新南極轉運站

好不容易打到後記了
旅程回來後一直懶得整理文章和照片
直到二個星期後，才po出第一篇文章
之後陸陸續續因為種種原因
前前後後大概po了一個多月，才把所有的旅程記錄完畢

這趟旅程，騎了許多旁支小線的公路
避開了許多的人潮和車潮，一路騎來幾乎都非常舒適暢快
169從奮起湖-樟樹湖至油車寮，也幾乎是個人獨行
在油車寮和169公路告別，緊接著登場的就是149甲-149乙-149
這149家族系列，卻是這幾天流浪過程，最駭人的公路....

新美產道一個陡坡接上台18阿里山公路
這條路的路幅和南迴公路一樣，雖然是雙向二車道
但車道很大，路肩很寬，騎在上面非常過癮
午後山區的雲霧愈來愈濃，比起在新美產業道路曬人的陽光
阿里山公路要涼快許多 
因為阿里山公路的海拔高度比剛才繞呀彎呀的山美、新美產道要高
剛才一路上陪伴著我的不知名大山，騎上阿里山公路後
它的山頭卻已經在我腳底下了
169在石卓的起點

到了石卓，準備踏上169縣道，往奮起湖挺進
石卓算是阿里山公路的中繼點，客運都會在此休息
169縣道從石卓叉出後，不斷往上攀昇
陝小的路幅，進入了高大的杉木林
好在沒有遇到麻煩的遊覽車擋道
不一會兒，抵達了奮起湖，雖然現在是非假日的下午
可人潮卻相當多，擠滿了整個老街
隨著雲霧愈來愈濃，空氣中也充滿了水氣
吃了一個鐵路便當，送走一班下車列車後
再從奮起湖沿169公路北上，剛騎出人潮
就被公路兩旁聳立參天的杉木林震攝住
一會兒又變成了孟宗竹林，一會兒雲霧又從森林裡飄呀飄出來
因為這裡已不是主要道路，整條路又變成我一個人的
不寬的路幅，搭上兩旁高大的杉木林
縱使視線被這自然的森林壓迫了，心卻是無比暢快
169在杉木林中穿梭

也會在竹林間穿梭

台21無法直接北上通玉山
不過在高雄和嘉義縣境，有條茶山-新美-山美產業道路可以通
雖然是三個名字，但實際上都是一條路，聯絡高雄和嘉義
經由這條產業道路北上，也可以很巧妙地「不經台南縣」
產業道路南起台21三民鄉民生村，北至台18縣阿里山公路
路況嘛~在出發之前，有印象是說雙向二車道
當時抱著滿期待的心情，想說台21都只有單線道了
沒想到產業道路的路幅居然會比台21要寬
那應該很好跑才對 
台21與茶山產業道路的叉路

台21，也算是台灣西部很長的一段縱貫公路
它北起台8線的天冷，南至高雄林園
它的位置比台3線更靠山，可以說是西部最東的縱貫公路
並打算穿越玉山，但也因此玉山這一段台21已遭到無限期緩建
變成地圖上永遠的虛線
現在台21分為南北二段，南段從林園鄉北上到三民鄉，也是三民部落的聯外道路
北段從塔塔加開始，為新中橫公路，經過日月潭、埔里一直到天冷
今天要騎的是台21線杉林鄉至三民南段終點，再接上茶山產業道路至嘉義 

在枋寮起了個大早，太陽已經把大地曬得火紅了
昨天雖然淋了一小段雨，但手背早已被曬傷，大概是旭海的陽光太強烈吧
住的地方其實不是枋寮市區，而是枋寮郊區台1與台17匯合點的「水底寮」
原本打算在枋寮市區找旅館，但是枋寮車站前的旅館相當罕見
唯二的兩家外觀看起來實在很奇怪，我也不太敢住
想說殺到潮洲看看，好在只到水底寮，就發現幾間還算不錯的旅館

台26從旭海到港仔，路幅很小，和199、199甲一樣都是單線道
台26公路原本預計是半環整個恆春半島，但因為南仁湖自然保護區
以及旭海的軍事管制區，這條公路硬是被切成三段
第一段是眾所皆知的屏鵝公路，第二段是今天的行程旭海到港仔
第三段最短，在台東縣境的達仁至南田，這一段也是單線道

拜訪完南迴東段最後一站古莊後，再接回台9線依山傍海的路段
這裡的山勢比較陡，但沒有蘇花公路那樣峻偉
類似台2線東北角段，猙獰的岩壁被溫柔的綠草安撫得非常溫馴
微微的海風時而吹來，騎來實在心情舒爽
最後在達仁附近的7-11吃了一碗泡麵當中餐，小做休息
過了達仁，南迴從四線道變成二線道
但是路幅滿大的，也多有路肩，隨著公路的彎曲，我也跟著壓車
速度愈騎愈快，速度大概在60km/hr以上，這也才發現
原來在「大條」的山路，騎車是比開車要順暢的，一來騎車過彎可以壓車
開車的話過彎用60km/hr，除非家裡是藤原豆腐店
另外騎車的視野也比駕駛汽車要寬，對路況也較易掌握
所以一路上不斷巴過汽車們甚至脫拉庫
（以前開車時，常覺得為什麼在山路老是被機車巴，現在知道原因了） 

〈下集〉富山車站-加綠車站 ‧富山車站
富山站，據說還沒啟用就被廢了....
和多良一樣，屬於只有兩條月台的簡易車站
和多良不同的是，富山站上下車的月台是靠山側，而多良則是靠海側
但富山站的位置更隱密，附近也沒有聚落
只能憑著方向感，從南迴公路旁的小叉路鑽進去尋找
好在鑽了第二條路就找到它了，實在興奮啊
它的連外道路已快被埋在樹叢草堆裡了
車站給人的感覺也像是一百年前的「遺跡」般
另一個月台，快被埋在樹裡面了
我實在納悶，當初為何要蓋這座站？它的月台有照明燈的遺跡
有車站招牌的遺跡，看起來應該不是單純的號誌站...
富山車站

富山站廢棄的聯外道路

在台東過了一夜，打算由南迴公路南下，至壽卡接199、199甲
沿著台灣最南端的恆春半島海岸線繞回西半部。
南迴公路，在大學時代瘋狂遊台灣時，當時某同學有知本某旅館的VIP
所以常常開車殺到台東玩，南迴公路來來回回也走了好幾遍了
而南迴鐵路沿線的車站，和台9線距離不遠
這次好不容易是一個人走，當然要藉此拜訪南迴鐵路線每一個車站
最後回到西半部所經過的枋山、內獅、加祿三站，也就一起送作堆吧