行駛於英國倫敦至肯特郡的Class395型高速列車,最高時速225km/h,是目前英國最快的列車,由日立公司承造。車頭造型相當的日本,流線型的子彈車頭和英國火車粗曠的線條明顯不同,不過塗裝和內裝配置仍然是傳統的英倫風格。該列由東南鐵路公司營運,部份行駛路段和歐洲之星共線,因此搭乘時常常會有歐洲之星的火車Say hello。
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鐵路發明於英國,首都倫敦也是第一個擁有地鐵的城市,雖然高鐵技術被後來的法國、德國和日本後來居上,但是英國國內的主要城際鐵路,列車也能以200km/h的速度行駛,可以說是比較慢一點的高鐵了。不過要能達到225km/h的話,目前只有一條編號「HS1」(high Speed 1),這條鐵路就是連接英法海峽隧道高鐵的英國路段,從海底隧道口至倫敦,總計108公里。(英國國內目前仍無300km/h速度的高鐵路線)

HS1鐵路除了供歐洲之星行駛外,其實也有服務沿線的地區。從起點的倫敦聖潘克拉斯國際車站(St Pancras International),往東南方的沿途共設有三座國際車站,包括Stratford International、Ebbsfleet International及Ashford International。Stratford是當時倫敦奧運的標槍場地,距離聖潘克拉斯國際車站僅有9公里,其實搭地鐵也可以到,但為了讓選手及遊客快速連接,因此也催生了本文要介紹的Class395型高速列車。因此車頭上寫著「JAVELIN」(標槍),這型車列也有「標槍女神」的稱號。

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▲停靠在聖潘克拉斯國際車站的Class395型列車 [01]

Class395型列車的製造國家,來自日本的日立公司,日立公司同時也是新幹線列車的承造商,因此這型列車的設計和外觀,擁有強烈的日本風格,和英式風格的火車顯然有別,因此也有人戲稱之為「英國新幹線」。為此,日立公司在倫敦附近也設置了許多工廠。

雖然列車流著日本的血,但是塗裝和內裝的設計,仍然保有英國火車的特色。先就那鮮黃色頭的外觀說起。靛藍色的車身,配上黃色的車頭,其實色彩對比很強烈。但這身黃色車頭,其實是英國鐵路「警戒色」的規範,所有英國火車的車頭都是黃色的(臺鐵表示:我也曾經是)

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▲靛藍色車身配上鮮黃色車頭,是英國鐵路規範的「警戒色」 [02]

靛藍色車身,帶有歐洲鐵路的塗裝風格。車窗帶狀的黑色區塊,邊緣點狀羽化;車身上方低調的一條紅色細線。而車身中央部位,寫在火車的所屬公司「Southeastern」以及「highspeed」高速列車字樣。每節列車單側的二車門,以淺紫藍色識別。

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▲車身的藍黑色塗裝樣式,車門則以淺藍色識別 [03]

車門的配置,不像一般列車設計在車廂的端面旁。Class395列車的車門與車廂端面有點距離,對於全列車而言,車門與車門之間的距離因此較為平均,是英國常見的通勤導向設計。不過車門並未與月台等高,歐洲鐵路的車門與月台幾乎都會有不小的間隙,遇有身障人士時,和臺鐵一樣,站務人員會出動輔助的坡道來協助。

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▲車門配置並未在端面旁,讓整列車每個車門的距離較為平均些 [04]

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▲車側近距離觀察 [05]

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▲車廂端面處不設車門 [06]

Class395型的列車名為高鐵,最高營運速度只有225km/h,只比英國城際鐵路普遍的200km/h快25公里而已,但仍是所有英國火車之中最快的。為了表達它的「快」,在部份車廂無車窗的黑色區塊中,印上了幾個英國運動員的簽名放大版,並標上「不列巔最快」的雙關語。

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▲「不列巔最快」的運動員簽名放大版1 [07]

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▲「不列巔最快」的運動員簽名放大版2 [08]

除了不列巔最快的運動員簽名,Class395型還被頒了「維多利亞十字勳章」,印在第一節車廂。這個勳章是頒給戰爭裡驍勇善戰的軍人,如今也頒給了火車,當然也是英國限定。過了海底隧道到對面的歐陸,高速鐵路的速度通常都是300km/h。

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▲第一節車廂的維多利亞十字勳章圖樣 [09]

Class395屬電聯車,採6節一組的編制。目前Class395營運的區間為半小時一班車,離峰時段多以單組的6節車廂運行。若有需求時,可以6+6,兩組聯掛變成12節車廂。當流線造形的車頭兩兩併聯時,畫面就像是日本JR東日本新幹線常見的「車頭對車頭」聯結方式,有人說好像火車在玩親親。這種列車對嘴畫面,除了東日本新幹線之外,現在英國也看得到了。

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▲兩組併聯時,車頭與車頭的連結,如同東日本新幹線的列車對嘴畫面 [10]

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▲車頭與車頭之間的連結特寫 [11]

車內的而計呼應車身的顏色,座椅是藍紫色的絨毛椅,不過座椅未附頭枕巾,這應該是英國鐵路的慣例。另外,英國的火車還有幾個特色,第一是座位通常不能往後躺,第二是座椅的方向固定,無法旋轉。因為火車不一定都是往前開,有時候遇到特殊路線或終端式車站,火車隨時會改變方向。最常見的座位配置方式就是「中央伍為準靠齊」,中間座位的方向剛好相對,相對的座位,中間通常會擺一個吧台桌。如果沒有吧台桌,普通座位也附有收納的小桌。

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▲車內設計,座椅的朝向以中央為界,兩邊的座位朝向不同 [12]

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▲中央區域座位的吧台桌 [13]

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▲每個座位後方都有收納式小桌 [14]

頭、尾車廂設有無障礙空間,原本設有座位的空間,改置兩張摺疊椅,平常是收納狀態,沒有輪椅使用又遇到人潮高峰時,可以提供比較多的座位。這條高鐵路線的車廂,並未像台日的「自由座」和「對號座」車廂,而是像臺鐵一樣,全車混合著自由座和對號座。所以人多的時候,每節車廂都可以站人。

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▲無障礙空間的摺疊椅 [15]

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▲入座前請先看一下頭上的顯示器,如果座位被預定,顯示器會註明 [16]

通勤式的設計,座位區和車門區並未另外隔間,算是高鐵家族比較少見的空間配置。雖然沒有明顯的隔間,但藉由紫色的弧形扶手和玻璃的設計,製造輕隔間的效果,有點類似機場快線鐵路的調性。而車門旁的大型行李置放區,也熟見於許多機場快線。這條高鐵雖然沒有經過機場,但卻經過許多國際車站,某些方面而言,也和機場的功能差不多。

車內的LED顯示器,設計在車門區域以及座位中段區間,不管坐在哪裡,都能掌握列車的到站訊息。不過到站廣播也相當清楚,筆者在英國鐵路遊歷數十天,不管是人工還是電子播音,每次停站前都會有到站廣播。

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▲車門旁的大型行李區,設計類似機場快線 [17]

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▲車門與座位區沒有隔間,而是由弧形扶手和玻璃製造的輕隔間概念 [18]

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▲座位區中段的LED到站顯示器 [19]

筆者跑到人比較少的尾車,同時也是無障礙車廂,類似臺鐵的無障礙廁所也見於Class395的車上。有趣的是,在廁所周邊,只要是閒置空間,都會設置摺疊座位,想盡辦法讓每個乘客都有得坐。

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▲無障礙廁所,以及一旁的摺疊椅 [20]

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▲只要有空間,就會設置摺疊椅,盡量讓每個人都能坐下來 [21]

目前Class395型列車行駛於倫敦至肯特郡的路線,由東南鐵路公司營運。起點站是St Pancras國際車站,行經HS1高速鐵路線,高速的終點是Asford國際車站,接著再轉入至普通鐵路的區間。起終點的St Pancras及Asford兩座國際車站的介紹,將在歐洲之星的文章一併刊出。

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▲St Pancras國際車站,維多利亞的建築,外觀相當霸氣 [22]

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▲停靠在St Pancras車站11、12及13號月台的Class395 [23]

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▲月台上的資訊顯示器及Class395列車 [24]


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留言列表 (18)

發表留言
  • Athrun Li
  • 冰魚大登陸英倫啦!XD
  • 歐洲首發呀!

    南極冰魚 於 2015/08/08 01:14 回覆

  • 悄悄話
  • 新幹線
  • 千呼萬喚就是這篇
    英國新幹線第一砲
    繼承新幹線400系的心臟+885系的身體
    補充一下這款車當初是參考400系的參數打造出來的 但是因為400系還是使用鋼製車體 所以就找參考了885系的A TRAIN一體成形鋁合金車身來應付英國鐵道超小的淨空 馬達的動力輸出跟400系完全相同 只是馬達從原本的直流馬達變成IGBT的交流馬達(其實700T也並不是真正用500系的馬達 500系的馬達動力元件還是GTO 基本上700T的馬達還是跟700系的3000番台跟7000番台同一顆 只是調教參數比照500系的動力輸出)
  • 要不是新幹線大的力推,我可能還不會去搭咧XD
    從幾年前您提供的情報,到我真的要去英國了,其實也有一點夢幻似的。
    也幸好真的有去搭,才真正見識到了。(當天剛好是倫敦地鐵大罷工,所以我就來搭火車了)

    南極冰魚 於 2015/08/08 01:13 回覆

  • 阿棋
  • 這台不管是內在還是外表都好典雅
    真希望台鐵能進步
  • 說實話,我覺得英國的火車之中,class395是最典雅的。
    至於其他的車型,台鐵樂勝(東亞審美觀)。
    不過內裝的設計普遍比亞洲的火車來得典雅高檔。

    南極冰魚 於 2015/08/08 01:12 回覆

  • 痾嘞
  • 記得當時這台車影響到日立考慮太魯閣號第二階段(後6列)的訂單?
  • 沒錯,就是它XD

    南極冰魚 於 2015/08/08 01:11 回覆

  • 訪客
  • 真令人羨慕的旅行

    為什麼這麼多車站都要加上international呢??
    國際車站和非國際車站有什麼不同呢??
    希望下一篇會有解答

    第十六張照片下的第三行
    行李置放於??
  • 加上「國際車站」,代表該車站配置海關、證照查驗等。這道理就像,我們的機場,有飛國外的就會冠上「國際機場」是一樣的道理。
    (置放「區」><)

    南極冰魚 於 2015/08/08 01:10 回覆

  • 誰在一壘
  • 冰魚大哥的英國轉運站也開始啟動了呢~~~ 大推特推!!!
  • 敬請期待後續的文章

    南極冰魚 於 2015/08/08 01:08 回覆

  • 路人K
  • 冰魚大登陸歐洲!
    雖然是高速列車,但內裝一切都是以通勤方便為考量呢
    感覺定位比較像區間車而非對號列車
  • 是啊。不過英國這類配置的火車蠻多的,應該算是區間「特快」的概念。

    南極冰魚 於 2015/08/11 21:18 回覆

  • 電車汪 台灣冒險
  • 遠遠就看到黃色的黃色的小點~~~~~~~~
    然後在眼前就變成藍色的火車 (笑)
  • 好像是XD

    南極冰魚 於 2015/08/11 21:17 回覆

  • Irvin
  • 刊頭圖片的「high't'speed」多了 't' 喔
  • 囧!!完全沒注意,立馬改

    南極冰魚 於 2015/08/11 21:17 回覆

  • Athrun Li
  • 我記得TGV和姐妹版韓國KTX的座椅似乎也是不可調的?
    不過歐洲的列車果然又是另一種風味呢,好想去啊XD
    不過我不太敢搭長途飛機,光日本的四小時就是極限了(抖抖抖)
  • 對啊,韓國KTX其實也很歐洲。(不過我還是喜歡原汁原味的)
    你可以考慮阿聯酋,在杜拜轉機,這樣前後航程各7-8小時,也許比較好一點XD

    南極冰魚 於 2015/08/11 21:16 回覆

  • 訪客
  • 有没有坐過 Class 43 (HST) + Mark3 客車? 那才是真正的英倫情懷
    上次坐這回London好睡到像死豬似的...
  • 幾乎什麼車都坐遍了。英國火車很平穩是真的。

    南極冰魚 於 2015/08/11 21:15 回覆

  • HanJu
  • 98年間TRA要辦理TEMU1000後續採購案時,年初TRA范局長等長官都還去日立原廠參訪,但實際上日立原廠就根本不甩TRA採購案,那時傳出來其原因就是日立在英國有一個一千多輛的車子要做,根本不把TRA那幾十輛的TEMU1000放在眼裡,所以這個採購就開始變得後面的峰迴路轉...
  • 日立現在在英國真的很有規模,倫敦南部鐵路沿線看到不少日立的機廠、工廠,任誰都會抓緊緊的,可憐的臺鐵強碰,TEMU1000就延期了

    南極冰魚 於 2015/08/20 00:25 回覆

  • 訪客
  • 上個月有幸到歐洲大陸拜訪了德國、荷蘭與比利時,也分別搭乘了這三個國家的鐵路,這篇介紹的英國火車和歐洲大陸的火車印象很接近!座椅椅背不能調整、方向中央伍為準、超級大的月台間隙、定位的顯示器(比較舊的車型甚至是塞紙條)、身障廁所等等,都充滿和臺灣鐵路不一樣的風格與思考重點。 (話說臺灣鐵路是殖民地貨物鐵路轉型的,路網結構簡單) 倒是歐洲鐵路很少有專線的(不知道英國是不是也是),ICE、TGV甚至THALYS都只是有部分路段可以開到接近300KPH,和臺灣高鐵有全程專用路線,一出站就往前衝非常不一樣。
  • 台灣的鐵路系統和日本比較接近;不過台鐵並不完全是「貨物鐵道」轉型吧?當時的鐵路有客運、戰備和貨運的混合需求。
    英國鐵路也很少專線,和歐陸一樣,「鐵路」就像公路網一樣,車要怎麼跑,就看路可以到哪裡XD

    南極冰魚 於 2015/09/17 00:20 回覆

  • 徐丞彥
  • 先前才看過日立征服英國高鐵的新聞,結果沒想到在這邊能夠一睹其風采。

    沒有隔間的車門讓有捷運、臺鐵區間車的感覺,門也比較寬,讓行動不便者上下車更為便利。
  • 這是一種把高鐵當通勤的捷運概念,英國蠻多火車都是這樣的設計

    南極冰魚 於 2015/09/27 18:58 回覆

  • Keith
  • 冰魚從台灣到日本再穿過白令海峽游到英倫了咧!

    我一直以為IC225是跑時速225公里的,看到你的文章再查維基,原來營運時速是200公里,到這HS1英國新幹線才終於跑上225公里,感覺好像被騙了~

    值得一提的是,Class 395和歐洲之星一樣,配有「靴子」,用來跑英國南部第三軌750V直流電路段。
  • 穿越白令海峽XD 之後還會游到波斯灣說@@

    南極冰魚 於 2015/09/27 18:55 回覆

  • JJ
  • I hope you can go to England again
  • thank U
    I will !!!!!

    南極冰魚 於 2015/10/03 17:26 回覆

  • 暹羅貓
  • 沒有留言板,所以以文章的地區特性留言在這一篇.

    見多識廣的你可能已經知道了,直布羅陀機場的跑道中央有一條交通繁重的馬路通過,維基說新道路計畫於2009年開通,但還沒完成,或許你會有興趣去看一看.

    https://en.wikipedia.org/wiki/Gibraltar_International_Airport
  • 謝謝您的訊息,當然,想跑的地方太多了!看機緣囉

    南極冰魚 於 2016/01/21 21:06 回覆

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