在人定勝天的年代裡
北中南三條橫貫雪山及中央山脈的公路開鑿完畢後
政府宣佈,加碼三條,即今日的台14、台16及台18
其中的台16線,西起南投縣名間鄉,東至花蓮縣鳳林鎮
全長142公里,至今未通車路段仍達100km



台16線公路在清代曾是越嶺古道之一
起點在南投縣名間鄉,經集集、水里、信義鄉地利、合流坪
由孫海橋接丹大林道,再由七彩湖附近穿越中央山脈,接上東部的萬榮林道
最後抵達花蓮縣鳳林鎮長橋里的台9線上
此一路廊,當初也被列為中橫路線方案之一

目前台16西部路段,由起點名間至臨時終點合流坪,共40公里
東部段臨時起點林田山至終點鳳林鎮長橋里,通車路段約2公里
東、西兩段已通車路段總和僅42公里
40k至140K這100公里的路段仍是虛線



2006年夏天,筆者從地利村騎上這條非常迷你的公路
當時即被濁水溪谷鬼雕神琢的景色所驚
可惜沒帶相機,僅用手機拍了幾張照片
詳情可見「台16線信義段機車行
(該文亦是促成筆者往後一系列公路記行文的始祖)

2008年,在PTT_Road板主JJLi的號召下
一行人踏上了台16西段,睽違已久的畫面再度顯現在我眼前
返家後,原本文章就要發表,只是少了東部段的2公里,總覺得少了點什麼
感謝台鐵的太魯閣號,讓台北花蓮只要二個小時
取得台16線東段的圖像後,才心滿意足地寫下去

在經過幾次的調整,目前台16線的起點位於名間鄉台3線上
該處同時也是和縣道152的共線起點
只是起點沒有台16起點標示牌,有點可惜


名間鄉的台16線起點,與縣道152共線

在共線1.5公里後,縣道152告別老大哥,轉入綠色隧道
台16線則繼續以筆直的四線大道直奔水里
其實縣道152即原本台16線的舊線
路小彎多,是典型的山路
且與台鐵集集支線形影相隨

小時候一家人常深入信義鄉神木村採梅
當時沒有中二高,沒有中投公路,也沒有中彰快速公路
唯一的通道就是這條舊台16線
我們只能從王田或中港下中山高
從北部到水里,往往已耗上半天的光景


與縣道152共線段的台16線

為了改善交通,於集集、水里鎮外的濁水溪北岸新闢了一條寬直的大道
避開了彎來彎去的舊線,也避開了集集市區,直達水里
這條大道成為台16的新線,舊台16線一度被降格為鄉道,而後又升為縣道152

在現代道路工程的洗禮下,以往耗上半天的路程,如今已縮短了許多

不過台16線新線緊臨濁水溪,溪畔的砂石廠非常多
道路上滿是污水泥沙不說,密密麻麻的脫拉庫更是機車的天敵
路過的騎士得要謹慎才是


新闢的台16新線

水里市區台16線亦循外環繞過
一路到頂崁村與日月潭過來的台21共線
共線了800公尺之後
台16線由一旁的小岔路分出去
這岔路口很迷你,如鄉間小路般,開車不專心,保證走過頭
其實,在與台21共線之前,台16線西段的主要功能已經達成
接下來的台16線將進入信義山區,成為山區部落的連外道路


台16與台21共線起點,左方為台21往日月潭


共線段的台16/台21


共線結束,左方小徑即台16線,大路為台21新中橫公路

就地圖來看,名間到合流坪,台16線西段路廊沿著濁水溪北岸而行
濁水溪下游在彰化、雲林的平原處,河床非常廣闊
早期跨越下游的橋樑,幾乎會被冠上「第一」、「艱鉅」的封號
可濁水溪的上游,卻以穿越一座座大山深谷的澎湃之姿,動人心魄
從民和村至合流坪20公里的路程就是這樣的風情

由共線終點切進台16
只見溪谷裡的濁水急流,急流兩岸則是綿連重山
與集集水里四線大道的台16,判然有別
「民和明隧道」是台16唯一的明隧道
隧道邊一道道立柱直接鑲在山壁上
彷若攀著一條蠕動的足節生物


民和明隧道

岔路口之後的台16線經過四個部落:人和、民和、地利及雙龍
民和、地利座落台16主線上,人和、雙龍則在濁水溪彼岸
其中民和村剛好身處山中盆地,地勢平坦,是最大的聚落
行經民和時,道路筆直且能維持雙線通車
四周的大山配上平坦道路,讓人錯以為身處花蓮

進入地利村之前
跨越玉崙溪的橋樑已被沖毀多時
僅以鐵板石塊搭起一座便橋
便橋的兩端有柵門,是山洪爆發時封閉便橋之用


台16線玉崙溪橋的便橋


台16進入地利村

來到地利村,也進入了信義鄉
地利村是台16西段最後一個部落
這裡房屋依山而建,村內道路排列呈「丰」字形
台16線的省道規格在此結束
從地利再東行至合流坪的台16線,路寬剩下三公尺
彎路、坡度均非常大,規格只能稱得上是林道等級
事實上地利至合流坪的台16線
就是由以前的孫海林道所改建

台16與台21分岔點,台16由路旁不明顯的小徑分出去
類似的情況也在地利村上演
台16主線來到地利村,直接接上一條筆直的路爬上山
但這條路並不屬於台16線,它是地利村內的道路
真正的台16須由地利國小旁更不起眼的迷你小徑轉進
要不是小徑上頭寫著「台16 合流坪 11km」
一般人可能當它為普通的農路


這條由地利村歧出的小徑,正是台16本線

地利至合流坪,是台16最精采的地方
路更小更陡,路況也不佳,時有落石
愈往上游,濁水溪谷水愈急,山愈高,景愈深
2006年騎來時,雖然美景當前,多處的坍方也讓人愈騎愈擔心
騎至約37k,通過懸崖,路面全被碎石爛塊所占
護欄也殘缺不全,該處又是個長陡坡
我只有一個念頭,上山看似容易,但下山必再經此爛路
煞車打滑要是飛出山谷,就只能與濁水溪作伴了
因此就地回頭,並誓言再會

二年後的今天,我如願再會,多數的路面已修復完成
雖然路面上的小落石很多,但已沒有當初的碎石爛塊


台16地利合流坪段,目前均舖上柏油,但路上時有落石

每一條高山道路,都有它獨特的面容
台16線地利至合流坪段,最誘人者,當屬32k附近濁水溪大曲流
湍急的溪水將海拔600公尺的山地切成三部份
黑色濁水就在100公尺深的下方繼續下切
對岸642公尺的無名小山,稜線尖挺如龍骨
彷彿假上帝之手所摺出
龍骨山勢的下方,被大曲流兩翼所鉗
左翼源自浩浩深山之中
右翼奔向蕩蕩平原之懷


濁水溪大曲流,氣勢非凡


左翼自山中急駛而來,以及稜線尖挺如龍骨的小山


右翼奔向平原,唯見濁水天際流


戶外出版社大台中全覽圖的標示裡
這曲流的上游不遠處,還有一道曲流
並被寫上「濁水溪第一灣」,想必其氣勢是更為滂溥
不過目前無公路通往這個第一灣

地利至合流坪的台16線
時而掛在山壁大崖邊,時而鑽進森林裡
森林裡的台16線一片祥和,路的兩旁積滿了樹葉
山壁崖邊的台16線調皮搗蛋,症頭特多,不是路基流失,就是土石肆瘧
但風景最美麗的地方,往往也是那最調皮的路段
當暫時凝結的土石流停在它老大專用的坡上
行經下方時總不免膽顫了一下,卻又不得不讚嘆大自然的威力
不曉得是土石流截斷台16線,還是台16線截斷了土石流?


森林裡的台16,一片祥和


崖邊的台16,時常被土石流截斷(圖片左方山坡即為暫時凝結的土石流)

在行經36k附近的懸崖時,突然覺得這場景很熟悉
2006年夏天,就是在這裡打道回府的
二年後的今天,路面仍有些許破損
但沙石爛塊已經消失,護欄也重建完成

一再的修復,是山區公路的宿命
尤其行經地質不穩的地帶,有時直接蓋明隧道
或直接開鑿真正的隧道通過碎裂山崖
明隧道的使用年限短,遇到災難似的土石流是抵擋不住的
長隧道錢多工期長,但至少能夠一勞長逸

以山區省道的規格來說,台16線地利至合流坪是完全不及格的
恐怕得大量使用隧道、橋樑及明隧道來改善
但經濟效益是否符合?有沒有必要在美麗的山林間再大興土木?
根據政府凍結台16等三條「預定中」的橫貫公路計畫,已不由分說


第一次來台16,就是在這個懸崖打道回府,如今路況算平穩,前方護欄也更新

沿著崖邊的公路,有個好處,隨時可以下車看風景
有時一個展望,卻能發現許多驚奇
比如100公尺深的溪谷下,竟然出現果園及農舍
或者一座紅色的吊橋,不知通往何方
溪谷對岸的大山,也不是和善來的,嘩然一道土石流擺在眼前
在環境如此險惡、公路路況極糟的地區
還有人願意在此耕耘,毅力讓人欽佩


溪谷下方,出現一座果園,山壁上為台16,對岸大山的溝為土石流通道

接近終點合流坪時,幾處轉轉半徑小的下坡急彎,被改為剛性路面
大夥乍見以為後段都是水泥的剛性路面,事後證明只舖在這些急彎


急彎下坡的彎道,採剛性路面

原本高高在上的台16線,距離濁水溪河床大約有100公尺左右
在合流坪之前,台16不斷下降,濁水溪的咆哮聲也愈來愈大
路旁也開始出現「此路不通」的警告標示
此行目的,就是前往那不通的所在

路,距離溪谷近了,而遠方的山,也壯大了起來
在V字型溪谷之外,突然湊來一座山頭,閃閃發光
溪谷陡狹,日照少,加上今天是陰天,感覺灰暗帶陰沉
遠方這座山頭,卻是陽光少年郎,翩翩帶著一朵浮雲
這乍現的景緻,若說是佛陀降臨,我也會信


在V型溪谷的遠方,突然湊來一座陽光山頭,翩翩帶著一朵浮雲


抵達合流坪之前的台16線,不斷下坡

抵達終點孫海橋前方一公里,稱為五里亭的地方,有座廢棄的伐木站
除了廢棄的平房群外,還有天時農莊及五里亭修道院
農莊佔地不小,假日時夥同一群好友在此渡假,應是美好的享受

其實台16能保有這麼一段路,要拜早期林業所賜
從水里到七彩湖,早期稱為丹大林道,又稱孫海林道
孫海是5、60年代的林業大亨,從車埕到丹大林場都是他的事業版圖
台16西段終點,位於合流坪的孫海橋,即紀念孫海而名

合流坪顧名思義,就是河流匯流處的平地
匯流的兩條河流,一是濁水溪,一是其支流丹大溪
早期林業發達時,合流坪、五里亭應有一段風光的過往
如今人去樓空,合流坪僅剩一棟小屋,以及四周的菜園、雞舍
小屋裡一位老人,坐在門前看著外頭
我第一個想法是,住在這裡,交通是不是太不方便了?
隨即覺得這想法可笑到極點
或許老人已山居了一輩子,山林就是他的一切
自給自足,沒有塵世的煩憂及喧擾
我想,這才是真正的歸隱吧


台16的終點合流坪,畫面右方是一棟小屋

小屋再往前約100公尺,來到兩溪匯流之處
在橫跨濁水溪這端,有座孫海橋,連結到對岸的丹大林道續往七彩湖
孫海橋於1969年改建為水泥橋,歷經35年風雨的屹立
毀於2004年的敏督利颱風

孫海橋尚通的日子裡,四驅車可長驅直入七彩湖
致使七彩湖及周邊原野遭受大輪子的蹂躪
也許孫海橋的毀壞,是七彩湖向老天哭訴所討回的公道
在政府保育山林的政策下,決定不再復建孫海橋
另外吊一座能通行機車的「丹大吊橋」,成為地標


遭大水沖毀的孫海橋,只剩下橋墩


孫海橋沖毀後,另外新建的丹大吊橋

但為了深山電塔輸運之便
台電公司又興建一座可通汽車的臨時便橋
吊橋、便橋又於2007年一場大水給擊倒
便橋剩下橋墩,吊橋被搞得歪七扭八
路斷了,短時間也無法再修復
於是搬出急就章:流籠

這流籠可放置一輛機車
平日由台電人員負責操作,大概下午二點就收班
在我們於台16線地利合流坪段行駛時
便遇到台電人員的收班車隊


臨時流籠,一旁是沖毀的吊橋及孫海橋


比較上游的地方是台電便橋,亦遭沖毀

不曉得是水的威力太強大,還是人的能量太渺小
接連三座橋在短時間內被大水所噬
濁水溪與丹大溪的匯流,雙方水勢是比兇猛的
其中丹大溪更猛於濁水溪,彷彿它才是主線般
從匯流處望去,丹大溪的確具有主流之姿

合流坪的大水不但沖毀三座橋樑
就連邊上的路基也無法倖免於難
連樹帶土石的全部獻給水神


匯流處坍塌的路基,左邊為濁水溪,右前方為丹大溪

貪看於兩溪爭鋒的驚險場面,卻忘了天空正逐漸開朗
當陽光意外地灑下,仰頭一望,便不再低頭
一座座高山在眼前陽光地開展出一道道屏障
放晴了的天空,明亮了整個視野
更讓人驚訝的是,在群山間穿梭的高壓電塔,是如何架上去的?
電塔們肩負台灣南北輸電的重責大任
記得在1999年的729全台大停電
就是因為台南左鎮某座電塔倒塌
一座電塔倒,全台大停電
工程中的小螺絲釘
代表的也許就是全台經濟的命脈


放晴了的天空,陽光下的層山,以及高壓電塔

孫海橋之後的丹大林道,不再屬於公路局的養護範圍
雖然它是台16線通往花蓮的預定路線
但路況更差,僅適合高盤的四驅車通行
由孫海橋循丹大林道續往東行約68公里,可以抵道車輛通行最終點:七彩湖
七彩湖位於南投縣信義鄉與花蓮縣萬榮鄉的交界處附近
七彩湖往東直線距離約3.2公里,就是花蓮縣的萬榮林道
萬榮林道是台16東段的預定線,路況也不會太好
且萬榮林道地質比丹道林道更破碎,路不通已是常態

雖然台16線的預定路廊均是山區林道
但山區林道的規格,通常是道路通行的最低標準
有路可走算是福,無路可走別驚訝
如果政府真有意要將丹大林道、萬榮林道整修為台16線
依現代工法及行車標準,隧道、橋樑一定不少,路基也要拓寬
等於全部砍掉重練了

台16西段預定線,屬於丹大林場,早期是孫海的天下
台16東段預定線,則是林田山林場,除了萬榮林道外
還有一條專門運送木材的高山鐵道,就像阿里山森林鐵道般
但林田山鐵道屬於晚期的木材輸運系統
它不像阿里山一樣全段都是鐵支路
而是以鐵道+索道的方式,一段段接駁下山

放眼整個林田山林業區,擁有萬榮林道+森林鐵路
規模之大,難怪政府會想在這裡再開一條橫貫公路

早期的台16線東段通車里程為24公里
臨時起點在萬榮林道一個叫「大觀」的地方
沿林道經明利部落至到鳳林鎮長橋里
後來公路改編,台16線萬榮林道段整段被Delete
將東段的臨時點起改在林田山林業文化園區的大門口
里程由140.2k編到142.4k,通車里程縮短為2公里
並以142.4km做為台16線全線的終點
對照台16西段臨時終點的里程40.8k,東部臨時起點的140.2k
中間長達100公里,均是虛線狀態……


台16東段臨時起點,林田山林業文化園區門口

林田山和其他林業工作站一樣,曾是沒落荒廢的伐木工作站
為了發展觀光,林田山工作站經過重新規劃,賣起觀光
區內保存早期的木造房舍,以及部份的森林鐵道
古意盎然,適合來段知性之旅

東段的台16線,風情與花東的鄉間小路無異
在碩壯群山下的平原穿梭,道路筆直
路幅不寬,維持在3-6米之間


台16線東段與油菜花


台16線東段鳳林入口附近

由林田山工作站沿台16線行駛約1公里,來到萬榮林道的入口
早期萬榮林道才是台16的主線,如今公路總局已不再養護萬榮林道
台16的改線,也間接說明台16線全線貫通的計畫不再,頭尾亦已不相接
既然如此,我覺得台16線東段可依台18東段改編台30的例子
改成台9丁,徹底擺脫「未貫通之橫貫公路」的包伏
或者原罪


台16線東段與萬榮林道入口的分岔口

台16東段除了連絡林田山工作站外
同時也是萬榮鄉的主要道路,包括萬榮鄉的行政中心
有趣的是,台16在萬榮鄉境長度僅約600公尺
其他路段均屬鳳林鎮


行經萬榮村的台16線

2公里一下就結束了
縱谷風情的小徑,不多的車流,原住民社區的純樸
給人一種放鬆而滿足的感覺
通過萬榮車站外的平交道,抵達了台9線也抵達了終點
也是整條台16的終點

話說回來,台16線公路和鐵路非常有緣
早期台16西段仍行駛舊線時,路線和集集線不但平行且糾結
在鐵路與公路的纏綿下,從名間到水里總共有6處平交道
改線後,僅剩名間濁水站外的一處平交道
此外,預定路線中,也和萬榮的林田山森林鐵路平行
到了東部,又和花東鐵線路交叉

台16萬榮站外的平交道,旁邊有家很有名的「滿妹豬腳」
只是趕路中,也就留待下回再來細細品嚐


台16與花東線的平交道,前方即台16線的終點

台16終點立有一座終點告示牌
標示著「142.4km」的總里程數,給人一種「好不容易走完」的感覺
可東段通車實際里程僅2公里,輕易一飆就來到142km的終點
又令人感覺虛幻不實,好像做錯什麼事一樣
總之,這篇文章也好不容易從台16的起點寫到終點
未來有機會進入丹大林道或萬榮林道時
我想,那又是另一段故事的開始吧


台16終點告示牌,位於鳳林台9線上


【更多台16線的照片,請移駕相簿觀賞
(相簿均有上傳大圖,點原圖即可放大)




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留言列表 (79)

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  • fighter1920
  • 第二張相片說明和倒數第三張圖下的段落有筆誤喔~~
    再次感謝冰魚大的用心介紹拉!
  • 那張的筆誤還真是不知所云啊,謝謝您的提醒,已改正了

    南極冰魚 於 2008/02/20 22:44 回覆

  • zinklink
  • 我印象中台23?好像是計畫中的新南橫,目前也只通到屏東霧台,可能也沒後續計畫了,要橫越大武山不簡單阿!
  • 台23是穿越海岸山脈的富東公路哦:P
    您說的是台24,穿越大小鬼湖的保護區,其實在日治時代因戰事吃緊,有短暫的通車過,但標準太差且欠維護,道路就被大自然給要回去了。
    相同的路廊還有一條路:國道5號南橫段,也就是俗稱的南橫高速公路,在好幾年前炒得很熱,猶如今日之蘇花高,但通過大武山保護區,爭議性大,也就無疾而終了。

    南極冰魚 於 2008/02/20 22:55 回覆

  • 阿儒
  • 台灣的高山真美

    台16真美呀!我覺得不將這條公路完整開發是對的.
  • 同意+1,我相信更深的地方更美麗,待我雙腳練來,也許就爬上去了XD

    南極冰魚 於 2008/02/20 23:18 回覆

  • roy
  • 冰魚大您真是了不起啊.為了那2公里.特地坐太魯閣去.一定花了你不少$$......
  • 呵呵,一趟到花蓮,豈可只拍那2公里,所以順便記錄台30玉長公路,以及東里車站,將來也會寫專文介紹~

    南極冰魚 於 2008/02/20 23:23 回覆

  • 都都
  • 關於公路

    請問台9甲,14號,16號,18號,21號,24號,61號這些公路為啥不繼續蓋下去ㄚ?看春節ㄉ疏導地圖明明就示意虛線(不就是建築中嗎?)真爛!
    最近武陵路那邊好像在蓋高架陸橋,不知道什麼時候通車= =!您如果有空的話也可以去拍拍城市美景 ex 台北,高雄...等。期待你ㄉ作品!
  • 您說的公路除了台61外,其他已無興建必要,經濟效益也不如一條蘇花高來得有用,這些破壞山林的工程也不應該再繼續了;台61因為經費因素,加上政府不重視它,所以遙遙無期,很無奈,詳情可閱參我寫的台61中段、南段等三篇文章;武陵高架道預計2009年底完工,施工之前我已將原本的樣貌拍照記錄了,未來通車時可以做個比較;城市美景這方面我有過構想,可能要針對特定主題去發揮,題目太大了,目前仍暫時以鐵/公路之美為主軸; 倒是南極交流道收錄的「hiroshiken」部落格有許多高雄市景的介紹,值得推薦~~(另,虛線可以表示計畫中,也可以表示興建中,通常是兼具兩者啦,所以囉~)

    南極冰魚 於 2008/02/20 23:56 回覆

  • dino52
  • 729大停電應該是1999年^^
    迴響的文字顏色可以做更改嗎
    看得眼睛粉花XD
  • 原來1999年是個多事之秋...(一直以為它和921隔一年);另回響文字的顏色,請問是哪部份的花呢?一定要回覆讓我知道問題所在,我再來修改它~~謝謝~

    南極冰魚 於 2008/02/20 23:50 回覆

  • dino52
  • 因為版面為黑色
    而迴響文字為灰色
    顏色相近所以看起來有些吃力
    將迴響文字改為灰色會不會比較好:p

    1999年的729和921我都正好在上班
    所以印象非常深刻
  • 原來如此,我再將顏色改亮些,經您這麼提點給了我些許的靈感,回響顏色的配置可能會來個大搬風。謝謝您的建議~

    南極冰魚 於 2008/02/21 00:13 回覆

  • amao
  • 加油,我一直很喜歡你的文章^^
    回到正題!
    台16線東段的命運不知道會不會跟台18線東段一樣,從此消失,畢竟連台8線都不修復了,更何況是尚未開通的道路,你文章中新闢的台16新線那張照片是不是有處理過呀,反差感覺怪怪的,地利合流段的大彎曲河道很有名,現在才知道原來它在台16線旁,原來連LX2的廣角都還不夠拍喔,看樣子現場看一定更壯觀。
    期待你的東里車站及台30線喔^^
  • 謝謝a大XD
    台16線名間至水里有些在車上拍的,隔著玻璃及隔熱紙,有些已失真,需經調校~~話說您的眼光真銳利,照片修過您一看就知道了~
    LX2的廣角為28mm,對我來說還算夠用,但遇到大曲流這世界級的美景,LX2也只能望景興嘆了,呵呵~

    南極冰魚 於 2008/02/22 16:33 回覆

  • t9151051
  • 繼續努力

    冰魚...你的文章實在太棒了
    都能深入當地..實際記錄下每個重點
    我是沒有錢..也沒有閒...不然很想與您一同拍照紀錄

    如有新的計畫...不訪來找我一同出門
  • 謝謝頼兄~ 我的計畫都很隨興,如果您也有拍公車的計畫也和我說一聲吧XD

    南極冰魚 於 2008/02/22 16:34 回覆

  • kjam
  • 台16線頂崁-地利

    我沒想到台16線地利村路段竟然還有兩線道。請問,頂崁(台16線與台21線分開的地方)到地利這一段路不是很小條嗎?你在孫海橋的地方有看到台16線終點牌嗎(台14線西段終點有終點牌)?
    還有,您是否以後會去紀錄台14線霧社-廬山這一段路嗎?台14線的西段終點位於99.0K。
  • 台16由崁頂至民和,沿山壁而行,路幅僅單線,民和至地利,進入山谷中,地勢平,所以道路也能維持雙線;台16終點牌在鳳林鎮長橋里,孫海橋是沒有線點牌的喲~~另台14這一段也許將來有機會會去看看,但我比較希望走東段到天長隧道XD

    南極冰魚 於 2008/02/22 22:25 回覆

  • kjam
  • 萬榮林道

    你有拍一張「萬榮林道」牌子的照片,請問,你指的萬榮林道到底在哪裡啊?在右邊?在前面?在左邊?另外,「合流坪」牌子的右邊是一棟小屋?裡面有住人嗎?地利-合流坪這一段路該不會半個居民都沒有吧?
  • 我站在台16線上拍萬榮林道,照片正前方那條路(牌子旁)就是萬榮林道~~合流坪的小屋裡面有住人,旁邊還有菜園之類的,地利-合流坪整段沒有看到民宅,倒是溪谷下方有幾處農場。

    南極冰魚 於 2008/02/22 22:29 回覆

  • Mr. 今
  • 發現錯字!林業大"享" @@
  • 謝謝 使用的輸入法兩字字碼太近 常常輸錯加上校稿不力 以經改正了 謝謝

    南極冰魚 於 2008/02/23 08:42 回覆

  • 可達鴨
  • 看到第一句話“在人定勝天的年代裡”,再看到中間的一句話“是土石流截斷台16線,還是台16線截斷土石流”,最後文章提到那被人類傷害的七彩湖,到底人類與大自然該如何相處,想想、還真的是很複雜啊。
  • 記得很久以前,我的立場是希望那些虛線能通車,但歷經921、多次的颱風大水,台8谷關德基段花了十億修好了卻又被一場大水沖走,對於公路與生態環境的看法已經有不同的見解,也許不是很成熟,不過也不是消極的反對興建,說來話長,因為真的很複雜...

    南極冰魚 於 2008/02/26 23:49 回覆

  • lfat
  • 很久以前
    我也很希望台8能復通
    但是這麼久過去了..
    我反而不希望通了
    台灣的公路已經很夠了
    不需要再開闢那些破壞山林的公路了
    台8真的是很鮮明的例子
  • 台8甲線曾經修復,在重新通車前還有報紙做了專題,不過就在預定通車前一日,一個颱風來襲,剛修復的路段又遭吹毀,可見這一帶的地質仍然不穩,有計畫要打長隧道通過,這也是對環境影響較小的方案~

    南極冰魚 於 2008/03/01 21:12 回覆

  • milstein
  • 合流坪

    幾年前我也騎車走台16上去探路過,應該是在2003還是2004年。

    那時還是拿傳統相機在拍,我那次是騎到合流坪那篇,照了大曲流後就打道回府。當時路上碎石滿地,感覺危機重重,
    又都沒看到其他的人,深怕當時已經被這山路摧殘的差不多的機車,一個不小心爆胎拋錨什麼的,那就完蛋了。
    因為很少人在走,我記得當時騎的越深入,不安的感覺就越強。

    之前就知道七彩湖那裡有台電工程,也知道丹大林道被些四輪吉普虐待,看了你寫到的,幾座便橋沒多久就被沖毀,
    心中竟然感覺有點欣慰。

    我覺得公路工程很難討論就是,站在非當地人的角度,很難去武斷的決定是否要開發,最顯明的例子就是蘇花高。
    環保議題變成政治正確之後,有時反而變成另一個論述上的霸權,壓縮了已經被打成不正確那一邊的討論空間。
    即使站在長遠立場,環境維護的角度是一個國家決策者決定的長多方向,至少也該以夠低的姿態去說服當地人才是。
    好像扯遠了.....
  • 您那年去的感覺,和我2006年一個人騎進去的感覺一模一樣!愈深入不安感就愈強,呵呵;高山的公路我認為不應再建,但蘇花高我的立場其實是偏向興建的,一來它以大量長隧道通過,對環境的影響較蘇花公路小,且花東地區仍有大量的人口,台鐵雖然有太魯閣號,但班次不密集,車票更是非常難買,如果是全家大小,來回的車資往往就要上千元,有嬰兒者還得擔心會不會吵到他人的安寧;而蘇花公路與砂石車拼命的路況,親自駛過的都能體會,且逢颱就斷,很不方便,這是站在當地居民的角度而言,也是小弟的小小想法~

    南極冰魚 於 2008/03/01 21:26 回覆

  • Joshua
  • 上報囉~

    冰魚大大您好:
    蠻久以前就曾看過您畫的軌道運輸規劃圖
    那時就覺得這作者蠻厲害的
    前一陣子看過了您的blog後,讓自詡對台灣已經跑透透,相當了解的我甘拜下風
    今天(2008/3/5)中國時報A9版介紹9甲,14,16,18,24這幾條未通的公路,更多次提到大大您的名號
    還有引用您的照片,稱大大您是公路達人,當之無愧啊!
    前面您有提到過您支持蘇花高的興建
    小弟我對蘇花高興建與否,並沒有絕對的傾向
    不過我一直想說為何不能以海運來取代呢?至少橫行蘇花公路的砂石車,可以用海運代替吧?
    今天中國時報的社論中也有一名海洋大學的教授提出此一見解
    不知大大您有甚麼看法呢?
  • 中時應是說「公路迷」啦,網路上還有許多比我更資深的前輩,稱「達人」實不敢當之也!
    蘇花高,我原本的立場也是不建派,但之後頻繁去了花蓮幾趟,光是訂車票就是個頭痛的問題,更何況當地的居民,太魯閣號2小時可抵達台北與花蓮,但班次不像高鐵這麼多,票也非常難訂,若是全家大小四、五口一起坐車,車資也是非常貴,若有小baby者更是火車的天敵;海運的天候限制太多,但砂石用海運來載我是讚成的,蘇花公路的砂石車太可怕了!但這麼一來業者成本勢必攀高,其中的利益可能也是個大問題(例如改採海運後,失業的砂石車司機如何安置、輔導轉行,這些都要設想周全)。如果不建蘇花高,配套措施一定要做好,例如花東居民搭火車經蘇花段的折扣、加買加開太魯閣號,平日班次至少60分一班車、車內設置親子車廂,而不是在廁所搞個冷冰冰的育嬰台等。

    南極冰魚 於 2008/03/05 21:28 回覆

  • ngc3372
  • 恭賀 :)

    昨晚才來到這裡看您對台16的介紹,今天居然發現相關主題上了報紙,特別來向你道賀,呵~

    另外昨晚看到台16在花蓮萬榮滿妹豬腳前的相片時,心裡驚訝了一下,因為曾經去吃過這家店,對於當時正站在台16上但卻一點感覺都沒有的我,想起我們老師說的一句話:「麻木!」XD

    每次閱讀你的公路記錄都很過癮!祝您身體健康,這樣才有更多精彩紀錄,哈!
  • 滿妹豬腳好像要遷到新居了,位置在平交道前方對面,新蓋了一棟滿大的屋子。真希望我也能對花蓮麻木,不過對來我說住再久應該都不會麻木,我太喜歡花蓮了~也謝謝您的祝福~

    南極冰魚 於 2008/03/06 00:00 回覆

  • 小許
  • 關於台16

    台16目前有沒有開路進展啊??
  • 完全沒有計畫要開~未來應該也不會再開了

    南極冰魚 於 2008/03/09 23:49 回覆

  • Kai-shao
  • 文章開頭談到「增建三條橫貫公路」的建設計劃,我記得大概是1976年左右,當十大建設初期計劃陸續完成後,由「被全國各界勸進選總統」的蔣經國,在行政院長任內末期所宣示的。

    為啥我還記得咧,因為我唸國小時,學校都會有時事測驗,蔣院長蔣總統們的施政報告嘉言錄都變成我們要死背的內容,就這樣留在我腦裡三十年了。

    當時「增建三條橫貫公路」的順位還在「南北第二條高速公路」之前。當時國道一剛完工,經濟效益還沒顯現,私家車也不多,需求不迫切。
  • 呵呵,我是在台灣公路史相關書籍翻到的,也才知道這幾條路的歷史,原來這些計畫在當年被吹捧得這麼神,還列入國小考試測驗XD,我小時候已是神話(化)年代的末期了~~
    除了這三條橫貫公路,高快速公路也打算通到東部,如北橫高(今雪隧)、中橫高、南橫高,外加一條台66、68延伸至宜蘭的計畫路線,前三者資料很多,中橫高以前的廣告也打得很兇,後者則計畫將台66、68延伸至巴陵會合,再以長隧道通往宜蘭縣三星羅東,也算是未貫通的橫貫快速公路~

    南極冰魚 於 2008/04/14 01:41 回覆

  • jank
  • 台16的虛線

    台16的虛線部分並非完全沿著丹大林道與萬榮林道而行,越過中央山脈主稜的地方也非七彩湖,從前公路總局網站的地圖有畫出這一段虛線,台16預定路線大致上是在三分所東邊與丹大林道分道揚鑣,路線走在丹大林道以南,越嶺點也在七彩湖以南.台16預定路線要到大觀以東才會和萬榮林道重合,從前沒有仔細研究是在哪裡,現在公路總局網站的地圖已經不畫出這段虛線故無從比對了.
  • 謝謝您的指教,台16預定線在越稜部份的確與丹大、萬榮林道有所不同,文章僅提到「路廊」,地圖則僅繪出丹大、萬大林道的路線,或許因此才讓您誤會吧,不好意思~~(手邊幾本早期的地圖冊都有畫出虛線,也和公路總局繪的位置相同)

    南極冰魚 於 2008/07/07 17:54 回覆

  • Jason
  • 那麼台16線在颱風侵襲時,
    土石流會不會把路沖毀ㄚ
    我很擔心颱風快來啦啦
    而且......
    恐怕颱風會轉強
    ㄚ啦
  • 只要豪大雨,就可能造成山區公路坍方中斷;
    目前鳳凰颱風已造成台7甲、力行產業道路中斷,台16地利村也緊急撤離了...

    南極冰魚 於 2008/07/28 14:53 回覆

  • egghead
  • 豪大雨簡直成為許多人的惡夢,尤其是住山區的,河邊的,都要提心吊膽呢!

    我想假如丹大林道被開發後,又要增加所謂的修復經費了,那倒不如不開發好~

    歐對了我有申請會員了,帳號為egg0522
  • 山區過度開發,必有潛在危機,例如中南部山坡一堆檳榔樹,豪雨一來山坡地便蠢蠢欲動,就像是超抽地下水導致地層下陷,所以必須維持生態與開發的平衡...

    南極冰魚 於 2008/07/30 00:57 回覆

  • 謝學承
  • 到七彩湖

    看到之前的照片,丹大林道可以騎越野摩托車到達七彩湖!現在可行嗎?我最喜歡騎車到處跑了!
  • 現在應該不可行吧,七月兩個颱風,連力行都擋不住了,況且現在孫海橋也跨了,剩下流籠,但過流籠也有時間限制,政府也不希望有機動車輛進入丹大林道...

    南極冰魚 於 2008/08/03 22:20 回覆

  • 阿容
  • 9/6有到台16線走走..但只到合流坪進去沒幾公里就碰到大落石區..因為我們只是一般車子,底盤不高,所以不敢冒然前進...而且多虧沒進去..因為山區後來下起大雨..還蠻嚇人..只能報憾而歸..
    沒能看到大迴灣的壯闊實在好可惜,不過這丹大林道路況真的沒多好..沿途小落石還不少..大多都是廂型車跟機車在走..
    想請教版主:往合流坪再進去到丹大吊橋的話,沒四輪傳動的汽車能走嗎?
  • 四輪車可以的,原先我也以為不行,那天是友人的Accord殺進去的,沒有想像中難開,不過當時非颱風季,路況比我第一次去時還要好。但既然您有遇到廂型車,也表示道路仍然可以通到合流坪,坍塌區大多一陣一陣,不會整段都是,但經過的時候須格外小心。建議您可以冬天再去試試。

    南極冰魚 於 2008/09/14 00:52 回覆

  • iemasa lai
  • 看了你的blog 就很想再去一次合流坪,
    第一次去我想已經有15年前, 坐在車上只覺得坐很久很久,
    那時孫海橋還在, 只是過橋的路非高底盤車不能進去, 所以算了,
    就在合流坪的那戶人家買了幾隻雞, 在路邊野炊,
    今年過年又去了一次,
    和版大的照片和描述都差不多,
    只是現在在斷橋處立了一個 台16線終點 41.2公里的牌子,
  • 這個地方真的很吸引人,我也想再騎車挑戰一次XD 斷橋處設立的終點牌,的確是最近的事,台16東段也可能要解編了。

    南極冰魚 於 2009/02/06 01:44 回覆

  • south168
  • 感謝您的精闢說明 圖解
  • 謝謝您~

    南極冰魚 於 2009/03/14 12:17 回覆

  • 雄妹掌門人
  • 蘇花高勿建

    其實,我一直是反對蘇花高的,
    理由很簡單,
    高速公路能帶來的觀光效益,絕對比不上鐵路.

    總之最重要的還是先改善花東地區的大眾接駁運輸業.
    總比蓋了一條會製造一堆CO2的龜速公路好吧......

    另外,我想請問一下,
    最後那個平交道,是哪個站旁呢??
  • 最後的平交道是萬榮車站~
    改善鐵路運輸的確是重點,不過公路也是有它難無可替代之處XD

    南極冰魚 於 2009/03/22 19:44 回覆

  • maji
  • 台16線

    真是用心的站長...

    昨天新聞播報"台16線完工通車,未來台北到南投只要2個小時...",馬英九還在上面開跑了20分鐘...

    請問是您介紹的這一條嗎
  • 謝謝~
    不過完工通車的是「國道6號」,霧峰到埔里,詳情可參考「國道6號霧峰系統至東草屯小記」;
    至於台16是另一條普通公路~

    南極冰魚 於 2009/03/22 19:45 回覆

  • liyiting1011
  • 代替冰魚大大回答,3月21日全線通車的是「國道6號高速公路」。
  • 謝謝。據說第一天很塞,不過未來的假日國道6號可能也會常態塞車...

    南極冰魚 於 2009/03/22 19:49 回覆

  • 小三
  • 您好:
    我2月時有去孫海橋一趟,也是基於好奇才開車到那裡
    我有po最近的照片,您可以參考一下
    我是po在我們家族的網站.若您覺得不妥,可以把此篇留言刪除.
    http://freeca.idv.tw/discuz/viewthread.php?tid=26408&extra=page%3D1

  • 很不錯的文章~
    看來台16的地利合流坪的近況應該還不會太差吧?最近好多人跑去孫海橋~~

    南極冰魚 於 2009/04/14 21:45 回覆

  • 果然
  • 雪隧長達13公里,經過地質敏感區且鄰近保護區,工程艱難,這條路當初通過環評,如今也通車三年了.
    那我不明白為何隧道反而比國5短,施工難度相對降低的蘇花高為何無法通過環評?
  • 如果我記得沒錯的話,雪山隧道在規劃的時候,台灣還沒有「環評法」,也就是說,「坪林隧道」(雪隧之前的名字)開工時,是不用經過環評這一關的。
    蘇花高也是國5,它的隧道其實也只比北宜段來得短一點點。不過現在的環評已經變成政策的橡皮圖章了,例如遲未通過環評的五楊高架,在新政府上任後,環委大換血,五楊高架馬上通過環評,而且馬上就要蓋了。

    南極冰魚 於 2009/04/24 22:29 回覆

  • CCK
  • 環評早就是橡皮圖章了,只是看誰拿在手上而已
    「專家」一詞在各為其主的政治環境下,只能拿來幫主子搖旗吶喊
  • 真是一語道盡萬般無奈...

    南極冰魚 於 2009/04/25 22:28 回覆

  • SStar
  • 不知道這樣的台61算不算是台灣最最窄小的省道
  • 非也~ 山區省道有的比這更小,例如台16地利至合流坪段~

    南極冰魚 於 2009/06/15 02:27 回覆

  • canandmap
  • 請樓上認清些

    台61不是台灣最窄小的省道(最窄的七股段也有10m寬左右)
    S大是說台16線吧?
  • 不過我倒是好奇,「平地」中最窄的省道在哪兒呢XD

    南極冰魚 於 2009/06/15 02:31 回覆

  • canandmap
  • 話說...在公路邦的討論中,得知孫海吊橋已被沖毀的消息
    冰魚大有空可否更新一下文章中,關於孫海吊橋的片段呢?
  • ok~ 我再來加註吧~

    南極冰魚 於 2009/06/15 02:32 回覆

  • SStar
  • 唉呀~對不起
    把台16寫成台61了
    我是要問台16啦
  • 原來如此,那麼你得到它了XD

    南極冰魚 於 2009/06/16 01:31 回覆

  • anoli
  • 今天剛去台16回來,因為我是看這篇才興起前往的念頭,所以來報告一下這條路的近況。

    地利~合流坪這段,很多碎石,柏油路也坑坑洞洞的,有一個地方是剛搶通的狀態,路況很糟,不過全線仍可通行。

    果園那張圖片,後面崩塌的更嚴重了,大量土石蓋住濁水溪約1/5的河床。依照現場狀況,蓋住河床的土石沒有被侵蝕,以及崩塌現場瀰漫大量煙塵來看,我認為是最近一兩天發生的事情。不過,這些土石大水一來應該就會被沖走。

    天時農莊目前仍有營業,我有看到晾在外面的被單。五里亭修道院沒有去,住在合流坪的老人仍舊住在那邊,看起來還蠻硬朗的。

    孫海橋附近路況很惡劣,石頭非常多。護欄也歪七扭八的。然後,孫海橋遺跡處現在立有一塊台16線終點的牌子,全程41.2KM。看起來很悽涼,而且牌子還被打凹一塊。丹大吊橋已經全部拆除,或者全部被沖走,只留有兩側的水泥柱以及部分纜繩。現場留有一個貨櫃屋,可能是工寮。

    另外,我沒看到流籠...也許是台電拆掉了。

    等到我把照片整理好以後,再把照片和網誌附上。
  • 看起來狀況又變糟了。
    似乎每年夏季(雨季)都如此,然後到了冬天旱季又變得比較好走~
    所以應該建議大家,盡量不要在夏天前往,尤其是大雨過後~
    前陣子的梅雨及最近的午後雷陣雨,對於山區路況的打擊都是很大的。

    期待您的照片~

    南極冰魚 於 2009/06/30 21:34 回覆

  • 悄悄話
  • 雄妹掌門人
  • 台16線

    台16線改線之後跟河流並行,結果這次洪水慘遭掏空@@
    另外,其實我覺得台16線東段應該可以改稱台9萬或台9條線......因為有9"餅"(丙)嘛......(逃)
  • 台16東段有可解編改為鄉道....
    至於台16西段路斷的事,不要說台16了,現在台18、21、20都斷了,尤其是台20可能會比照台8模式,暫緩修復....

    南極冰魚 於 2009/08/19 23:51 回覆

  • 要環保的龍貓
  • 把地圖上的公路虛線廢掉

    每次看到地圖上台14和台16的虛線,還有台9甲等,
    我常想著,為什麼公路總局不乾脆直接把計畫廢掉?
  • 因為還留著一絲希望吧XD

    南極冰魚 於 2009/10/01 22:27 回覆

  • astroduck
  • Fw: 睽違9年 信義新地利橋啟用

    黃宏璣/信義報導

    9年前被桃芝颱風摧毀的南投縣信義鄉地利橋,經公路總局斥資2億餘元重建,提前4個月於昨天通車,地方人士以辦喜事心情啟用新橋。

    縣長李朝卿在通車典禮上宣布,將爭取潭南、地利及雙龍等部落,納入日月潭國家風景區,以便於引進觀光客、促進布農文化、活絡地方發展。

    立委孔文吉回應李朝卿的發展部落觀光計畫,他表示,為爭取大陸觀光客,交通部觀光局預計今年4月間,安排大陸觀光踩線團,實地到部落了解觀光路線和資源,希望縣府和水保單位,在防汛期前,能加強達瑪巒橋下玉崙溪的土石疏濬作業。

    地利橋同時以原住民語取名「達瑪巒橋」,橫跨玉崙溪台16線的地利橋,於90年桃芝颱風過境時,被土石流沖毀,還造成十多人喪生,公路單位雖搭建便橋,也常因颱風豪雨而毀損。

    公路總局副局長劉建朗說,新橋工程費逾2億元,橋長210公尺、前後引道330公尺,路線總長度540公尺,路寬10公尺,為雙箱式鋼橋。

    【2010/02/11 聯合報】
  • 謝謝您。

    南極冰魚 於 2010/02/13 01:25 回覆

  • esler123
  • 人可以遷移,但是自然景觀消失就不會再來了。所以作者所寫的台9甲、台14、台16、台18、台21、台24這些省道,就此打住,該留給自然的,就留給自然。
    感謝您提供這麼珍貴的照片和經驗分享。
  • 不客氣。我很同意您所說的「人可以遷移,但自然景觀消失就不再來了」。關鍵性的決定因素,仍是我們人類自己~

    南極冰魚 於 2010/04/01 11:19 回覆

  • 岩崎健吾
  • 今天幾乎繞了南投縣一圈,
    從埔里出發,
    跟著蛋頭大哥一起去拍中寮線,
    所以
    除了名間,竹山,鹿谷,還有霧社和下茅埔兩個原住民鄉之外,
    我都經過了,
    從台14線,走到148縣道,
    以及接上投25鄉道,
    最後從139縣道轉接台16線新路,到了水里後轉接131縣道,一路殺到埔里~~太豐盛的冒險了

    而且我感覺,從中寮回程走139接台16接131接台21的走法比我走台14接台21的走法還省油的說
  • 好豐盛的南投行XD
    我現在幾乎被時間綁死了,沒時間出草,也沒時間寫文....
    .

    南極冰魚 於 2010/10/06 03:17 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 台16線的東段那短短的兩公里我也走過
    去年12月中我到萬榮林田山林業文化園區參觀
    我搭花蓮客運於萬榮站下車
    然後走台16線東段到林田山林業文化園區
    雖然我在那之前看到網路上有台16線
    在孫海橋的41.2公里終點告示牌
    但是我在去年12月中的那次行程中看到
    台16線東段的里程和142.4公里的終點告示牌仍在
    而且我還拍照將之記錄下
    ﹝不知道現在還在不在就是了
    但是google的街景車也有拍到那個台16線的東段
    而且連142.4公里的終點告示牌都有拍到
    順道一提
    原舊台18線東段,也就是現在的台30線西段
    google的街景車也有進去拍
    台30線的0公里處、通車路段終點、此路不通
    之告示牌都有拍到﹞

    現在繼台18線東段改為台30線的一段
    台14線東段直接解編為一般山區道路
    台24線東段變成194號縣道
    ﹝但公總的資料仍把終點定在知本﹞
    所有的未成線橫貫公路之東段
    只剩台16線的東段還未解編了
    希望公總趕快把台16線東段解編為一般道路
    並且把所有未成線的橫貫公路之虛線全部擦掉
    讓所有的未成線省道橫貫公路都徹底的消失
    ﹝因為我是龍貓,是環保的象徵﹞

    ﹝不過會不會明天一睜開眼睛就發現
    台16線東段和虛線都說再見了也很難說﹞
  • 台30線我有介紹過哦XD

    台16東段,先前好像有網友說終點牌不見了?
    但擦掉虛線,是勢在必行了!
    只是,目前公路總局很堅持要接台26
    同樣的錢,能否拿去把台61的路面搞得好一點、標號誌優化些呢?

    如果公路和鐵路一樣,有考量到用量或營收的話,公總應該就不會想接台26了吧XD
    .

    南極冰魚 於 2010/10/10 23:37 回覆

  • 岩崎健吾
  • 說到林田山

    林田山文化園區內,
    還存有當年
    林鐵 萬森線的"森榮站"月台,
    可是卻完全沒看到半個解說牌介紹,
    唉......
    真無奈,真無奈
  • 呵呵,林田山我本來要專文介紹,好像也開了頭,但,後來就忘了繼續寫(囧)

    南極冰魚 於 2010/10/10 23:38 回覆

  • 花東縱谷的龍貓
  • 台16線東段目前還在

    我在10月16日下午
    實際又到萬榮走一趟
    再去一次林田山林業文化園區

    結果我發現
    台16線東段的
    140.5、141、141.5、142公里的四支里程牌都還在
    連台16線142.4公里的終點告示牌都還在
    還有台9線上往萬榮的路標上台16的標誌也還在
    也許是因為公總還沒把它解編
    所以終點告示牌也就不會就直接拿掉
    但我看以現在的情形來看
    說不定某一天早上一睜開眼
    就發現台16線東段已經黯然退場了也說不定
    ﹝台16線的終點再直走就是花50號鄉道的起點
    也許台16線東段解編後可改編入花50號鄉道
    或著就是編為新的鄉道﹞

    話說當年林田山林場於七彩湖附近的林班地
    發生森林大火
    ﹝這場大火也是造成林田山林場沒落的原因之一﹞
    當時的救火隊伍就是分東西兩路上山搶救
    其中西路是從丹大林道上山
    東路則由林田山現有的
    森林鐵路和索道或萬榮林道上山
    那場大火大概燒掉了四個林班地
    從此林田山林場開始沒落最後關閉

    林田山林場那時是中興紙業公司所有
    我在去年12月中參觀時
    還訪問了當地的耆老
    得知了一些當地的歷史
    當時我訪問的是一個阿嬤
    她的丈夫以前就是在林田山林場服務
    ﹝而且還是在高嶺或高登一帶﹞
    我還得知了一些不為人知的一些資訊...............
  • 里程牌還在的話,公路應該就還沒解編。
    但像您說的,說不定哪天一張開眼就變成鄉道了XD
    我一直對早期的林業感到很好奇~
    深山工作,生活又是鐵道又是索道,很辛苦的上山又下山~ 但面對的卻是台灣美麗的大自然~

    南極冰魚 於 2010/10/17 22:26 回覆

  • sibylsam0708
  • 台16線的平地段該不會因為去年墜溪事件重鋪之後,所以路況比較好??
    同樣是南投的橫貫道路,
    台14線的路況就不敢恭維,
    感覺幾百年沒重鋪了,
    東一個補丁,西一個窟窿,騎起來對車子超傷的......我想也無形中讓油耗量上升吧

    另外順序請教冰魚大哥一個問題
    痞客邦的相簿空間可容納多大呀???
    上傳的時候得先縮圖嗎??

    未來我要發表帶相片的文章,就會用pixnet,
    而如果單純文字發牢騷,會用有名小站,
    而只是放照片的話,那我就會用FB(話說FB相簿空間無限,真爽XD)
  • 台16線地利改善已經完成了,使用高架橋墊高,應該是既定工程啦。
    這個公路補丁,連快速公路都常常出現了啊~ 咱的公路就是這樣,蓋好的不好好養護,又想要蓋新的路...

    痞客的空間是依$$$來分級的XD 您可能要上官網查一下。
    我是會先自己縮圖再上傳,以確保圖片品質。
    .

    南極冰魚 於 2010/10/19 23:13 回覆

  • 悄悄話
  • Ian Lin
  • 滿妹 豬腳 前面那一段 是水里不是水裡
    (話說回來 滿妹豬腳真好吃)
  • 這篇回覆,讓我肚子餓了......

    南極冰魚 於 2010/11/21 23:19 回覆

  • Ara
  • 你寫的真好,不過未來不論多久,,,我想台16最終替代方案應該是國道6延伸至壽豐或是吉安吧
  • 謝謝。
    未來的國6延伸至花蓮,也許再過50年才會實現吧

    南極冰魚 於 2011/02/14 03:40 回覆

  • 老步排
  • 超優質文章
    南極冰魚造福人群
    是愛台楷模
  • 謝謝,您過獎了

    南極冰魚 於 2011/02/25 00:09 回覆

  • 銀爸
  • 附上最近去的景況
    http://blog.yam.com/Winmoon/article/38044668
    另外,跨越玉崙溪的橋已經蓋好
    命名為"達瑪巒橋"
  • 謝謝
    這是一篇很棒的記錄文章,照片也拍得很好
    我再建議收錄於公路記錄~

    南極冰魚 於 2011/05/10 18:51 回覆

  • 希波掌門人
  • 台16線東段終點142.4K,
    但在那處平交道旁的里程數卻是143K...
    怪哉怪哉
  • 嗯,這一段解編之日也不遠了

    南極冰魚 於 2011/05/20 00:06 回覆

  • 希波掌門人
  • 聽說台16線東段目前尚未解編的原因,
    是因為縣政府不希望公總解編它,因為若解編改為鄉道的話,
    就得由縣政府自行養護了......
  • 我也看到這則消息了

    南極冰魚 於 2011/06/23 11:25 回覆

  • 希波掌門人
  • 今天第一次殺到台21的信義鄉市區段,
    接著找一天去探探"新中橫"路段.
    而且今天也殺到台16線的達瑪蘭橋,地利村.
    也拍到了那條往合流坪的小徑,
    不過我真的很好奇為什麼當初的主線會選擇那條只有鄉道寬度的小徑啊????
  • 台21信義劃在神木村之前,應可說是台21路況最好的路段之一~

    南極冰魚 於 2011/06/29 12:27 回覆

  • ☆Pisces
  • 在您文章的開頭:
    「在人定勝天的年代裡
    北中南三條橫貫中央山脈的公路開鑿完畢後」

    北橫橫貫的是雪山山脈,不是中央山脈哦!
  • 謝謝您的提醒~

    南極冰魚 於 2011/09/15 22:38 回覆

  • 訪客
  • 20111029
    交通工具125CC經台16西段0K~41.2K終點順道雙龍瀑布路況良好.
  • 感謝您的訊息。
    另外終點已經插上台16的終點牌了...

    南極冰魚 於 2011/11/08 22:20 回覆

  • Albert Chang
  • 你好~~可以借我轉貼這個文章嗎??我剛從林田山拜訪回來~~那個台16線終點牌還在~~
  • 謝謝您的資訊,也歡迎將網址分享出去~~

    南極冰魚 於 2012/04/23 23:52 回覆

  • 訪客
  • 現在台8線快修好瞜!
  • 不是又斷了?我不希望再把更多的納稅人的錢丟到大甲溪裡...

    南極冰魚 於 2012/07/27 20:33 回覆

  • Ecki
  • 剛剛走了一遍台16西段到孫海橋為止, 沿途除了小坍方之外, 摩托車順行. 看來今年的颱風沒有太大的影響. 終點前的那個農莊也還在. 倒是我一直沒看到往巴庫拉斯的農莊岔入口究竟在哪?? 感謝版主的分享.
  • 也謝謝您提供最新的道路狀況~ 看來今年想挑戰的人,機會蠻多的~

    南極冰魚 於 2012/09/22 23:36 回覆

  • 訪客
  • 台16線東段終點街的路已經不是台9線了,是台9線的舊線.
  • 謝謝您的訊息~

    南極冰魚 於 2012/09/22 23:36 回覆

  • liu
  • 你好!我是當地人喔!不錯!
  • 謝謝

    南極冰魚 於 2013/03/13 00:40 回覆

  • Chun Hsiang Huang
  • 雖然說小弟不是純公路迷,不過也久仰了這條省道的美景

    趁著豐榮客運活動的機會深入了這條省道,這條路即使經過了四五年的大自然洗禮,西段的驚險程度依舊相當的高....

    今年的情況大致上除了便道改建和達瑪巒橋通車之外,其餘大概沒什麼重大的變化,只是這次活動巧遇華南雲雨帶東移,而且時間也接近梅雨季節,中部山區已經累積了不少的雨量,這時就很佩服活動司機的老道經驗和開車勇氣,再狹小的山路和髮夾彎都能夠把體積龐大的遊覽車開進去部落

    或許山區道路的改建,山區路線的人情味,也只有這種偏遠山區才能體會的到
  • 這次豐榮客運的活動我沒有參加到實在很可惜了,看著大家拍攝的照片實在很羨慕呀~
    雖然下雨天,有些高手拍的雨中照片也確實有另一種意象和美感,不輸晴天下的照片

    南極冰魚 於 2013/05/02 12:10 回覆

  • 希波掌門人
  • 呼應47F龍貓大的留言,
    聽說台26線公總一直想把她貫通的原因是,為了運送某核電廠的廢料......

  • 詹宗穎
  • 很棒的文章,感謝
  • 不客氣,謝謝

    南極冰魚 於 2014/02/20 20:39 回覆

  • rockfireman
  • 拜讀完全文,突然有種惆悵與感動,莫名的淚水,好奇怪的情緒,好美的景,謝謝您
  • 不客氣,公路的身世和背景就是這麼複雜,謝謝您的拜讀

    南極冰魚 於 2014/08/24 21:48 回覆

  • Athrun Li
  • 補充:台16地利-合流坪約11公里路段現稱台16線臨29便道。
  • 公總好像想要廢掉這一段路(話說它的養護也真的是便道等級的)

    南極冰魚 於 2014/10/31 21:30 回覆

  • 誰在一壘
  • 昨日前往花東縱谷,搭車行過萬榮,發現那面台16終點142.4K牌面尚存。

    又,台9丁我個人覺得可將台26線安朔南田段改編為此編號。一來該段路已經拓寬,二來路線不長,容易使人混淆。前些日子往該處踏查時,遇到有人問路,問我往阿朗伊古道處還有沒有路,她說是因為GPS帶他們進去的,想往墾丁......
    當下我就覺得為什麼不把這段路改編台9丁,台26終點就改在旭海吧?
  • 這應該是GPS的問題,不是編號的問題
    不過改編號就等於完全放棄台26,另一批人會抗議...

    南極冰魚 於 2015/08/20 00:11 回覆

  • 楊耀祖
  • 到是覺得台16東段改成台十一甲(0萬榮林田山-2鳳林(台九共線起點)-8光復(台九共線終點)-28壽豐)
    而台14東段,改臺九丁比較好
  • 認同~

    南極冰魚 於 2015/08/20 00:10 回覆

  • 誰在一壘
  • 回樓頂:台11甲線不是馬太鞍到"豐濱"嗎???
  • 楊耀祖
  • 感謝您
    我把壽豐和豐濱搞錯了XD
  • 楊耀祖
  • 順帶一提,我是國小四年級的
  • Liang Tsai
  • 雖然沒走完丹大林道過,但是文中提到的濁水溪第一彎我或許有造訪過:

    http://cor.nidbox.com/diary/read/9015063

    如果您對地圖上沒出現過的公路有興趣的話,濁水溪從武界到巴庫拉斯(孫海橋一帶的地利舊社),人稱五八公路,可走水路或騎單車或騎打檔機車或划獨木舟或步行(最差勁的就是開吉普車了),沿溪還有很多布農舊社在荒煙蔓草中
  • 謝謝您的分享~~

    南極冰魚 於 2016/03/22 01:44 回覆

  • 誰在一壘
  • 台16線位於東段的舊起點目前改成花45-1終點~

    而舊的142.4K里程牌仍未拆除,只是上方的台16字樣被抹掉
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