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位在台南市安南區的二等七號道路
在多年來的變更、延宕下，中段安吉路至安明路之間
於94年12月開工，96年12月完工通車
台南市政府命名為「台江大道」




台南市二等七號道路
為台南都會區東西向之外環道路
目前通車路段為安吉路至安明路之間的六公里
大約平行於公學路三段至六段（縣178－台17甲）



生活圈的二等七號路線規畫，起於長和路一段的台南市、縣界
經國道八號台南端（安吉路）、台17甲、台17線
最後與計畫中的台61相交，全長14.5公里
原計畫為國道八號的後續路段，以快速道路方式興建
因經費問題，降為生活圈道路，並改為一般的平面道路
先期計畫為國道八號至台17線（即安吉路－安明路間）
也就是本文介紹的這一段

台南市政府將這條路命名為「台江大道」
已通車路段編為台江大道「三段」及「四段」
東段至縣市界則為一、二段；以西至台61則為五、六段


由安吉路南下右轉台江大道的匝道

這條路的主辦單位為國道新建工程局
（計畫名稱為「國道八號銜接西濱公路工程」）
雖由國工局主辦，但它不是國道的一部份
未來應會交由公路總局維護，並編為省道台17乙

在安吉路與二等七號道路交叉口前的預告標誌
採用圖形式指標，這是台灣路標的新形式
預計會取代使用約二十餘年的分離式指標


安吉路上，往台江大道（台17乙）的圖形式指標

不過，向來都很細心的台南市路名牌
在「台江大道」路名牌上，卻沒有省道台17乙的藍盾牌
僅印上台南市12號道路的編號……


二等七號道路的名字「台江大道」，路牌卻沒印上台17乙的標示

但，就連已通車全長六公里的路段中
也找不到半根公路總局設置的台17乙里程牌
兩個端點亦不見台17乙的起、終點標示
藍色盾牌「17乙」的省道編號，目前僅見於安吉路上的圖形式指標

猜想，這條路為國道新建工程局所興建的
完工後再移交公路總局，只是自2007年12月完工後
公路總局網頁的「省道公路路線表」，至今仍未登錄台17乙

2009.9後註：日前公路總局已將台17乙登錄了，特此說明。


台江大道與安吉路交叉口，未來將再東延至北安路

台江大道路寬60米，車道大約只占了30米
配置雙向4線快車道及2線的機慢車道
快、慢車道之間沒有安全島相隔，僅用白線標示
比較特別的是，路的外側兩旁，各設置雙向的自行車+人行混合道
其餘空間全劃為綠地


60公尺寬的台江大道，僅在中央配置雙向四線快車道及2線慢車道

只是外側這兩條自行車道
完全沒有設置相關的指標，一般人很容易誤以為它是慢車道
加上路寬僅容一車行，汽車若誤闖，回頭也困難
相關的安全標示，刻不容緩！

台江大道通車路段，目前行經區域多屬農業區
路旁偶有民宅，分佈相當零散，僅興國、立德兩學院的建築物較顯著
現階段，草未綠、樹尚枯，台江大道的景色顯得荒涼無生氣
以南台灣的氣候，相信五年後，將是綠樹成蔭、碧草連茵的綠園道


道路的外側兩旁，是自行車道，卻缺乏相關的標示


草未綠、樹尚枯，顯得荒涼無生氣的台江大道

可惜的是，雖然在安吉路上看到新格式的圖形式指標
踏上了台江大道，全段六公里的路標仍是舊式的分離式指標
它的指標格式，和一般省道路標的格式也有細微的不同
省道分離式指標，列與列之間的高度較低，文字左右分散對齊
而台江大道的分離式路標，高度較寬，文字置中對齊
可能和它的主辦單位為國道新建工程局有關


台江大道的分離式地名指標，與公路局設置的格式，仍有細微的不同

值得一提的是，雖然道路由國工局負責建設
路上的「標線」，卻是很道地的台南市格式－－
機車道的設計，在快車道必需右轉切過機車道的右轉預告時
機車道實線會變成短虛線，提醒機車騎士注意後方來車

台灣號稱機車王國，可馬路上的路權，幾乎是為汽車設計
部份城市甚至大力取消機車優先道，讓機車與公車、汽車混在一起
唯台南市的道路仍保留大量機車優先道
甚至較寬的路段，機車道會跟著變寬，並畫上中線
加上台南市優良的路名牌系統
雖然府城道路錯綜複雜，但交通標誌卻井然有序
就算迷了路，也能很輕易知道自己身在何方、方向為何

剛通車的台江大道，路名牌也都就了位
除了腳踏車道的交通標誌被忽略之外
重要的路名牌系統，均已在各個路口掛上
（路名牌是市區道路很重要的環節，卻常被忽略）
只是「台江大道」路名牌沒有加上台17乙的標誌，是美中不足的地方


快車道需右轉切過機車道時，機車道會變成短虛線提醒騎士注意


每個路口都掛上台南市特色的路名牌

六公里的路程，很快就結束了
終點與台17線安明路的T型路口
和起點安吉路口的設計一樣，均設有匯出、入的槽化島
計畫中，二等七號道路將再往西延伸至台61線
台61目前僅通車到七股鄉曾文溪北岸的九塊厝
未來台61將跨越曾文溪，進入台南市
與二等七號道路交會

二等七號道路西段，與台61九塊厝至台南市段這個L型的路網
也將會合併辦理，至於啥時通車，也許是很久很久的以後吧


台江大道終點，前方橫向為台17線，遠方的廟為鹿耳門聖母廟

其實台南都會區快速路網的建設，長期以來一直被冷落
台中都會區目前已有國1、國3、國4、台74、台63等高快速道路在周邊串接
加上建築中預計2010年通車的生活圈4號快速道路
讓東台中的大坑、太平、大里、霧峰地區也能享有快速道路的便捷
但台南，國道1號偏離市區太遠，台61台南市段延宕太久被廢除
國道8號到了台南端變成「平面國道」，二等七號也被改為平道道路
就連台86台南市的最後一小段，也被要求評估為「平面道路」的可行性
尖峰時段，重要幹道被塞得連摩托車寸步也難行

目前已通車的二等七號道路，沒有台61台南市段的搭配
東段至永康、西段至台61的路段也還沒建
加上全線平面新建，位置偏遠
在周邊都市計畫區尚未啟動的情況下
短時期內能發揮的效益可能有限