從新竹到北橫公路,除了著名的縣道118羅馬公路外
尖石後山沿玉峰溪谷而行的竹60-1線及桃113線,沿途景觀更勝於縣道118
這條通往北橫的小橫貫公路,每月二月盛開的山櫻花海,包圍了許多路段
公路八景鄉道篇的「千層路轉」,亦座落在竹60-1線上
眺望溪谷,玉峰溪多處的大曲流地形及河階地,更是讓人嘆為觀止

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繼上一篇〈畫布裡的恬靜-竹60線〉之後
接著我們繼續轉往尖石後山部落中的支線,鄉道竹60-1以及桃113線
這條路西起鄉道竹60線,沿著大漢溪上游玉峰溪谷而行,經玉峰部落後,進入桃園縣境
並繼續通過三光部落,最後抵達台7線北橫公路,全程約20公里
在新竹縣界為鄉道竹60-1線,又稱之為「玉峰道路」
進入桃園縣界後,改為鄉道桃113線

鄉道竹601

玉峰道路因為位處深山,且未連接知名的觀光地區,人氣始終很低迷
卻也因此保純了它的古樸之美,有別於過度開發山林的人工氣息
它的起點位於鄉道竹60線的一處不起眼的23K附近
沒有大型的路標,只有簡單的舊式指標告訴你叉路通往玉峰村、北橫公路和巴陵
此外還有玉峰村的部落意象

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▲鄉道竹60線23k附近叉路口,直行為竹60線,左邊叉路即竹60-1線 [01]

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▲竹60-1線玉峰道路起點 [02]

進入竹60-1線後,道路狀況明顯衰退
除了路寬不及竹60線外,馬路上的標線早已退色,顯見多年未有強力的維護
路的兩邊雜草叢生,一開始還真有些擔心後續的路況

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▲竹60-1線1k路段 [03]

不過一開始的擔心,原來只是玉峰道路下馬威的前菜
即將抵達2k前的一處髮夾彎,一株小小的山櫻花在彎道內側綻放
在一片綠意的色彩中,一丁的艷紫紅,竟成為一連驚喜的開端

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▲2k前髮夾彎的山櫻花 [04]

從鄉道竹60線叉出以後,玉峰道路不斷在下坡,目的就是下切至玉峰溪的河谷旁
路旁除了盛開的山櫻花外,最常出現的植物就是綠竹林
對比起其他深淺綠色的植被而言
綠竹林的黃綠色,又為玉峰道路畫上一筆新的色彩

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▲2k處,以及一旁顯見的綠竹林 [05]

盛開的山櫻花,不時的在每一個轉角相遇
每一次的相遇,都是一份喜
竹60-1線從1k到玉峰部落這段路,有許多髮夾彎,數量遠超過九彎十八枴
但幾乎每座髮夾彎,至少鎮守著一株山櫻花,成為玉峰道路最鮮明的印象
如果不想人擠人去賞吉野櫻,走一趟玉峰道路,數不盡的山櫻花將一路陪著您

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▲2k不遠的山櫻花 [06]

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▲髮夾彎的山櫻花1(周邊圍繞著綠竹林) [07]

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▲髮夾彎的山櫻花2,玉峰道路每個髮夾彎均至少鎮守一株山櫻花 [08]

到了4k附近,臨著玉峰溪谷而行的公路,除了山櫻花之外
此時又出現竹60-1沿線常見的曲流地形景觀
從尖石到北橫,全程可以看到好幾座大曲流削成的河階地形
最大的一處即為爺亨梯田,也是地勢最平坦的曲流
其他的曲流,大多會有兩面陡坡如歇山屋頂般的山脊

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▲竹60-1線4k前 [09]

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▲過了里程牌4k後,可望見玉峰溪谷曲流削成的河階地形 [10]

4k到5k公路均沿著玉峰溪北岸而行
進入雜林中一會兒,又見一處開闊的場面
綿延而去的溪谷和山陵,玉峰道路便身處其間
往下望,被溪流切出的岩壁旁,有座似是毀壞了的攔沙壩
這反而讓人好奇當年新建時,應該是相當辛苦的

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▲5k附近的開闊視野,可見溪谷奔去的場景,玉峰道路也跟著前行著 [11]

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▲下方的攔沙壩 [12]

隨即,竹60-1線的另一大景又悄悄來到
名之曰「千層路轉」的連續髮夾彎坡道,在2011年台灣鄉道八景的選拔中雀屏中選
其實「千層」明顯的是誇飾,實際上僅有五層四道髮夾彎
但通通壓縮在一塊兒,形成的景象也夠令人佩服的了

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▲獲選「鄉道八景」的「千層路轉」連續髮夾彎 [13]

「千層路轉」主要目的就是讓公路直切下溪谷
到了6.5k,竹60-1線進入了玉峰部落,亦即玉峰道路命名由來的地名
不意外的,玉峰部落仍是以山櫻花歡迎著每位路人

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▲即將進入玉峰部落的山櫻花 [14]

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▲6.5k,眺望前方的玉峰部落 [15]

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▲竹60-1線與左方的玉峰國小 [16]

過了玉峰村段,繼續前進入7k處,玉峰溪谷又切出了一座銳角三角形
這座山在溪流轉折處形成一條尖銳的稜線,甚至連河階也來不及形成
奔騰的碧綠色溪水直流而下,大自然的威力讓人感嘆

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▲7k附近的銳角三角形的曲流山 [17]

從6.5k一直到8k這1.5公里的路程,都看得到玉峰部落的房舍
部份路段的圍牆塗上了原住民意象的漆,一排的山櫻花不吝嗇地展示在眼前
如果要逛玉峰道路,最好的時間點正是每月二月份的山櫻盛開時

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▲沿著圍牆開滿的山櫻花 [18]

到了8k處,玉峰道路與石磊道路交會
在玉峰溪谷的兩岸山壁,各有一條公路貫穿著
北邊山坡為竹60-1的玉峰道路,路況較佳,路幅較寬,高度較低
南邊山坡則為石磊道路,沒有編號,路況小且差,高度也爬升到1千公尺以上
兩條路的起點在玉峰村的8K處,終點各自錯落在北橫公路上
也因為交會的效應,玉峰村8K處也形成了迷你商區,有許多的餐飲和娛樂店家
正對著路口,是一間竹子編成的平房,沒有招牌,走進一看才知是廁所(不過環境很可怕)

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▲8K為玉峰道路(左行)與石磊道路(右行)交會點 [19]

在交會點上,除了8k里程牌和頗具特色的竹編廁所外
還有原住民的木雕像以及一座抬著大魚的雕像
或許也說明了臨近玉峰溪谷的玉峰部落,捕魚大概也是傳統文化之一
如影隨形的山櫻花,不用說,在這個路口早已點綴得處處紅

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▲玉峰石磊道路口,由石磊道路起點望玉峰道路,可見原住民木雕以及處處開的山櫻花 [20]

繼續前行,沒有了連續髮夾彎,但山櫻花仍然不時穿插在路的兩側
由此前去的玉峰道路,沿溪谷北岸而行,大部份的路段距河床不遠
彼岸掛在山頭上的石磊道路,也常常出現在鏡頭中

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▲過了8k之後,山櫻花仍然不時穿插在路的兩側 [21]

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▲玉峰道路沿溪谷北岸而行,大部份的路段距河床不遠,圖中亦可見彼岸山頭的石磊道路 [22]

從玉峰道路可望見彼岸山上的石磊道路
其實,若真的站在石磊道路上,也可以見到溪谷下方的玉峰道路
而且居高臨下的場面更壯闊,只見彎彎小路在溪床邊奮力前進
山櫻花竟也不放過任何上鏡頭的機會,硬是要在居高俯瞰中擺出一點Pose

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▲從石磊道路俯微沿溪床而行的玉峰道路 [23]

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▲石磊俯瞰中的玉峰道路實際場景 [24]

過了10k里程牌沒多遠,掛著邊坡而行的竹60-1線出現一座平行於山壁的紅色鋼樑橋
因為原本的路基被大雨沖刷而流失,於是實施了新的補救辦法
舊式的修復的工程,多是先在坍塌處外築一道新牆,再填入土方,成為新的地基好讓公路通行
而新的工法簡單多了,直接引取「架橋」的觀念,率性地沿邊坡蓋一座橋就過去了

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▲過了10k不遠,新的工法在坍塌地蓋了一座平行於山坡的橋 [25]

路況一直都不錯的玉峰道路,有時也會突然變得雜草叢生
柏油路也久未重鋪,裂出好多的龜殼紋路
但部份路段因為經過了重新整修,又新得不得了
在新舊交替的一來一往間,來到了11k

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▲路況一直都不錯的玉峰道路,有時也會突然變得雜草叢生的樣子 [26]

竹60-1線的11k處有一條野溪溪谷
公路路廊是以傳統的繞路方式,先繞進溪谷較窄處,再築橋通過
經過整治的溪谷多了許多人工設施,不過在極端氣候的現在
任何的小溪谷都可能承受不住暴量雨水的襲擊而崩潰

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▲11k,繞進不知名的溪谷再以U字形橋通過 [27]

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▲11k里程標 [28]

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▲從11k處眺望溪谷對岸的石磊部落和石磊道路 [29]

從11k一直到12k的泰平隧道,是鄉道竹60-1線最不好走的一段
筆者到訪時,剛好這段路被小小的催殘,路上可見落石剛被清走的遺跡
甚至臨時以水泥鋪面補強的路段
進入泰平隧道之前,灰褐色露裸的山壁下,公路正在搶修中
再再都說明了高山公路得之不易,養之更不易

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▲11k以後的路段 [30]

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▲不良的路況,前方裸露岩壁下的公路,正在重建地基中 [31]

接著來到竹60-1線唯一的隧道-泰平隧道
隧道本身非常短,西口已年久失修,快要變成自然岩壁中的洞口般
東口比較像個隧道口,漆了上白漆,亦題有「泰平隧道」四大字

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▲泰平隧道西口,久未重整,快要變成自然岩壁中的洞口般 [32]

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▲泰平隧道東口,比較有隧道的樣子 [33]

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▲遠望泰平隧道東口及玉峰道路 [34]

不過出了隧道,地質仍屬不穩定區,到處可見山壁被補強的痕跡
而泰平隧道後的另一處U字彎,掛在坍塌山壁上的公路,同樣也以架橋的方式通過
路段比10k處的壁橋要長,只是新工法真能抵擋下一次的大規模崩塌?不曉得

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▲約12.5k的壁橋,長度較10k處來得長 [35]

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▲近看12.5k的山壁橋 [36]

接近13k時,類似的山壁橋樑又出現了
基座與10k處同樣是大紅色鋼樑,路面也比較新,工程時間應與10k相同
站在這裡壁橋上,山谷下的玉峰溪谷又出現一道大曲流
這處曲流彷彿是台16線濁水溪曲流的迷你版
曲流內側的山丘,圓圓的頭像是土虱,模樣可愛
下方溪谷靠近山丘處形成陡直的壁面,可見河流仍不斷侵略著

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▲靠近13k的山壁橋樑,剛整修完,看起來比較新 [37]

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▲玉峰溪谷又一處大曲流 [38]

過了13k,轉了一個彎,來到了泰平部落
許久未見的山櫻花,終於又在泰平部落現了足跡
已經關門的泰平派出所,紅磚建築旁的一株開得比較茂盛
但隨著人口的外移,部落本身也愈來愈寂靜

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▲竹60-1線13k處 [39]

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▲玉峰道路通過泰平部落 [40]

到了泰平部落,竹60-1線也即將告尾聲
在玉峰溪谷中,桃園與新竹的縣界位於泰平溪
竹60-1與桃113線的共同終點,就是泰平溪橋
不過終點處只見竹60-1線的終點牌,未見桃113線的終點牌

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▲泰平溪谷,竹60-1線終點,也是桃113線的終點 [41]

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▲U字型的泰平溪谷 [42]

雖然竹60-1線終點到了,但路線的終點還沒結束,繼續換上新的編號「桃113線」前進
只是剛才一路走來,里程由新竹方向編來,所以均是順著里程而行
接到了桃113線後,里程從桃園方向編過來,順著公路走反而變成了逆樁

至於中文名稱,桃113線倒不像「玉峰道路」有著固定的名字
目前眾家地圖所見,名字包括「三光道路」、「砂崙子道路」、「樂砂道路」
Google map甚至延續「玉峰道路」的名號,一路標到北橫
就連玉峰溪本身也被改為「馬里闊丸溪」,對岸的「石磊道路」,也改成「復華道路」
換了一個縣界,所有的名子也通通跟著改變了

不論如何,從泰平溪至北橫總計8公里的路段,桃113線的路況較竹60-1線優良多了
因為聚落多,距離北橫台7線僅8公里,補給方便,甚至有公車行駛,待遇當然好

有趣的是,順著竹60-1的終點接上桃113線逆樁而行的話
一開始卻有「初極狹,才通人」的感覺
掛在山壁的公路,路幅狹小且散佈落石和砂石

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▲桃113線近終點處的路況 [43]

等到公路「豁然開朗」後,桃113線便以雙向二線道的8至10米路寬在山谷中暢行
比起竹60-1線的狹路探險之趣,接上桃113線後,卻變成了悠然山谷的閒情
從泰平部落就消失的山櫻花,到了桃113線又開始不經意地出現在蹤跡
路廊相同,但公路的景觀,在兩縣境內卻截然不同

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▲路幅寬大的桃113線,山櫻花又現了蹤跡 [44]

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▲7k附近回望桃113線 [45]

桃113到了6k,大約有1公里的路段,兩旁不時會出現民宅等建築
此處即是「砂崙子」,砂崙子泰雅族語即「猴子」,為泰雅族的部落之一
山櫻花在砂崙子開得非常艷麗,風采動人,讓偏遠山區添了一份柔情

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▲砂崙子的山櫻花開得更為艷麗 [46]

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▲桃113線於砂崙子的路幅較窄處 [47]

砂崙子並不是一個集中性強的聚落,而是沿著公路分散著兩旁
在其中一處路幅較寬的彎道上,有座公車站牌,是桃園客運5094路的折返點
(站牌上的「砂」字誤寫為「沙」,根據無本字的假借原則,沙字亦可通)
倒是站牌附近的山櫻花,開得又更盛大,幾乎達到花海的境界了
筆者在此停留拍照時,一位原住民好奇的過來攀談
他說,早期山櫻花開得更多,幾乎包圍著公路

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▲砂崙子公車站牌,為桃客5094路的折返點 [48]

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▲公車站牌旁,盛開的山櫻花 [49]

由於桃113線的程里牌只見8k和7k,其餘未見,筆者難以用精確的里程來說明路段
但就像原住民所說的,山櫻花盛開時,幾乎公路都要被包圍了,山櫻其實比里程更受注目
雖然不復其口中「早年」的景色,但沿線景緻也令人神迷

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▲幾乎包圍桃113的山櫻花海景觀 [50]

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▲約5k附近的桃113及山櫻花 [51]

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約5k附近的桃113及山櫻花2 [52]

抵達三光部落前一公里處,又見玉峰溪(馬里闊丸溪)的大曲流
曲流幅度愈來愈大,內側山丘愈來愈平緩,這處山丘甚至有平緩的河階
行經其上的復華道路路跡明顯
左側有一道跨越溪谷的吊橋「彌榮吊橋」,聯絡三光與爺亨等部落
亦是少數跨越溪谷的吊橋之一

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▲馬里闊丸溪(玉峰溪)又一處大曲流,左側為彌榮吊橋 [53]

桃113線繼續在山櫻花的陪伴下,接近三光部落
此時連九重葛也跑出來湊熱鬧,成為山櫻花外另一桃紅色的筆觸

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▲三光部落前的山櫻花 [54]

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▲九重葛也出來與山櫻花湊熱鬧 [55]

約4k處,桃113有一條叉路,叉路旁有座石牌,寫著「武道能敢」
沿叉路而上即是三光部落的所在地,換句話說,三光部落並未座落在桃113旁
而是北橫至尖石的另一條挑戰性路線-武馬道敢道的起點處

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▲桃113線叉路口回望,左為尖石方向而來桃113線,右邊上坡即武道能敢道 [56]

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▲桃113續行往北橫方向約4k處 [57]

過了三光部落入口後,桃113線沿途景緻大開
尤其是面向溪谷的一側,一連串的展望令人為之驚嘆
首先是「爺亨梯田」,是筆者國小的社會課本就有介紹的景點
爺亨梯田其實即玉峰溪的另一大曲流形成的河階地形,只是曲流的幅度較大
要觀賞爺亨梯田,如果傻傻的跑到爺亨部落,可是一點景觀都看不見的
因為這處景點只能遠望,桃113線3k至4k沿線都是不錯的展望點
不同角度有不同的風情,整座爺亨部落和梯田盡收眼底

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▲桃113線眺望溪谷對岸的河階地-爺亨梯田及爺亨部落 [58]

鏡頭拉近一看,梯田目前以果樹和花圃為主,當然大量的山櫻花也不在話下
房屋聚集處即是爺亨聚落,亦有少量的民宿
直通石磊道路的復華道路亦在其中

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▲近拍爺亨梯田及部落,目前以果樹為主,亦有大量的山櫻花 [59]

至於溪谷本身,也不像在玉峰部落時那般深峻
開闊了的視野讓群山更有廣博的包容之感
回望桃113及溪谷旁的爺亨梯田,以及彼岸山坡的復華道路
桃113的景觀資源其實具有無限的潛力可以開發

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▲回望桃113及玉峰溪谷,以及彼岸的爺亨梯田 [60]

桃113到了2k,山谷中接著再上演另一齣絕美的景觀
大漢溪的上游玉峰溪,曲流非常多,在下巴陵附近,三光溪與玉峰溪一同匯入大漢溪
匯流處,大漢溪至玉峰溪的主線剛好是個S型曲流,再加上三光溪來湊一腳
站在高處,即可見底下的大漢溪、玉峰溪和三光溪三條河流分處在各自的山丘峽谷中
此外還有北橫公路上的巴陵橋及巴陵二號橋
巴陵橋為舊線橋樑,屬鋼索式吊橋,鮮紅的顏色在完工之初即成為地標
新建的巴陵二號橋為淡紫色鋼拱橋,同樣以大跨距的方式橫跨大漢溪谷
所以,雙橋並峙、三溪交會、眾丘群立,成為桃113線的另一傳奇景觀

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▲桃113線2k景觀,雙橋並峙、三溪交會、眾丘群立 [61]

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▲桃113線2k路段 [62]

雖然桃113到了三光部落入口、武道能敢道叉路口後,正式向山櫻花告別
但取而代之的,卻是壯麗的峽谷景觀,加上萬壑的群山,眺而望之,又是一種身心的感懷
最後公路慢慢的下坡,接回到了北橫公路
也結束了玉峰-三光這條由新竹尖石通往北橫的小橫貫公路

桃113線沿途里程牌不多,倒是在起點處有座0k的里程牌,歪斜地插在一旁

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▲桃113線起點,亦為新竹尖石通往北橫的小橫貫的終點 [63]

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▲桃113線起點回望,有座0k里程牌 [64]

到了北橫公路,壯闊的景觀卻還沒結束
在桃113與台7線交會處不遠,是大漢溪「巴陵攔沙壩」所在地
2007年,攔沙壩被大自然要回去了,人工壩體擋不過山河的搖動
大漢溪恢復了流水景觀,目前也僅剩殘破的遺跡供人觀賞

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▲桃113與台7線交會處附近的巴陵攔沙壩,2007年自然損毀變成殘跡 [65]




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