新南極轉運站

在狹小的基隆市區高樓叢林裡，躲藏著一座迷你小車站
它沒有滂薄氣勢的大門，沒有雄偉或者醒目的站房
沒有我們對「火車站」該有的印象及認知
在濛濛細雨的月台上，三坑仔毫不掩飾地表露雨都特有的情調

花蓮車站外頭的角落有個小公園
公園裡有座小月台，月台上停靠著幾輛黃白色的火車
火車們正是昔日花東線鐵路的退休元老
目前下場悽慘，任人破壞中……

汐科站於2007年底啟用，為因應台鐵捷運化而設立
它是一座非常特別的車站，不但建築在S形彎道上
且位於平面至高架之間，還得跨越一條小溪
南北兩端出口一為平面一為高架，站體長達650公尺
算是台鐵最「長」的車站

台鐵海線的後龍車站
連同週邊鐵道於2003年開始立體化工程
2005年底高架一期完工
後龍站也正式加入高架車站的行列

嶄新的外型，厚大的戽斗，配上一張橘色的微笑
它是台鐵最新引進的區間車－EMU700型電聯車
因外型酷似小叮當裡面的阿福，也獲得了「阿福號」匿稱

這座位於山裡的小站
算不上是崇山峻嶺
但它卻給人有種翻山越嶺才能抵達的錯覺
事實上，三貂嶺車站唯一的連外道路
是一條連汽車都無法行駛的古道

在網路上看到許多太魯閣號的感想
從它還不會搖擺時，到現在會搖擺的正式上路
淋淋總總也看了許多鄉民照回來的美圖
然而，當我第一次親眼望見太魯閣號由樹林站北端的彎道緩緩駛來時
心情還是難掩興奮

記者 太魯魚/太魯閣報導 2008/2/30

新城站自改名為太魯閣站一年多來，卻沒有太魯閣號停靠
旅客們欲前往太魯閣卻無法搭太魯閣號在太魯閣站下車，
只能由花蓮下車再搭區間車至太魯閣站下車前往太魯閣，
太魯閣站長表示，許多旅客由太魯閣返回太魯閣站欲搭乘
太魯閣號回台北，卻發現太魯閣號不停太魯閣，抱怨連連，
太魯閣國家公園管理處也表示，為了推銷太魯閣觀光，應
與高級列車太魯閣號結合一起行銷，日前已偕同太魯閣站
長向台鐵爭取太魯閣號停靠太魯閣站，讓太魯閣號與太魯
閣站達到名符其實的目標，也減少旅客的困擾。

這個月初，台鐵兩個新火車站啟用了
就是具高鐵車站連外功能的新烏日站和新左營站
不過兩個車站的命運卻大大地不同

抽空跑去看了幾個高鐵車站
嶄新的站體，亮麗的設施
親切的正妹站務人員
蓋得像機場一樣的車站
有著令人期待的願景
才不過開放車站參觀，每日就湧入大量鄉民搶著去觀光
雖然不能搭上列車，但看著可以跑到300km的700T
想像著未來可能也會搭著這種車體驗一日台灣
（票價也不便宜啦）