地鐵東西線是造訪新加坡時必搭的路線之一
樟宜機場支線的轉乘點,就設在東西線的丹那美拉站
路線雖然名曰東西線,事實上卻串聯了新加坡許多的重要區塊
包括市政中心、金融中心、商業中心及住宅區,尖峰擁擠的人潮可想而知
也因此東西線在市區路段,其實是比較曲折的線形

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新加坡地鐵於1987年開始分段通車,目前已有五條路網
包括最早期的東西線、南北線,以及東北線、環線和新建中的濱海市區線
其中東北線及濱海市區線由SBS Transit營運管理外
其餘路線均由SMRT-新加坡地鐵公司營運

新加坡地鐵東西線,由東至西,橫貫新加坡島南半部,全長達49.2公里
另外還有一條約2公里的樟宜機場支線
未來,東西線的西端,將會再繼續向西延伸至大士,預計2016年通車
屆時東西線的長度,將長達56.7公里,大約是台鐵台北到富岡的距離

新加坡東西線

新加坡地鐵的車輛,多來自於日本川崎重工
當年台北捷運設計時,曾至新加坡取經,所以兩地的地鐵有許多似曾相似之處
(這關係猶如高雄捷運與香港地鐵的關係)
車輛外觀,北捷也參考了新加坡地鐵的樣式
車頭、車側的造形和車窗配置大致相同,像是兄弟車一般
塗裝的部份,南北線列車是銀白的不銹綱加上一條紅色帶
東西線列車,則將車窗區塊改為黑色,形成紅黑配

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▲新加坡地鐵東西線列車 [01]

車內配置,所有列車均採一條龍式的相親座
座椅為天藍色的塑膠材質,博愛座以深藍色表示之
又是一個熟悉的北捷影子
車門上方的路線圖結合了列車到站位置的燈號
已過站的,燈號熄滅;未到站的,恆亮綠燈;目前車站,則亮紅燈

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▲新加坡地鐵車內配置 [02]

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▲車門上方的路線圖及列車到站燈號 [03]

由於新加坡地鐵禁止拍照(卻沒有明文規定),筆者只能很低調的亂拍
而且警察時常出現在地鐵站內盯著每個人
廣播也常常響起「如果你有看到可疑的人士,請與我們聯繫……」
為了不被當成可疑人士或恐怖份子,照片拍得很低調
所以新加坡地鐵系列的照片,有許多失焦、手振、模糊的照片
照片也不多,敏感地區(如站務中心、驗票闡門區)也盡量不拍,請大家見諒

不過新加坡許多地鐵站的內部裝潢設計,都別具巧思,可說是藝術品
新通車的環線更是如此,沒有好好介紹,真的甚為可惜
本篇文章就先由年紀較大的東西線開始談起


 CG2  樟宜機場 CHANGI AIRPORT 

樟宜機場連年被票選為全世界最舒適的機場,筆者親身使用後,也百分百認同
未來將會有專門的文章來介紹新加坡樟宜國際機場
不過,國人最近對樟宜機場應該不會太陌生
《我可能不會愛妳》這部紅到不行的偶像劇
後半段在新加坡取景的鏡頭裡,樟宜機場當了不少背景
而在樟宜機場取景的橋段,卻都是扯到爆表不合邏輯的劇情……

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▲樟宜機場出境大廳,未來會專文介紹 [04]

機場支線的樟宜機場站,位於樟宜機場第二、三航廈之間
若要至第一航廈搭機,必須轉乘機場內的航站電車
相對的,若飛機停在一航廈,就得再搭電車來轉地鐵了

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▲入境大廳通往地鐵站的標示,以及通往第一、二航廈接駁車的標示 [05]

處處讓人驚艷的樟宜機場,地鐵轉乘處位於看似不起眼的角落
到了車站入口處,必須再搭乘電扶梯下樓,才是真正的地鐵站
入口處很正式地掛上了新加坡地鐵的站名牌以及列車資訊LED
殊不知,下了電扶梯後,還有更精采的故事

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▲入境大廳的地鐵站入口,掛有站名牌以及列車資訊LED顯示器 [06]

進入地鐵站的電扶梯分為兩個段落
第一段結束後,是一處挑高的樓層轉折處
這裡所有的色調都是灰白色系,除了新加坡地鐵標示的深藍底色外
而主要的光源設計在玻璃地板下的日光燈管
讓走在上面的每個人,好似都變成了走秀台上的焦點人物般

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▲樓層轉折處,主要光源為玻璃地板下的日光燈 [07]

再接上第二座電扶梯後繼續向下,來到穿堂大廳層
不過,樟宜機場的穿堂層和月台層屬於同一樓層同一空間,應稱為穿堂及月台層
底層的穿堂及月台層,至少挑高三層樓
最吸晴的,是一座光之空橋,在中軸線縱貫了穿堂及月台層
一般挑高的捷運站,聯絡車站兩端的非付費區,通常設置在挑高空間的四周
但是樟宜機場站的非付費區聯絡通道,卻大剌剌地擺在正中央
拱形大跨距結構,牆面全以玻璃代替,並亮著白色的燈光,亦兼為月台層的光源
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▲縱貫跨越月台層的光拱橋 [08]

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▲由上方俯視光拱橋以及底下的穿堂及月台層 [09]

而聯絡出境大廳的電扶梯,雖然沒有一路到底
但從月台至轉折層,電扶梯一氣呵成的氣勢,就像銀瀑一般宣洩而下
或者是扶搖而直上,映襯在一旁的玻璃牆面上
整座地鐵站的空間設計,就是一座玻璃、燈光的極致展現

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▲聯結機場航廈的電扶梯,較矮的是入境大境,較長的則通往離境大廳 [10]

身為機場站,最重要的還是飛機航班資訊
樟宜機場本身共有三座航廈以及一座廉價航廈
所以報到之前,請務必先確認自己飛機的航廈
筆者搭乘的新加坡航空,被安排在最新的第三航廈
也是離地鐵站最近的一座航廈

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▲月台上的即時航班訊息 [11]


 EW4  丹那美拉 Tanah Merah 

丹那美拉站為樟宜機場支線的轉乘車站
雖然,地鐵東西線與樟宜機場線,在路線圖上都是一樣的綠色
但地鐵東西線的正班列車,是不會通往機場的,也就是說,並非想像中的Y字型發車模式
而是類似新北投支線的設置,前往機場的乘客,一律在丹那美拉站轉乘

筆者沒有在丹前美拉站出站,僅就月台層來談
丹那美拉站是座高架車站,站體明顯的以紅色為主要色調
新加坡早期地鐵路網車站,許多站均使用紅色為識別色
半高式的月台門,大面積的玻璃讓列車樣貌看得更清楚
站名牌,則以黑底白字,並使用四種語言-中、英、馬、印來呈現
通常是中文、英文一組,馬來文、印度(淡米爾)文一組

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▲丹那美拉站月台門及進站的列車 [12]

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▲丹那美拉站的站名牌 [13]


 EW11  勞明達 Lavender 

「勞明達」這站名聽起來很普通
不過它的英文為Lavender,即是「薰衣草」
如果直譯為「薰衣草站」,或許能增添一點浪漫的氣息
雖然勞明達站裡站外找不到任何的薰衣草
站名的由來,其實是附近一座名曰「Lavender」的組屋社區

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▲勞明達站出入口上的地鐵站標示 [14]

勞明達一帶以住宅區為主,其中一座出入口與新建的飯店「V Hotel」聯開共構
附近還有一座體育場,周邊也有許多美食街,提供周邊居民外食之需
(新加坡有許多美食街,稱為「食肆」,屬於集中管理於室內的攤販群,是新加坡的特色)
若步行到10分鐘腳程外的Foch Rd.,路口有間「正文志記真材食料豬什湯大王」,客人絡譯不絕
豬什湯即是豬雜湯,將豬內臟(豬心、大小腸、肝、肉丸等)混合熬煮
並加入一點中藥材及提味的香菜
看似清透的湯汁,其實飽含著滿滿的鮮味,口感相當濃郁
喝不夠還可以加湯,也是筆者喝過最念念不忘的一碗湯
正文志記豬什湯大王街景位置聯結

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▲正文志記真材食料豬什湯大王,標準餐:一碗湯、一碗飯、一碟辣醬 [15]

而筆者當時住的飯店,就在正文志記對面的Hotel 81-Elegance,是新加坡的平價連鎖旅館
根據經驗,新加坡、香港、日本,都是高房價的地方,所以飯店通常也是以鳥居般的小
一間雙人房,一張床就差不多了,還好僅一人住,飯店也是純睡覺用,大小也就無所謂

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▲Hotel 81-Elegance標準雙人房,大約2坪的空間 [16]

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▲Hotel 81-Elegance衛浴空間 [17]

喝完了豬什湯,回到地鐵站
勞明達站屬於地下車站,站內配置為T字結構,類似北捷新莊站
穿堂大廳以米白色的琺瑯板,以及褐白搭配的地磚為主
服務台設置在中軸線中央,兩旁延伸出大量的驗票門
驗票門採雙開式伸縮門,是近年常見的樣式

新加坡地鐵的通車略早於台北捷運,算是同一時期的產物
所以初期路線的車站裝潢,和台北捷運都擁有類似的樣貌

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▲勞明達站穿堂大廳 [18]

月台層的設計,則又是另一種調調
新加坡地下車站均使用全罩式月台門
早期的路線中,月台門通常是由好幾扇不銹鋼材質的玻璃門所組成
每扇門又分為上下二個框,就好像將北捷蘆洲線的月台門改為不銹鋼一般
路線標示及站名牌,以不連貫的白底牌面掛上月台門上方的空間
當然,所有告示均是中、英、馬、印四國文字並陳

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▲勞明達站的不銹鋼月台門 [19]

勞明達站月台層的空間以黃褐色的花鋼岩磚為裝潢
配上不銹鋼的銀色月台門,在圓形的淺黃嵌燈的照映下
月台層又多了一點歐系的色調

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▲勞明達站月台層全景 [20]


 NS25  EW13  政府大廈 City Hall 

如果打算來場新加坡建築之旅,政府大廈站是絕對不能錯過的
政府大廈,顧名思義就是新加坡的行政中心區
本站也是東西線與南北線的轉乘站

政府大廈站的車站出入口均以輕盈簡便的造形為主
大量的玻璃、桁架以及半露天開放式的出入口
其中一座草地上的主要出入口,就像是一座超大的棚子般
送往迎來每個地鐵客

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▲政府大廈站出入口造形 [21]

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▲政府大廈站主要出入口,以輕盈簡便的造形為主 [22]

在政府大廈站周邊,也是新加坡金融等工商行業密集的區域
每天均有大批上班族在此通勤,穿堂大廳也設計得非常寬廣
數十座驗票門,一字排開在穿堂大廳裡
這股氣勢,猶如台北車站的台鐵、高鐵、淡水線的穿堂區

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▲政府大廈站穿堂層 [23]

月台層的裝潢與穿堂層類似
均是以咖啡色的的花崗岩地磚為主,配上白色琺瑯板的壁面
天花板則是黑色縷空的網架,詮釋著另類的美學

政府大廈站與下一站的勞弗士坊,同為地鐵東西線與南北線的轉乘車站
轉乘設計採用了平行轉乘,但為了紓解人潮,月台本身也相當的寬敞
甚至就像個小廣場般,許多人也乾脆在候車椅上休息發呆

新加坡地鐵,在通勤時段相當擁擠,比起北京有過之而無不及
在政府大廈站,等了好幾班列車也不一定擠得上去
當然臉皮夠厚是一定上得了車

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▲政府大廈站寬闊的月台層,平行轉乘的概念,月台兩邊是不同路線的車 [24]

政府大廈站周邊,是新加坡的文藝區
沿著North Bridge Road往下走,出現一座白色的拱橋
拱橋下的新加坡河畔,兩岸的風情截然不同
北岸頗富藝文氣息,在細雨中的步道上
一棟棟巴洛克式建築大多被規劃為美術館或博物館
適合文青在這邊享受創作的樂趣
至於南岸,則是酒吧一條街,只是筆者對燈紅酒綠沒興趣
也索性默默遠望南岸的「小」建築對比後頭壓境的「大」群築的場景
一種不太協調的畫面,好像有什麼話想說似的

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▲跨越新加坡河的白色拱橋 [25]

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▲遠望新加坡河南岸的酒吧街的「小」建築,以及背後高樓群,形成強烈對比 [26]

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▲新加坡河北岸多規劃為藝文區 [27]

而跨越新加坡河的橋樑,每一座都擁有自己的特色
除了方才的白色拱橋外,還有一座1870年保存至今的吊橋:Cavenagh Bridge
早年Cavenagh Bridge是人車混行的橋樑,現在已經改為人行專用橋
其功能則由一旁新蓋的Anderson Bridge雙車道橋所取代
在Anderson Bridge下方,即為魚尾獅公園

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▲1870年完工的吊橋 Cavenagh Bridge [28]

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▲雙向四線的車道橋Anderson Bridge [29]

在Cavenagh Bridge與Anderson Bridge之間
一棟黃白相間紅瓦巴洛克式建築,與河畔對面的灰色華麗新古典主義風格的建築遙相望
北岸草坪上的黃白相閜建築,是亞洲文化博物館
對岸華麗宛如城堡的建築,則是五星級的世界百大飯店Fullerton Hotel

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▲亞洲文化博物館 [30]

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▲五星級的Fullerton Hotel [31]

當然,介紹地鐵市府大廈站,絕對不能漏掉真正的市府大廈
而市府大廈本身也是一棟宏偉的古蹟
新典主義式的科林斯圓柱整齊地排列出挑高的長廊
可惜目前正在整修中,沒辦法看到完整的面貌

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▲新加坡市府大廈,後方圓頂鐘樓者為Academy bistro [32]

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▲市政大廈前的街景一覽 [33]


 NS26  EW14  萊佛士坊 Raffles Place 

萊佛士坊站為新加坡的商業金融區,車站出入口位置非常特別
一般而言,出入口旁就是大馬路
但萊佛士坊站的其中兩座出入口,位於高樓包夾的草坪中
左右兩邊看不見所謂的馬路
全是人行步道系統,只有後方稍遠的一條單行道
A、B出入口站體本身更是特別,兩座雙斜頂的白色站體搖相望
站體正面,飾以「小約翰大樓」的浮雕,因為早年的現址就是小約翰大樓
這小約翰大樓(John Little Building),可是新加坡最早的百貨

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▲萊佛士坊出入口,白色站體上方飾有小約翰大樓的浮調 [34]

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▲萊佛士坊另一座與之相望的站體 [35]

筆者在萊佛士坊站時,剛好遇到上班的超級尖峰
整座車站的人潮就像洪水般,向著一個方向不斷湧進湧出
但是當人潮退去時,月台上卻又變得有些空虛,直到下一班列車抵站

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▲萊佛士坊電扶梯 [36]

身為平行轉乘站的萊佛士坊,月台寬度與市政大廈站差不多寬
並且與市政大廈站相輔相成,提供不同方向的平行轉乘機制
這點與香港地鐵的太子站與旺角站的相輔,有異曲同工之妙

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▲萊佛士坊南北線月台門,上方站名為馬來文及淡米爾文 [37]

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▲亦具寬廣月台以提供平行轉乘的萊佛士坊站月台層 [38]


 EW15  丹戎巴葛 Tanjoug Pagar 

丹戎巴葛位於新加坡島中軸線的南端
地鐵站周邊亦以商業區為主,還有許多的飯店
而新加坡的前火車總站:丹戎巴葛站,就位於本區
只是由地鐵站走到火車站,大約有10分鐘的步程,當然也有公車可搭

丹戎巴葛站的出入口,位處一處公園草坪的中央
公園本身被群樹圍繞,是一座站體相當不明顯的地鐵站

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▲地鐵丹戎巴葛站出入口 [39]

丹戎巴葛站內的裝潢,亦以棕褐色為主
穿堂大廳非常寬闊,沒有太多的裝飾
整體色調和改裝前的台北車站居然有些神似

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▲丹戎巴葛站穿堂大廳 [40]

設有一座島式月台的月台層,依然以實用風格為取向
白色天花板、棕黃色的花崗岩磚以及地磚
再配上不銹鋼的銀色月台門,可說是新加坡式的地鐵印象

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▲丹戎巴葛站月台層 [41]

丹戎巴葛地鐵站,距離火車總站約1公里多的路程
沿途其實沒有指標,倒是有幾班公車可以直達
若要前往丹戎巴葛火車總站,先向南走到Keppel Road
這條路有座高架道路AYE與其共構
再沿著橋下向西行,即可抵達丹戎巴葛火車總站

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▲Keppel Road上方的高架道路AYE [42]

新加坡境內原本有一條鐵路,鐵路本身未電化
從南端的丹戎巴葛開始,縱貫新加坡,並直通馬來西亞
有趣的是,整條鐵路以及車站,均是馬來西亞的國土
屬馬來西亞國鐵(KTM)所有
一直到2011年6月,鐵路遭到廢除,丹戎巴葛站停用
新加坡境內的鐵路僅剩北邊的兀蘭火車關卡的一小段

對比情況類似的香港東鐵線,南北向縱貫九龍半島,並銜接北邊的中國大陸
從原本沒啥效率的火車路,搖身進化為不折不扣的捷運路線,也保留過境列車
新加坡境內的鐵路,卻因為複雜的產地權問題而遭拆除
可說是截然不同的兩樣情

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▲武吉班讓地區被拆除的鐵路路線 [43]

筆者原本想「一親」丹戎巴葛火車總站的裡外
但萬萬沒料到,丹戎巴葛火車總站已經停用五個月了
抵達現場時,整座火車站被鐵絲網包圍,只能遠觀不能近看

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▲新加坡境內的馬來西亞國鐵「丹戎巴葛」站正面 [44]

丹戎巴葛站建築外觀以芬蘭赫爾辛基站為藍圖,完工於1932年
建築本身為20世紀初盛行的華Art Deco風格,華麗、雄偉的裝飾和浮雕都是特色
金門常見的洋樓,大多也受到Art Deco風格的影響
而丹戎巴葛站,正面玄關是一座三層挑高的3+2座大拱門的大門廊
側邊的長拱形的窗戶,是上一世代歐式建築常見的樣式
站體側面頂層,有一座小時鐘,時鐘的位置非常詭異,超級隱密,不知有何特殊用意

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▲丹戎巴葛站的宏偉大門廊 [45]

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▲站體側面頂上的時鐘 [46]

雖然無法進入月台層,好在路邊即可觀望
二座島式終端式月台非常明顯,只是永遠不會再有火車駛入了
筆者隔著圍籬拍攝時,月台上的兩名警衛竟然緩緩向筆者走來,似有趨趕或盤查的意圖
這時只好溜為上策,趕緊回頭走人
讓人困惑的是,周邊完全沒有禁止拍照的告示
其實新加坡到處都有類似的感覺,似是居民對於相機非常敏感
地鐵站內也不斷廣播「如有見到可疑的人士,請與我們聯絡」
我想,拿相機到處拍的人,大概也是「可疑的人士」吧
(好像恐怖份子曾經幹過類似的事)

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▲丹戎巴葛站月台層 [47]

有趣的是,筆者走到丹戎巴葛站時
遇到一團日本歐吉桑鐵道迷,包了一輛小巴來拍照,當然也只能在圍籬外拍
筆者沿路邊走到月台區域時,幾位日本歐吉桑已經拍完要回頭了
而後搭地鐵到裕廊東站,正巧又遇到這群日本人
雖不是他鄉遇故知,但難得遇到知音,恨不得也跳上他門的小巴去巡禮
不過日本人在地鐵站月台到處拍照的行為,可是嚇壞了新加坡的站務人員
(畢竟鐵道迷在日本是很常見的,台灣也不遑多讓)
後來站務查覺是「一群觀光客」後,也就不加干涉了
反倒筆者這種隻身低調拍照的,比較像是可疑人士或偽裝的恐佈份子
尤其地鐵月台常常會莫名出現一排警察站哨
當條兒們發現我的寶貝相機時,免不了一陣猛盯
當下也只能裝成當地人快步離去(所以也miss掉許多拍攝的時機)
猶記在某站被華人站務盯上,筆者對她微笑點頭示意,站務先是臭臉還擊
隨即站務走到服務台內,然後便響起中文廣播:「如果您有看到可疑的人士……」
相對的,馬來妹妹的站務就顯得和謁可親多了
看到筆者低調拿相機,還主動告知哪邊不能拍,哪邊有好拍的要我多拍幾張……
(其實在新加坡遇到的馬來人,真的比華人要友善太多了)


 EW18  紅山 Redhill 

紅山站,位於東西線「出土」的高架第一站
車站名之曰「紅山」,整體設計很直覺的也全面使用粉紅色
例如粉紅色的頂棚、飾板和牆面,從裡到外均是粉紅色系

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▲高架的地鐵紅山站外觀 [48]

在車站內不好拍地點,倒是在紅山站旁,可以輕鬆拍攝地鐵出土的英姿
只是一個人在這邊不斷拍地鐵,會不會也被認為可疑人士?
看到遠處停著一輛警車,還有幾個警察在走動
這時又想起,網路上有人因為不經意地在7-11拍照,就被帶到警察局裡喝茶
為了避免不必要的麻煩,只好匆匆拍個幾張就閃人

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▲紅山站旁的地鐵出土高架橋,可以拍攝列車英姿 [49]

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▲新加坡常見的八哥鳥 [50]

站裡站外都是粉紅色的紅山站,連連天花的管道飾板,也是粉紅色
穿堂大廳層、月台層,無一不是粉紅色
剛好也是紅色的驗票閘門的門檔,正巧與之相揮映

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▲粉紅色的紅山站穿堂大廳 [51]

紅山站月台層為高架島式月台,寬度略窄
粉紅色依然滿佈視野,除了地板之外
月台邊目前均已加上半罩式月台門,所以在月台上拍列車已不太容易了

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▲紅山站月台層 [52]

    
 EW22  杜佛 Dover 

杜佛站是新加坡地鐵東西線的「新車站」,於2001年才啟用
換句話說,東西線通車時,杜弗站尚未出現,它是地鐵通車後才增建
所以站體設計異於東西線其他車站,畢竟是隔了一個世代的作品
全站以大面積的碧綠色結構玻璃組成
支持整座站體的兩道大樑,像是拱橋般連接站體的兩個端點
頂棚大形的弧穹,沿著大樑而建,加上玻璃及鋼架的襯托,頗具都會氣息
車站周邊大量的綠樹,讓這座未來感十足的車站,有種隱身於林間的錯覺

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▲杜佛站外觀,由結構玻璃、弧形頂棚等所組成,頗具都會氣息 [53]

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▲由另一個角度觀看杜佛站,是綠意盎然的樣貌 [54]

杜佛站建築在共構道路的中央分隔帶上
聯外通道需藉由空橋連結至路旁的副站體
公車轉乘站,即設在出入口旁

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▲杜佛站出入口以及公車站牌的停車彎 [55]

進入穿堂大廳後,灰黑色為室內裝潢的主要色系
因為高架軌道箱樑的緣故,杜佛站沒有挑高的本錢,卻巧妙地讓空間挑高了
與一般建築中央縱軸線挑高不同的是,杜佛站選擇讓兩邊高架樑外的區域挑高
站內斜向V字形的柱,讓挑高空間延伸至樑下無法挑高的區域
所以走在杜佛站內,全然沒有壓迫感

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▲穿堂大廳,利用樑外空間挑高,並使用斜向的V柱讓空間感延伸至無法挑高的樑下區 [56]

杜佛站設有二 座側式月台,是新加坡高架車站少見的側式月台
銀白金屬材質的天花板,跨距在兩月台的上方
被包覆成扁管狀的燈光及管道,像是未來世界的空中軌道般
縱貫了月層頂棚的穹頂,彷彿隨時會有光速的列車穿梭般
整齊排列的斜向的白色圓柱,顯然是穿堂V字柱的更上層
互相交織出不規則般的科幻原則

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▲杜佛站月台層,是新加坡地鐵高架車站少見的側式月台 [57]


 NS1  EW24  裕廊東 Jurong East 

裕廊東站是新加坡地鐵南北線的起點站
東西線則在本站與南北線平行轉乘
兩線列車不共線,而裕廊東站又屬高架車站
為了平行轉乘,因此其高架的規模可想而知
由站外即可望見東西線和南北線為了平行轉乘而交錯的軌道

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▲裕廊東站站體 [58]

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▲為了讓東西線與南北線在此高架平行轉乘,所以高架軌道略顯複雜 [59]

裕廊東站整體設計使用了大量紅色桁架
尤以天花板,幾乎是紅色桁架所組成的橫樑,放眼望去一片紅
這種紅色桁架,似乎遍佈在新加坡
其他室外的公共建築,也常見這種建材

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▲車站大廳外的商店街,天花板以紅色桁架為主 [60]

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▲挑高的大廳,見有大面積的紅色桁架 [61]

因為裕廊東站為南北線起終點,自然也有端點站效應
因此本站旁也興建了大型的公車轉運站
類似公車轉乘站與地鐵站互相搭配的情況,在香港、新加坡和日本是常態
台灣類似的例子,大概就是高鐵各車站的公車轉運站
至於捷運和台鐵,也號稱轉運,但大多仍是讓業者在路邊自己想辦法停靠

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▲裕廊東站通往公車轉運站的廊道 [62]

接著回頭,搭上電扶梯,進入裕廊東站的穿堂層
大跨距的設計,讓穿堂層沒有柱子檔道
整體空間雖未挑高,但橫向的寬廣也紓解了視線的壓力

EW24-P1210122
▲裕廊東站月台層 [63]

原本設有兩座島式月台的裕廊東站
同樣是紅色桁架鋪排而成的天花板,最為顯眼
為了增加效率,又新建一座月台,成為三座島式月台的車站
分別是A-B月台、C-D月台及E-F月台
月台與月台間僅一股道,也就是西班牙式月台的精神
停靠在C-D月台的列車,會同時開啟雙邊車門
因此,東西線的雙向列車,在裕廊東站幾乎可以不換月台而直接平行轉乘

EW24-P1210135
▲裕廊東站的E-F月台 [64]

EW24-P1210133
▲E月台標示特寫 [65]


 END   

東西線地鐵行筆至此,介紹的車站不算太多
尤其是東段經典高架車站,幾乎沒有提到
或許未來有機會再訪星時,筆者再戰戰競競拿著相機去記錄

不過新加坡地鐵的收費制度,非常奇特
為了鼓勵民眾購買月台或定期票,凡是購買單程票者,均需「押金」
也就是說,乘客在購票時,押金已含在內;搭完該程後,必須再退還押金
搭地鐵的流程,除了買票進站外
抵達目的地後,則必須再到自動售票機「退押金」,多了一道手續
如果不知情的話,押金就會被賺走(也應該賺了不少吧)
畢竟一張票的押金是1元新幣,也就是大約24元的新台幣,比北捷基本價還貴
所以,建議購買Singapore Tourist Pass,分為一日、二日和三日等票種
目前僅在樟宜機場、烏節路、牛車水、政府大廈、萊佛士坊、武吉士、宏茂橋、港灣等站有售
但每站販售的時間又不盡相同,出發前最好先做一下功課

P1210408
▲筆者的Singapore Tourist Pass [66]




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新南極轉運站

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留言列表 (58)

發表留言
  • 新遊客
  • 是頭香嗎呵呵
    終於等到新加坡文了,最後一段聽起來這系列只有一篇?
    小弟前陣子才去過新加坡,不知道地鐵有禁止拍照
    因為與友人一直在裡面拍照也沒人阻止
    另外新加坡地鐵的列車行駛感覺比台灣的捷運還安靜
  • 最後一段指的是東西線本身~
    未來新加坡文會持續,包括南北線、東北線、三條輕鐵和聖淘沙單軌
    我覺得北捷「磨軌聲」很大聲

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:00 回覆

  • 新遊客
  • 哀呀...抱歉連續占用三個版面
    上一篇有誤,是除了東北線沒有延伸計畫
  • 盡量留言沒關係的XD
    東北線也很難延伸,除非橫向發展~
    (不過東北線的營運單位也不同)

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:02 回覆

  • 訪客
  • 先推~
    新加坡真的是都市完美發展的典範!!!
  • 我覺得新加坡很像「模擬城市」XD

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:03 回覆

  • 威哥
  • 看到新加坡東西線
    感覺看到淡水線在新加坡行駛一樣XDDD
    話說台北捷運的路線總長以後能超越新加坡捷運嗎?
  • 南北線高架段更像啊,根本就像是紅色版的北捷XD

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:04 回覆

  • plymouth
  • 本篇標題與第一張圖的新加坡英文拼錯,是"Singapore"才對。
  • 謝謝,已更正了(FB直接複製過去的,不過似乎無法修改...)

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:06 回覆

  • 皮卡神樣
  • 因為住金沙
    所以好像沒用到幾次這條線XD
    只有從萊佛士回Bay Front時有用

    環線、東北線、南北線一直在用

    我買的是另一種儲值卡

    上面有蝴蝶的


    不過我拍照都沒被關切
    明明是跟家人自由行的
    可能看到我只是小孩拿著Sony
    就不理我了吧XD

    馬來人真的比較親切
    不忍說
  • 我覺得,可能一群人和一個人真的有差,一群人,就是一群觀光客,但一個人,想像空間就很大....
    環線車站還不錯,每站都是一種時尚的設計

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:07 回覆

  • sanjeff
  • HAHA 冰魚大大這次標題Singapore拼錯了(還趕糾正,自己也常打錯字咩...)
    新加坡地鐵當年去的時候只有三條線
    但感覺有月台門還蠻炫的(當年台灣只有北捷)
    在那兒拍照被行注目禮的FU還挺不好的...印象中....
  • 錯字是我的罩門,中學時的國文,我最不會寫的就是改錯題XD
    我的感覺和您一樣,拍照時常被行注目禮,感覺真的很不好,所以對新加坡的印象其實不算太好,感覺不太自在....

    南極冰魚 於 2012/11/25 01:52 回覆

  • sanjeff
  • 當年單那美拉還沒月台門
    而且當時很蠢,不知道要換車又搭回樟宜機場
    第一次自助旅行發生的蠢事很多 哈哈
  • 哈哈哈,真的有點......XDDD
    還好我有先作功課,否則可能也會搭回去吧~

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:11 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 說到新加坡地鐵
    先前有看到在新加坡地鐵的禁止事項
    其中有一條是禁止帶榴槤搭乘
    冰魚大有沒有注意到呢?
    會禁止帶榴槤據說是怕臭到別人
    但是禁止事項下卻沒有說攜帶榴槤搭地鐵的罰則
  • 圖示有,不過我實在不太敢在站內逗留太久,也就沒拍了XD
    我想,應該是真的怕臭到別人吧,榴連的氣味很有「穿透力 」的....

    南極冰魚 於 2012/11/24 22:12 回覆

  • 希波掌門人
  • 咱當年的新加坡地鐵行程似乎就是從City hall站搭到烏節路站~~20元新加坡幣折合台幣16元
    看了冰魚大哥這篇文章之後,又再度勾起我當年的回憶~~

    新加坡號稱"獅城",地標就是魚尾獅。不過其實新加坡一直以來應該只算是個"城市"而已,馬來西亞根本沒把她放在眼裡,也難怪李光耀家族後來會脫離馬來西亞聯邦另外獨立新建新加坡共和國。


    只是新加坡畢竟控制了麻六甲海峽的入口,所以藉由國際貿易賺了不少錢XD這點倒是值得肯定.畢竟一個只跟台北市一樣大的"國家",GDP卻是全球數一數二的高.
  • 新加坡是被馬來西亞趕出來的,當年的新加坡是很悲憤的,甚至覺得未來無望了。也是因為李氏家族企圖改革,讓新加坡有了今天。
    當年新加坡是以台灣為榜樣,所以台、星至今也有很多的交流,包括謎樣的星國代訓軍隊。不過,現在新加坡流行另一句話:當年以台灣為榜樣,現在以台灣為笑話...

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:37 回覆

  • 希波掌門人
  • 樟宜機場的名稱由來就是"樟樹"。

    老實說新加坡雖然是都市發展的完美極致,但其實他們只能說是一個"家族企業"而已......以前大學時代,我們老師就把它當成一個"企業",不是"國家".
  • 是啊,企業化管理,當然以一個城市的規模,被踢出來之後,能夠發展成現在這種富國,我想李氏家族也是有其貢獻度的。看看世界上多少二戰後獨立的國家,陷入連年征戰及貧窮的結果~

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:39 回覆

  • KnTa
  • 看到板主說要寫聖淘沙單軌之後查了一下才發現到
    以前搭過的舊單軌列車已經被拆了.......
  • 是的,整個被改建了~

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:40 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 地鐵站不得逗留,這是新加坡的規定,而不能帶榴槤整個就是經典XD
    還有地鐵站的名稱應該也算另外的經典吧!例如:裕群、文禮、裕廊和景萬岸.....等等。都是用「閩南語」發音去拼英文~
    另外#12提到的「企業」真的非常實際,因為連管理方式都很像企業;不過我覺得新加坡最讓人讚嘆的是工業,尤其是石化工業搭配麻六甲的過路費讓新加坡賺了不少錢。
    話說高雄也是工業城市,反而發展沒像新加坡那麼蓬勃......
  • 閩南話,在新馬常被稱之為「福建話」XD 而且許多譯音都是由閩南話翻過來的。新馬有許多福建移民(包括金門)。
    提到高雄,我想到好幾年前政府的口號是將台灣打造成「亞太經貿園區」,然後不斷強調台灣海峽的重要性....當然現在的情況,我也不必多說啥XD

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:42 回覆

  • Him
  • 樟宜機場站可以直達二號大樓,在月台的另一端,我從香港乘虎航來,從新加坡乘酷航到黃金海岸,都不用乘電車。
  • 原來可以相通啊~ 謝謝您的訊息

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:47 回覆

  • chewie
  • 一個小小補充
    其實首批南北線用車C151,車廂內的座椅不是淺藍/深藍博愛座的配置
    2008年起翻修時才修改的
    http://goo.gl/CaG6Q
    這方面倒是台北捷運開先河啦...
  • 謝謝您的訊息。這張沒人的車內照片,乍看還真的以為是北捷....

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:49 回覆

  • 希波掌門人
  • 這......"當年以台灣為榜樣,現在以台灣為笑話"聽來也太諷刺了吧......
  • 很諷刺但也是事實...

    南極冰魚 於 2012/11/26 12:53 回覆

  • 訪客
  • Just to clarify, Singapore MRT do not stop from taking photo
  • 我想,內文已經寫得很清楚了...
    但我疑惑的是,既然禁止拍攝,為何不在站內明文規定呢?(連禁帶榴槤都可以上告示牌了...)

    南極冰魚 於 2012/11/26 21:11 回覆

  • 訪客
  • 拍照會常被干涉,應該與新加坡的政治氣氛有關係吧。

    畢竟新加坡還是個半民主/半專制的國家,對人民還是有一些限制,或許對台灣人常有些不習慣吧...= =

    不過台灣真的是一個很free的地方,基本上做什麼都可以,當然也造成「隨便」的產生。

    話說,新加坡的「YourSingapore」與「TaipeiPass」有什麼差別嗎?
  • 我覺得,自由和隨便是兩回事。
    拍照,在日本比台灣還要更自由開放,但是日本一點都不隨便
    YourSingaproe是無限暢飲地鐵的卡,TaipeiPass我沒用過,相關訊息可上官網查詢。

    南極冰魚 於 2012/11/26 21:10 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • Taipei Pass在限定日期內搭乘也是無限暢飲,可以無限制地搭台北捷運和台北市的聯營公車,功能類似高捷的暢遊卡,不過高捷多了搭乘渡輪的服務。

    說到新加坡流行的一句話應該是:「當年以臺灣為榜樣,現今以臺灣為警惕!」

    另外,我記得SMRT車內也會廣播:「若您有發現可疑的人物,或可疑的物品,請立刻通知我們的職員,或者是使用對講機,與我們連繫。」
    話說SMRT不是無人駕駛嗎?職員也不知道去哪找......
  • 感謝雙陳大的訊息。
    列車無人駕駛,不過各站都有站務,車上也有對講機就是了~

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:22 回覆

  • Itw
  • 新加坡是李光耀家族獨裁統治之下,只是沒有像過去兩蔣那樣恐怖。因為他們用更「細膩」的手段打壓反對派。有些細膩的可說是卑鄙。附加上極為怪異的選制而確保人民行動黨的萬年鐵桶江山,詳細可去搜尋了解,在此不贅。且貧富差距大。只是因為地方小人少,復加上有地理位置的先天優勢,才會有這種榮景。

    你我應該慶幸生在台灣,二十多年來自由主義始終為主流。也或許是台灣人天生就比較反威權,不喜歡被人管所造就的。
  • 原文或回應並無意批評他國政治,但這篇的討論焦點卻都放在新加坡的政治,請回到地鐵本身吧,謝謝。

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:27 回覆

  • 訪客
  • 加油吧!最後的湯竣~~~
  • 台35線のviy
  • 雖然時鐘位置很隱蔽,但丹戎巴葛站的那個時鐘實在太有味道了!!新加坡的鐵路廢除真的有些可惜,當時直接由馬來西亞轉移給新加坡不就好了?記得好像土地現在已經是新加坡的...
  • 前因後果和來龍去脈我也不是很清楚....我也很喜歡那個時鐘,真想抱一個回家掛XD

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:29 回覆

  • 台35線のviy
  • 是說新加坡這種體制真的讓人很不習慣....表面上看似民主自由,實際上卻是半恐怖統治...偏偏多數新加坡人又習以為常,甚至支持這種體制....雖然台灣是有點自由過頭...但像警察動不動就到處巡邏....= =這跟戒嚴時代(台灣戒嚴70年末期)沒啥兩樣吧...總感覺住在新加坡壓力會很大....(台灣人的生活習慣要是常駐在新加坡會時常出問題...)
  • 同上上樓,關於新加坡的政治請到此為止。
    (題外話:台灣人的生活習慣,在新加坡也很常見,路邊亂停車、亂丟垃圾的也大有人在,但比例相對比較低)

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:31 回覆

  • 希波掌門人
  • 回23F,據說在去年簽訂協議之前,原本新馬雙方已經在2000年左右達成協議,新國境內的馬國鐵路要劃歸新加坡國土。誰知後來馬來西亞反悔,新加坡也只好摸摸鼻子。

    要知道,新加坡的經濟雖然發達,但是其飲用水卻是從馬國接水管過去的,新加坡雖然不滿,但也只能"E04在心裡口難開".因為如果新加坡和周邊國家起衝突,像馬來西亞只消把水管切斷,不出三天,新加坡就垮了......

    因此新加坡才會一直發展海水淡化,以求擺脫馬來西亞的控制。它們國內雖有"蓄水池",但是能儲存的水量根本不夠支應600W人口使用,只能撐個一周...
  • 謝謝您的訊息。

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:32 回覆

  • 希波掌門人
  • 老實說看到冰魚大哥敘述的新加坡境內對低調遊客不友善的舉動,我也不太想去那個國家了@@",太誇張了吧,既無明文禁止,卻又大喇喇的驅趕"可疑人物"!?
  • 在ptt還看到看到有人被警察要求刪除相機內所有地鐵站內的照片... 不過地鐵站禁止拍照的內規,也不是只有新加坡才有,韓國也是一個例子,美國也很常被要求刪照片。只是星國地鐵的警察真的超乎我的想像,每次出現都是「一排」,直接站在月台上面對列車,監視乘客一舉一動,連我在月台上看旅遊書找美食時,警察竟然會靠過來一起看XD

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:35 回覆

  • 陳★陳☆▃▂▁
  • 話說新加坡地鐵的班距不知如何?Google大神在地圖上面的東西線和南北線時刻是離峰7分鐘一班車、尖峰4分鐘一班車;環狀線是全天3~4分鐘一班車;東北線是尖峰3~4分、離峰6~7分一班,不知道谷哥大神的資訊有沒有錯,所以來跟冰魚大詢問一下~~
  • 我沒有特別注意班距,實際的「感覺」和北捷差不多,均比香港久一點點,google應該是正確的

    南極冰魚 於 2012/11/29 16:37 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 25樓希大提到新加坡的蓄水池
    新加坡正是因為缺乏河流與水源
    所以對於水資源的利用與保護非常重視
    不知道冰魚大在新加坡有沒有看到蓄水池邊的警告標語
    新加坡的蓄水池周圍會用鐵柵欄圍起來
    上面會掛上紅底白色警告牌
    用多種語言標示寫著「保護區」
    還會有警察用槍把人射殺的圖示
    代表說若有人擅自闖入水源保護區
    直接用槍就地正法
    (但這也顯示出一個國家對水源的重視
    在美國甚至有一個水源保護區的外面告示牌是這樣寫的:
    未經許可禁止進入,進入者直接用槍射殺
    若開一槍後你還沒死,我會再補你一槍)

    馬來西亞的鐵路是軌距1000mm的「米軌」
    這個軌距是中南半島國家的主要軌距
    泰國、越南、緬甸、柬埔寨也是使用米軌
    包含連接中國雲南到越南的「滇越鐵路」
    也是使用米軌
  • 謝謝龍貓大的訊息。我倒是沒有注意新加坡的水源地~ 雖然新加坡也很容易下雨,午後雷陣雨的強度不亞於台灣,但也因為地小,水資源保持不易,所以特別重視吧。台灣的水資源也得來不易,山高水急,儲水難,在世界各國中,台灣算是水資源缺乏的地區。
    馬來西亞的鐵路,原來是米軌,將來會有小文介紹~

    南極冰魚 於 2012/12/03 17:54 回覆

  • 希波掌門人
  • 回樓上龍貓大,我是"希波"不是"希"= =
  • 新幹線
  • 新加坡地鐵的車輛其實還是跟台北捷運有些地方有蠻大的差異 就是空調的位置 台北捷運是安裝在車底 但是新加坡地鐵是裝在車頂 所以說新加坡車廂內的上部空間比台北捷運大很多 不知道您有沒有發現 台北捷運車輛在車門上的內部空間其實很小 安裝一台PIDS 加上長條型的路線圖就是極限了 可是新加坡卻可以安裝整個南北線加東西線的路網圖 高雄捷運的車廂也是把空調裝在車頂 所以他車門上的空間除了PIDS還可以再放路線圖 看起來不會向北捷一樣字小又很密
    其實北捷的設計是比較適合溫帶國家 把機械保護車底 但是官方的說法是 這樣是方便維修保養 但是他比較耗能 因為這種設計是有點像分離式冷氣的設計 空調壓縮機在車底 然後藉由管路送到車頂去送風 要是天氣熱 輸送的途中就會減弱他的功率 所以像新加坡地鐵跟高雄捷運這種設計就是空調機就直接從車頂把冷風灌到車廂 把功率的耗損降到最低 也因此之前看過西門子的介紹 高雄捷運列車是參考曼谷MRT跟BTS的車廂為範本去做改良~
  • 新幹線一出手,知識又來了~
    我有注意過為何北捷的天花空間這麼難用,空間總是很壓縮,原來是這個原因....
    不過另一方面,北捷都在地底隧道裡少,高架段很少,直接曝曬的機會比較低;
    相對的,新加坡地鐵的高架段其實頗多,東西線、南北線這兩條早期路網,出了市區就一定是高架~

    南極冰魚 於 2012/12/08 10:37 回覆

  • 工藤
  • 那個未來規劃圖
    有條Downtown Line的路徑好奇妙~~~
    先到市區轉一圈後又繞出去
    但是轉一圈的交會點卻無法轉乘
    乘客要從東邊到西邊 一定得乖乖轉一圈XD
    而且中間經過幾條線交會卻無法轉乘

    有辦法找得到為何會有這樣的路徑規劃嗎
  • Downtown Line的市區段就是繞一圈呀
    無法轉乘的原因應該就是受限於早期路網沒有預留車站空間
    就像環線與東西線一樣,所以CC3和NE25/EW13站,其實有「站外轉乘」的機制,站外的指標也都很明確。所以我猜未來Downtown Line也會透過這種站外轉乘的方式來規劃。

    南極冰魚 於 2012/12/08 10:57 回覆

  • ddm
  • 請教您:
    1.若抵達當日買tourist pass一日劵(十元押金加八元儲值金)沒用完,也沒加值,至當日午夜即失效,是否只能拿回十元,押金八元作廢?
    2.若選擇加值,於次日當ez-link繼續使用,是以原卡加值還是重買一張一日卷?
    3.請問最少加值幾元?若最少加值十元,是否卡內可用餘額為十元加上首日用剩的餘額?
    4.五日之內離境,除十元押金可取回,餘額是否也全數退還?

    網路說法不一,tourist pass網頁說法不明,旅遊局也不清楚,實在很困惑...

  • 我沒有研究那麼仔細。Sorry....
    這樣吧,寫mail去問問新加坡旅遊局及相關單位,看看會不會有回覆。再不然就請駐星代表處協助了~

    南極冰魚 於 2012/12/13 10:59 回覆

  • 新幹線
  • 其實新加坡地鐵南北線與東西線 還有個地方也跟台北捷運很像

    車子外型雖然差不多 可是卻是日系跟歐系混合運行

    就是車輛外型幾乎都差不多

    第一代的C151(66列X6輛)是川崎製造的1987年出廠(在2006-2008年間分批給現代ROTEM翻新內裝 當時就變成了淺藍與深藍的座椅)

    第二代的C651(19列X6輛)是西門子在奧地利維也納的工廠生產(北捷跟高捷的西門子車都是該廠生產的) 1994年登場(跟北捷的C301同年出生)

    第三代的C751B(21列X6輛)是由川崎跟近畿車輛承造在2000年登場

    第四代的C151A(35列X6輛)是由川崎重工與中國四方機車在中國打造車體 日方生產核心組件送去中國組裝 在2011年登場 目前在線上運轉的已經有22列 剩下的還在打造中

    第五代的C151B(22列X6輛)也是由川崎與中國四方合作 預計2014年開始交車

    新加坡比台北捷運優的 就是他車輛數目相當足夠 除了可一邊運轉 還有多餘的車輛可以送進廠去改裝更新 如果冰魚大有看過北捷高運量的車輛數目 應該就會覺得北捷車輛真的太少了 操作上會比新加坡吃緊很多.....

  • 謝謝新幹線的資料。新加坡地鐵也是很堅持外觀「統一」的,不過塗裝仍有一點小變化~
    台灣的各式列車,調度好像都很緊的樣子

    南極冰魚 於 2012/12/13 11:03 回覆

  • 港鐵島段
  • 聽說新加坡地鐵站的其中一個用途是防空洞,所以不容許拍照...(但台灣的捷運站也算是防空設備的一種對吧,為何又容許拍照?)
    但是冰魚大您所說在7-11也不許拍照就讓人摸不著頭腦了,也許是文化的一種吧
  • 我想,也只能用文化差異來解釋了。

    南極冰魚 於 2012/12/13 11:04 回覆

  • 新幹線
  • 其實台北捷運地下站的月台也是有禁止拍照的
    而且早期保全也會制止
    原因是怕閃光燈去影響駕駛的眼睛
    只是也不知是什麼因素後來就在也沒有這個管月台拍照的問題了~
  • 拍攝大眾交通設備時,不開閃光燈應是常識,對司機、對乘客都是應有的禮貌~
    早年拍攝會禁止嗎?木柵線及淡水線剛通車時我都有去拍,不過沒人阻止耶

    南極冰魚 於 2012/12/13 11:10 回覆

  • 陳米
  • 機場捷運的冷氣好像也是在車頂?
    不過感覺好像也是很矮?
    像新加坡地鐵冷氣在車頂上換濾網就方便多了!
  • 還沒實際到機捷車廂裡逛過XD

    南極冰魚 於 2012/12/23 20:26 回覆

  • 肉包子
  • 沒想到丹戎巴葛火車站停用了啊... 算幸運吧, 我早了兩三年去, 還有幸拍到當時火車站裏面風光。不過真的沒什麼人搭乘, 班車也極少, 裏面的廁所記得使用要花錢, 還有販賣馬來西亞紀念品的小販...
  • 我也是看了網路上的文章(或許就是您的),才將丹戎巴葛列入行程,沒想到錯過了XD

    南極冰魚 於 2012/12/23 20:28 回覆

  • 希波掌門人
  • 我記得當年前往新加坡旅遊時,還有兩三個特殊狀況,
    1、出發前航空公司超賣,害我們出發時間延後,為了這件事,我舅舅還特地去旅行社為我們爭取權益(話說這間旅行社和在下2010年去北海道的是同一間......某東邊南邊的旅行社,該旅行社感覺只是賣其口碑,服務就......)
    2、出發時,正好碰上潭美颱風形成,飛經台東外海時還碰到一陣小亂流。


    其實若是跟團可以發現,若是前往日本或歐洲,大多是領隊兼導遊,而若前往東南亞則是會在當地另請導遊.
  • 暑假真的不適合搭飛機,每次為了颱風要不要來,搞得心驚膽跳的...

    南極冰魚 於 2012/12/27 21:46 回覆

  • 悄悄話
  • 希波掌門人
  • 原來冰魚大哥是"一個人"去新加坡旅行兼考察XD
    辛苦了

    新馬地區有很多福建或廣東移民過去的華人,這也是中國近代移民史的一個章節.
  • 說考察,沒這麼正式...

    南極冰魚 於 2013/01/08 11:08 回覆

  • 臺南人
  • 早期我去拍攝北捷月台和車廂(沒開閃光燈),也是被司機跑出來禁止過(拍照需要申請。

    至於台鐵則是只要不影響列車安全或闖入淨空管制區域(當然軌道上不能),大概不會禁止;比較開放是高捷和高鐵,尤其是高鐵不但不禁止拍照,還曾經舉辦一系列拍照選拔活動。

    華人站務員臭臉,其實都會區的站務員多半都是這樣,大概是住在都會區的人本來就比較少笑容,台灣的北高捷運甚至乘客也是不少臭臉(自從搬去高雄越來越久,壓力越來越大就很少有笑容了),台北是如此,新加坡和東京更是如此
  • 那倒是我比較幸運了,沒有被北捷司機趕過
    倒是有被台鐵人員斥責過,說火車站禁止拍火車,當然這都是早年的事了~
    另外臭臉文化,雖然台北、東京也有,但你對他們微笑,大多也會微笑示意;
    新加坡的話,你對站務微笑,多半是給你回瞪,反而馬來人就是笑笑臉....

    南極冰魚 於 2013/01/22 00:47 回覆

  • 李信宏
  • 剛由新加坡回來, 注意到他們的環線, 似乎是無人駕駛的, 頭尾車廂可以直接看到車前的隧道影像, and 找不到駕駛室?
  • 前、後有駕駛台,藏在飾板下方,需要用鑰匙才能打開,這點和木柵線類似,特情況下況是看得到駕駛的

    南極冰魚 於 2013/01/28 22:23 回覆

  • 在元
  • 我住新加坡, 在此更正一下, 東北線是由SBS Transit營運, 不是SMS Transit. (:
  • 感謝,我立即更正~

    南極冰魚 於 2013/01/30 22:19 回覆

  • 在元
  • 新加坡地鐵公司營運的路線上, 車門上方的路線圖燈號顯示, 雖然已經是用多年, 但還是經常故障. 時不時就會無差個一兩站, 車廂中間的跑馬燈也經常會線是錯誤資訊. 如: 終點站錯誤, 到站資訊錯誤. 另外, 站名廣播有時候也是會失誤. 我們這些經常搭乘的新加坡人, 已經學會了不要去相信廣播或是燈號了. 我就曾經因為看到跑馬燈顯示著我的目的地而快快衝下車, 結果卻發現早了一站.

    新加坡地鐵的準點率也是出了名的爛. 連最新通車的環線也已經故障過好幾次. 很多時候, 不需要"運氣好"都可以碰到突然被趕下車的情況. 我本身已經經歷過無數次了.

    新加坡地鐵旅客上下車時, 基本上是毫無次序. 有到我們這裡來的台灣朋友們, 我推薦一定要在上班尖峰時間去各個地鐵站擠看看, 尤其尤其是裕廊東站(Jurong East). 我不是說台北捷運或世界各地的地鐵系統就不會有人擠人的情況, 但來到我們這裡, 就一定要體會什麼是新加坡人的"怕輸"(kiasu!)精神-車門一開, 不管大人小孩, 老弱婦孺, 第一件事一定是擠進去! 搶位子!

    雖然這幾年已經好很多很多了, 但不知道筆者您來探訪時有沒有碰到過系統故障或人擠人的怕輸精神?
  • 系統故障是沒遇到,但是有遇到上下班的人潮,我只感到超級擠,盛況比香港、東京還誇張,以體感而言,比較像是北京地鐵的那種爆擠...
    怕輸精神倒是沒遇過,可能領教過中國地鐵的超級怕輸的爭先恐後,對於星國地鐵,我覺得還蠻有秩序的~

    南極冰魚 於 2013/01/30 22:26 回覆

  • 在元
  • 不好意思連續留言那麼多次. 更正一下, 機場地鐵站是在第二和三航廈中間! (:
    還有, 杜佛站並不是通車時就已預留站址, 一開始, 金文泰到波那維思達站並沒有規劃要增建此站. 是後來, 新加坡理工學院學生人數越來越多, 才幾乎是專為此學院的學生而決定增建的車站. 新加坡大概也只有此學院擁有本身一個"專屬"的地鐵站吧! (新加坡國立大學校區內也有個肯特崗站, 但此站也有通往鄰近醫院的出口)
  • 不會,歡迎多留言~
    也謝謝在元兄提供的訊息,我再來修正文章,感謝:)

    南極冰魚 於 2013/01/30 22:29 回覆

  • 希波掌門人
  • 我想丹戎巴葛火車站恐怕已經拆了,變商業區!?
  • 這我就不曉得了

    南極冰魚 於 2013/02/07 23:46 回覆

  • www.gobusworld.blogspot.com
  • 新加坡地鐵感覺上設計比較沉穩,
    即使是新線的地底車站,
    燈光也比較暗,
    第一次搭東北線,
    我就感覺燈光暗暗的,
    不像是剛開通幾年的新線.
    舊的路線,東西線及南北線市區外都是高架路段,
    看風景一流,
    特別欣賞新加坡不同交通工具的整合做得很好
    像是EZLINK以里程計價的模式,
    更別提那些設計完善,有冷氣的地鐵巴士轉換站,
    有運輸政策遠見的政府規劃,
    設施和服務都比香港好上一百倍.

    另外最奇怪的是CIRCLE LINE,
    現在是分開兩種運營方式,
    很容易讓乘客混淆,
    而列車常有廣播要注意報告可疑人物,
    部份大站也有駐站人員在月台,
    所以都不太敢拍照,
    老是覺得有點壓力.
  • 我搭CIRCLE LINE時還只有一種模式~ 倒是我覺得環線的車站就很明亮,與東西、南北線有所不同,或許是新的思維吧
    月台的廣播真的是拍照的壓力啊!而且還要讓自己看起來不像可疑人士,很不自在...

    南極冰魚 於 2013/02/07 23:48 回覆

  • www.gobusworld.blogspot.com
  • 馬來西亞火車站還在
    不過被鐵絲網包起來了
    另外說起來我覺得越往西走秩序好像越亂
    到了文禮一帶人特別的擠
    車站外很多人聚集抽煙
    感覺上與市中心差很遠....
  • 那應該和我當時去的時候差不多~ 謝謝您的訊息
    新加坡的住宅區和CBD有很明顯的差異,當然住宅區會比較「隨興」一點XD

    南極冰魚 於 2013/02/07 23:50 回覆

  • gishileh
  • 和新加坡地鐵相比
    台北捷運的宣導標語真的多很多
    光看門就可洞悉一二
  • 我倒沒注意這點XD

    南極冰魚 於 2013/02/10 18:42 回覆

  • howard61313
  • 台北捷運在更早的設計階段,就又跟香港地鐵有關係了XD
    當初幫北捷規劃L型交會路線和同月台平行轉乘的BMTC顧問公司,很多英國工程師是有MTR背景的
  • 謝謝您的訊息XD

    南極冰魚 於 2013/02/10 18:45 回覆

  • 希波掌門人
  • 話說EW22標題為"杜佛站",然內文皆稱"杜弗站",是錯字嗎?!
  • 是錯字...

    南極冰魚 於 2013/03/16 10:49 回覆

  • 希波掌門人
  • 新加坡的"組屋"文化倒是值得台灣學習,
    台灣的房價如此高,
    有部分原因是地價炒上去的關係
    如果是以組屋的型態興建,
    只要設定地上權就可以了,
    相對來說,房價就不會高到嚇人了
  • 房價被炒高,也是近二年的事。
    台灣最糟的是,物價房價什麼價都節節攀升,向國際水準看齊
    唯獨薪資.....

    南極冰魚 於 2013/03/16 10:51 回覆

  • 101
  • 除了薪資,台灣人最該向國際水準看齊的應該是公德心和美學觀念吧,現在大學生滿街跑,但這兩點卻沒有因教育而比上一代來的強,以日本人為例,街道和公共設施乾淨美觀,不是只因為有錢,而是公德心和美學教育優於世界各國
  • 完全認同!台灣人的美學素質真的有點低,應該說是「實用」和「美感」而言,大多數的人都會選擇前者,我想這無可厚非。「公德心」就非常糟糕了,不論是環保、交通乃至於人與人之間的相處,缺德的行為很常遇到....

    南極冰魚 於 2013/03/18 17:51 回覆

  • 小亞伯
  • 看了冰魚的記錄, 真的很感謝你.
    因為5月底要去新加坡, 有4天獨行的時間, 實在很緊張.
    (因為很少很少很少出國)
    想請問, 國語在新加坡通嗎?
    是局部通, 還是到哪兒都通?
    謝謝你.
  • 看到華人的話,華語大部份都通,甚至講閩南話也通(我在食肆時,店家看到我都會用台語招呼「少年咧!炒飯炒飯攏有喔!」)
    我英文很破,也獨走了新馬,沒問題的啦!

    南極冰魚 於 2013/05/06 19:29 回覆

  • 悄悄話
  • 訪客
  • 冰魚大,請問您的新加坡交通訊息可以借分享在粉絲頁嗎?
    我因為工作的關係有開立新加坡工作的粉絲頁面,分享給台灣人想去新加坡就業相關訊息,
    但是交通部份介紹沒有冰魚大介紹的這麼清楚,

    不曉得您會同意我轉載嗎?
    謝謝!
  • 完全沒有問題,完全沒有問題,完全沒有問題XD
    轉載文章不須經同意即可分享,請放心。

    南極冰魚 於 2013/09/04 22:16 回覆

  • 悄悄話
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