉~

    南極冰魚 於 2008/12/08 02:21 回覆

  • 綠豆人
  • 嘉義市的路牌也是毛筆字體!不過不像苗栗這麼瀟灑就是了XD
    不過嘉義最近新換的路牌全面改換黑體了,
    寫信去市政府問,市政府說法規有規定要用黑體,有這回事嗎?
  • 嘉義市的楷體路名牌,也是全國路名牌的特例,且嘉義市是使用的台北市格式的大型路名牌,但字體又是楷體,非常特別。既然要換成黑體字型,那麼應該要趕緊拍下楷體字型的路名牌,因為之後也許就只能從照片來回憶了。
    有沒有規定我不曉得,但全國的路名牌、路標幾乎都是黑體,(早期的圖形式路標則是楷體,公路邦有相關照片)。

    南極冰魚 於 2008/12/09 11:46 回覆

  • 小許
  • 為公路!!
    好特殊的名字!
  • 取之於「天下為公」四個字~~(大道之行也,天下為公)

    南極冰魚 於 2008/12/09 11:47 回覆

  • 小許
  • 囧!
    自從週休木柵線停駛後
    都很不方便
    因為公車不是全線行駛
    分為軍功線(不停萬芳醫院 辛亥 萬芳社區)
    辛亥線(不停六張犁 麟光)
    而且只能在捷運站搭(不過至少是免費ㄉ)
  • 沒辦法囉,為了系統的整合所付出的代價就是如此。(原本是計畫不停駛,但改以夜間試車,但怕影響捷運沿線住戶的睡眠,就只好犧牲通勤族的權益了)

    南極冰魚 於 2008/12/11 20:55 回覆

  • canandmap
  • 到現在才知道有新的國道客運總站大樓這件事
    屆時會有哪些客運進駐呢?
  • 現在D1國道總站的客運都會遷過去~

    南極冰魚 於 2008/12/15 22:43 回覆

  • Jeff
  • 幾個月沒到承德路市民大道那裡,沒想到交九已經有個樣子啦.........
    滿好奇明年寒假正式啟用後,內部建築的出入站動線會是如何???
  • 我也是幾個月前才到過那裡,前幾天下車時,突然發現交九已脫去工程的外衣,趕緊按下快門~
    未來1樓是旅客大廳,2、3、4樓為國道客運月台層,共有34座月台;
    動線方面,承德路華陰街口為主要出入口,2樓(3樓)會有出口匝道直接連接市民大道(已完工了)
    其餘的樓層,就是住商區了

    南極冰魚 於 2008/12/15 23:04 回覆

  • plymouth
  • 嘉義市政府以台鐵嘉義站的後站廣場為基地正在執行客運總站建設(已動工),預計啟用之後,讓大部分的國道客運、地方客運、市區公車、BRT等業者進駐,這個計畫可能有參考台北交九轉運站的規劃概念。
  • 動工啦?真是不錯,未來嘉義鐵路高架化後,必會提升嘉義交通樞杻中心的質。(真希望其他都市也能導入國道客運總站的概念,像現在路邊載客、各行其政,真的很亂也很不友善)

    南極冰魚 於 2008/12/15 23:07 回覆

  • KOMACHI
  • 哈,嘉義市先期交通轉運中心是開工了沒錯,但是主體建築發生了些延宕,半年過去了確什麼洞都還沒開始挖,原本預計明年中完工的,現在可能拖到明年底甚至後年才會完工囉...
  • 關於這方面的消息似乎不多,比如建築形式、高度,公車動線或月台配置等,K兄您還有相關資料嗎?

    南極冰魚 於 2008/12/16 19:45 回覆

  • 小翊
  • 就是呀~一陣子沒去交九就快完工了
    而且二三四樓竟然是月台阿
    所以客運會行駛到大樓內唷?
    感覺挺特別的
    期待它的完工:)
    要不然每次都要走到重慶南路那很遠= =
  • 是呀,未來從台北車站搭國道,會快很多。倒是現在的國道客運站,未來會變成機場捷運台北車站,未來搭乘機捷時還是需要走一段路。

    南極冰魚 於 2008/12/16 19:47 回覆

  • plymouth
  • 昨天到嘉義後站經過先期交通轉運中心的工地,果然仍是停工狀態,對照附近的大潤發嘉義店(鄰近嘉義機務段)數月之前開幕營運,僅僅施工幾個月就啟用,實在覺得有點......
  • 政府工程好像時常會遇到「停工」....唉!難忘大家都要瘋BOT

    南極冰魚 於 2008/12/24 02:11 回覆

  • 小許
  • 1...103次!?
    我的生活就是不知為何常碰到103 201 205 211
    這4個數字
    XD這四個數字都是日本舊國鐵的量產電車型號
  • XD好像在報明牌
    看看要不要簽支樂透吧

    南極冰魚 於 2008/12/31 01:06 回覆

  • 小許
  • 搶頭香

    新年快樂!!!!!
    XD!希望冰魚大能出更多更好ㄉ新文
  • 新年快而~
    也謝謝小許一直以來的關心~

    南極冰魚 於 2009/01/01 00:53 回覆

  • plymouth
  • 台北交九轉運站屬於BOT模式,看起來相當美輪美奐,但是日前據媒體報導,某些國道客運業者頗不滿意其售票空間狹小與月台不夠明顯的不當設計,詳細情況則要等開放之後才能進一步確定。
  • 據目前的資訊,這個轉運站有幾個缺失,例如坡道太陡、迴轉半徑不夠,最嚴重的是交九連結市民大道的匝道,沒有設置加速車道(直接就匯入主線),每層還有固定幾個月台被擋在廁所還是電梯後方,相比之下D1根本是天堂。當然這些都是「聽」來的,只是它在新建之初,就已經有聽到負面的傳聞了...

    南極冰魚 於 2009/01/01 23:04 回覆

  • 小許
  • 老撥音員...

    台北車站的老廣播員
    被調到剪票去了
    往後很難能在聽到
    有20年的老聲音了
    (不過新進了五位廣播員)
  • 我比較好奇為何台北車站的播音,總是要使用那麼「奇怪」的腔調XD

    南極冰魚 於 2009/01/03 00:51 回覆

  • 小許
  • 那名撥音員原先在當飛快車小姐(趴網後說剩一台飛快車車體在台灣某個地方(待查))
    被調到廣播一職
    就是因為她的口音字正腔圓
    而她叫朱薇
  • 我有看到新聞XD 其實鼻音很重,腔調很怪...
    台鐵幾個有特色的播音員,除了台北外,還有新竹站的熱血廣播、嘉義站的周玉扣女聲~

    南極冰魚 於 2009/01/04 02:21 回覆

  • 小許
  • 嗚...
    想到我大叔叔當兵時的情景(約解嚴前)
    當時他負責守花東鐵路隧道
    當地居民養很多羊(但都沒集中在一起 牠們到處跑 蘭嶼似乎也一樣)
    但有些羊跑到鐵道上結果被...
    然後我叔他們那些人就有羊肉吃了(哇!!!!!!好恐怖又有點...)
  • 這,被撞過的羊...還能吃嗎?
    但話說回來,當羊肉被煮得香香的,誰又曉得它是怎麼來的XD

    南極冰魚 於 2009/01/08 21:32 回覆

  • 小許
  • 上地理課
    地理老師在講他當兵往事
    當時被分到蘭嶼時
    他朋友晚上開軍卡在環島公路上
    碰到一群羊在路中央
    他朋友有良心(有些人直接就採油門下去)
    想說繞開這些羊
    車才一右轉(轟!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!)
    車子就從公路上翻到沙灘上...

  • 好慘...
    所以說,開車在路上,遇到前方有小動物出沒,當下真的只能念佛了。因為若為了閃避,可能會碰撞到鄰車道的車,或路旁的人車,或像翻到沙灘.......

    南極冰魚 於 2009/01/12 10:41 回覆

  • canandmap
  • 依冰魚大所言,交九站一旦完工,在D1的國客業者都要遷移到交九站內。
    那麼國光東西站與日統客運會不會也跟著遷過去,還是堅持己見地留在原地?(很想知道為何日統自己獨立出來到北門附近...)
  • 國光東西站應該會跟著過去;
    至於日統的站,因為不在管制區內,所以不一定會遷~~

    南極冰魚 於 2009/01/13 19:36 回覆

  • duck
  • 1. 機捷台北車站的頭在火車站旁的C區, D1那邊是尾, 從火車站方向來的乘客不用走到D1那麼遠啦.

    2. 北市在建的還有另一個BOT轉運站-市府轉運站,位於忠孝東路基隆路口, 也是立體化轉運站, 客運也會進入大樓內哦.
  • 市府轉運站也蠻多人看好的,畢竟比起交九,市府轉運站距離國道也比較近。

    南極冰魚 於 2009/01/15 00:41 回覆

  • abcsks 新幹線
  • 說到交九 就想起當初台北市政府不知道在堅持什麼
    為什麼機場捷運進台北就一定要地下化
    否則原始的站場是設在台北車站北門與市民大道之間的廣場
    如果依照原計畫 這樣要轉城也比較方便
    當時的市長馬英九是說 機場捷運的高架橋有礙市容
    那我還想請問他市民大道的高架橋就很漂亮嗎 機場捷運的高架橋就恨醜嗎
    況且機場捷運進台北市都是在市民大道旁邊 既然這樣可以把機場捷運的高架橋蓋的比市民大道漂亮阿 幹麻一定要花大錢地下化 一來工程經費爆增 二來工期延長 三來造成三重出土段的引道坡度過大 對未來營運後烈車維修跟軌道養護的成本提高
    要是拿地下化與高架化的這些價差來把台北車站的門面大幅的整修一下 說不定都還有剩勒 況且台北車站附近的地下街與工程每個階段都有每個階段的特色 而且這些特色都無法融合 最明顯的對比就是台北車站前的廣場 燈柱根雨棚 還有本身以中國式建築台北車站本體 完全不對盤 而且國外的站前廣場 給人是一種空曠輕鬆的感覺 但是台北車站的廣場都是突兀的雨棚 燈柱 還有零散的通風散熱塔....... 真的是很OX 相對於這點 板橋站比台北站好多了!
  • 台北車站規劃年代很早,所以也就是現在那個樣子了,以當時的設計理念來說算是前衛了(廣場沒有欄杆圍成的噴水池XD)。小時候懵懂,台北車站剛完工時,只覺得好大,好像迷宮,四面八方都是出入口,覺得好炫~~ (其實北捷淡水線也一堆中國式建築,都是同一時期的產物)。
    至於機捷原先打算直接高架刺進台北車站二樓,雖然轉乘方便,可是....真的不太漂亮(但旁邊已經有市民大道了,所以也沒什麼差了)。只是台北市政府有錢,你中央不給地下,我就自己來.....別的縣市的捷運都是地下改高架、高架變平面、平面變BRT...

    南極冰魚 於 2009/01/16 02:06 回覆

  • abcsks 新幹線
  • 台北車站以當時的台灣來說是先進啦
    但是拿國外跟台灣比還差的遠勒
    我之前去日本時 有些車站都蓋的比台北車站還要早 不過裡面的設計概念都比台北站前衛很多
    加上台北站在當時其實也鬧了不少弊案
    台灣真正有同期可以跟國外比擬的國際級交通建築
    應該是高鐵完工之後才有
    其實連桃園機場的第二航廈規劃跟設計概念都沒有很理想
  • 我也覺得第二航廈沒有很理想...東亞大家都在擴建機場,似乎只有台灣靜觀其變...
    從台北捷運,到高鐵各站,讓大家對鐵道運輸的印象大大改觀,也因此回頭檢視台鐵,才發現原來搭了一輩子的火車,竟然是如此不勘。不過新南港、松山等站,我覺得倒也不錯,有種高鐵的感覺。(要是沒有蓋高鐵,我想台鐵可能還在原地踏步中)

    南極冰魚 於 2009/01/16 23:06 回覆

  • DR3200
  • 原來國道上的那個LED標誌亮起來是這個樣子啊,看來要看到它啟動還是要有點運氣。(應該不是邊開車邊拍照吧!? XD)

    另外想請問它除了顯示速限外還有什麼功能呢?謝謝!
  • 的確是需要運氣!
    就我恰巧遇到它的幾次,都是顯示時速~~依國外的例子,其實應該可以顯示更多資訊。不過我覺得大型的LED比較實用,能顯示的資訊也較多元,所以台中這一套也就沒有繼續擴張了。

    南極冰魚 於 2009/01/16 23:07 回覆

  • 小許
  • 呵呵= =
    我成了這裡的常客了...
    還有真羨慕冰魚大
    家住台中
    因為1月26日下午5點至日落可以看到日偏食
    而台北下雨...台中多雲時情
    幸好7月22日有重頭戲
    全21世紀最大ㄉ日全食!!!台灣可以看到!!!
  • 歡迎呀~
    不過日偏食...可能要用底片才有辦法看吧XD
    說到天氣,我其實比較喜歡雨天

    南極冰魚 於 2009/01/21 23:02 回覆

  • 小許
  • 天哪~!!!!!!
    我只是輸入驗證碼後
    按了兩下發表流言竟然....
    留了兩則@@
  • 這是pixnet一直以來的通病,我幫忙刪掉就是了~

    南極冰魚 於 2009/01/21 23:04 回覆

  • Li Yiting
  • 不好意思糾正一下冰魚大大,目前屏東線已經沒有SPK3200在跑了,退役前是用「普快車」的名義行駛。目前屏東線的區間車是用復興號車廂去假裝的~~

    暑假的時候好像在鳳山站內也有看見閒置的冷氣平快車廂。
  • 退役了??(驚)
    什麼時候的事呢?

    南極冰魚 於 2009/01/24 22:44 回覆

  • Li Yiting
  • 抱歉造成您的誤會。在下指的「退役」是指沒有在屏東線服務,自從九十七年五月十五式改點之後屏東線就沒有普快車了。有沒有在其他地方服務在下並不清楚。
  • 據另一位版友的說明,應該是退出服務了..

    南極冰魚 於 2009/01/26 19:57 回覆

  • TEMU2000
  • SPK3200在5/15之後就沒有行駛任何正班車了

    不過在去年年底的時候

    還有行駛過高雄港站末班車的活動

    而且那次並不是最後一次行駛

    後來還有出現在彰化地區的專列(?)

    總之現在冷氣平快只會出現在特別的專列而已...
  • 感謝魯蛋2000的說明。好在今年5月之前有搭乘到這批列車,並且持續為它拍照XD

    南極冰魚 於 2009/01/27 15:29 回覆

  • TEMU2000
  • 今年5月之前有搭到這批列車?
  • 我「去年」有搭過這批車XD

    南極冰魚 於 2009/01/29 22:42 回覆

  • 小許
  • 年節將盡
    高速公路成了停車場...
  • 今年年假長,且油價下跌,所以車潮就趁機出動了~

    南極冰魚 於 2009/01/29 22:44 回覆

  • roy
  • 我覺得是不是因為苗栗路段的霧氣過大,所以才要加裝LED(這次大塞車,車到苗栗的時候,就霧氣很大,遠遠就看到LED)
  • 這點倒是有可能。目前出現的路段在三義至苗栗間,竹南頭份就沒有了。不過高工局的國道、公路局的快速公路兩個不同的管理單位,卻在同一時間裝設,背後應該有個單位統一支持,我猜是苗栗縣政府。

    南極冰魚 於 2009/02/01 01:19 回覆

  • 小許
  • 翻urmap竟然看到
    嵐山林業鐵道的路線
    天哪0.0...
    (不過對山友而言是那夢幻ㄉ嵐山工作站)
  • 很多地圖都可以翻得到,但這些鐵路大多剩下路基,或者部份殘存的設備及軌道。google一下應該可以找到不少資料~

    南極冰魚 於 2009/02/05 00:33 回覆

  • 小許
  • 永和次系統及將復工
    並在安坑再加一條2號線
    在聯合報的一個角落看到的...
  • 謝謝您的資訊~

    南極冰魚 於 2009/02/06 01:45 回覆

  • davidhit
  • 這套新建構的LED資訊系統真是美觀又大方!雖然之前有看到一些報導說,上面顯示的旅程時間不準,不過這回在春節假期,我感覺好像還蠻精準的。那時候從機場系統塞車,而我們準備從幼獅下交流道,剛好系統交流道前顯示到幼獅要9分鐘,結果塞到幼獅下交流道花了10分。不過在長距離的情況下,誤差可能會比較大吧~希望未來這套系統能更進一步整合到地方重要的省縣道,可讓塞在高速路上的駕駛知道,走替代道路需要花多少時間~~
  • 的確是美觀大方,以往很羨幕日本的全彩LED列車資訊,沒想到台鐵、高鐵沒出現,彩色LED倒是先出現在台灣的國道上了,也顯見台灣重視公路大於鐵路。國道系統的標、號誌其實很清楚,相關工程防護措施雖未100%完全但也具有相當的水準,只希望未來的快速公路也能採用這一套軟硬體管理設備~~

    南極冰魚 於 2009/02/10 02:58 回覆

  • 小許
  • 疑?
    怎ㄇ台鐵網站會說
    加開兩鐵復興號郵輪式列車
    (6631次)
  • 小許
  • 疑?
    怎ㄇ台鐵網站會說
    加開兩鐵復興號郵輪式列車
    (6631次)
  • 就是拿復興號車廂來當郵輪式列車~

    南極冰魚 於 2009/02/14 02:54 回覆

  • 小許
  • 最頂端的圖
    是哪座隧道
    文山?象山?觀音山?
  • 國道3號基隆隧道~

    南極冰魚 於 2009/02/17 11:56 回覆

  • 小許
  • 台東舊站廢止後
    市區內的交通相當"分離"
    機場港口台東新站巴士站
    都分的遠遠ㄉ
  • 其實各地的機場、火車站、港口都相當分離~~ 台東舊站的廢止,和沿線某飯店的開發案有關,然後找民代慫恿居民出來抗爭,殊不知廢線後,真正的痛苦就是搭車的不便....(廢線之後,一度有復線的聲音,但為時已晚)

    南極冰魚 於 2009/02/18 17:47 回覆

  • jason860502
  • 前幾天的晚上,我也看到國道1號的苗栗、三義交流道
    的出口預告牌LED
    也是發亮的。
    當天讓我看到很驚訝!
    (在2/13晚上看到的)
  • 國1也僅苗栗、三義這2座交流道有裝,台72則是全線加裝~

    南極冰魚 於 2009/02/26 01:44 回覆

  • 台中台北人
  • 冰魚兄拍的那個家樂福站牌, 我今天去看了, 這面站牌位於原本29路站牌的位置, 而29路站牌不見了? 這代表......
  • 29不見了??可是我今天還有看到29趴趴走啊...難道3月1日後....

    南極冰魚 於 2009/02/26 01:45 回覆

  • 小許
  • 鋪不平的路...
    台東到紅葉村的路
    總是鋪不平
    之前我去也是一樣
    結果原來是斷層在路中間...
  • 是碎石路嗎?

    南極冰魚 於 2009/02/27 02:05 回覆

  • 台中台北人
  • 我高度懷疑仁友把29路三信商銀那根站牌賣給阿羅哈, 因為29路一天沒幾班, 要坐公車的人絕對會去中港路西屯路等車, 既然29路從不曾在那根站牌載到客, 也許賣給阿羅哈還多賺點錢
  • 不過據不正式的觀察,每次「巧遇」29路時(巧遇次數也不少),車上至少都會有3人以上的乘客....這條線如果好好經營,應該搞得起來,只可惜仁友已經無力了...

    南極冰魚 於 2009/02/27 02:19 回覆

  • 小許
  • 是條柏油路
    每次斷層一但地震
    那附近的路就凹凸不平
    或是被斷層隆起毀損
  • 也可能是欠缺養護。正常的情況下,如果真的遭地震破壞,相關單位會在第一時間修補,不會放任不管(除非使用的人太少,或政府沒錢)。台灣的斷層帶很多,但除非地震規模超過5,否則道路不太容易凹凸不平。另外,如果道路下方的自來水管線破裂或漏水,也會造成路面不平等塌陷狀況~~

    南極冰魚 於 2009/02/28 16:07 回覆

  • canandmap
  • 最近由於聽聞虎尾糖鐵的消息,讓後生開始注意了糖鐵起來
    不過由於時間關係,尚無法更進一步地了解
    冰魚大可否提供一些關於糖廠的網站呢?
  • 我對糖鐵很陌生....有一個叫「看橋工坊」的網站,對於糖鐵的記載很多,版主還會去尋找路線,可以逛逛~ http://ticket.myweb.hinet.net/

    南極冰魚 於 2009/03/06 01:22 回覆

  • CCK
  • 糖鐵只剩最後的一口氣,虎尾糖廠馬公厝線
    隨著高鐵虎尾站的興建,糖鐵應該也會正式步下歷史舞台,只剩小段改裝後的觀光列車供人憑弔
    各任政府若有心關懷歷史,就不會讓曾經在南台灣風光一時的糖鐵就這樣消失無蹤,其實糖鐵和糖廠也是幾任政府刻意毀掉的,主要還是土地,土地,土地.....
    然後將觀光糖廠變成為千篇一律的市集
    賺錢,幾乎是島上住民唯一的念頭
  • 您這個問題深深切中核心,足以寫一篇長長的論文了~
    政府的政策時常是利益短視的,或者坐在辦公室空想的,或者和短視的民代勾結(或者民代挾預算權以令政府),這個現象不管主政者是誰都一樣!
    不過也很有許多人為了文化默默付出一切,這些人的價值也不容忽視。有一些還經營得不錯~
    看到今天棒球又輸中國,再想想每次輸球之後所說的話,嗯,這些人真的記取教訓了嗎?政府真的在乎這一切嗎?

    南極冰魚 於 2009/03/07 22:24 回覆

  • 小許
  • 我們台灣其實有很多方面能贏人家
    只是我們畫地自限罷了
    經濟奇蹟前還不是有很多人不看好
    最後我們還是成功了
    而我們對棒球人才的後續人才培養幾乎沒有
    (好顯桃園開始在作了)
    而我們應該要團結了!不然不進則退...
    (韓國遵旨著合成散敗的精神超越台灣...)
    不知道在這裡發表這玩意合不合適= =
  • 每次都說要檢討,但每個下一次依然故我;中職高層的心態、政府的心態都是可議的,而台灣人時常在網路上喊喊,卻不願意進場看球,只在總冠軍賽爆滿,對職棒的票房都是項負擔。當然這是一項複雜的問題,但如果連體育的強項都被人家超越,那台灣還要拿什麼和人競爭?

    南極冰魚 於 2009/03/07 22:31 回覆

  • hamper
  • 糖鐵網站我還知道一個:http://www.tenrivers.url.tw/
    Youtube網站上還有一位專拍鐵道的高手,裡頭也有不少糖鐵的影片,不妨去看看:http://www.youtube.com/user/roger631021

    另外想問最近一發的糖廠車站是興糖站嗎?我之前過年去好像有看到小火車開耶?(可是後來沒搭..)
  • 實在太感謝h大!這個網站資料也很豐富,要花點時間來逛逛啦~
    現在最近的發車站應該就是興糖站了,目前「應該」也有小火車啦,但限假日行。至於捷運橋頭糖廠下的月台,目前仍沒有使用的痕跡~~(如果拉過來就有趣了,上有捷運,下有糖鐵,旁邊還有呆替XD)

    南極冰魚 於 2009/03/11 20:19 回覆

  • hamper
  • 我忘了還要說一本書:「台灣黃昏地帶」,是兩個日本鐵道迷來台探訪糖鐵的紀錄,雖然不是說非常專業但是也值得一看(如果覺得是廣告請冰魚大刪留言XD)
  • 原來台灣黃昏地帶是一本書(我以為它只是個網站XD)。以日本人來說能蒐集到這樣的資料也不簡單(甚至比我熟悉)

    南極冰魚 於 2009/03/11 20:23 回覆

  • 小許
  • 捷運站時常會有些小商店
    甚至還有郵局躲在地下(公館)(笑)
  • 未來可能會出現更多意想不到的空間XD

    南極冰魚 於 2009/03/17 03:00 回覆

  • 小許
  • 路邊的反光標(有的是雙面黃有的是一面紅一面白)
    發現被卡在我家車子底盤下...
  • 這顆迷路的反光鈕可以好好保存當做傳家寶XD

    南極冰魚 於 2009/03/22 19:49 回覆

  • 小許
  • XD早就被我丟出去了...(囧)
  • 下回不小心又跟著你回家時,再好好保存它吧XD

    南極冰魚 於 2009/03/24 00:35 回覆

  • 小許
  • 車次表

    車次表經詢問後為發車之用
    而底下倒數秒數則為發車時間
    南港站的裝上去了是沒錯
    昆陽站的卻沒拆
    所以昆陽的顯示的發車時間資訊
    是-386秒= =...
  • 您真有心~ 也謝謝您的資訊。
    不過台北捷運尖峰時段也常常誤點就是了。只是班次密集,一般人是不會有感覺的XD

    南極冰魚 於 2009/03/24 16:20 回覆

  • 小許
  • 清明掃墓...?

    上禮拜日提前去掃(不想與清明人潮擠一起)
    5點出發9點回
    回來的路上對向車道大爆滿
    從平面一直塞到高速公路上
  • 上星期(應該說是這星期日)國道真的塞爆,平日車流不多的路段也塞塞塞,連我也被塞在期間....

    南極冰魚 於 2009/04/01 15:08 回覆

  • 小許
  • 木柵公車站已通過拆除案
    未來拆除後
    就改成停車場....
  • 拆車站蓋停車場,這不是反其道而行嗎?

    南極冰魚 於 2009/04/09 11:06 回覆

  • 小許
  • 木柵公車站(講清楚就是以前是公路局的那座)
    當地居民嫌到路太窄
    向市議員請願
    希望能拆掉改建立體停車場...
    拆除工程目前招標中...
  • 原來如此....
    不曉得您有沒有拍下來

    南極冰魚 於 2009/04/10 23:41 回覆

  • spfann
  • 喜歡大鵬灣的終點
    不知道我有沒搞錯
    高速公路終點竟通往ㄧ國家風景區
    也算是ㄧ大便利囉
  • 大鵬灣是國家級的重點發展區,所以就讓國道直通,順便預防塞車XD

    南極冰魚 於 2009/04/18 00:07 回覆

  • QQ
  • 好像各國公路的車道寬度都不太一樣,
    台灣的感覺蠻寬的,
    和美國差不多
    但日本的就很窄。

    自從日本開放台灣駕照,
    感覺沒什麼人在用??
  • 有沒有人用,有數據來看會比較準確~
    話說日本是右駕左行,台灣是左駕右行,兩者的駕駛環境本來就有差異了。另外日本的高速公路也是有分級,類似台灣的高、快速公路,其中部份快速公路的車道也是小於高速公路的~~
    (台灣車道也是因地制宜,像台北市區的車道普遍比較窄, 尤其是禁行聯結車的路段)

    南極冰魚 於 2009/04/18 00:19 回覆

  • 新幹線
  • 中山高速公路當時新建的時候 完全比照美國的規格
    一個車道是3.75公尺
    但是後來國道三號在新建的時候 因為土地徵收還有基隆到屏東九如一路至少都是雙向六車道以上 所以當時就把車道縮減10公分 變3.65公尺 全長三四百公里就可以省下一筆可觀的費用了XD~
    也因此後來中山高速公路拓寬的時候也比照國道三號的寬度 把原有的車道各縮減十公分~
    但是唯一的例外就是國道五號 因為當初原本是南宜快速道路 但是變更成國道的時候 所有的橋樑跟隧道還有路線標準還是快速公路的設計 車道寬度只有3.55公尺~
  • 記得先前和新幹線大聊天時有聊過這一點XD
    謝謝您將這些資料留下來,可做為未來撰文的參考資訊~

    南極冰魚 於 2009/04/18 21:40 回覆

  • 新幹線
  • 大部分的省道快速公路都是以車道寬3.5m~3.55m

    但是唯一的例外就是台78線

    他的車道寬與早期的中山高一樣是3.75m

    但是今天中山高僅存汐止收費站以北還未拓寬

    加上五堵交流道以南又將路肩取消改畫第三個車道

    讓今天中山高路段只剩基隆端至汐止收費站還有汐止到五堵平面的零星路段還保留有3.75m寬度的車道 為何說零星呢 因為像重慶北路的北上出口前到三重也是取消路肩硬再劃出一條車道.....

    不過要是未來台78線他拓寬為雙向六車道 車道寬度就會縮小 但是現今的台78線路線標準可說是比一大票的國道還要高呢~
  • 有趣的是,台78線的交流道距離剛好也和國道平均值差不多。但是它短期內大概不會拓寬吧~ 要不然台 64、66、68就要哭哭了XD

    南極冰魚 於 2009/04/19 01:20 回覆

  • 悄悄話
  • 小許
  • 路上的白橫條槓

    馬路上有時會有些白橫條槓
    車子一開過會發出
    隆隆的聲音
    這較甚麼ㄋ??
  • 這是路障,通常設置於易發生事故的危險路段,提醒駕駛「減速慢行」

    南極冰魚 於 2009/04/20 00:10 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 小許
  • 北二高的走法直直的
    中山高的路線有點彎的感覺...
    而國6號爬升坡度大是國姓隧道那段...?
  • 受限於早期的工法,中山高北部路段的彎道的確相當多;北二高大多直接開山填土,所以彎道、爬坡道相對減少。

    南極冰魚 於 2009/04/23 21:12 回覆

  • 小許
  • 訂台鐵票跑去郵局拿
    結果拿到的是一張比車票大像收據的東東
    (用這個搭???)
  • 沒錯,那是台鐵給郵局發的紙票。因為郵局沒有台鐵的車票列印機器,所以另外開發一套符合郵局規格的車票。注意看上面的是,是不是和存摺上的電腦字很像呢XD

    南極冰魚 於 2009/04/29 17:03 回覆

  • 蒼空 翔
  • 南極小品第32發

    大都會那個是天然氣公車,構造不太一樣,所以能做到幾乎完美的平面,不然其實能做到無梯級的就不錯了(像首都就是購入專利後輪軸達成的)

    另外,雖然該批車輛是向製造匈牙利公車的Ikarus Bus購買,但交車時已是Irisbus接手了
  • 因為全平面的造價也比較高,所以大家大多採用二階式平面,就連日本也以二階式為主~~

    南極冰魚 於 2009/05/03 00:54 回覆

  • 小許
  • 小旅行

    今天原定跟朋友去福隆
    結果他不來最後成了獨行
    一ㄍ人他電車越坐越沒意思(40次莒光還蠻舊的)
    在七堵換區間車回去(想說換捷運南港線)
    (結果還沒完工....)
    後來換了藍21去昆陽換捷運
    結果列車誤點....
    還好有帶NDS
    要不然一站要等十分鐘才開到下站去...
    (後來才知道有人在忠孝敦化跳軌...)
  • 一個人搭火車也是很有樂趣的,看看風景、看看人生百態、看看火車怎麼跑....

    南極冰魚 於 2009/05/04 00:23 回覆

  • 悄悄話
  • 小許
  • 觀音山交流道悄悄的開放了
    今天走它到觀音山遊客中心也更快了
    (不過當地有水土保持不良之感)
  • 之前有新聞發佈哦,它不是悄悄XD

    南極冰魚 於 2009/05/11 00:11 回覆

  • 小許
  • 昨天在報紙的小角落看到
    台鐵想讓小叮噹復始於花蓮港線
  • 這是非常有意義的事,台鐵自有的資源非常豐富,只要有心一定能發展觀光,只是希望硬體、軟體及行銷等方面能夠處理得精緻些~~
    (小叮噹的塗裝,我覺得要麻恢復下黃上白的原始塗裝,要不然就是設計新的塗裝。我比較擔心台鐵到時候又來個「彩繪列車」....)
    轉錄相關新聞:

    明年鐵道節
    花蓮臨港線 懷舊復出

    【記者蔡惠萍/台北報導】
    下月鐵道節台鐵將推出北淡線里程牌縮小版,明年鐵道節將有一條真正廢線鐵道「重出江湖」。已廢線的花蓮臨港線已改為自行車道,台鐵破天荒將花蓮港站到曙光橋重新鋪軌,並修復蒸汽火車,準備帶民眾乘蒸汽火車去看海。

    交通部長毛治國春節巡視花蓮時,無意中發現花蓮舊站藏著一個寶貝:第一代蒸氣火車頭LDK59,他給台鐵出「功課」,希望能夠修復蒸汽火車頭,再搭配三、四節「東線小叮噹」車廂,讓蒸氣火車復駛台鐵花蓮舊站到花蓮港站間。

    台鐵後來決定結合鐵道與鐵馬的「雙鐵」模式,先重鋪花蓮港站至曙光橋約二點五公里的鐵軌,並與遊輪式列車結合;未來民眾搭遊輪式列車到花蓮港站後,可以轉乘蒸汽火車,抵達曙光橋後下車騎鐵馬,沿著花蓮港欣賞海天一色的太平洋美景。

    目前台鐵已著手規畫鋪軌,更大挑戰是修復蒸汽火車。台鐵局長范植谷表示,台鐵已組成工作小組,並與蒸汽火車老師傅聯繫,希望明年六月九日鐵道節時,蒸汽火車可以在花蓮臨港線鳴笛上路。

    范植谷說,東部有豐富的礦產與甘蔗等經濟作物,不同於西線鐵道在日據時期是歸總督府,東線鐵道當時直屬於日本內閣,顯見它的特殊地位與意義;尤其在花蓮舊站內陳列許多鐵道文物,將來結合臨港線「雙鐵」遊,可望成為具有豐富人文意涵的「花蓮左岸」。

    【2009-05-11/聯合報/A5版/話題】

    南極冰魚 於 2009/05/12 17:05 回覆

  • 小許
  • 台鐵在過去似乎蠻喜歡將降等車站
    拆房子....
  • 降等還可以接受,拆房子是過去沒有文化保存的觀念...

    南極冰魚 於 2009/05/19 23:50 回覆

  • CCK
  • LDK59在那兒應當有好些年了,去年還看它塞在半倒的舊房舍當中
    老文物應當要有保有生命力,而不是沉積一旁
    而一些單位對文物保存也是梢嫌隨便
    比方苗栗站那幾輛漆成橘色的阿里山小火車
  • 對啊
    之前看日本的節目,來到台灣苗栗的鐵道文物管,看到咱們對鐵路文物,是這麼樣的隨便的處置,真的覺得很丟臉....

    南極冰魚 於 2009/05/21 00:14 回覆

  • 小許
  • 紅磚機車道復出的消息
    在報紙一角跑了出來
  • 您是說台北的嗎?

    南極冰魚 於 2009/05/22 02:13 回覆

  • 小許
  • 對!是台北的
    (不過身為台北人卻不知道它設在哪???@@)
  • 讓我想到台南實施好久的小巷改舖紅磚道XD

    南極冰魚 於 2009/05/22 18:39 回覆

  • firecacao
  • 我想說的是...

    一直以來,搭火車經過六塊厝車站的時候,都會覺得說六塊厝是不是牆壁被人惡意打掉了呢XD

    現在好像是歸屏東車站管吧...
  • 據我印象中,似乎有看過相關消息,牆拆掉的原因是為了「治安因素」,也就是不要讓不良份子、流浪漢等人士進入降等車站的站房中棲息,影響旅客搭車安全,所以乾脆把圍牆都打掉...

    南極冰魚 於 2009/05/23 02:04 回覆

  • firecacao
  • 喔...

    這樣啊...

    其實如果有人看守看管的話,應該就沒關係吧...

    竹田車站營業時間很短,不過還是有那面牆...

    還有那鋸齒狀的遮雨棚,貌似沒在屏東車站看過呢...

    對屏東車站有印象的就是外面那個大的電子時鐘XD
  • 屏東車站的鋸齒比較緩。
    其實就是六塊厝被降等為無人看守的招呼站,才會有它的治安問題~~

    南極冰魚 於 2009/05/23 23:07 回覆

  • elikh
  • 好-康-達-人-誌 痞客幫開張

    版主大大你好,經過此地跟你問候一聲
    好-康-達-人-誌 痞客幫開張了
    有空請大家多來我的部落格走走^^
    http://elikh.pixnet.net/blog

    開放討論
    1.兩天兩夜只靠高捷遊高雄~請各位大大幫忙!!
    2.宇宙無敵小豬豬●○●問高雄左營或高雄火車站
    附近有什麼評價不錯又便宜可休息(安全沒事故過的)的旅館?
    因為不是當地人,想去探海軍說~有誰願意幫幫她宇宙無敵小豬豬)呢
  • 靠高捷遊高雄,可能還要搭配一下市公車,這樣能玩的範圍會更大~

    南極冰魚 於 2009/05/29 21:34 回覆

  • 小許
  • 根本沒動工!!!

    西濱快新竹那段用側車道替代
    與之前在您所發的文裡面的照片相比
    只有雜草變長...
  • 觀察得真仔細XD

    南極冰魚 於 2009/05/30 22:08 回覆

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