新南極轉運站

這個月初，台鐵兩個新火車站啟用了
就是具高鐵車站連外功能的新烏日站和新左營站
不過兩個車站的命運卻大大地不同

新左營站風風光光地開幕，煥然一新的設備
讓旅客感受到不同的台鐵風格
然而新烏日站卻受到ooxx的等種種因素
到目前，除了月台稍具模樣外
未完工的站體，佇在荒涼的野地上，彷彿就像鬼屋般...


未完工的主體建築，頗具鬼屋的氣勢


未完工的新烏日站

走進未完工的大廳，爬上樓梯
迎面而來的是鐵皮屋臨時搭建的穿堂和大廳
另一邊是通往高鐵站的空橋，但還在趕工中
另一端則是旅客大廳
看來這個主建築要完工，還要一段時間吧
未來高鐵通車後，旅客從嶄新的高鐵車站要轉搭台鐵時
通過空橋，進入這「鐵皮屋」大廳後，那個落差應該會令人傻眼吧


臨時的鐵皮候車室

雖然是鐵皮屋，但整體感覺還算乾淨舒適
除了一樓正門外，沒有身處工地的感覺，電梯也跟著啟用了
該有的還是有，連列車資訊也都用「人工」的替代
指標也滿明確的，不會讓人找不到路~~

常覺得台灣的工程，不知道是政府還是廠商在玩什麼把戲
要嘛就蓋得很快，一下就完工了，要嘛就給你拖個好幾年不完工
偏偏後者多於前者，或者完工了卻遲遲不啟用放著讓它長草
就像是新竹交流道改善計畫，工地廢了又長草，又開工又停工的
前前後後搞了十幾年了才完工通車
新烏日站除了空橋外，仍是處於停工狀態
倒是請老天保佑，讓內灣和沙崙支線能順利完工，不要淪落到新烏日站的命運

最後順便形容一下新烏日站的配置
它是跨站式車站，前站面對烏日鄉中山路
後站則有空橋連絡高鐵台中站，不過未來由後站進入的旅客應該會比前站還多
從空橋到新烏日站後，沿著鐵皮屋通廊大道，到鐵皮屋大廳，然後買票上車

地理位置則在還沒開發的高鐵站特定區
周圍只有高鐵台中站和一家工廠
所以縱使現在搶在高鐵通車前先啟用，可我想一天也載不到幾隻貓吧

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