在台灣西南蕩蕩平原之中
出現了一條奔馳在荒澤僻野中的怪路
它的路寬和巷子差不多,僅一個車道且無法超車
但是雙向車道卻分隔了25公尺,分隔帶上只有礫土和枯草
道路的四周則是一望無際的水澤漠地
它,是台61西濱快通車路段的最南端:七股段



北起八里台北港,南至台南市的台61西濱快速公路
在歷屆政府的努力下,蓋了十幾年,至今依然柔腸寸斷無法貫通
爹不疼娘不愛的後果,就是經費不足,標準超低
部份路段甚至只有側車道,沒有高架快車道
這三段「只有側車道」分別是觀音-鳳鼻、後安寮-湖子內
以及本文所介紹的台南縣七股段



2007年7月酷暑,曾經走訪台61雲林-七股段並寫下記錄
(詳 台61西濱快速公路南段(雲林-嘉義-台南)
當時台61只通車到台南縣北門鄉
直到2007年11月22日,北門-七股段完工通車
從當了好幾年的臨時終點北門交流道開始往南推進
經過將軍鄉、七股鄉,最後抵達曾文溪北岸的「九塊厝」
南北縱貫了台南縣的海岸線,總長約22公里

不過新通車的22公里中,真正的「快速公路」只有15公里
(北門交流道至176縣道的七股交流道)
七股交流道(176縣道)南下至終點十份交流道(173縣道)
共7公里的路段,只有側車道,沒有高架橋
也是本文將介紹的主角


台61高架橋通的最尾端:台南縣七股鄉鹽埕村(拍攝方向:北上)

七股鄉海濱,多是水澤荒野
有的是養殖業的魚蝦池塭,有的是流經附近的水道
有的是廢棄後的鹽田形成一大塊一大塊的水池
汪洋似的大地,一湖挨著一湖,一池串著一池
台61便穿梭在其間

這樣的景像,由衛星空照圖來看更明顯
極目所至,幾乎都是一塊塊小池構成的水世界
用「水鄉澤國」形容,倒也挺合適的
台61的高架預留處,竟成為最大塊的「土」地


台61七股段四周均為漁池、水道、或者廢棄鹽田形成的大池


台61七股段(中左縱貫路)被廣大水澤包圍的衛星空照圖,左邊為七股潟湖
→圖片截取自Google Map

所以,站在台61七股段
視野所見,只有零星的農舍、工寮或小徑
唯一較大的聚落是176縣道旁,一個叫「台區」的地方
也是台61線快車道的終點、本文的起點

「台區」在日治時代曾為鹽埕村最大的聚落
地形狹而長,東西寬度僅約30公尺,和台61的寬度差不多
是當時台灣製鹽會社的鹽務寮,時人多以舊鹽埕或舊台鹽稱之
後來因興南客運在聚落裡的公車站牌簡稱「台區」
於是「台區」遂成為該聚落的地名

現在的台區早以沒落,鹽場也已廢棄
低矮的平房多以鐵皮、石綿瓦為構造
電線桿是村內最顯著的天際
在寒冷元旦的正午裡,村裡沒有人跡
在這片廣大水澤荒野之中
台區的出現,卻讓這大地更顯瘠涼


與台61平行的176縣道,右邊為台區聚落

因為經費不足,所以台61七股段僅先施作側車道
中央預留了25公尺寬,做為未來高架橋新建空間
先完工的雙向側車道便分據兩旁
不過預留空間非常廣大
且高架橋不知何年何月才會興建
土地註定要無限期閒置

台區北方,台61高架快車道終點「七股交流道」
快車道直接下降銜接在兩旁的側車道上
沒有預留後續高架橋延伸的斷面
與雲林湖子內交流道的情況一模一樣
此舉可能也是為了省錢
但也間接說明「現況」將會維持一段長久的歲月


台61高架橋的起/終點,沒有預留延伸空間(左邊進入快車道,右邊繼續側車道)


中央25公尺的預留空間,只能閒置,充滿了黃綠礫土及枯草

兩側先施作完成的側車道
路寬僅僅只有6公尺寬,大概如同小巷子的規格
雙向各一線車道,無法超車(也沒有超車道)
但你硬是要超的話也是有辦法

因為只有側車道,沒有高架橋
遠遠望去,只見兩條細小的黑龍
夾著中央一大塊的綠黃荒土
在水澤平野間無止境的延伸
這就是台61七股段的風情


台61七股段的側車道僅6米寬,單線,無法超車

一般鄉間小道多會有成排的電線桿或路燈
沿途可能還會經過小屋小林,起碼讓人有「路」的感覺
但台61七股段側車道,除了平交路口的紅綠燈外
沒有隨行的電線桿,也沒有任何一座路燈
省道公路里程牌,在這裡完全找不到
因為道路是新闢的,也沒有任何一座房子、工寮的大門面對它
走在路上,讓人有種說不出口的靜極窮僻之感


讓人覺得有種說不出口的靜極窮僻的台61七股段


遇到平交路口時,紅綠燈在荒蕪的四周反而是最醒目的設施

台76沿著員林大排兩側而建
形成「併排高架橋」夾擊的景觀
這種併排高架橋,也出現在台61七股段

為了節省經費
台61七股段側車道的高度,與四周土地同一平面
沒有特別設計在較高的土堤上,完全是平面的道路
所以跨越水道河流時,車道必須要架高才能渡過
有時所跨越的水道不寬,車道爬高之後隨即又降下來
形成類似江南「拱橋」的樣貌
加上雙向的側車道均建有各自的小拱橋
構成了「併排雙拱橋」的特殊景觀


跨越小水道時,兩側車道各自架高,形成併排雙拱橋的景觀

上述的雙向側車道各自建有專屬的橋樑
在跨越七股溪時出現了例外:雙向側車道共同一橋
原因在於七股溪橋被定位為「景觀橋」,且有一定長度
設計上便讓側車道與未來的快車道共同一座橋

可是為了節省經費(迷之聲:別再跳針啦!)
這橋暫時只建了一半,這一半也是未來的北上路段
未來北上的快車道,暫時被劃為南下車道與人行道
至於未來北上側車道,應該就是現有的車道
也因為北上側車道、人行道是永久位置
所以「景觀橋」的設施均在北上側
南下人行道屬臨時性質,只有用簡單的分隔島圍起來


由空照圖看,七股溪橋只有北上部份興建完成,雙向側車道暫時共用同一橋面
南下橋樑則預留未來興建的銜接面/→圖片截取自Google Map


七股溪景觀橋上,雙向車道暫同一橋,景觀設施只有在北上側完成

在我騎著機車,飆在台61七股段時
正值強烈大陸冷氣團來襲之際,全台氣溫飆低
雖然時間接近正午,但氣溫大約只有10度C
加上空曠的地形,讓北風無所顧忌地四處亂刮
好在台南家樂福一件199的掉毛羽絨衣
還能保住體溫的下限

車道上的車流稀少,一旦遇上車輛時卻很麻煩
有的駕駛會以百餘公里的時速從你身旁噴過去
有的駕駛會以十幾公里的時速擋你前面龜爬行
有的駕駛為了體驗這種寒冬空寂之感,車子隨便就停在路邊
偏偏來往的大貨車也不少,道路寬度又太小
若是停的位置不好,常常會讓貨車過不去造成間歇的塞車


空曠荒蕪的台61七股段

台61七股段的7公里,大約沿著七股潟湖的邊緣而走
附近其實有許多海景觀光區
如七股鹽山、台區觀海亭、紅樹林保護區及黑面琵鷺保護區
也許這段路剛通車,加上當天實在太冷,路上不見人影
讓我有種曠野無生趣的感覺

終點九塊厝「十分交流道」,兩側車道各自與173縣道相交
這個路口目前身兼台61與173縣道的終點
台南大學七股校區預定地也將在附近闢建


173縣道終點(直)與台61通車終點(右橫),左邊為曾文溪

未來台61將會再往南跨越曾文溪
與台南市的台江大道(二等七號道路)交會
形成一組完整的公路網
(詳前文 台南市二等七號道路-台江大道通車
至於計畫中的道路何時興建?
台61七股段的高架橋何時開工?
可能連神明也不敢輕易掛保證


台61七股段旁的水澤風光(光圈不夠小,拍不出漂亮的耶蘇光)

如果循台61南下至台南
好端端的快車道頓時變成了只有單線6米寬的小徑時
千萬別懷疑,您沒有開錯路XD




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南極冰魚 發表在 痞客邦 PIXNET 留言(49) 人氣()


留言列表 (49)

發表留言
  • davidhit
  • 還真是荒涼的台61七股段....,請問冰魚大知道這一段側車道速限多少嗎?看起來一路上都沒路燈,沿線的紅綠燈好像也不多,要是有人開快車,旁邊小路若有車跑出來這樣實在很危險。
  • 一路上並沒有看到速限標誌(不知道現在裝上去了沒),應該是50km/h吧;另外紅綠燈不算少,只是我沒有每座都拍XD,開快車很危險倒是真的,而且當時有幾支紅綠燈沒有運作...

    南極冰魚 於 2008/05/08 22:03 回覆

  • lfat
  • 感覺很像在看電影裡的美國公路一樣
    一片荒蕪,目前台61線我最遠也只有走到彰化鹿港這附近, 再下去是什麼模樣還真的不知道,沒想到在台南那一段是長這樣丫
    還真的是不說不知道哩,多謝冰魚大冒著冷風的分享
  • 不過我覺得台78快速公路,以及花蓮的193縣道更像電影裡的美國公路常出現的荒蕪線形延伸XD
    (這兩條路均已收錄本站當中供參考囉~~~)
    當天的冷風只能說始料未及,以為台南不會冷,結果冷死人...

    南極冰魚 於 2008/05/09 01:36 回覆

  • 地圖上的流浪者
  • 這條路給它一個「被忽略的道路」的名稱並不算過份
    我認為經費會不足,是快速公路沒有比照高速公路收費
    未來幾年會開始收費
    這樣經費也許會有著落吧(只要沒人貪污的話)
  • 是啊,我也這麼認為,因為不受重視,所以預算、建設能拖就拖,基隆到屏東大鵬灣的國道三號都能完工,為何西濱快拖了十多年了,許多路段依然不見縱影,效益也就無法發揮...

    南極冰魚 於 2008/05/09 01:24 回覆

  • hamper
  • 沒想到七股段的景色如此荒涼,光看照片都讓人印象深刻。但讓我感到最驚訝的還是台區這塊地方,靜靜的待在那邊陲任人遺忘,不曉得再過20年、30年,這些主要以老人小孩為主的小村落,以後或是什麼光景...
  • 其實我有點後悔當時只顧著趕路,沒有繞進去台區裡面,把這些被遺忘的感覺給拍下來(縣176的起點也在裡邊)..

    南極冰魚 於 2008/05/09 11:58 回覆

  • 疾風
  • 台 61 觀音-鳳鼻

    我上次開車經過台 61 觀音-鳳鼻間只有側車道那一段,
    還真的以為自己開錯了
  • 觀音鳳鼻段比七股段要幸運些,它的路寬還有約12米,能維持單向2線道(雙向4線道)
    觀音鳳鼻段,現在完工的只要到永安漁港,永安-鳳鼻預定今年2月通車,但是拖到現在....

    南極冰魚 於 2008/05/09 12:01 回覆

  • 小許
  • 荒涼到這種地步= =

    省61七股段荒涼到這種地步
    仔細一看 連紅綠燈都沒運作
  • 沒有運作的只有少數幾隻,這點要替台61七股段澄清一下XD

    南極冰魚 於 2008/05/11 21:59 回覆

  • 老K
  • 孤拎的建設

    是否該換各角度想,這樣的建設是否有意義?到底西濱快速道路值不值得興建?
    唉~~~
  • 其實西濱快已成為貨車的天堂,尤其西部沿海幾個大型工業區,以及台中港的運輸,均相當倚重台61,所以平日的西濱快,貨車是比小轎車還要多的~~ 目前使用率不彰的問題,在於台61無法全線貫通,以及台74、76、82、84等快速公路西段(台61-中山高區間)無法貫通,無法形成完整的快速公路網,這是目前的缺撼...

    南極冰魚 於 2008/05/14 00:14 回覆

  • fdfhfd
  • 孤拎的建設

    希望在有生之年能通車....
  • 有生之年應該是沒問題,但那時可能已經垂垂老矣XD

    南極冰魚 於 2008/05/21 21:53 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • ALEC
  • 其實我是台南人,而且是安南區靠61說遠不遠、說近不近的路程,但61對外的聯絡道路沒有做的很好,所以有點被遺忘的感覺,我也走過一次,從七股到布袋,沿線的路況都還不錯,可能是剛完工吧,希望之後的保養維護可以持續下去,我也很期待東西向的快速道路可以接到61線,而61線可以從北通到南,這樣61線有會有價值。
  • 說到保養維護,其實不必抱太大期望,看看台61中北部路段的慘況,伸縮縫壞了好幾年,才有更換的工程;平面路段部份路段甚至出現許多的「補丁」,完全被當成一般道路看待...

    南極冰魚 於 2008/05/16 14:06 回覆

  • 拿鐵裡的香格里拉
  • 最近趁非假日騎機車逛了3次,就是為了享受那種空曠少人車的感覺
    台61一直以來利用率不高,除了施工品質外主因還是它的不完整
    但是就小弟自私的想法,越少人車我越高興,這樣才有兜風的感覺:P
  • 其實我也喜歡在人車少的地方兜風XD

    南極冰魚 於 2008/05/16 14:08 回覆

  • liau
  • 前天第一次騎這條道路
    在雨中經過台區以北至馬沙溝連續十公里左右泡在水裡荒廢的鹽田才感覺到版主的靜極窮僻曠野無生趣, 版主有拍泡在水中的那排電火柱嗎

    在青鯤鯓這個台灣島最西邊的村落攝影留念了一下
  • 您所見的應該就是這張照片 http://www.pixnet.net/photo/ice2006/59453273
    在嘉南沿海一帶很常見~~

    南極冰魚 於 2008/05/21 21:52 回覆

  • 可達鴨
  • 好樣的、這算是另外一種台灣奇蹟嗎?

    當初西濱在後龍大山那一段,也曾經出現過這樣的景象(聽當地親戚說、是中間車道變更設計,弄得比慢車道高的緣故),只是沒有那麼誇張就是。
  • 後龍大山段?我印像中應該是中間高,兩旁低啦(立體化設計,減少快車道的平交路口);再不然就是赤土崎交流道,側車道會比主線高,是為了配合該地地形施作立體化的交流道(詳情可參考「停不完的紅綠燈1-台61西濱快速公路中段(香山-白沙屯)」)

    南極冰魚 於 2008/05/28 11:29 回覆

  • 短腿翔
  • 第一次走61線差點吐血

    走過南部61線感覺不是很滿意但還是可以接受昨夜第一次走61線從台中往北到桃園觀音驚覺台灣奇蹟 台灣竟然有這樣的快速道路 跟一般東西向快速道路有天壤之別
    心想快速道路應該少十字路口少紅綠燈不求極速前進也求順暢無阻 剛開始發現紅綠燈稍為多一點 越往北走發現紅綠燈不比市區少 而且沒有連線(拖板車起動慢) 幾乎走走停停走這一趟差點吐血 更嘔的闖紅燈照相 由綠燈到紅燈幾乎沒時間差 這也是政府的搶錢機器
    走這一趟也貢獻一筆 建議61線不該叫快速道路 改名為吐血公路
  • 剛好今天完成了台61觀音鳳坑段的文章XD
    西濱快會蓋成這樣,原因很多也很複雜,相關文章裡應該都有提到....
    至於連鎖號誌,我深受其害,程度豈止吐血而已XD,之前曾寫信至公路總局反映,第一次沒有下文,事隔一年再寫一次,才說某2個路口是缺料,半年前終於連鎖了,但隔沒多久又各行其政!台北市區、台中市區的連鎖號誌已是常態,可是堂堂公路總局,對於台61的連鎖號誌卻搞得如此爛,實在無奈!

    南極冰魚 於 2008/07/31 01:01 回覆

  • antitherich
  • 還沒有駕照 每次趴趴走都是搭公車+火車 竟然不知道鮮少去過西南沿海如此荒涼貧瘠....
  • 沒駕照不用急,來日方長XD 但台61七股段的景色也真的讓我開了眼界

    南極冰魚 於 2008/08/05 01:53 回覆

  • allenhon
  • 請問這段道路可以騎機車上去嗎?
    之前有騎經過
    但一想到是快速道路好像不能騎機車
    就沒上去了
    另外推薦大家
    來到這邊一定要去七股的觀海樓看看
    就在台區的附近而已
    可以一覽整個瀉湖的風光 真的超棒的
  • 可以騎,這段路只是側車道,所有車種均能行駛。(快速公路主線禁行機車,但是側車道或樓下道路是可以的,只是有時候側車道並不連貫)

    南極冰魚 於 2008/08/11 22:36 回覆

  • xhands8972
  • 原本訂定的這禮拜二
    能夠"出草"縣176全段「台區~隆田」
    (本留言跟您文章上的縣176台區有關)
    但是因為我們台南市萬安演習
    時間根本不夠
    所以只能訂定這個禮拜五或日
    (9/26 or 28)

    您這篇文章上"縣176 台區"的段落
    我會依這次縣176全段出草
    一一把拍下來的照片為您做個補充
    到時也請您來鑑賞~
  • 期待您的作品,就您的地緣關係,對台南應該比較熟,那麼,台南地區的公路就交給您了XD

    南極冰魚 於 2008/09/23 23:33 回覆

  • 悄悄話
  • 悄悄話
  • 路人甲
  • 其實61線上的觀景橋是我和朋友極為喜歡的私人景點.從台區往南.過了觀景橋後.第一個路口迴轉.將車子停在橋下.旁邊有一座樓梯.盤旋上去就可以到橋上了.往東可以看到紅樹林保護區.及為數眾多的白鷺鷥.往西則有水產試驗所.還有整片的七股潟湖凈收眼底.夏天傍晚在七股炒個小炒.帶兩瓶啤酒.來了man's talk就很棒了.不過記得垃圾一定要帶回來
    對了人少才好玩.反之人多就不好玩.就像七股鹽山以前也很美
  • 聽起來感覺很不錯,太感謝您不吝提供這個私房景點,有機會我也帶個兩瓶啤酒和幾盤小炒過去man's takl吧XD 謝謝

    南極冰魚 於 2008/12/08 02:23 回覆

  • 果然如此
  • 敝人認為台61線不但要延伸灣裡,還要向南沿海岸經過茄萣(部分路段可與台17共構),永安,彌陀(與台19甲行程T字形路口),進入高雄市后跨越左營港後,往東至內惟銜接中華陸橋(台17線),並將都會區快速道路往南延至中華陸橋.如此台61可由快速道路銜接國道十號,並通往國一和國三,可紓解國一高雄段的車潮.以上純屬小弟淺見,不知冰魚大的看法?
  • 如果可以的話,的確可以紓解台南高雄一帶的交通,到左營後直接接翠華路,翠華路是高雄市的計畫快速公路之一(規劃為平面快速),但是台61最南的規劃只有到灣裡。您可以試著寫信問問公路總局,或許會有更詳細的答案(但也可能只得到「本局尚無此規劃」之簡短回覆)

    南極冰魚 於 2008/12/10 22:42 回覆

  • plymouth
  • 公路總局沒有「國道建設基金」可運用,且近年來政府財政越來越不好,再加上后豐大橋斷橋事件以及其他斷橋如五虎寮橋帶來的衝擊,公路總局未來幾年的工作重點將放在處理省縣道的危橋,所以,台61往南延伸的機會非常小。
    在高雄市的部份,市政府已經在今年初左右定案「新台17」,即翠華路西側的平行道路,應該也是平面快速路的型態,未來將取代翠華路的過境道路功能。
  • Happy
  • 台61縣與台南173縣道終點連接處
    靠近黑面琵鷺主棲地
    如果要跨越曾文溪到台江大道
    第一個有問題的就是黑面琵鷺了
    這塊區域是它們度冬的主要覓食區
    開了這條路
    黑琵可能再也不能happy了

    看來荒涼的鹽田
    那可是非常多的冬候鳥樂園
    台灣可沒再有這麼大塊區域人煙稀少
    這裡有許多世界級的生態景觀
    只是沒人廣告而已
    有機會時
    冬日吹著東北季風時再來感受一下
    生命的強韌

    七股除了人類之外
    一點都不荒涼
  • 您的回覆我很喜歡,最後一段「七股從了人類以外,一點都不荒涼」真的一語道破人類自我中心的思維。的確,除了人類,許多土地仍然是很精采的,換句話說,公路的發展反而是破壞的掠奪者。
    在台灣公路開發完善的今日,後續路網其實都沒有續建的必要,真正要做的是從城市下手,加強大眾運輸。以我較熟悉的香港而言,也是這麼做的,已開發地區就讓它集中加強火力;未開發地區全面劃為保謢區~

    南極冰魚 於 2009/08/11 22:50 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 話說台19甲線還真長,個人覺得省道台一線以南路段可改編為台29線,不知可與不可?
  • 因為現在的支線沒有規定的里程,所以....
    目前台19甲,76公里長;第二長是台7甲,73公里....

    南極冰魚 於 2010/04/10 21:39 回覆

  • PP
  • 這條西濱快速道路從北到南.很多路段施作的很差勁
    蓋一半的預留橋面.匝道.主現空間等等....還有明明是北上車道卻與南下一起共用.紅綠燈路口太多.路面品質差...等等
    為啥不詳細的規劃好路線.經費等等.再來好好的興建
    像這樣的道路.某些標示不清.而且不完整的路線也容易造成事故的產生.
  • 您說的,我100%舉雙手表示認同。
    可是政府持續不重視,能奈他何呢?市井小民的聲音,喊了半天,不理就是不理,就像我投書台61號誌連鎖的問題,投了五年至今仍未改善(每次都回應備料中),希望我們的國家元首,在為機捷「爭時間」的同時,也能為台61爭一口氣……

    南極冰魚 於 2010/07/26 08:57 回覆

  • xx
  • 好荒涼ㄟ真沒想到會變成這個樣子,希望能早一點通路,讓大家有一個很好的路可以走。
  • 應該不是「變」,而是本來就這樣子~ 但我想目前的情況也差不多

    南極冰魚 於 2011/06/10 19:14 回覆

  • ethan
  • 今日在搜尋google map街景服務時,發現七股景觀大橋北上路段有存在紅盾牌臺61標誌與173甲線道13公里的共線里程牌,非常特殊!
  • ethan
  • 另外,再補充一下;我使用google map街景服務時,又看到了一個標誌寫著:
    173甲 9公里,讓我懷疑173甲線道涵台61七股側車道通車路段到底是什麼關係
    ?前面提到的那兩個標誌是怎麼回事?
  • 該段側車道(十分-七股)已撥給173甲線了~

    南極冰魚 於 2012/07/07 11:10 回覆

  • a
  • 線在中間已經長滿綠草了(應該說雜草)
  • 夏天是綠草,冬天變荒草~~

    南極冰魚 於 2012/07/11 00:04 回覆

  • 希波掌門人
  • 不過呢,按照公路總局的道路路線的劃分規則,目前台61線的通車路段,最南端的里程大約是297.9K左右,亦即距離176縣道的路口大約還有900M左右的距離,從297.9K這邊開始往南,該條"側車道",目前暫時不編為台61線,只能算是台61線通車之前的"聯絡道"而已,該聯絡道路的路線編號為縣道173甲線。
    (以上轉貼網友在在下分享的連結上留言)
  • 謝謝您的訊息,這是「現況」;但通車初期,也就是我去探訪時,仍視為台61線(當時也還沒編173甲)

    南極冰魚 於 2013/01/24 23:46 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 目前這一段去年就已經在大興土木了(目前進度23.27%),為了保護台南當地的珍貴資產,西濱的最南端應該只會到十份,再往南就必須穿越台南大學的七股校地。
    另外七股溪橋部分側車道會改建,截彎取直,表定完工時間在104年9月18日;而後安寮-湖仔內段目前工程進度逾90%,也就是說在2~3年西濱南部段將全線通車。
  • 所以七股段進場了??好低調呀,我完全不曉得....

    南極冰魚 於 2013/01/28 22:36 回覆

  • ECCC
  • 台61線七股交流道施工目前有環型高架橋豎立,
    另外七股十份地區已經架起施工圍籬,準備基礎土建
  • 所以高架化即將動工了。

    南極冰魚 於 2013/07/28 23:25 回覆

  • ethan lin
  • 七股溪景觀橋外表設計得不錯,但北上主線的部分是由南下車道暫時充當,但車到6米,其餘被護欄圍住的大概只有2/3而已,根本容不下再多一個車道(加路肩),看上去整體大概需要6x2+3公15米的空間,少了15-(6+4)=5的空間,不就白預留了
    除非未來主線蓋好後,只有1車道加路肩。但中間預留了25米空間就算是10x2=20或15x2=30都有誤差,真期待真相的到來,完工後就知道是怎麼回事了。
  • 相關訊息或許也可以找找高架工程的設計圖來看XD

    南極冰魚 於 2013/08/01 01:05 回覆

  • ECCC
  • 台61線應該會接到台江大道,因為台江大道西段的農地已經被"休耕"了
    據說西南濱海高架高速公路會從台86線開始往南,補足南高二市沒有濱海高快速道路的缺口,一直連到大鵬灣
  • 所以台南以南的濱海快速道路系統又復活了嗎?
    我比較好奇的是它要怎麼通過高雄市

    南極冰魚 於 2013/08/01 01:10 回覆

  • ECCC
  • 台南市對於市內的快速道路規劃有自己的想法,
    顯然對公路總局的台61原路線有意見,因為目前四草大道有預留高架道路的空間(該城市最寬的馬路),剛好繞過台江國家公園,與西濱公路-鹿耳門大道-漁光路剛好連成一直線,路寬都大的嚇人,也有安平跨港大橋的規劃,去看google衛星地圖安平港區內有疑似快速道路規格的繞港道路,已完工多年卻都沒啟用,而且道路大小比例與港區面積比較來說是有點偏大,強烈懷疑跨港的高架高速公路面積早已預留好了,台南市只想要國道不想要省道快速公路
  • 安平港區原本就是台61線啊,剛完工時還有台61的里程牌(當時還沒有紅盾,全都用藍盾)。後來政策改變,安平段就變孤兒了....

    南極冰魚 於 2013/08/04 01:16 回覆

  • ECCC
  • 高雄市境內的濱海高速公路只能往海邊靠了,土地徵收便宜,阻力比較小,
    從台南市內的台17線往南,到了茄定成功國小往東有超寬的計畫道路繞過興達港,走台17線西側的農地穿過彌陀,蚵寮,從左營軍港東側經過,到達右昌,然後是阻力最大的台17線市區段繞過高雄港,續行中山路與高雄港聯外高速公路連接,再往南接國道7號,後來在雙園大橋北側興建新橋繞過東港市區,最後到達大鵬灣連接國道3號
  • 是啊,不過高雄市的政策是不在市區蓋高架快速道路,所以目前只有國1外和短短的都會快速道路...
    我的鍵盤規劃為,直接在國1高雄段的兩旁建類似五楊的高架橋XD

    南極冰魚 於 2013/08/04 01:18 回覆

  • ECCC
  • 台61線七股溪橋目前應該只有完成3分之一路寬,從北方的跨將軍溪橋規格就可以看的出來
  • 謝謝您的在地觀察

    南極冰魚 於 2013/08/04 01:19 回覆

  • ECCC
  • 安平港區的原台61線與安平港繞港道路是二條平行線,
    道路規格根本差很大,
    漁光大橋旁邊的道路就是安平港繞港道路,是快速道路規格,但一般人無法進入
  • 原來如此,謝謝您的說明~

    南極冰魚 於 2013/08/15 01:29 回覆

  • 翰翰
  • 希望臺61全線能在我有生之年通車(我現在是國中生啦!),這樣我以後才能好好看看臺灣西部的海邊
  • 來日方長,你應該看得到它全線通車的

    南極冰魚 於 2014/04/09 00:43 回覆

  • 翰翰
  • 之前我們家去七股鹽山玩,之後道到北門井仔腳鹽田,有經過臺61(從七股到北門),一路上沒什麼車,真的有點荒涼
  • 平日時段倒是有不少的砂石車~

    南極冰魚 於 2014/04/09 00:43 回覆

  • 淏淏 陳
  • 好消息!現在七股段已經在蓋了!而且柱子那些都大致上都完成了!因為我去年和家人去玩!就看到西濱再蓋了!
  • 謝謝您的訊息,期待

    南極冰魚 於 2014/07/12 23:41 回覆

  • 淏淏 陳
  • 版主!你不覺得四草大道以後會不會有可能變成西濱快其中一部分嗎?
  • 目前似無此規劃

    南極冰魚 於 2014/07/26 01:37 回覆

  • mnbc126
  • 前天剛經過,搭起了施工圍籬,七股交流道快建好了,柱子也差不多了,可惜行車紀錄器已滿,無法留影存念
  • 紀錄器不是會把舊資料覆蓋過去嗎?

    南極冰魚 於 2014/07/29 20:23 回覆

  • cho40331029
  • 淡江大橋建設計畫已於2014年1月15日通過行政院核定,已於2014年10月動工,主橋定於2016年8月開工。2015年6月27日,將軍至七股路段通車。維基百科
  • cho40331029
  • 台61大事年表
    1995年,美山聯絡道至香山聯絡道路段通車,為台61線最初通車的路段。
    2000年12月22日,伸港至線西路段通車。
    2003年1月30日,湖子內至五條港路段通車。
    2003年5月27日,布袋至南鯤鯓路段通車。
    2004年1月13日,線西至福興路段通車。
    2004年1月19日,水井至布袋路段、南鯤鯓至北門路段通車。
    2004年12月30日,口湖至水井路段通車。
    2005年6月25日,興建中的苑裡至通霄路段發生工安意外,導致6人死亡。
    2005年12月16日,蘆竹至大園路段通車。
    2006年4月14日,五條港至口湖路段通車。
    2006年10月5日,大園至大園路段通車。
    2007年2月5日,通霄至苑裡路段通車。
    2007年2月16日,觀音至永安路段(側車道)通車。
    2007年11月1日,開放550c.c.以上的紅牌大型重型機車行駛。
    2007年11月22日,北門至七股路段通車、七股至十份路段(側車道)通車。
    2008年7月10日,永安至鳳鼻隧道路段(側車道)通車。
    2008年12月31日,八里至林口路段通車。
    2009年12月7日,梧棲交流道通車。
    2011年7月30日,布袋南航道路段通車。
    2012年7月1日,開放250c.c.以上的黃牌大型重型機車行駛[6]。
    2013年5月10日,大城至橋頭路段通車。
    2013年10月21日,橋頭至湖子內路段通車。
    2013年11月18日,福興至漢寶路段通車。
    2013年12月29日,漢寶至王功路段通車。
    2015年6月27日,將軍至七股路段通車。
    2017年8月,預定王功至芳苑路段通車。
    2017年,預定七股至十份路段通車。
    2019年12月,預定芳苑至大城路段通車。
  • 謝謝整理。

    南極冰魚 於 2015/10/25 22:38 回覆

  • 訪客
  • 七股~十份最快2016年會通車嗎?
  • 可能要2017了~

    南極冰魚 於 2016/09/17 20:01 回覆

  • 訪客
  • 台61七股段工程進度八,九成。快要通車了。
  • 期待!

    南極冰魚 於 2017/01/26 00:09 回覆

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