日本東京都旁邊的埼玉縣，有一座宛如遊園車的高架捷運系統：埼玉新都市交通伊奈線。這座系統沿著東北新幹線的軌道兩旁興建高架軌道和車站，膠輪系統的電聯車，行駛於平整的水泥道上。列車車廂短小，每節車廂的側面僅一座車門和兩扇窗戶。因為軌道緊臨新幹線軌道，每當新幹線和小電車同時通過時，強烈對比的畫面相當可愛。
大眾捷運系統的形式非常多元，所謂的捷運列車，可以是常見的鋼軌，次常見的膠輪，大家聽過的單軌，或懸掛式的單軌電車，甚至低速磁浮等。在日本，上述的系統，除了鋼軌外，其餘多被稱為「新交通」。埼玉縣這條新交通路線「伊奈線」，即為膠輪系統，但電車的「車格」小一號，每節車廂的長度只有8公尺，配上3.2公尺的高，以及2.4公尺的寬。到底有多迷你？拿文湖線VAL256型電聯車來比較，車廂長度為13.7公尺，而臺鐵的火車每節車廂標準長度為20.3公尺，對比琦玉新都市交通伊奈線的8公尺長，連臺鐵車廂一半都不到，就能知其短了。
類似埼玉新交通系統的迷你捷運，在日本還有大阪南港港城線、神戶新交通、廣島高速交通線、橫濱金澤濱海線，以及1991年通車，2006年就被廢止的愛知縣桃花台線。其他的單軌、懸掛單軌和其他膠輪形式的電車，就不再一一列舉。
▲車長僅8公尺寬，側面僅設一面車門的伊奈線電車，車格明顯小一號 [01]
由埼玉縣政府主導營運的伊奈線，1983年部份通車，1990年全線通車。自大宮車站開始，沿著東北新幹線、上越新幹線的高架橋北行至終點內宿站，全長12.7公里，設有13站，平均站距不到1公里。另外，伊奈線全線僅「鐵道博物館」一站最知名，其他各站車大多設置於郊鄉地區（新幹線高架橋也不可能走人口稠密區），但尖峰時段，伊奈線車廂仍然會被塞得滿滿。
