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在狹小的基隆市區高樓叢林裡,躲藏著一座迷你小車站
它沒有滂薄氣勢的大門,沒有雄偉或者醒目的站房
沒有我們對「火車站」該有的印象及認知
在濛濛細雨的月台上,三坑仔毫不掩飾地表露雨都特有的情調




三坑車站在台鐵所有的車站裡,屬於年紀較輕的一族
在2003年5月完工營運,是配合「台鐵捷運化」所增設的車站之一
它位於基隆車站南方1.2公里的曲水里,車站西邊不遠處,即為「三坑仔」
三坑仔早年為煤礦的開採地,直到1986年才結束採礦的歲月
並配合都市發展之需,將礦場用地改建為公寓大樓
「三坑車站」亦得名於「三坑仔」

台鐵自基隆車站南下,過了國道一號基隆端之後,沿著龍安街而行
到了曲水里開始爬坡,路線也改高起的土堤式設計
在龍安街198巷設有一處穿越的涵洞,也是昔日通往三坑礦場的連外通道

三坑車站的設計,就落在這座涵洞的上方
並且利用涵洞通道做為車站的出入口
廣義的說,也算是「跨站式」的立體化車站吧

車站正面的「扛捧」少了一面,剩下「三坑車」三個字
涵洞的另一端,沒有招牌,只有小小指示牌乙面
剛通車時,招牌、指示牌的數量似乎比現在多
經過長期的風吹雨淋下,卻也不見台鐵補齊維護
加上車站附近滿是凌亂的貼紙、路標、標誌、旗子、反射鏡
交錯複雜的電線從空中迴旋到車站,又從車站攀爬到四處
看似雜而無序的視野裡,又有一種井然有序的錯覺
路人知道車站在哪裡,電線也不會侵犯火車老大的路權


三坑車站座落於龍安街198巷的涵洞上方


涵洞的另一面,不見車站招牌,右方人行道即入站通道

要拍下三坑車站的全貌,也不是件易事
因為兩旁的道路極狹,很難找到適合的拍攝點
最後站在臭豆腐的店內,才勉強拍下長長的站房

在設有招牌的這一面的水泥牆,全被漆上了統聯客運專屬的青蘋果綠
(好在台鐵沒有用紅色圓體字寫下「三坑車站」)
站房就蓋在土提上方,只有一層樓,牆側全為條狀的玻璃維幕
乍看下與高架化的台鐵後龍車站有些神似
就連壁磚的材質也非常類似


三坑車站全貌,水泥上全漆上統聯專屬的青蘋果綠

車站前沒有所謂的廣場或接駁區
狹小的巷道裡,無法在此設立小黃的排班區
由涵洞旁的人行道進入,即可抵達三坑車站的「大門」
這人行通道也是非常狹小,僅容一人行
如果圍牆再高一點,可能又是一條「摸乳巷」

雖然人行通道躲在涵洞下
但路人帶來的雨水,和著塵土,讓雨中的地面變得非常濕濘
容我說句心裡話,這樣的搭車環境,難怪大家都吵著要捷運

三坑車站的情況有點類似現在的七堵車站
也是要從車行地下道旁的人行道進入車站
不過七堵車站的規模比較大,且現況亦為臨時性
三坑車站的現況則是永久性...


涵洞內的車站出入口,通道狹小且濕濘


由站內往外拍攝三坑車站的出入口,也是唯的一出入口

踏進出入口,爬上樓梯,接著是一條不長的長廊
方才在外所見的玻璃維幕,就是這通往大廳的長廊
長廊上方的出口指標,處處可見「廟口夜市」
當年居民想要營造三坑站的知名度,並增加使用率
於是讓三坑車站與基隆廟口夜市掛上鉤
就如同逛士市夜市要在捷運劍潭站下車的印象般
不過走出了車站,就再也不見「廟口夜市」的指示牌
附近交錯著許多巷道,每條都長得差不多,一個不小心便走錯路
而且還會經過傳說中的豆X厝
路癡、方向感不佳的人或者單身女子
建議還是由基隆車站前往廟口夜市比較安全


通往車站大廳的長廊(往出口方向拍攝)

長廊的盡頭就是大廳
稱它大廳好像也不太適合
因為腹地有限,廁所、值班站長室、售票機、列車資訊板、驗票機
全都在這個小小的空間之中來完成
好處是搭車時可以就近上廁所,沒有長途拔涉的困擾

三坑站有3個驗票閘門,2個為自動,1個為人工
售票機就在閘門旁邊,出了閘門就是月台,動線非常簡單


三坑車站的大廳


自動售票機、驗票閘門及月台

過了驗票閘門便抵達本站唯一的月台
三坑車站只有一座島式月台,左邊是南下,右邊北上,簡單明瞭
從出入口進站之後,上樓梯,走長廊,抵大廳買票到月台
動線只有一直線,站內的迷路指數是-300%(出了車站就不保證)
從另一個角度來看,長廊、大廳、廁所、售票機、驗票閘門等設備
其實就位處月台的一端,而且是同一平面、同一動線
不必經過何樓梯,轉任何的彎
在台鐵所有車站之中,也是特例


月台回望大廳、站房,就在月台的一端,均處同一動線

月台層大部份的範圍均有雨棚,棚頂造形是半圓弧形
最近通車的高雄捷運部份車站,也大量採用這種樣式的雨棚
我倒是很喜歡三坑車站的月台設計
棚頂材質由深灰色的鋼鐵構成,搭配淺灰色的圓柱,讓質感加分
也許材質有經過防繡處理,加上環境也維護得乾淨(出入口除外)
讓身處雨都且通車五年的月台,竟然還能維持「新」的感覺

我們抵達三坑車站時,天色漸暗
當我拿起相機拍照時,志工也好心地打開月台上的燈光
雖然口裡常常罵台鐵,但遇到這種「就感心」的溫暖
卻也是高鐵制式笑容所比不上的


三坑站月台層,深灰色弧形雨棚為質感加分

站在月台層,不難發現鐵路與民宅的距離非常接近
西側已加上隔音牆,但東側仍直接與民宅面對面
好在這裡均屬長焊軌,火車通過時不會發出「叩叩~叩叩~」的噪音
拔掉消音器的飆車族,可能遠比電聯車還要大聲吧


月台邊特寫,鐵路與民宅的距離非常近

三坑煤礦的過去,是否有經過風華的歷史
這點我不是當地人,無法說出個大概
現在的三坑車站周邊,已被高起的住宅大樓給包圍著
車站服務範圍除了曲水里龍安街的居民外,也包括台5線南榮路一帶
多少能抒解基隆狹小市區的車流及車站人潮


龍安街198巷,通往昔日三坑礦場的道路,已被高樓所淹沒了

目前基隆站到三坑之間的鐵路,線形呈S形
速限低,距離短
每當電車從基隆南下,或三坑北上時
列車還沒加速,就要停車了

因為屬於通勤車站
三坑站目前只有區間車停靠
發車班距平均為10-30分,不算難等
但以「捷運化」的目標來看,仍有努力的空間



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  • 都都
  • 不錯

    繼續加油~~~
  • 謝謝您~

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 12:26

  • KOMACHI

  • 有這個車站唷@@
    它有離廟口夜市比較近嗎?
    從基隆走去好遠說...
    不過感覺很棒的小站^^
  • 從地圖上來看,從基隆過去和三坑的距離應該差不多,前幾次我都是從三坑走過去,回程再走到基隆站搭車。(第一次是朋友帶路的,後來自己過去時也是這樣走,感覺比較順XD)

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 12:30

  • ROGER
  • 請問冰魚大
    三坑車站在平日的使用率如何?
    假日人潮有較多嗎?
  • 我不是當地人,無法長期觀察,所以無法給您答案,不好意思~~(之前看到的新聞是說,每天一千多人次的使用率)

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 12:39

  • amao
  • 我從來沒有坐過八堵、基隆這一段鐵路
    從你文章中的介紹又讓我多認識了一個地方,改天找個機會火車去基隆玩好了^^
    如果你沒有文字說明的話,我想我真的會在三坑下車走去夜市了 XDDDD
  • 如果你的條件不符合文章中的「路癡、沒方向感、走夜路的單身女子」三個條件的話,我會建議在三坑站下車,再從基隆站回去XDDD 對了,三坑站附近的龍安街,有一家甜不辣,店面很小,也沒有華麗的裝潢,但人潮絡繹不絕,可以去嚐試看看~

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 12:44

  • fasetch
  • 三坑給我ㄧ種破舊髒亂的感覺,感覺上好像用了20年(雖然他才只有5歲);沒想到票價表上居然預留自強莒光的欄位,主事者做事情都不經大腦思考
  • 破舊的感覺應該是站外,其實站內的清潔度還算不錯~~(我倒是沒注意票價表有自強莒光的欄位XD,以它的月台長度,這些列車也停不下)

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 23:30

  • xiaowei
  • 龍安街該不會就是有名的基隆鐵道吧?XD
    晚上經過會不會被拉進去啊...囧

    以前去廟口也都從基隆車站過去,下次去也改走三坑看看好了(比較便宜:P)
  • 拉進去.....科科,你可以試試看,再來回報心得XD

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 23:40

  • 台中台北人
  • 看冰魚兄的照片, 東側軌道旁有多的路基, 不知可否用來增加通過線, 讓台鐵班次可更加密集化
  • 應該沒辦法,可能是角度的關係產生的錯覺,但現場的淨空不足,而且邊緣緊急街道...

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 23:42

  • 小許
  • 燈箱

    奇怪= =
    照片中的三坑車站燈箱怎麼
    少了一個字
  • 啊就被風吹走了,然後台鐵也沒有即時補上去(先前花蓮後站的招牌也是,「花蓮車站」四個字被吹得剩下「蓮」「站」Orz.....

    南極冰魚 replied in 2008/05/31 23:44

  • wei
  • 我住基隆!三坑站附近沒有鐵路街 那是在三坑基隆間 兩個平交道間
  • 不過從三坑到廟口,走龍安街的話也會經過該地...

    南極冰魚 replied in 2008/06/01 12:23

  • Private Comment
  • 專咬老虎的獅子
  • 跟七堵站差不多!

    獅子覺得方便比較重要啦
  • 跟七堵站差...很多耶!七堵有四個月台,也身兼未來西部列車的始發站;三坑只有一個小月台,人力及編組也不及七堵....(出入口比較像,不過七堵在東西兩側的站房大樓完工後,就會擁有漂亮的門面了)

    南極冰魚 replied in 2008/06/01 12:25

  • 新幹線
  • 最近有空可以去記錄一下松山南港的地面鐵路~
    因為就我得知的訊息~ 最快下個月就要切入地下了~ 縱貫鐵路就會在台北市區內的地面完全消失~
  • 原本好像預定5月就要初入地下了?如果是七月要遷入的話,六月底我就要找個時間紀錄台北地上鐵路的最後時光了XD,謝謝您的資訊~

    南極冰魚 replied in 2008/06/02 20:58

  • plymouth
  • 還有台鐵台北機廠

    台北市區內還有台北機廠可以看到台鐵的軌道與車輛,且從1930年代啟用至今已經歷漫長歲月,
    雖然那不是縱貫線的正線,卻也是與縱貫線密不可分的一部份!

    對嚕,未來地下化全部完工啟用之後,台北機廠也要以一小段地下化路線與縱貫線聯絡吧?
  • 不過台北機廠好像沒有對外開放吧?一般人應該進不去...
    台北機廠有計畫要搬遷,去年吵了一下,至今還沒有音訊,未來高鐵若直通南港時,將會有一段鐵道與通往機廠的軌道「交叉」...

    南極冰魚 replied in 2008/06/02 21:02

  • plymouth
  • 如果不是透過學校社團申請參觀,
    當然就是要請高人帶路進去呀,呵呵~~

    台北機廠的遷建用地尚未確定,經費也還沒著落,沒那麼快搬遷,
    未來幾年仍有機會請高人帶我們去看呀。
  • 呵呵,如果有高人帶路或相關機會的話,也請您不吝告知,本站也可以順便做個專題~

    南極冰魚 replied in 2008/06/04 18:03

  • plymouth
  • 該高人住在苗栗,如果改天他有去台北,是可以跟他進去看,總之要看緣分囉

    至於虎尾糖廠的小火車,版主好像也有興趣?,
    這部分就簡單多了,版主若你年底想來,我就帶你去「追」,
    我已經很多年沒去虎尾追小火車囉,運氣好的話,可拍到糖鐵、高鐵相會唷
  • 謝謝您XD
    剛好我有朋友也住虎尾附近,有機會的話,去追糖鐵小火車,也蠻有趣的~~

    南極冰魚 replied in 2008/06/05 21:39

  • Private Comment
  • misspixnet
  • 親愛的會員您好:

    我們是PIXNET痞客邦的專欄編輯,感謝您用心經營部落格,由於我們非常喜愛您此篇文章內容,
    因此我們將您此篇文章放上了PIXNET首頁專欄,希望有更多PIXNET痞客邦的會員閱讀您的好文章。

    若有任何問題,請至服務專區與我們聯繫,謝謝^^
    http://support.pixnet.tw/index.php

    PIXNET痞客邦
  • b1008024
  • 請問你
    覺得台灣可能建設橫貫鐵路&高速公路嗎^^?
  • 這就要看您對「橫貫」的定義,國道五號北宜段(雪山隧道)也算是橫貫高速公路之一。至於台中到花蓮的中橫高速、中橫鐵路在很久以前有被提過,但皆需通過廬山溫泉的地熱區,地質情況不明,但鐵定很熱就是了,如何在攝氏100度的環境下工作,可能是個頭痛的問題;「南橫高速公路」的施工技術比較容易,但是它會經過大武山保育區,已由南迴公路改善方案替代了。

    南極冰魚 replied in 2008/06/06 01:34

  • gino0406
  • 一些不被人知 或是 不常去的火車站
    往往被忽略了 不是不重要
    可能是風光的日子過去了,卻不做改變
    好比 金瓜石 大家都會想到九份
    要是九份沒趁機轉型,會有今天的九份嗎
  • 其實忽略倒還好,因為不在自己的生活圈,或不常經過,所以才會感覺被忽略,但就當地人或該段通勤者而言,應該是很熟悉的吧XD
    九份會紅,和侯孝賢《悲情城市》有很大的關係,而且也帶動台灣一連串「老街風情」的觀光熱潮(雖然有些真的沒啥特色)。但比起今日人擠人的九份,我比較懷念十年前讓人覺得舒服的九份...

    南極冰魚 replied in 2008/06/07 00:18

  • plymouth
  • 回想起十年前的金瓜石

    閒聊九份、金瓜石....
    我與我朋友覺得十年前的九份已經算是太擁擠了,
    所以,十年前我們已經轉進金瓜石,去尋找那個台金公司停業後遺留下的工廠廢墟。

    很慶幸十年前去過金瓜石,現在與當時相較很不相同了!
  • 這也讓我想到內灣,很久以前內灣是個寧靜、古樸美麗的小村,現在卻變成大型商場,完全走味也完全變調...也許這就是觀光化所付出的代價吧..

    南極冰魚 replied in 2008/06/08 19:10

  • b1008024
  • 謝謝回覆
    我想橫貫鐵路還有一方案即延伸集集線 不知會較可行否?
  • 我想再怎麼橫貫,都會遇到中央山脈的,且能高山區也將被列為國家公園的範圍,現行太魯閣號台中至花蓮只要4個小時,算是很快了,如果搭高鐵到台北轉乘太魯閣號,最快3個小時就能抵達花蓮,所以囉~

    南極冰魚 replied in 2008/06/08 19:06

  • Private Comment
  • fio
  • 站長你好ㄚ~
    常常會上來你的版來看文,只是比較忙,回應比較少而已。不過,這次想分享一些淺見,希望能對大家都有幫助

    三坑車站有跟沒有老實說差不多,甚至更麻煩。三坑本身旅客就少,主要的轉成也是在八堵,有了這個車站,基隆到台北時間變更長更不方便。

    若有網友搭車要去基隆廟口觀光旅遊,建議還是搭到基隆站在步行會比較快,也比較好走(差很多喔)。

    三坑車站附近有間甜不辣,蠻有名的,有機會的話可以去嚐嚐,味道不錯。

    回覆欄有人提到,龍安街...基隆鐵道....沒錯!就是基隆市很有名的地方,正確名稱叫"鐵路街"。那個地方雖然比較特別,但也算是基隆的特色。

    ※自己本身是新竹人,不過大學在基隆念的,所以基隆市各方面還算蠻清楚了,不過就是常下雨而已嘛~~呵呵
  • 謝謝您浮出水面的補充XD
    三坑的甜不辣,下次有機會再去基隆時,一定要去試試(之前路過都沒進去吃,排隊的人倒是很多)~

    南極冰魚 replied in 2008/06/09 20:00

  • fio
  • 說到九份....

    說到九份...

    九份真是的很美的地方,一年大約會去個2~5次,真的很美,東西也很好吃。不過...從新竹開車過去真的還蠻遠的說....


    另外推薦一條公路:瑞金公路

    可以看到舊工廠、陰陽海以及一些隱藏的景點。公路迷必去喔~~~~~

    http://ntd.mmmtravel.com.tw/index_m.php?ptype=forum_remain_from&id=106167&ntd_city=taipei
  • 謝謝您的推薦,瑞金公路真的很美,有機會再來介紹它XD
    另外,九份國小旁邊有個廟,進去之後循線爬上最高處,可以挑望整個九份及基隆港灣,尤其是黃昏時分,景色醉人..

    南極冰魚 replied in 2008/06/12 23:24

  • fpk10401
  • 真是狹小的站體!如果不是板主特地介紹!一般外地人可能很難有機會找到這裡吧!說真的站內設施還真的很簡單啊!
  • 呵呵,比三坑小的車站還有很多,例如沒有路可抵達的「三貂嶺」站,也很值得一逛~

    南極冰魚 replied in 2008/06/13 15:10

  • kk111
  • 打錯了

    第三段的土堤打錯字了喔
  • 謝謝您,文章已修正~~

    南極冰魚 replied in 2008/06/14 13:53

  • 也喜歡到處逛的人
  • 不知版主的資訊都是怎麼查到的?如這段的長焊軌資訊?
    說到「就感心」,上次從新竹到新豐坐阿福號,下車時拍照
    站務人員還會問我 "拍好了嗎?" , "還要上車嗎?"
    百年老店的台鐵,加油吧...
  • 這一段長焊軌是現場觀察的心得(鐵軌無縫,且行車無叩叩聲),現在台鐵有許多路段已陸續使用長焊軌了~~
    「就感心」的事情我也要推一下三貂嶺的站員,說來話長,但真的要好好推一下~~

    南極冰魚 replied in 2008/06/15 16:26

  • 鐵道初心者
  • 沒想到小小的一站就裝了4台冷氣機!
  • 您眼力真好,我根本沒注意到冷氣機XD 不過潮溼的環境,冷氣機真的蠻需要的..

    南極冰魚 replied in 2008/06/15 16:32

  • 新幹線
  • 我好久沒來留言啦XD

    台北機廠搬遷的地點 台鐵目前好像已經傾向搬到楊梅跟池上去,楊梅當然就是主要以電力系列車為主,那池上就是以柴油系的列車為主,因為台北機廠的地位就等同高鐵的燕巢總機廠 北捷的北投機廠 高捷的大寮機廠 所有的列車全面性的維修根解體檢查組裝都要在此進行!不過台鐵可能動作要快一點,不要到時候成為高鐵的絆腳石!
  • 楊梅?是湖口那一個嗎?目前我所知,湖口會成立電車基地,並增設「北湖口」車站,兩地相鄰其實也很近...
    另外,柴油車總機廠遷到池上去,感覺好遠...

    南極冰魚 replied in 2008/06/16 01:16

  • 新幹線
  • 沒錯 就是那邊

    機廠應該是在富岡站南邊跟湖口站之間 實際上是在楊梅鎮裡面
  • 原來如此~~謝謝您的資訊:)

    南極冰魚 replied in 2008/06/17 00:53

  • 阿信
  • 有確定要搬嗎

    兩位大大好 小弟我剛考上台鐵機械佐級 服務地點 想選台北機廠 假如要搬到富岡 將離我家很近 對我來說是大利多 希望兩位大大 能說多一些 還有台北機廠單位好嗎 謝謝
  • 富岡應該是搬定了,也預計在該地增設「北湖口」通勤車站,不過搬家的時程末定,這是我所知的資訊~

    南極冰魚 replied in 2008/06/20 12:03

  • Ming
  • 三坑車站離鐵路街有一段距離

    我本身就住在三坑車站這裡,其實從這裡出站走往廟口,不論在外面的大路南榮路,或是從新啟用的三坑人行步道,都不會經過所謂的風化區,風化區是靠近成功高架橋下面一直到基隆火車站間,所以如果要前往基隆廟口的遊客,其實可以從三坑站下車步行到廟口,回程在由基隆車站回程,會比較不錯喔^^
  • 不曉的新建三坑人行步道大概的路徑為何呢?
    三坑下車後,沿著榮安街直走,到了精一街口,左方有個平交道,平交道旁邊那一排應該就是吧?其實龍安街上也有幾間很像的,但也許我誤會他們了XD

    南極冰魚 replied in 2008/06/27 21:51

  • Ming
  • 忘了一件事情

    忘了說,偶然看到你的部落格,發現竟然在介紹自家附近,有種親切感喔,寫的很讚^^
  • 不客氣,以後也歡迎常來坐坐^^

    南極冰魚 replied in 2008/06/27 21:52

  • 草飛雲
  • 關於fio大大所說的三坑火車站有跟沒有一樣說詞,本人倒有不同的想法,因為三坑火車站的開通,使的附近住戶本來要花大概10分鐘走到基隆火車站時間縮短,這個火車站的誕生其實對附近居民來說其實是帶來很大的方便(自己本身就是受惠者之一)。
    看到版大會介紹這火車站時,真的很開心^^
  • flo大所提,應該是台鐵配套做得不夠。增設車站、捷運化的同時,也要增加一定比例的「直達快車」,如區間車和區間快車的設置,可是現在的台鐵,區間車不夠密集,區間快車太少班,到最後乾脆讓區間快車各站皆停,無法開行快車供直達轉乘,感覺現在「台鐵捷運化」仍處於口號的階段...

    南極冰魚 replied in 2008/07/14 18:46

  • 草飛雲
  • 原來是這樣子,對flo大大誤解感到抱歉,在這裡向flo大道歉;也希望台鐵的配套措施能趕快調整過來。
  • 應該是說,台鐵配套不足在先,才會導致f大的想法,現階段有很多人的想法和f大是相同的。如果台鐵3-8分鐘一班區間車,15-20分一班區間快車搭配運用,相信大家會愛死台鐵,可惜台鐵不長進,導致大家搶著要捷運...

    南極冰魚 replied in 2008/07/15 18:04

  • plymouth
  • 關於三坑車站增設電動步道,轉貼如下:
    ......工程分為2階段進行,第一階段從三坑站到文安里平交道處,舖設總長310公尺的人行步道,包含270公尺遮雨棚、40公尺地下道、照明與指標系統,工程經費750萬元;第二階段在車站北端進行整體規劃,包括100公尺的電動步道、景觀設施、轉乘服務空間、商圈等,經費約9000萬元。

    全文請見:http://www.klsunnyboy.idv.tw/locality_view.php?lid=262&mod=A&page_num=6&year=2006&mon=07

    電動步道被規劃於第二階段實施,不確定是否已經完工。
  • 很可惜我去三坑的時候
    這些玩意兒都還沒開始蓋
    文章發佈沒多久就聽到動工的消息
    真想看看完工的實況~

    南極冰魚 replied in 2008/11/19 22:38

  • plymouth
  • 建議版主過些時候再來做三坑站的「補遺」,不知道版主意下如何呢?據說汐科站附近的居民也想爭取增設電動步道,但我不知道詳情如何。
    其實,早在新烏日車站規劃內容之中,就有納入電動步道,用以連結台鐵、高鐵之間的轉乘旅客,但因為新烏日車站工程出現弊端,該電動步道仍未完工啟用。所以,電動步道在台鐵應該不算是啥新玩意。
  • 推這個補遺,就等電動步道完工吧~(汐科站中央還有一座疑似的預留出入口,短期內可將這座出入口開通~)
    新烏日站的電動步道已經完工了(連結兩站體的空橋那段),而且還有啟用過~~不曉得未來會不會延長就是了。(新烏日站目前也正加緊趕工中)
    另外,高鐵免費接駁車,也讓新烏日站的旅客增加,身邊有許多彰化人就是利用新烏日轉乘高鐵接駁車,未來接駁車停駛後(改由收費制的公車上路),新烏日的旅客量可以再觀察。

    南極冰魚 replied in 2008/11/20 17:57

  • 岩崎健吾
  • 三坑礦場

    話說三坑礦場的原址"大約"在何處呢??
  • 大約在龍安街198巷一直上去~

    南極冰魚 replied in 2009/05/18 00:12

  • Sylvia
  • 三坑仔

    謝謝版主對三坑站的感性報導和照片,身為本地人的我都沒您觀察得這麼仔細,實在汗顏. 這裏以前有2個煤礦坑,背對車站, 左邊是"舊坑",右邊是"新坑", 如果想知道礦坑所在,可以去找照片#1/40裏面那條路左邊賣茶葉的"武俠"茶莊店主,他的的爸媽和姐姐們以前都是礦坑的員工.
  • 感謝您的在地的資料~
    我對礦坑一直都懷著好奇,尤其是礦業文化的歷史~
    所以覺的台北幾個礦業小鎮都充滿了無限的吸引力~

    南極冰魚 replied in 2009/05/22 02:13

  • 阿湧
  • 我在此出生,鐵道邊的尚智國小是我母校,每年級只有兩班,我的同學大部份是礦工子弟,有些同學畢業後不再升學,淪為小弟,跟隨大哥混.你看到的涵洞在民國45-55年間,每天晚上有兄弟在此收取保護費,三輪車與計程車不敢進來,但他們對於鄰居不會無理.涵道口有家小吃賣魷魚羹與米粉,國小門口有山東老鄉賣包子,另一攤賣大腸麵線,都是我留連忘返之處.我姐姐要我留言,想起小時候點點滴滴,甚是有趣,至今我的哥哥還住在此,甚為想念
  • 兒時回憶總是充了了無限的回味,那份真純的感覺也是難以忘懷的!
    很喜歡在地人的留言,總是提供許多寶貴的地方情感及意識。因為以我一個局外人,所能介紹的畢竟有限,而且要依靠大量的外部資料,所見所聞有時甚至不夠客觀。總之謝謝您的留言~
    另外當天我有吃路口的魷魚羹,好吃!

    南極冰魚 replied in 2009/05/22 18:24

  • Sylvia
  • 崁仔頂的紅燒鏝魚羹和滷肉飯

    那家魷魚羹目前是第二代在經營,可惜口味已經遠不如他老爸煮的了. 建議你們下午5:00以後去仁愛市場橋頭(崁仔頂魚市)那邊十字路口轉角鴨蛋店(85度C的對面)的門口吃紅燒鏝魚羹和滷肉飯,超讚的!
  • 呵呵,您的回覆,讓我肚子突然好餓,真想來一碗當宵夜...

    南極冰魚 replied in 2009/05/23 02:09

  • 70FG
  • 三坑車站算高架還平面車站
  • 三坑的鐵路是土堤式,但路線未予以高架,只能算是立體化車站吧。

    南極冰魚 replied in 2009/07/19 22:29

  • 路人
  • 自從八堵變小站之後 改換七堵變大站
    每次進七堵的涵洞都會有莫名的火><
    跟三坑不一樣 七堵的超長 空間又大 車又多 汽機車回音又猛
    雖然走不到30秒 但心情已經大受影響了= ="
    現在在南部念書 不知道前門蓋好了沒
  • 前站現在還是工地狀態;後站大樓應該會比較早啟用。

    南極冰魚 replied in 2009/09/04 09:43

  • 岩崎健吾
  • 三貂嶺號誌樓

    三貂嶺站的號誌樓,據說,
    已經被拆掉了......
  • 是啊,被拆了

    南極冰魚 replied in 2010/01/16 15:42

  • 訪客
  • 忽然在貴站見到我家也在版主所攫取的影像中,內心有股說不出所以的親切感,沒錯!我們就是在這塊地方土生土長的三坑人,在2003年以前,我壓根也沒想到我家門前會有一座車站,在我小時候印象中,每當燃煤蒸汽火車經過時,我們都需要把家裡的門窗關閉,防止煤煙落塵飄到屋裡,而那座涵洞在以前是縷空的鐵架橋,每當火車經過時,在橋下就可見到上方火車底部隆隆作響經過,而橋下有輕軌運煤推車經過,從礦場一直沿伸到現今精一路鐵道街旁的分裝場,分裝場旁有運煤火車專屬鐵軌,供集中運輸到碼頭,太多小時後的回憶在這塊地方,如今回想總令人感到懷念。
  • 呵呵,謝謝您的分享。
    其實我很聽喜歡在地人所口述的在地歷史,也唯有藉由這些實際生活經驗的分享,才能瞭解歷史轉變脈絡,這些都是外地人現場即見即拍,再回頭想像,或者根據地圖遙想所做不到的。
    最近立委提案基隆地下化工程延長到三坑站,若然,三坑或許將會再一次的轉變。

    南極冰魚 replied in 2011/01/26 02:08

  • Zach MH
  • 七堵車站也是在涵洞裡囉?
    話說改天也應該去基隆延線瞧瞧了~
  • 一期工程的出入口在涵洞~ 但二期工程完工後就是大樓了

    南極冰魚 replied in 2011/02/12 03:22

  • 小武
  • 我是基隆人~好幾次假日晚上坐區間車回基隆,經過三坑的時候,下車的人都不是非常多,不過我倒是沒有下去走走看,三坑到廟口是從南榮路接愛三路進去(南邊),跟我們比較知道的愛四路或仁二路(北邊)是不同的方向,話說七堵一個入口在地下道,另一個在出地下道右轉(東新街)就可以直接從主站體進去啦~
  • 謝謝您的訊息~ 下回有空可以下車晃一圈看看

    南極冰魚 replied in 2012/02/06 12:36

  • guest
  • 同意23樓的看法。
    現在從基隆到台北,最快的方法就是搭國光客運
    可是尖峰時間的國一......還不如搭區間車,既便宜搞不好還比較快。
    但回頭看看那精美的區間車班距......

    假設台鐵行車模式不變,我也覺得基隆地區車站太多,以致行車速度太慢
    可加以整併、簡化,以下是鍵盤規畫:
    基隆站和三坑站合併為一個車站(以下簡稱新基隆)
    七堵站和八堵站合併為一個車站(以下簡稱新七堵)

    新七堵成為西部幹線的始發站和往東部的轉乘站
    太魯閣、普悠瑪部分班次停靠,其餘東部幹線自強號多數班次停靠
    使基隆地區民眾能方便往返東部,或是從台北回基隆時
    至少能搭東幹自強在新七堵轉乘,分散區間車、國光、西幹自強的人潮。

    而新基隆站的角色,除了作為少部分的西幹自強起迄站外
    最重要的就是要用區間車,讓旅客前往新七堵轉乘高級列車
    理想的狀況是,從新基隆搭區間車到達新七堵後,能在10分鐘內轉乘自強號
    或是搭乘自強號在新七堵下車後,能在10分鐘內搭乘區間車往新基隆。
    就算某時段恰好沒有自強號可轉乘,往台北的區間車也因為少了兩站
    而能稍微減少行車時間。

    以上鍵盤規劃,請勿鞭太大力......。
  • 塞車就是國道客運的死穴~
    離峰時候非常迅速,但只要一塞車,或遇到路況,那真的很麻煩,所以幾乎是賭一把XD
    不過我仍覺得日本模式的「區間」與「區快」互相配合,然後區間車可以弄一個「商務車廂」,裡面配置座臥兩用的莒光號座位,並依莒光號計費,讓長途的乘客能好好休息,也算是兩全其美的辦法~

    南極冰魚 replied in 2014/01/06 20:48

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 其實臺鐵可以考慮開行七堵-基隆間的區間車,並在尖峰時段加密班距(5~9/分),讓區間車發揮接駁功能,西部幹線的自強號則改由七堵站發車即可。不過民代應該會氣到跳腳,然後開始無理取鬧。
  • 現在自強號大多是從七堵發車了,未來還可以考慮加發樹林-基隆的區間快車,讓基隆的民眾直接把台鐵當捷運來搭乘~(至於民代,很多事遇到民代就會變得很複雜...)

    南極冰魚 replied in 2014/01/06 20:42

  • guest
  • 台鐵可以趁黃色小鴨emu100復出的機會,將其常態化為站長所說的基隆-樹林區間快車,停靠站就比照小鴨展期的停靠站即可。

    不過車種名稱還是要稱為自強號而非區間快,以避免因搭錯車或二等公民論,最終被降級為區間車。這段區間幾乎都用電子票證了,所以票價應不是問題。
  • 我還是覺得讓EMU100不定期出來就可以了,車老了,別太操他呀

    南極冰魚 replied in 2014/02/20 20:42

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