眾所企盼，在統聯客運大手筆斥資一億多圓下
專屬於台中市的低底盤公車已經掛牌上路了
趕在2009年封關之前，讓這批巴士奔馳於公車族微笑的酒窩中
並以「台中有愛，乘車無礙」為訴求，寫下台中市公車歷史性的新頁
台中市公車的演進歷程，統聯客運無礙扮演著關鍵性的角色
早在第一期高潛力公車實施時，全新的「綠觿龜」大軍率先擦亮了市民的眼睛
將原本積弱乏振的市公車系統，注入活力的新面貌
接著24小時營運的台中港路幹線公車（83路）上路，再一次扭轉台中主幹線的公車形象
並吸引台中客運88路的投入與競爭，以及更多幹線公車的闢設，開創了大量客源
（關於台中市公車近年史，詳拙文《台中市TTJ捷運公車及市公車67路，八路齊發！》）
隨後在TTJ的實行下，標得多條路線的統聯客運
由於沒有購買新車，立即浮現「車荒」的窘境
只好抓幾輛專跑國道的大巴士來跑市公車
卻也造成另一波無心插柳的驚艷
01▲因為TTJ投入大批市公車，部份市公車路線只好先抓幾輛國道大巴代打（圖為77路）
統聯客運TTJ的57路，向台北市光華巴士租來一輛低底盤巴士來營運
當時四面八方就傳來統聯對低底盤巴士有濃濃興趣的傳聞
再估計車體打造的時間，今天這批全新的低底盤巴士，簽約日期應距離TTJ上路不久後
也就是說，統聯客運租用光華低底盤巴士時，應該也打算要買來自己玩了
當然政府的補助也是推手之一
在政府實施低底盤公車的「購車優惠」時，台中、台南、高雄均有提出申請
最後由台中的統聯客運市公車鳴出第一砲，在2009年底讓低底盤公車上路
並接續在台北、嘉義之後，成為台灣第三座擁有低底盤公車的都市
02▲在中港轉運站停放整齊，準備典禮開始的統聯低底盤公車（部份）
選在2009年12月15日早上10點50分
統聯客運在中港轉運站替這批低底盤公車辦了一場新車啟用記者會
只是「早上10點50分」這時間選得太好了，照理說筆者是無法參加的
在心有不甘的情況下，決定「提前」殺到中港轉運站碰個運氣
皇天不負苦心魚，筆者9點多到場，18輛全新低底盤公車已經排排就緖
統聯客運從上到下，正張羅著即將開始的記者會，並恭候小強市長的駕到
雖然筆者搶在第一時間拍攝，但時間有限的我，只能匆匆拍個幾張就閃人
加上現場許多工作人員正忙著綵排
筆者的拍攝雖經同意，但也不好意思太大力的干擾現場的運作
所以下面的照片，只能盡善，無法盡美；細節部份就留給以後的機會吧
03▲距離記者會開始還有約2個小時，現場工作人員正張羅著一切
統聯這批低底盤公車計有18輛，明年會再進12輛
車體為對岸生產的「金龍汽車」，與光華、中興低底盤車同廠商
每輛造價680萬元，政府補助120萬，算一算補助部份並不多
但統聯仍願意斥資買下，實在讓人感心
04▲統聯低底盤公車為對岸的金龍汽車，與光華、中興等低盤車同廠商
先來看看外觀設計
以統聯全車青蘋果綠的標準塗裝而言
筆者先前便好奇，這身綠蠵龜裝若是穿在金龍的低底盤的身上，會好看嗎？
但現場目賭後，其實還頗具姿色
車頭依然是近年大家最愛用的微笑造形
但車燈做了些修飾，大燈四周佈設了一顆顆LED光
讓它們的眼睛看起來格外耀眼
05▲統聯低底盤公車車頭設計
06▲全車青蘋果綠的低底盤巴士塗裝，其實不難看
車尾部份與其他巴士無太大差異
不過上方與車頭同樣尺寸的LED，也是台中市的第一次
但與台北金龍車一樣，冷氣配置均在車尾處
讓車尾與最後一排座椅間留了不小的距離
無形間也減少了一排座位的空間
07▲青蘋果綠的低底盤公車車尾，以及與車頭同尺寸的LED
眼尖的網友可能已發現，統聯客運「Ubus」的Logo，有了不小的變化
一來字體變得活潑了，也加入了紅色色系
整體來看，竟與耶誕色系相似，也剛好迎接12月的耶誕氛圍
雖然全車青蘋果綠的塗裝不難看，但車側的標語也太多了些
車門側是「台中有心 乘車無礙，開啟低底盤公車新紀元」
司機側更好玩，寫的是「台中市民福氣啦！低底盤公車啟乘囉」
以往統聯市公車車側大多只有一句標語
從最早的「統聯條條經朝馬」，到最近的「本車經中港轉運站」
這次一下子貼了四句標語，老實說有點太過
再不然就是可用綠色底帶配上白色文字來呈現
相信會比現行直接貼上紅字要好看得多
08▲車門側標語「台中有心 乘車無礙，開啟低底盤公車新紀元」，以及Ubus新設計
09▲司機側的標語，「台中市民福氣啦！低底盤公車啟乘囉」
10▲司機側，啟乘的「乘」字特別用輪椅圖示來呈現
低底盤公車最大的賣點，就是它上、下車不需要再經過任何的階梯
從地面到公車，只需要「跨一步」就可上下車
對於行動不便的老人家來說，非常體貼
司機也不必因為老人家上下階梯步履闌珊而大發雷霆
加大的車門，也讓尖峰時段的上、下車速度變得更順暢
11▲無階梯的低底盤公車，上、下車只需要「跨一步」
12▲前門的禁止站立區域，使用灰色底，與北市黃底警戒色不同
同樣地，統聯這批低底盤公車，後門也設有輪椅渡板，也是低盤另一賣點之一
所以各家業者的低底盤公車發表會，不約而同都會來場「渡板秀」
統聯的這塊渡板是開闔式，需要手動操作
但筆者好奇的是，台中市的人行道機車橫行
公車站牌被擠到小角落或水溝邊更是常態
屆時若真需操作渡板，恐怕會是司機最大的夢饜
13▲後門的輪椅渡板，為開闔式的手動操作
14▲後門輪椅可經由渡板上車，進入全平面的車內
進入車內，採用的是全車單一平面的設計，也就是全低式的低底盤
以筆者在台灣所看過的全低式低底盤巴士來說
統聯這批金龍車的車內配置真的該豎起大姆指
就後排來說，取消了倒數第二排的相親座
除了倒數第三排位於車輪上方的座位踏階較高外
其他的座位，踏階並不高也不陡也不危險
座位的置腳空間很足夠，甚至可用「寬敞」來形容
15▲全車單一平面的設計，也就是全低式的低底盤
16▲就後排來說，統聯這批金龍車的座位配置，筆者認為相當不錯
17▲後排只有位於車輪上方的座位踏階較高
18▲倒數第二排通常會採對看的相親座，統聯不但取消，而且空間還相當寬敞
車內座椅全數使用紅色系，不用顏色來區隔愛心座與一般座
其實就低底盤公車而言，前排座位數大幅縮水是共有的現象
加上需騰出空間給輪椅，殘留下來的位置，通常是留給行動不便人士的愛心座
另外，車內所有的手扶立柱及橫桿，全數使用黃色系
唯一反向的前輪後方座位亦加大處理
加上地面的淺藍色系、冷氣出風口造形等
種種硬體與光華、中興等的金龍低盤巴士均相同
不難嗅出同一家族的脈絡性
當然，車上有所硬體一應俱全
例如LED站名播報系統，以及台灣通卡讀卡機等台中市公車必備的設備
19▲從車尾望向車頭方向
20▲加大處理的前輪後方之座位
車上的路線圖，亦使用燈箱方式處理，晚上會發光
但因台中市公車採用里程計價制，除了路線圖外，還需提供該路線的梯形票價表
為了放置票票表，便吃掉許多行車路線圖的版面
其實可以設置更多的燈箱來放置這兩項資訊，不一定要同擠一室
手拉環部份，也向台北市公車跟進，也就是可以放置廣告的透明拉環
目前所有的手扶拉環均是「低底盤公車／愛心啟乘」字樣
可說是處處充滿了「低底盤」以及「愛心」
21▲路線圖及梯形票價表，設計在同一面燈箱，造成路線圖版面空間不足
22▲透明的手拉環
統聯這批低底盤公車，將全數投入83路營運
未來可能會以行經醫院的路線為主，或者打散分配也不無可能
畢竟統聯市公車蠻多條路線都有行經大醫院
如61、77的中國醫大、73、85的中山醫學院等
但率先使用在83路，無非是想捥回中港幹線的霸主地位
（目前中港幹線88路比83路多太多了）
在良性競爭的情況下，台中客運會不會也跟進低底盤公車？我期待
23▲再看一眼低底盤公車
先前，某家平面媒體曾報導，12月18將有18輛低底盤公車上路
而且包括「統聯、仁友、全航」三家，引起相當的關注
但是12月15日的記者會，證實了這18輛低底盤公車全被統聯客運包下了
不知是當時記者資訊來源有誤？還是仁友、全航等業者也有打算購入低底盤公車？
總之，依台中市府的說法，明年台中市將有54輛低底盤公車
目前已知其中30輛為統聯客運所有，剩下來的24輛，獎落誰家？
光猜無益，還是務實一點，拭目等待吧
.
【第一月台】軌道交通 (13)
看到了看到了~辛苦您了^^
不會~~
車尾LED那麼容易跳針 統聯居然還這麼愛用Orz 以後可能會看到低底盤秀出國道線的LED吧
我倒覺得車尾LED效用不大，唯一在「趕公車」時有用，但尺寸不需要這麼大一面。（透國道LED應該不致於，目前統聯的市公車車尾LED都蠻正常的）
文中提到的相親座取消應該跟這批是短軸車有關 統聯低底盤車的車長是11公尺 比起中興集團早期買的12公尺稍短了些 當然座椅數與載客量都有減少 依照之前新聞的說法 台南市應該沒有去向中央申請低底盤公車的補助 高雄市則是明年二月初會有5輛大宇低底盤上路 後續還有再向中央又申請了10輛低底盤的補助
對照幾張照片，我覺得統聯金龍車的後門似乎有往前移，讓後排得到更多的空間，當然這需要數據來證實。 先前我看到的新聞是說，台南市議員要市政府趕快去申請，所以說，後來沒有申請嗎？
有個小筆誤... "統聯客運TTJ的53路，向台北市光華巴士......" 是57路
謝謝，已修正。
雖然說有點離題,但可以問一下這些車到底是怎麼到台中或是從哪個港口進口的嗎? 因為我於12月12日在新竹這的濱海公路看到一大堆這種車南下,實在想不透為什麼他們會經過新竹
台灣現在沒有「整輛進口」的巴士，通常是進口「底盤」，然後身體由台灣打造。會經過新竹，通常是北部車體打造，或者在台北領牌之後，再揮軍南下，這類的盛況很多，而且通常會走西濱（遇過幾次）。
哈, 整理描述的真好, 期望仁友根全航都能推出新的市公車。 75感覺應該也會分配滿多的吧XD, 國軍總醫院, 賢德醫院, 明功堂醫院, 林森醫院, 澄清醫院, 榮總醫院, 雖說比起73, 81, 83沒那麼熱門但醫院還滿多的。
謝謝。我剛剛也才想到75路也經過不少醫院XD 如果有配在75路的話，那台中縣也享受到低底盤的福利啦~
原來您提早去拍哩~~ 不然我想說怎都沒看到你~~ 有新車來感覺真高興~~ 我是覺得目前整車隊配在83也好~~ 畢竟搭乘人數多，能服務的民眾多，能見度也高... 讓大家更關心大眾運輸@@... 而且對中客88是直接的衝擊... 之前新聞說...很多民眾搭57，還指定要搭低底盤那台= = 更可證明此點~~中客也快點買新車吧！ 另外我覺得台中榮總依然是最重要的醫院吧... 如果之前消息沒錯... 每天運量都打敗北捷部分冷門捷運站了...
57路運量已經起來了。雖然先前我反對53路的投入，但以現在來看，像57路這種「快速公車」還真有它的必要性，希望未來尖峰時段台中港路能有這種快速直達車。 榮總運量真的蠻大的，尖峰時段東大這邊的站牌無時無刻都是等車的人....
台中市民福氣啦!好響亮的句子啊!
我看到這句子時，不經笑了出來XD
統聯這批跟之前光華的206以及光華與指南聯營的813一樣 用的是KL6112...都是11.2m的短車 關於最後兩排相親座的話 台北的金龍也只有忠孝新幹線那批20輛車用相親座 (其中還有一輛在台中跑57...) 忠孝新幹線那20輛之後 中興集團買的金龍因為車身是由中興集團自家的金龍汽車打造 所以尾二排的相親座就被取消了 統聯客運設籍於台北縣 所以車輛必須在台北區監理所領車牌 另外這批車又換成跟忠孝新幹線那批一樣的排檔 不知道令人詬病的"燒開水聲"會不會繼續出現在這批車...
感謝不知大專業的解說XD 這批車是18號上路，屆時我應該很常有機會搭乘，再看看會不會有燒開水聲甚至一些症狀（希望是不會啦）
呵~~真讚呢，之前看了冰魚兄的文跑去坐 57 號，也坐到過兩三次的低底盤 ^^ 可惜平常上下班是坐中客的33，沒有坐到統聯的，不然就可以常常坐到這樣的車子呢 ^^"
很難得33路會有上下班的通勤族，值得鼓勵。不過33路很難等，常常姍姍來遲.....（未來54會改成類似33的路線，說不定您就可以可以換搭54~ ）
問個蠢問題，這種低底盤公車在行駛山路上會不會有問題呢？還是低底盤公車是以行駛市區為主，或是像上面提到的主要服務身心障礙者（所以比較常繞行醫院）？低底盤公車投入的路線會有這樣的傾向嗎？
低底盤主要應該是要加速上、下車的速度。至於山路，如果遇到路況不佳的時候，問題比較大，但總的而言還是要看它的馬力和扭力來論（這點我就不熟悉啦XD）。 目前低底盤車投入的路線不會刻意去繞行醫院，但是會以「有經過醫院」的路線優先投入。 其實山路還是小巴比較適合，小巴一來只有一階，上車後又是全平面（低底盤車上車後部份座位仍需跨階），加上山路多為運量少的路線，用小巴跑也較經濟。我想，除了硬體之外，司機的服務態度也很重要！若是服務不佳、對老人弱者不甚友善的司機，即使讓他們開低底盤，老人們恐怕也得不到應有的乘車水準。 .
囧,最近中港轉運站和對面的裕元常常上電視喔= =a......... 繼台北,嘉義後,台中也終於有自己的低底盤公車了^^ 可惜小弟在中央山脈另一邊,又碰到打工.不然早就回來衝了> <..... 自小弟高中小強市長推動高潛力公車以來,台中市公車一直不斷有在進步,這點真的值得讚許(壓根沒想到台中市也會有低底盤公車= =).不過問題跟台北一樣,配套措施(法規面,民眾認知~~)仍然需要建立,雖然這是最困難的部分 話說嘉義客運最後三輛的Volvo B7RLE什麼時候才要交車啦(敲碗)???我想拍嘉客Volvo大軍啦> <
對啊，嘉客最後三輛的Volvo好像沒下文了？ 但總的來說，低底盤車隊中還是以嘉義最具質感（畢竟造價也比較高）。但先前有傳聞，統聯想要爭取嘉義BRT（消息來源仍有待證實，說不定是道聽說）。 民眾認知面，也就是共識，也是個難題。民眾觀念不改，依然亂車、被取締了又找記者來亂報等對公車不友善的環境下，即使硬體、軟體有成效，也是枉然。 .
仁友要買新公車?! 而且還是造價昂貴的低底盤公車!!!(眼淚直流) 希望記者寫的是真的
不確定是不是真的，總之時間會證明一切。
可惜不是最新款的低底盤車 不過有勝於無 很高興統聯能夠入手新車 增進台中交通運輸的品質 台中客運真的要加油了 不過還是台中市民要加油 不用錢的天天座到現在運量還是衝不太上來的感覺 看增加投錢箱和增加站牌會不會好一點 btw最近的led站明顯是已經取消即將抵達什麼站 只剩下～下一站 這樣對於要下車的乘客便利不少 因為即將抵達的這個功能從來沒准過 都是過站才抵達＠＠
所謂最新款的是指？？ TTJ就我的觀察，部份路線已有起色，例如54路，尖峰時段還常常客滿~ 台中市公車的站距比較短，除了新增路線如文心南路外，其餘大概是500公尺左右就有一站，所以塞進下一站及接近，有時候便來不及播報，看得出來還是有在測試及修正。
恩... 之前 前幾天才坐過我們家前面的206 金龍車的搖晃不算太大 (總比10年前坐的好= = 感覺快解體XD 而且 駕駛座蠻特別的 螢幕中間那個液晶螢幕只顯示 一台車 不知道那是不是 車內情報器 另一個特別之處就是 換檔器就在駕駛座的右手 這樣看起來蠻像打電玩的XD(笑
打電動啊....那麼嘉客的Volvo按鈕式排檔不就更像了XD 大客車的中控台變化比較多元，不同的車型和設計，司機可能都要重新再熟悉，所以一般來說司機多會有固配車輛就在於此~~
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阿呦 真是太感動了 台中竟然動作這麼快 統聯 感謝啦! 我想投入83是個不錯的選擇 畢竟統聯來說83能見度最高 不過說道增加運量嘛... 這個民眾的觀念就要好好學習囉~ 這種金龍會傾斜 光華那台好像不會耶 而且屁屁的燈不一樣 這次統聯圖顏色的功夫也不錯 總之 統聯萬歲XDD
動作真的蠻快的，也可推測統聯應該早有打算購買低底盤公車的想法了~ 也希望其他業者能夠跟進。
冰魚大 可真辛苦你了 感謝有你 才把台中的進步發揚出去!!
謝謝您~
期待已久的統聯低底盤車終於亮相, 冰魚大的照片是我目前在網上看到拍的最美的!(稱讚) 但不曉得這18輛車的投入,(配車數問題) 是否能讓83變成全為低底盤公車營運的"中港新幹線"呢? 或者是仍有其他型式的車輛參雜其中? (題外) 昨天挑了趟79線來搭,因為不慎錯過了一班, 而多等了近30分才見79線駛來(18點左右的下班尖峰), 而和我同在大慶車站候車的大約有7~8位乘客, 再看看一路上候車的幾名乘客,感覺其實79線有固定客群, 但是現有尖峰20~30/離峰40~60的班距真的太長, (參考過統聯網站的時刻表檔案,卻仍遇上車輛早開or晚到) 想請問版主79線由盛轉衰的歷史?
謝謝，說是最美的不敢當，應該有比我拍的更好的作品。 79路剛開始是10分鐘一班的高潛力，路線至今除了朝馬端因統聯搬家有變更過之外，其餘路線大致不變，是多條高潛力公車中，路線最「穩定」的一條，但是客源也很穩定，因為自始至終，通常是小貓2、3隻的狀況，離峰時段常常是空車，只有尖峰時候會載到通學的客源。因此班次慢慢減少，從10分一班，變成15分，再變成20-40分，再變成30-60分。換句話說，79路一直是處「衰」的地位。這樣的情況，換做是其他業者，早就被大幅減班了（如60、70路）。
統聯真的不枉費我的支持，這麼感心～ 有坐過幾次57路的那一台，感覺很棒..和一般公車比起來較為安靜沉穩... 不過，不知為何....83路時常讓我等很久（小小抱怨一下～） 謝謝冰魚大的報導～～
因為統聯缺車也缺司機，只好讓83減班。（現在統聯市公車都掛上「誠徵司機」的紅布條） 低底盤車進來之後，雖然車有了，但司機是否能及時到位，還是問題。
有空也去感受一下低底盤公車 希望下次的低底盤公車能在每個路線都有 這樣我就可以去坐61路了XD
我推測未來每條路線應該都會有配置（以過去年統聯新車配置的形態而言）。
12/12那天在仁友的29路公車上面有跟司機聊了一下,仁友的車子大部分都是1994年出廠的,也是新店客運用過的,所以仁友在明天要再購入新車,不確定是不是低底盤公車或者又是台北下來的舊車
現在說法眾說紛云，有說低底盤，有說中低底盤。但仁友真正的問題是「人」，也就是軟體部份~
哈哈好高興喔 我在台中唸書 學校又在中港路上常常搭83 每個禮拜回台北之後又有很多低底盤可以搭 真是很幸運！！
那未來真的有福了。（東大？XD）
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相親坐最後還是取消了....... 記得之前某報有寫 中市120萬低底盤補助 除了統聯外 仁友及全航也有申請 所以仁友新車消息應該不會差太大... 嘖嘖 平時83路在動態上(尖峰亦同) 雙向了不起最多只有8台車在跑... 現在一次投入18輛(還是低底盤) 真是補血補大了 我認為明年低底盤應該會以TTJ為主要配置吧...
但記者的報導其實很多都待考驗，比如說某報又說「台中是第二個擁有低底盤公車的城市」，這完全不負責任的說法（因為撰寫文章之前未作查證）。 TTJ應該也會配低底盤，畢竟30輛是不小的數目~
有人也這麼覺得嗎？
史瑞克XD
對了! 引進這批低底盤後是不是就代表國道車代打即將走入歷史呢? 畢竟國道車行駛在大雅市區時還蠻......
是的，國道代打車即將走入歷史了。
講到東大... 不知道我把低底盤的新聞轉貼到東海板~~ 會不會沒人理我... 甚至被打成劣文><... 不過畢竟這是跟東海人有關的XDDD....
應該不會啦，我是不曉得東大版的生態，但同樣的情況在134是不會被噓爆的XD
聽說高雄市公車也要引進低底盤公車，這消息是否為真? 有人有確切的消息嗎?
是的，高雄市也有，但還沒上路。
83平均在路上都是幾台車?(全部) 感覺低底盤車都好大隻 上下課與上下班走台中車站建國路與三民路應該會很困難XD 背向的大型單人座應該會很尷尬 那麼大卻又只有一個人坐
11.2公尺還在正常值，視覺上會比較「大」應是因為降低底盤，導致車窗較大片，視覺上就會比較大隻~
之前好像有耳聞若將低底盤"配置單一路線"會比"打散配置到各路線"的效益來得高,(方便旅客鎖定搭乘),想請問冰魚大怎麼看低底盤公車的配車方式呢? 從最近的台中市公車GPS動態來看, 統聯83線常常只有個位數車輛運行, 因此幾乎都是中客88線的天下, 某天尖峰時間甚至數到有雙向二十輛88在線上行駛... *感覺統聯車輛吃緊的情況真不是普通的嚴重, 除了83線車輛較少,高鐵1658線永遠穩穩不脫班外, 53線可能因下班尖峰連車,常發生"單方向"脫班狀況. (幾分鐘前觀看GPS,居然一度出現30~40分左右的班距!) 相同情況在我以前留言過的彰客51線則是經常發生, (尤其是在午/晚餐時間)但根據某次搭56線遇到的統聯司機表示:可能是因為彰客安排的休息時間太短,造成連車 因為像統聯自己的55線就算遇上塞車也沒那麼容易脫班. 尤其,台中市公車最常碰上的就是機車亂竄又大塞車, (週五尤甚)導致公車姍姍來遲,旅客只能在寒風中苦候公車, 就像某次上了51,發現不但自己搭的內回線發生連車, 對面的外回線居然也連車了...
如果車夠的話，集中在73、83路，若有餘力的話，各路線再分個1、2輛。 尖峰時段88路3到5分鐘就一班車，其盛況可想而知；倒是6106少了許多。這裡有個有趣的現象，因為尖峰免費政策，導致6106市區客源全失，出沒的機率就愈來愈低，但離峰時段，見到6106的機率反而高，有時候甚至2輛一起來。 台中市大塞車比較嚴重，尤其是尖峰時段，各重要路口機乎動彈不得，光是「跨越」台中交流道，就要花上20分鐘了，星期五更是可怕；而行經逢甲商圈的公車群也很可憐，週六日晚上也是幾乎動彈不得，真不曉得業者是怎麼應付這樣的情況的~ .
仁友新車喔，慢慢等吧=.=||| 是有新車啦，通通是遊覽車=.=||| 我曾經也是公車族，看到TTJ有起色就覺得很安慰。但是…像這幾天資訊月，經過會場的路線不知運量如何=.=||| 話說，台北打算漲到19元。這…我不知道要怎麼說=.=|||
仁友的新車，的確全跑到「有仁」了XD 一個有趣的現象：公路客運，起價是21元；但是北高捷運，起價是20元。我不曉得成本怎麼算的，但是現階段台灣的公車幾乎比捷運還要貴，可是服務品質卻沒有相對應的提升......
在台北推娃娃車時, 我故意捨捷運改搭低底盤公車, 一方面也是捷運站內轉乘時要不斷轉電梯也是很煩, 在公車專用道推娃娃車上公車還算好, 下車時沒有公車專用道, 公車停得離人行道不夠近也不夠遠, 也不知公車有沒有渡板? 實在超難下車的 這時才明瞭輕軌優於BRT的地方 統聯下一波低底盤應該用於環狀的道路, 如文心路, 讓輪椅族有得以轉乘公車的機會
娃娃車的確也是低底盤車的受惠者，而且推娃娃車的民眾其實比輪椅要多更多~ （通常輪椅族多會找人協同或申請復康巴士，比較少搭公車） 另外，台灣長期對「步行」環境的不友善情況下，不要說是輪椅或娃娃車，光是我們「走路」就得遇到許多礙障了，可這長期的積習卻不見一個大有為的鐵腕來清道（台北重點道路算是勉強成功）。輕軌或BRT固然方便，但出了車站，一樣得面臨與車爭道的環境..... （其實真正強的BRT，候車環境是可以比美LRRT的，國外都有例子，嘉義BRT只能說是做一半而已...） 我覺得低底盤車除了83，下一波可以派給73，畢竟73是幫統聯打響名號的重要路線，
冰魚~看到還算溫熱的文章,心裡超開心,以後我會是忠實的讀者^^
謝謝~
To 33F 低底盤公車是不等同於BRT的 真正的BRT還要搭配站台等設施... 在無障礙方面的水準不會跟LRT差太多啦
33樓沒有說低底盤等於BRT啦，而是以輕軌優於BRT的「公車」來舉例。但假設有心發展無障礙，普通公車也是可以達到一定的程度。
果真用在83了耶 今天早上坐校車去學校時就在中港路看到新車在跑 不過最近的感覺就是 75的班次怎麼變這麼多 83到底跑哪去了? 統聯18輛全部配在83? 希望能把客源搶回來
75尖峰時段班次不少。至於83路還不多的原因，應該是司機不足所導致....
新車的讀卡機可以讀悠遊卡嗎?
這點需再確認。
照冰魚大 這樣說 81 會配到的機率應該滿小的= = 不知道要等哪時候了...
我說的都是不負責任的推測XD 車要怎麼配，就要看統聯營運的安排了。（如果真的都抓去跑TTJ，其他路線勢必就排不到了）
今天在路經文心 中清路時 怎麼仍見國道車代打85 61啊? 造理說配車應該夠了才對...?
低底盤車仍未全數出動，原因我也不清楚~
73~~我73~ˊˋ
73？
恭喜你們台中有低底盤了 但用金龍真的是...(我以為是大宇的) 因為我們台北中興集團的金龍車問題頗多 結果同中興家族的統聯也是用金龍 反而是首都台北客運的大宇低底盤較好 **** 這批是短軸車,和我們台北中興的206 813那批一樣 車門底下的刷毛變了 車尾還有多裝led(不知是否顯示方向) 總之:整體還不錯啦! 希望不會有燒開水聲
用「你們」一詞怪怪的，其實我關注的對象是全台灣~ 中興金龍車我先前也有寫過文章； 另外高雄即將引進的低底盤車，應該就是大宇車。（前陣子到處推銷的宇通車，不曉得有沒有人下訂？）
哇! 冰魚兄已經分享了統聯低底盤的文章了 台中市終於有低底盤公車營運 18輛真的是大手筆了 明年還有12輛應該會部份給73等路線支援 放假有機會該好好來拍這批車了 感謝冰魚兄的大力宣傳
真的是很大的手筆。當然這並不是什麼宣傳，只是一個分享啦，屆時其他業者、其他城市有低底盤車發表會時，如果時間允許的話我也會到場晃二圈的~~
昨日下午與今早觀察，83路幾乎9成都用新車在跑，當然班班滿座，畢竟新車魅力大嘛~ 另外先前跟光華租借的741-FL，12/18(五)還發現她的蹤跡跑57路 同時也發現巨業也有2009年新車，起先遠看以為是2008年FUSO客車款式(冷氣設置於車頂，不是一般後置型)，形式小弟並不清楚，還有請公車達人解惑，但是看到輪圈並不是三菱FUSO款式，近看仔細一瞧不得了，是大宇車，第一次巨業買韓國大宇車，車體不知是否為彰化旭成車體打造，跟2008年FUSO那批類似，只是頭尾燈小改，當時身邊未帶相機拍照下來，殘念啊~~
巨業這批車也上路一陣子了~ 至於57路的租用車，應該有延長租約，當然得等他白紙黑字的約期到了才會歸還。
基本上我是希望這些低底盤車全數用在83號上面 高密度的班次去營運 把台中港路的大眾運輸客源培養起來 好爭取藍線動工 畢竟台中市目前最需要的捷運線是藍線而不是綠線 當然最好是藍綠同步進行 搭配台鐵 剛好可以建構初期的路網 我要求不多 台中火車站到東海大學趕快動工就可以了 而且我覺得運量說不定會不輸高雄捷運的紅線 http://tw.news.yahoo.com/article/url/d/a/091218/19/1x6c9.html 順便給你看一下這篇新聞 俄羅斯高鐵終於在17號通車 哈 這輛車就是被台鐵拿去當海報的那輛ICE-3 不過俄羅斯版的ICE-3速度反而變慢了 只有250KM/H 這應該是ICE家族中營運速度最慢的成員 不過他卻是單列編組最長的成員 他一組車有十輛 其他的ICE-3家族都是8輛一組
台中港路大眾運輸客源已經不是問題了，目前在88的強力主打下，其實也建立一片江山，尖峰時段也不少上班通勤族。只是台中港路真的太塞了，是否能再吸引更多的機車族，除非有公車專用道，或想辦法讓公車快一點，或者是直接蓋捷運。 俄羅斯高鐵我有看到新聞囉（記得之前你就有給我相關的圖片了XD）
昨晚特地選搭低底盤83線(朝馬至台中車站這段), 整車來個大爆滿,而且大部分旅客都是由朝馬以北上車的, 可見統聯在台中市形象之好,且新車迷人魅力無窮啊! (雖然低底盤共有18輛,但目前上線的車數大概只有8輛左右, 至於尖峰時間有無增班倒是沒觀察到...)
昨晚是星期五，為交通輸運的尖峰，大爆滿可想而知~~據經驗，不論是來83或88，都會擠上一堆人的。不過統聯的服務真的有比較好就是了，而且也真的會有人特定要搭統聯的。（88路有些司機還是很兇，但83路少有不禮貌的情況）
統聯客運最近也因為低底盤公車上路之後,增班至5-10分鐘一班,要把中港幹線的地位搶回來的企圖以非常明顯了!
是呀，但前面也有說過，增班之前需要先增司機……
有聽說借來用為市公車的國道客運車,有可能會暫時繼續使用,因為統聯客運好像要先把2003年出廠的市公車淘汰掉
2003年的市公車這麼快就要淘汰啦！？（賣給中客？或賣給仁友，變最最新的車隊XD）
終於看到中部公車沒把後門封起來了 不是掛布條就是直接封掉...冏 剛搬來台中時有點不習慣 為何上下車都要刷卡 如果採用台北分段式刷一次卡不是比較好嗎?
後門封起來的是北部下來的二手車；統聯車隊從舊到新則是全數未封後門。 另外台中是採里程計價，所以上下車均需刷卡。分段有它的優缺點，但台北市業者現在也醞釀著要改成里程計費。（台中市公車也曾實施過分段計價，當初後面都是有作用的，統聯就曾嚴格執行過前門上車、後門下車的政策）。 其實里程計費也可以上、下車均刷卡，辦法就是在後門裝設刷卡機，再針對逃票者訂定高額的罰款。
不過看到台中一直在進步 很高興 因為每個城市都有特色 可不是誰掛帥
於我心有戚戚焉~
請問台中市的54輛 是中市政府要引進的 還是各家業者引進再跟政府申請?
政府鼓勵，然後各家業者引進再申請補助。當然更細的情況我也不得知。
統聯的新車真的好漂亮 尤其是在晚上看來 新車果然就是吸引眾人目光 本來想說83是要付錢的就會有點猶豫 現在想到說 可以用TTJ刷卡轉乘 就不用錢了 有空再來試搭看看 不過就我看來 統聯在83方面並沒有抓國道車來跑 而只是減少班次而已 如此新車投入之後 或許能讓83班距縮短 但統聯的國道車可能還是會在台中跑一段時間
不論是什麼新車，都會閃閃發亮~ 像上樓有人提到快被淘汰的2003市公車，當初這批車跑高潛力時，也是閃亮亮，亮醒台中市的公車形象呢！ 另外，台中市的政策是，尖峰時段，市區公車一律免費，所以當你尖峰時段搭乘83時，請放心刷卡，不會扣錢的。 而縮短班距，除了車子外，也需要足夠的人手。
其實台中辦TTJ還滿成功的 像我去台中都會坐57 來找朋友也都坐捷運公車 希望台中能夠做得更好
TTJ有的成功有的不算成功，但各路線的搭乘率均有上揚。另外之前看到中客的54路有ERK代打XD（其實我比較喜歡ERK，比它晚的2003 ISUZU，現在內裝已顯老態了，但ERK的內裝卻只比剛出廠時還要舊一點）
今天在路上看到新車真的好漂亮 不過當時是中午 搭乘的人好少呀! 背後的LED很大片一直到下一站都還看的到 不過我想問問 為何像53的背後LED會顯示81呢? 我覺得好多背後LED都沒有跟原車同一路 這樣變得很奇怪
53背後是81啊，那應該是沒有切好吧XDD 我也看過東大的校園公車，背後打著83路......
台灣買中國車廠的車會比較便宜 是這樣才都向中國車廠買吧?
大家都喜歡買便宜的.....古早以前，大家會說買日本車便宜，然後不喜歡日本車。但這個日本，後來變成韓國車，最近則變成中國車.....
回54樓問題: 巨業那批車是大宇FX118,旭成車體打造沒錯 總共五輛:258-FM~262-FM 另外統聯第一批非大窗市公車要淘汰的消息是哪裡來的??這批車的車齡差不多六七年了,寒假搭乘時車況都還不錯耶.......= =a (想當年這批車陪伴了小弟高中後兩年的通勤生涯= =)
六、七年應該還好，台北市的淘汰年齡也沒這麼快.....
統聯那批非大窗車是02年吧? 最近幾次搭起來感覺車況還不錯 車內也沒有什麼雜音 難道真的這麼早就要淘汰了=.=? 53樓那不算什麼 有人拍過55路背後顯示國道路線的... 巨業那批新車 其中一輛前幾天才發生過死亡事故...
消息來源其實仍然待考證，我們先不要下定論。 巨業新車出事，真的很倒楣（剛好是空車）。
2003年出廠的車子至今要邁入7年了,以台北的規定已經快不及格了!
其實再回頭看看您的留言，應屬未定之辭及推測，我們對於這類的馬路消息，不論是聽說，或者聽司機說，通通要持以保留態度，因為常常一個不小心，讓消息走漏，萬一消息不屬實，極可能造成客運公司的困擾。先說聲抱歉了~
今天特地去搭83低底盤 迎著冷風等了快半小時= = 88都開過去7.8台了 話說低底盤位子有點小 車門也沒有像HINO 這麼有力 下車後轉85 還是國道車 看來國道車要歸位 應該要等明年的12台吧 小弟之前還看過52車尾LED打的是 桃園機場線到中壢和 11 台中到桃園機場 超酷的! 統聯2003的車況都還不錯啊 應該還不至於換吧 有些懸吊避震還比2.3代 HINO還好耶!
好多人說83班次很少....XD 這我該說什麼呢？88路呵呵笑嗎？ 統聯03年的市公車，缺點應該就是它的可開啟式的窗戶，在使用一段時間後，遇到大的震動窗戶便跟著哐啷哐啷作響~ 但是它的車內保持得很乾淨，所以不論是派哪台車，搭乘的感覺都是不錯的。
補充 在等83低底盤的時候 看到對向 57的 741-FL 跟83低底盤一起出現 心中真是有種莫名的喜悅跟滿足阿
這應該要拍張照的啊~~
謝謝冰魚大的回覆（#20）..原來是司機荒的關係 前幾天有機會坐了83路的新車. 本來是要等57的，似乎88、83總是會搶在57來之前到... 看到是新車，就很開心的跳上去了 結果有點後悔.～～我不喜歡那個新車的味道～ 然後..又是在週五尖峰時間（就是#31回覆中說的那個路段和時間><...） 從東別到文心路口就給我開了1個多少小時 一路上走走停停的，坐的非常不舒服.... 都沒有坐57路時來的安穩好坐也～ 是不是車子設計有不同阿？？ 還是純粹路況的關係呢？
不客氣。 乘搭時不舒服的原因大概有：1新車磨合期；2駕駛仍在熟悉中；3車的問題……目前我還沒有機會親自搭乘過，還無法發表感想。 另外，那個尖峰時間，真的只想讓人擁有捷運，真希望中港路能有捷運，那就太方便了！ 另外57路的車種很多，不知道您搭的哪台車？但目前所有台中市公車車隊，我最喜歡的仍是中客ERK……XD 所以88路搭得很高興。
突然有一個小問題 為何統聯企業形象用青綠呀？XD
早期是漸層藍，後來改為漸層綠，而後台中市公車推出後，統一為全車草綠色，不久之後國道車跟著變成全車青蘋果綠，接著台中市公車也跟著從草綠色改成青蘋果綠了。至於為什麼要選綠色？這我無法回答……但全台灣的客運公司中，以綠色為主色的其實非常多~ （其實除了主色，還會有一個副色，例如統聯以青色為主，以紅色為輔；國光以藍色為主，以淺紫為輔）。
是不是要建議中市府在中港路開公車專用道？ 其實中港路公車量真的變很大 尤其是尖峰時 不過一定又會被激動份子罵@@ 大眾運輸才是解決之道呀
中港路開公車專用道，會爆炸，除非把分隔島及其綠化帶都移除。（但一方面而言，也可以鼓勵小客車駕駛人轉搭公車，只是這樣的政策在台中市是「天方夜譚」，因為早先大坑就實施過類似的案子，到頭來反倒被議員K得滿頭）
之前補習每次都搭57 停站少又快 不過因為是周六6點 車潮都嚇死人經常遲到 如果能開闢公車道就不會這麼苦勒 又能建立民眾對公車信心
所以台中港路，乃至於北屯路、中清路等，仍然有必要在尖峰時段開行「快速公車」。由中港路來看，像57這種快速公車，仍有它存在的需要性。
今天離峰...83依舊是有夠難等~~ 很遵守規定20分一班，然後路況因素，等了約25分~~ (不知道多少88開過去了...) 的確有傳言說-FA車要淘汰... 前陣子市府官員跟我聊時也說:"說不定"他們國道車會繼續用啊XDDD.....都花錢裝報站、電子票證了... 現在我最擔心的是...99年度捷運公車... 12/21要進行開標作業~~ 評審要花多少時間不知道...讓民眾知道的時間可能更晚... 如果有延誤...恐會造成空窗期... 98年捷運公車不跑了...99年捷運公車沒招標完成... 那可完蛋了！ 除非空窗期，先要求業者暫時繼續跑98年的... 看看這禮拜會不會就有消息........
25分好像還在核定班距之內？ 以88離峰5-10分鐘的班次，25分鐘大概至少有3台88開過去XD wei大也聽到03年車要下架的事了？但其實國道車也蠻舒適的啦，只是市公車不適合睡，會睡過頭....（統聯國道車，我還是覺得早期的舊巴士比較好睡） 另外市府應該不會放任空窗期的出現，除非小強不想選直轄市長了……
用ERK? 我記得54是台中客運的嗎？ 原來台中客運也有？ 在台北我是很常看到新店客運跟指南客運用 話說店客為何兜不換LED呀？
中客ERK是2001年的HINO-ERK，原為台汽中興號用車（這樣說您應該就明白了）。 另外，中客ERK車隊非常龐大，記得沒錯的話大概近百輛吧~ 連國光客運都比它少....是當年台汽ERK變賣時最大的買家。 LED與傳統行先相比，仍是各有優缺，只是LED可以承受更多幅度的變化，加上讓人有先進的感覺，但大太陽下，LED反而不清楚，夜間也會有散光的情況。店客雖然堅持不用LED，但它的行先卻也維護得不錯，很少有放歪、放錯、亂放的情況~
要開闢公車道還不如直接興建捷運藍線,台北忠孝西路及羅斯福路就是因為底下有捷運才會導致公車專用道失敗,台中不要再重蹈覆轍了！
因果不同喲，像羅期福路，是先有捷運再有公車專用道的。以台北市來說，公車專用道很容易就塞住，但台中市的公車反而不容易同時塞住，相對來說更能讓公車「暢行」。可是最終的解決之道，還是建捷運吧，真的太塞了！
統聯的標語至少比其他客運業者是以廣告還要舒適許多了！
是沒錯啦XD 統聯對於其車隊的外觀，是有一定的堅持。
要是公車專用道不塞住... 在台中恐怕民代又要跳出來開罵了... 說這是"交通毒瘤"...XDDD... 搭著新穎的低底盤車，好棒好棒...卻還是塞在路上... 真希望有公車專用道... 前幾天建議市府，將中港路速限降低(反正塞車嚴重，速限60沒意義吧...台北都40...)然後削除部分分隔島，並縮減車道寬度，試圖再擠出一個快車道來...快車道四個，未來做公車專用及BRT時，就會有足夠空間... 市府表示：1.因為部分路口都還有兩個左轉車道，增加車道有限。2.景觀綠化因素............................XDDD
這個建議很早就聽您提過了XD 不過都市環境仍然需與景觀做個協調，終極解決之道仍是興建地下化捷運，但建捷運的過程，路樹可能也要移植。只是，中港藍線，10年後還不一定能搭得到，唉....
台南市議員要求市府申請低底盤補助時 距離截止期限只剩下2~3天了 我認為應該不太可能在短時間內跑去申請 而且高雄客運台南市公車近年也多引進遊覽車型為主(可以包車多賺點錢) 高雄市的低底盤公車已經有人拍到了 明天就會有照片出來囉
多謝傾斜2K的訊息。 屆時高市低底盤車若有發表會之類的，方便的話也麻煩通知一聲囉~
我也很喜歡坐原台汽中興號的公車，很舒服。而中興號又分兩種，一種是折疊門，一種是氣動門。中客14路通通是氣動門(有的甚至連後面的廁所都沒拆) 話說，今天去榮總，經過裕元酒店旁時(我坐68路，福科路雖沒塞，但也很多人)，還真熱鬧=.=||| 附帶一提，那個消失的青海路三段悄悄的復活了。只不過變成青海路二段=.=||| 統聯改顏色，有一說是為了要擺脫高失事率(這只是小弟個人的猜測，若造成統聯的困擾。本人致歉)(漸層藍時期，社會版面若有國道巴士車禍新聞，幾乎和統聯有關@@)之後只是把顏色改成草綠色，但漸層不變。之後不知不覺就通通變成青蘋果了。 其實，台中已經有公車專用道了XD。有人戲稱，那是青蘋果專用道:p
那個...有點小誤會啦，我的意思是2001年原本要做為台汽中興號的巴士，但當時台汽收手，改由民營的國光接手，這批中興號就只留下60隻在國光，其餘就賣給各業者（亞通、中客等），所以這批ERK其實還沒來得及當上「台汽中興號」，就變成了「國光客運」了~~ 消失的青海路三段復活很久囉XD 另外為了改變企業形象，換顏色或換logo也是常見的事~ 近年統聯的肇事率也低蠻多的就是了。 台中的公車專用道我有文章寫它，的確是青蘋果專用道啊....
原來如此 感謝冰魚大的解釋^^ 話說到中客ERK代打 早上6:30的TTJ(57)也有看過 店客是陪我長大的客運XDD 從小住新店 648 909 906 就是最常坐的班次 沒想到竟然在台中看到新店客運的舊車!!! 當場有感動到 那時是幼稚園時期的公車 店客車都換過兩次了 沒想到在台中努力的奔馳~~只是那引擎已經破破聲了 話說冰魚大說店客的行先 真的是維持不錯 而且小時候搭時司機的態度都不差(不知是不是因為是小孩的關係XDD) 不過話說看阿強的政績 在市長群中算是十分有力的 也常說做就做 高興台中有位好市長
不客氣。 台中現在幾乎是台北車的二手集散地了（統聯除外），中客在改組後，大量接收重客、首都的二手車，仁友、全航則有店客二手車。話說全航還有幾輛二手車改裝為三排座豪華椅呢！
今天回家路過裕元 天阿.... 嚇死人喔= = 車都被卡住了 突然看到對向的統聯轉運站 都停警備車 移到朝馬去 應該會因此損失吧XDD 再看到對向的83低底盤卡在人群中 好心疼XDD 83的車高比人家矮一截 真是可憐她了
統聯中港轉運站已經暫時停止運站了...
說到中客 想小小說一下 就是車子要保養好阿.... 這點讚賞統聯一下 台中的捷運真的是目前市民最想要的東西阿 每到尖峰時刻真是痛不欲生(?) 話說冰魚大知不知道目前綠線進度? 雖然不是大家最需要的線 不過仍是台中的第一 會不會介紹綠線呢?
網路上曾說過，中客保養車子的方式，有點科科...... （其實車子保養得宜，內裝定期更新，老車也能跑出新生命） 綠線進度，目前是植裁移植工程，預計明年6月底完工，再來則是管線移置工程....距主體開工，還有得等。
看到上面的留言 想問一下 綠線從哪邊開始蓋啊? 文心路的樹哪時會移走呢? 現在可不可以看到高架出現了? 感謝冰魚大解惑><
據網路上的消息，建國北路一帶已開始在移植了。 看到高架出現的話，可能要再等個三年。
統聯的低底盤公車散到各路線在跑了嗎? 今天看到TTJ52有低底盤在跑（明年真到要收攤了啊XD） 83路也不全都是低底盤 TTJ52進化路力行路口 http://picasaweb.google.com/huanghiker/pBRYPC#5417667741851971778
咦，跑到52路去了啊？這麼說各統聯的路線都有機會看到低底盤車。
回74樓： MRT?連個影都沒咧。是動工了沒錯，但好像只是辦個動土典禮而已=.=" 高架要出現還早還早 路線的話，簡單的說就是77路+85路公車。也就是舊社~高鐵台中站
是的，大概就是77加上85吧，其中大慶與松竹，將與現有台鐵車站共構。所以未來台鐵轉乘客源若能建立，綠線便能得救，反之的話，綠線就科科了。 （其實綠線已被改為「北屯文心烏日線」，但好長一串名字，還是叫綠線比較明確~~）
嘉義的低底盤公車看起來比較高級,在您的嘉義公車捷運那篇文章好像沒有拍攝車子的內部ㄟ!
嘉客低底盤是Volvo歐系車，不只是看起來高級，比起中北部的韓系或中系車，嘉客這批車當然要高級些。文章有拍車子內部，圖片有好幾張，請您再確認吧~
不好意思,突然忘記
身為台中的通勤族 還真謝謝台中客運打造中港88 中清大雅9路的大江山版圖 哈哈 但相對33路和其他路線呢? 上面有大大提到尖峰88路雙向總配車多達40輛?! 其他路線呢? 不是脫班就是亂發車 就算中客比起過去有稍微成長了 但說中客視錢如命 這樣搶錢的 這倒是一點都沒變 真希望33路能給統聯接手 再來是仁友 沒心玩市公車就放手好嗎?真不知政府搞什麼鬼 還給補助拿去掛紅牌買遊覽車是哪招? 就算今天要買低底盤 我覺得根本是浪費 公司無心經營市公車 看他們公車 每輛都破的要命 連年齡最小的FUSO小巴都被搞得破破爛爛 服務品質也不好 班次越走越下坡 這友到底有什麼期待呢? 買台低底盤給他搞爛嗎? 還是拿來當學生專車? 跑通路客運九族 月眉????
看來您有滿腔的怨氣啊~ 息個怒吧。 客運路線就像人生一樣，最希望的路線，總是充滿了不確定性，有時候準時抵達歡喜上車，有時候姍姍來遲甚至等不到。 仁友會不會買低底盤是一回事，會不會改革又是另一回事，當然大家都希望仁友能有「改邪歸正」的那一天。
前面有人提到車前車後的LED不一致 記得首都曾在一批204裝過後LED,但後來的就沒有了,有人詢問後答案是: 後方LED有時會不同步,可能是傳輸線被震斷之類的問題,在能夠改進前暫時不裝
台中我是比較少遇到前後不同步~ 倒是中客的手動式壓克力行先，很常前後不一致就是了XD
今天早上經過興大側門 看到原本55路待發車的位置停了一台低底盤... 加上75#的論述 看來確定不是全配83了......
統聯應該改以「分散策略」來宣揚低底盤公車了吧~
後面的LED還真大塊 只是會有出包的問題 倒是高雄的大白後面那一塊顯示路線代碼 還比較好一點~出包率較低XD 我現在沒看過大白的LED行先出包的說......
統聯的後置行先出包率應該也不太高，或許有人剛好遇到出包，不過應非常態。倒是LED燈故障亂亮的例子比較多（尤其是中客的2003年ISUZU，有大半的行先都掛了）。
全航客運如果買到低底盤公車 應該會把已經跑了18年的前台汽LCM8SA中興號車報廢掉了吧.... 畢竟它是台汽車隊裡面存活最久的LCM8SA了 國光客運在2008年就全部都報廢了
全航若買低底盤公車，應該會拿來跑5路或65路市公車。 如果拿市府的錢，卻讓車子跑公路客運，說不過去吧~~
看到73樓冰魚大說的有關保養問題，我不得不佩服原來的台汽。保養之好讓人無言(註：不是反話，是真的很厲害)，妥善率高的嚇人@@" 車尾指示好像很兩難呢。不用呢看不清楚，用了一來跳針二來大太陽下又不清楚。不知冰魚兄可有破解之道?
台灣蠻多客運公司都善於保養，例如屏東客運和新竹客運，尤以竹客，還有許多1993年的圓頭大巴跑得嚇嚇叫（部份還裝上LED行先XD） 後置行先有個好處，當好幾台公車停在一起時，從後面追上來的人，可以知道自己要上哪部公車。
今日看到一台普通公車的83路, 有多的低底盤配給其他路線, 卻不肯讓83路全是低底盤, 看來統聯買低底盤只是要炫耀, 而不是真的要載輪椅與娃娃車
其實低底盤公車的輪椅或娃娃車，應該是屬於「附加功能」，它主要仍是加速上下車的速度，例如老人、小孩等，只要踏一階就可以上下車，不必再如先前慢慢踏樓梯。另外，在這批低底盤公車推出後，大致上就有2種聲音出現，一是集中炮火在83，一是分散給各路線。不過另外一個可思考的是，低底盤跑TTJ（唯不見低底盤跑81、73、75等線），而TTJ又為市府委託之巴士路線，加上市府有部份補助低底盤車，是否被要求跑TTJ，或者出自於統聯自願？都有可能性。
下午請休假辦事情 搭81路在莒光新城看到73的低底盤正啟動 回到家看動態系統 發現61路和75路也都出現了 但是83路低底盤都不見了 本來今天中午要搭83路XD 不曉得是真的已經散到各路線 還是在各路線試跑?
試跑吧？不曉得，看來我先前的推測錯誤囉~~
引伸#33與#35樓網友的文章,提出個人感想 個人曾旅居大溫哥華區數年,在出國前對大眾運輸並無大多感覺,只覺得不方便,但到那邊後確實感受很深 舉例而言,個人10年前從溫哥華機場轉三趟公車回家,近2個鐘頭的時間裡,不會因為要拉著重重的行李而阻礙重重,行不得也,只有上下車時會提一下 冰魚大與兩位網友所提,其實只有一個重點:以人為本! 從建築物與車站的軟硬體建設到車輛的製造與駕駛的服務等,都是服務所有使用者,更是照顧老弱婦孺或任何不方便的人,尤其是輪椅、娃娃車、身心障礙和受傷的人,車站內也以長斜坡取代我們慣用的樓梯和上上下下,減少任何的障礙；道路路緣高度一致,不像我們工程單位隨便施做,無路緣之處駕駛一定靠邊停好車等待上下客,這些軟硬體表現的都是對"人"的尊重 此外,大溫哥華區使用電動公車與天然氣公車,不論新舊皆是低底盤(我認為低底盤不只是指車輛型式,而是整體的服務代言),雖然車輛的座椅舒適度沒我們的好,車身打造的方式略有差異(大都會的依凱車才真的是低底盤),但其車輛設計的用心程度仍然比我們好,值得我們去學習(如果有同好對此有研究,可否能告知他們的採購成本,也可做為參考)。此外,10多年前他們就已實施車頭附帶自行車了,方便騎士搭乘 綜觀而言,國外的月亮不一定圓,但他們在工程、車輛的設計與施工方面,出發點是以人的使用為最重要,而不是工程技術,這點是值得我們國人真正努力改進的 感謝冰大的文章,也發表個人落落長感想,感謝包涵!
「以人為本」的環境，正是台灣所欠缺的。您說的沒錯，站場的配合也很重要，乃至於整體環境的改革，但它甚至牽涉到民情。硬體要改變很容易，軟體要改變就很困難，如何讓積習已久的民眾改變既有的生活方式去面對新的方式？這些都是種種的挑戰。 歐美國家縱然很敢買好車，不過您應該也知道，第一個票價貴，第二個稅收高。尤其是稅收，歐美多採福利國政策，所以相對政府會提供更多資源讓民眾享用；台灣則是自生自滅式的，就算稅收高政府也不一定會做事.... 近年有慢慢在重視「以人為本」的人行環境，也愈來愈多團體在推動，循序漸進，相信將來一定會有所改善。
冰魚版主好 今天放學時，剛好看到一台79路的低底盤喔 只是下班時間來一台低底盤的 不知道會不會又爆滿 看了一下動態系統 TTJ57路也跑了一台 看來以後應該也會在其他路線看到低底盤的吧
完全推翻我在樓上n樓的回應....所以現在到處都看得到統聯低底盤車趴趴走就是了~~
看大家都在說XXX-FA的車要淘汰掉 但是我覺得淘汰掉不就又回到缺車的窘境? 雖然FA的車有時候有點吵 但是我還是很喜歡統聯的市公車XD 我最喜歡的是XXX-FE的 很先進 我這幾天上學有特地等83坐低底盤 不過尖峰時間班距還是有點長 這是缺司機嗎? 我看73、75都過很多台了 統聯趕快奪回中港幹線的霸主 我個人不喜歡中客 因為態度好差... 尤其是遇到阿公、阿嬤都好兇 不想想自己老的時候被這樣罵是甚麼感受 抱怨一下 XD 88比83快 那也要體諒統聯有設速限阿 沒設速限當然不會跑輸中客 為了安全 話說TTJ52線每天不管尖離鋒都沒什麼人 應該淘汰掉這條路線 明年有新的TTJ要營運 還有經過太平XD 希望給統聯經營 不過我還滿想看路線圖的
不一定會淘汰，目前只是風聲。 中客的服務，應該是說好的很好，差的很差，但大部份都是走中間路線，不好也不壞。對老人大小聲的司機依然存在，但也有很愛哈拉的，對於老一輩的乘客，愛哈啦的司機反而是另一種「親切」，可是卻不符合所謂「現代化」的管理模式。統聯制式的微笑和禮貌第一印象很好，可是有些司機表現起來卻感覺像機器人的微笑般不自然。最好的情況是，有禮貌，而且讓人感覺發自內心的這種，例如早上七點半從中轉發車的79路司機，每次上車時，他總是很有精神地說「早啊」或者「您好」，很自然的向每位上車的乘客打招呼，這樣子整趟搭下來，心裡便會暖暖的。 新的TTJ在近期內應該會有消息。
基本上，52路不會被廢掉，因為他對於台中市公車的轉乘很有幫助！
明年52路會繼續存活。
某天早上剛起床, 就在窗外看到五台綠蠵龜, 情急之下趕忙用手機照下來, 當天早上能見度不是很好, 又隔著髒玻璃, 希望有看到這五台綠色的大客車 地點: 梧棲鎮中棲路 http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSC00018.jpg 應該就如同冰魚兄所說, 統聯那些低底盤是走西濱快南下的
感謝您的快照，五台大客車很明顯~ 而且真的很巧啊，就這樣被您遇見了它們。
冰魚大:最近常看公車動態系統,發現其實低底盤在各線的出沒並非十分穩定,感覺試跑的意味比較大. 雖然低底盤上路前幾天,83線幾乎都由低底盤行駛, 但後來卻逐漸被-FD車和-FA車取代,甚至今早點遍了統聯所有營運路線,居然一輛低底盤車也沒有... (回覆很遠很遠的樓上:中客88線曾看到的是單向10輛車/雙向20輛車,不是單向20輛車喔!)
看樣子目前仍在試跑囉？ 記者會那天，所有的低底盤車內都是83路的路線圖~ 最後結果如何？仍待時間接曉。
這兩天路上原本不見741-FL的蹤影，一度以為還給光華巴士了，都用049-FS代打。沒想到今天741-FL又出現了，反倒是早上至少6-9點之間，統聯的全新低底盤沒有一輛在線上(看公車動態資訊系統)。突發奇想，會不會全部進站準備更改車內路線圖及在車輛外觀上張貼新版的ＴＴＪ二代廣告圖樣。畢竟在過沒幾天就要上路了！
741-FL一直都在XD 除了進廠保養日以外~~ 想到TTJ會在公車身上貼上難看的「廣告」，一來覺得心庝，二來只能祈禱二代TTJ的貼紙能夠好看一點，不要像第一代那樣花，甚至貼上某人的玉照.....
回應好久以前的疑問 嘉義BRT第三批車輛悄悄的回到嘉義了... 第三批的VOLVO B7RLE在車體打造上傳言是最佳工法，車內隔音與抗熱抗震能力比起前兩批會好很多(?)期待領牌上路了！此外，這次引進是3+1模式，有台卡哇伊低底盤也順便買進來了(聽說是特價品)...冰魚大如果有要來拍轉運中心啟用，卡哇伊一定要給它拍下去啦 XD http://tw.myblog.yahoo.com/maolin-520/photo?pid=2495
感謝k大的資訊~~ 這台卡哇尹車讓我很好奇XD 但 轉運中心啟用？？啥時？這麼快嗎？
回89F： 高潛力公車開行前，也就是只有二家的時代。我曾親身碰過如此司機：他本身約五六十，也算半個老人。結果上來是約六七十的阿婆，他竟然對著阿婆大吼：快點上車啦。然後，阿婆$$$都還沒投進去，還沒站穩就大力踩油門。加速度之強我的背都和椅子貼在一起。 老人都不尊重老人了，怎麼奢望年輕的尊重老人?
但那也是好久以前的事了~ 現在司機比較不敢這麼明白對老人不耐（上報麻煩），所以通常乾脆過站不停XD
不過在這裡也要讚美統聯 不知道是不是聽到大家的聲音 買新車真的有增加班次 今天下午1點多出去半小時看車 83雙向就有6班 其中5班為低底盤公車 而且司機有特別靠邊 還有一台低底盤TTJ 表是統聯有在努力了XDD 話說第二代市公車竟然在馬路上熄火了 後面的等了30秒
但跟據先前大家的經驗，低底盤車出沒的地點和路線不一，您今天的經驗又說明了低底盤車重回83路來運行~~
轉運中心的主體都好了，聽說228啟用...在裝潢了囉...
好快啊....謝謝您的告知。
回89樓 統聯FA-XXX 系列的車子 可說是統聯台中公車版圖的開路先鋒阿! 雖然不知不覺離第一波高潛力上路也要7年之久了吧 但統聯保養的功夫真是一流 現在車況仍然好的不得了 跟現在去台北搭中興6族同款的車子比起來 統聯的根本就還是"新車"吧!?
真的是「先鋒」啊！說到保養，不曉得上面有沒有提到，台灣蠻多業者保養車輛的功夫都是一流的，如竹客、屏客等；但也有保養很囧的。就拿中客03年的ISUZU來說，或許「外觀」看起來還好，可是進到車內，真的很讓人搖頭，泛黃的座椅，有些甚至被刺破，穿腸破肚裡面的棉花跑出來，地板因長久未洗刷導致陳年污垢積了一層，更別說是行先的LED掛了好幾面，卻少有修復的....
今天搭了2輛TTJ 52公車上已經貼上公告， 確定從1/1開始全線停駛。 昨天剛好也有搭上TTJ 54公車，車上公告 提示3個在水湳中清路上的3個站停駛， 其他的站應該是有保留或改道吧。
現在距1月1日不到幾天了，但2010年的TTJ遲未有公告....
改天一定要去台中搭搭看 其實搭了很多次台北市的低底盤公車 不知不覺的對於低底盤公車有種莫名的興趣 台北縣其實也有了 但是只有中永和與新店才有 可惜... 其實這種公車要多多推廣!!
台中的是金龍車，與台北中興、光華等公司的金龍車應屬同一車系。 但目前台中低底盤車配置仍不明朗，待一個月後確定之後，再來搭乘會比較容易遇到~
請問冰魚大 52真的要停駛了阿= =? 還有聽說55要延駛到大里 是真是假?
都是真的.... 57也要停了。
在中港路坐到了83低底盤了XD 不管是88還是83, 先來先坐, 因為83真的不好等 今天居然是88三台, 83兩台(都是低底盤) 相接5台魚貫到來 新車的味道還有點重 一階就上車很方便(哈~還真有點不習慣) 司機後方的"大位"很方便, 可以放背包或是NB袋 不過背著前進還真有一點點暈, 還好只是市區短程 台中市政府的效率真是... 明年一月一日就要上線的新版TTJ早該正式公布 官方網站都沒有任何消息, 真是讓人霧裡看花 52真的很可惜, 小小的火花又滅了
這陣子83出現機率是有增加啦。低底盤公車座位少也是事實，這陣子也曾在網路上看到學生族批評低底盤公車...... 52路這陣子新聞蠻多的，因為很多人抗議。只是52路運量不佳是事實，但我認為既然這麼多人抗議，代表它仍然有需求，市府何不考量換成「小巴」來跑這條線呢？ （52路最新消息是，會改成付費公車）
http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/dec/29/today-center8.htm 自由時報12/29台中市地方新聞版本的報導 有提到TTJ 57確定取消 但是52公車取消TTJ的形式，改成一般的收費公車。 其實我擔心的不是收費，而是班距會不會從15分鐘一班 拉長成30、40分鐘一班，就真的失去了捷運公車培養市 民搭乘的意義了！
我想，拉成60分一班蠻有可能的，如果業者是筒簾以外，可能會像60、70路一樣的下場....
52要停駛了喔 只是猜測真的發生... 嗯~XXX-FA是高潛力的先鋒 真的很會保養:D 新TTJ都不公告 都快2010年了
這次公告得很晚，TTJ上時常聽見乘客詢問明年會不會繼續開，司機也大多不知道。
講到台中的公車路線 身為靜宜大學的學生 印象中去逢甲是大噩夢 先是巨業再來中轉轉車等超久 班距真的太久了 去年金馬影展動畫短片在逢甲放 因為班次很少 時間差點就趕不上了 = =
因為您選錯站轉車了！ 靜宜到逢甲，有2個較佳的轉車點，一是東別，一是朝馬。尖峰時段可在東別轉68路（尖峰20分，離峰40分，固定班次，巨業網站可下載）；離峰時段建議到朝馬轉乘，下車後過中港路到黎明路全家後面的信義房屋前的站牌，搭乘54路（TTJ，元旦過後10-15分一班車）。中轉的79路，尖峰30分離峰60分，很難等的....
回105樓： 你怎麼沒有坐68啊?在東別就可以下車了，原地等68就可到逢甲啦。 不過，說真的…68的間距好像有點大?? 逢甲那邊真的很奇怪咧，明明那麼熱鬧但經過的公車幾乎都是空車=.="
68要看時段，離峰時段真的有點大，曾建議縮為30分，但未獲採納。 逢甲會空車的原因，應該是多為路線終點吧，只有54、45是經過路線~~
冰魚大: 截至20009/12/30 07:30止, 網路上唯二能查得的路線圖資料僅有: http://www.nownews.com/2009/12/29/11464-2552351.htm http://iservice.libertytimes.com.tw/IService3/newspic.php?pic=http://www.libertytimes.com.tw/2009/new/dec/30/images/bigPic/31.jpg 除了訝異台中市政府公布路線圖的進度之慢以外, 最出乎意料的應該是TTJ快捷線全部變成[各站皆停]了. 這不免讓人想起台鐵2008年5月的荒唐改點, 所有的區間快都大量增停,變成"區間不快"...
進度真的太慢了！站牌也都還沒更新，難道要在明天一天之內完全所有站牌更換？實在不敢相信政府會有這麼快的效率。 另外，對於各站停，我持的是一半一半的看法。在沒有公車，或公車很少的路線，如黎明路，停多一點沒關係；但是開進了原本公車就很多的地方，「區間快」反而能吸引搭乘。就像中港路的57路，現在停了蠻可惜的。不過，仍有替代方案：巨業！因為巨業幾乎載不到台中市境上下車的乘客，所以若願意多花點錢，台中市境的巨業其實也能算是快車了~
1/1被取消TTJ捷運公車資格但不停駛的52公車， 我看到和平里站牌上貼的公告改成尖峰時刻早上 6點30分至8點30分、下午16點30分至傍晚18點 30分尖峰時刻20分一班，其餘時間30分一班， 和其他的TTJ公車仍維持15分一班而且還行駛部份 台中縣路段相比，勉強接受但是很擔心將是客源 流失惡性循環的開始。 突然想起假設1/1起開始看見標示52路的國道車來 載客的情景，就像班次奇少無比的79、85一樣才 用國道車開的情形，不知52的乘客是否已經要心痛 的迎接元旦假日的到來呢？
是的，消息在PTT也看到了。 52路真的還可以再撐撐看，而且其實可以改經火車站。（在台中車站高架前，經後車站的路線幾乎必死）。
我比較好奇51誰會來開><
應該是很豐富那家。
53延駛到大里高中真是一大福音阿 本來每天做校車 單向45 一趟90 一整學期下來都要9000多 現在竟然開到側門 看來TTJ真的是天天坐了!!!
省了9000，真的省蠻多的，但一方面也可知道中市府花了「非常多錢」在搞這個。
回#109, 聽友站家族說, 51路是豐客 這豐客好像都是大車... 58路(崇德)是全航, 外加原來65路 崇德線變成全行的天下 52路的班距20分尖峰,30分的離峰令人有點擔心 雖是由統聯營運的, 但客源培養不易 統聯低底盤公車的主線應該還是在83路 其他可能是點綴 可是我常搭的81路都沒見過XD 這批低底盤還不錯坐 雖然坐位比較少, 市區公車無妨, 站一下就到了 LED車內燈很明亮 聽說的啟動時高頻率的震動, 並不常見 磨合期過後應該會更順 冰魚大還沒有坐過嗎?
大車，就循彰客模式了~ 但58開行後，65路可能會被dororo化，也就是被邊緣化。我一直看好崇德路客源，但公車在這裡幾乎開不起來，不曉得免費的58路有沒有效果。 最近一直無緣搭到低底盤車，看看下週有沒有機會。
我曾經寫市長信箱要求TTJ改站站停, 因為何站停何站不停, 我每次搭乘前都要上網再查詢一次, 還有54路不停西屯郵局的話, 無法與67路互相轉乘, 再加上我搭乘 TTJ時人都不多, 根本也不會站站停, 所以現在不滿TTJ站站停的板友要怪就請怪我? TTJ其實可以改名為免費公車, 或是幹線公車, 都比現在叫捷運公車更名符其實
現在已經站站停了。其實我也覺得「捷運公車」一詞實在不妥，幹線公車倒是不錯，或者來個「免費幹線公車」。 曾看過有些言論認為，免費公車的客源不算客源，而且吃資源。其實一直以來，大家所期盼的，不正是大力將經費補助在公車嗎？台中市目前正是用免費來刺激客源，未來等到大家都習慣之後，就算收了費，也許流失的客源也不會太多，但這必須是很長期的抗戰就是了。
有鑒於新年度TTJ上路, 冰魚兄可能要開始著手繪製台中公車路網圖, 我擔心之前講的29路問題冰魚兄沒看懂 文心路上的西屯路口這站, 不論是中客統聯還是仁友. 全都插在西屯路與青海路之間, 雙向皆然, 之前29路走青海路時, 的確會經過這支站牌, 但是現在29路改走西屯路, 根本無法經過這支站牌, 不知為何改線後仁友29路的路線圖還是有西屯路口這站??
全然了解！！謝謝您。 另外你說的現象，一定有一方是錯的，不是路線圖出錯，就是站牌插錯....
沒說還沒注意到改成站站停了耶 站站停好像還好, 真的有些站, 人很少 車子停的機會也不多 我有時會搭53路轉56路 53路終於多了文心五權西路口站 52路在忠明南路中港路口轉車距離太遠,轉車不易 99年站牌不知道會不會變動
我現在比較煩惱的是，先前發了這篇TTJ的文章，現在改了很多，是該另外發文？還是原文改寫？如果另外發，原文勢必會被google到，成為錯誤的舊資訊；如果原文改寫，又會讓珍貴的歷史記錄被新的文字洗掉........大家覺得呢？
多謝冰魚大轉車資訊啦! 看來那時候資料查的不夠 現在都是機車代步啦 因為去台中市沒那麼頻繁了 在沙鹿地區靠那唯一那條公路客運 還是乖乖投身機車族了@@ 不過也許會為了這支低底盤大軍 騎機車到東海等公車吧XD 公車卡也還有餘額...
不客氣。沙鹿地區其實還有薄弱且班次少的台鐵可以利用XD 騎機車到東海轉乘也是不錯的辦法，而且尖峰時段免錢餘額很難用完的XD
相信應該不少人看過新的TTJ路線圖了(交通處圖應該剛上不久而已) 看完的第一個反應是 好複雜 = = 不過希望站站皆停 能增加更多客源啦 靜宜學生得搭一段評價差公路客運= = 要完全當公車族好難... 不知道縣市合併沙鹿大眾運輸能受益多少 (是奢望嗎...)
因為站變多了，看起來比較複雜。 海線地區不知為何，遲遲不開放第二家客運來競爭，該問公路局？還是巨業？ 如果縣市合併，巨業的路線仍為公路客運，那就不必指望太多；反之若變成公路客運，倒是比較可以期待的。
110樓是國大里同胞耶（樂） 新55北屯大里線果然跟半年前冰魚大預測的一樣從興大側門口延駛到大里市。 但對於新53文心幹線的新路線，不知道冰魚大有何看法？ （另外是否會像TTJ剛出來時一樣，您會特別發篇專文剖析呢？滿期待的說。） 個人認為，新53連接了北屯區、西屯區、南屯區乃至大里市，優點是串起這幾個生活圈，而不會像先前一樣需要一再轉車（如國大里到文華的實例）。而缺點則是路線拉的太長，能否準時到班仍有待驗證。 TTJ將延伸到中縣的事情其實在十月左右就有風聲了吧？但市府公告來的這麼突然也的確讓人吃了一驚。 前幾天有了新聞…29號發布路線圖…元旦即上路，感覺讓人不大真實，不知道元旦當天能否真的在國大里看到TTJ=_=？ 上課前繞去學校側門看一下站牌好了。
53路沒特別看法，順其自然吧XD 新的TTJ路線普遍都被拉得很長，幾乎每一條都有公路客運的實力....
2010年TTJ路線圖 http://traffic.tccg.gov.tw/files/m/TTJ-路線圖.jpg
感謝。
冰魚大，請問如果你有時間是否可以繪製 台中市TTJ公車2009和2010年的路線變動差異圖， 把每一條不管是新舊停駛與否，繪製單獨的比較 圖。 例如53文心線在2009年原行駛路線和2010年延長 或部份修改的路線，以兩種不同顏色的線相互比 較其差異，讓關心TTJ公車的人了解這樣的路線 修改是否對乘真的有幫助，同樣51、54、55、56 也可以同樣比較兩個年度的路線差異。
差異圖應該是不可能再搞了，現在沒有那麼多心力去做了。（其實光公車路網圖更新作業，可能就要花上許多時間） 比較可行的應該是另外發一篇新的文章~
給116樓： 何止靜宜，弘光也一樣啊>"< 我之前在弘光讀書時，有時是2家交互坐。哪知後來被議員一搞，那家倒了T.T。那家雖然都是小巴，但我從來沒看過司機兇的。真要挑剔的話，就是坐那家是在坐飛車吧 真的就看合併後看會不會好一點>"<
當時另一家是違法營運，據說公路總局有想要讓他合法化，但業者不願意在硬體上花錢配合，所以.....（都是先前報紙所記載的）
統聯客運自從2003年開始行駛於台中市公車之後，帶給台中人許多新興的事情，如:全新的公車,有禮貌的司機,固定班次
是的~~
舊TTJ文當然要保留, 建議在新文章完成後, 稍微修改一下舊文, 記得文章一開頭就要提及, 本文TTJ路線只適用至98-12-31, 如果擺在文末, 對於某些文章沒讀完的板友可能會沒看到 至於67路, 目前感覺好像還在脫班中, 至少我已經不敢去等67路了
感謝您的建議。這個辦法也是比較可行的，也是目前所規劃的方向~~
話說現在是2010年了!!!!! 現在中港路雙向有11台88在跑 83卻只有2台= = 統聯竟然會忽略這龐大的商機...
新年快樂呀~ 這11台是88路還是中市府承租的接駁車？
99年TTJ對於路口的站名有改進了! 都有加上兩條路的名子 例如「熱河路口」變成「文心熱河路口」 不知道 1/1 開始，悠遊卡還可不可以搭 TTJ LED報站系統的「即將抵達 XX站」被拿掉了 覺得這樣對外地人很不方便說，根本不知道哪時候要下車 GPS定位可以再更精準，應該是改進之道 仁友的車真的很破爛...
我還蠻建議所有「XX路口」的車站都能改成這個模式，或者改為「中港路口（文心路）」、「中港路口（中港路）」，比較清楚其轉乘方向。 「即將抵達」被拿掉很久了，其實台中市公車的站距也不長啦，所以聽到「下一站」的時候，就可以按鈴了，目前大部份的乘客也多是這麼做的。
不知為何TTJ公車都沒開到豐原== 豐原也是縣轄市之一...
也許豐原的公車系統已經夠發達了~ 但目前所延伸多為「鄰近」台中市的地區，豐原基本上已是自成一格，且還隔著潭子鄉，延伸的話可能不太恰當。
第一張圖下面第二行的綠蠵龜的蠵打錯了
謝謝您。
2010年版TTJ公車的第一天真的成了部份乘客和 司機之間交談的熱門話題，畢竟台中市外圍區域 能坐到TTJ免費公車還是很新鮮感的。 TTJ 58由全航客運經營的崇德潭子線，很特別的 是用他們原先開國道六號往埔里的巴士來開，連 車上的影片也照放，看來除了統聯的國道公車， 全航的國道TTJ 58公車感覺舒適度更勝一籌。 不過58在潭子火車站往台中市區方向的站牌， 其他的客運卻是往豐原北上的方向，要注意一下。 TTJ 53在大里是以益民路二段和一小段立人中學 附近的中興路較密集的商業區為主，TTJ 55在大里 則是由中興大學往南的國光路過大里橋往青年中學 和大里圖書館為止，大里市還特地在國光路口的大 買家量販店附近掛紅布條歡迎慶祝。 不過52公車的TTJ蔡依林的貼紙和車內TTJ的指示 並未更改，似乎有欺騙乘客TTJ的身分，而且和平 里站牌的LED跑馬燈資訊無法正確顯示52公車真正 的訊息，顯示成9952號，班距顯示成差43分，真是 有點混亂。 其實統聯的司機似乎沒有完全適應新路線的編排， 因為臨時站牌不是印的太小張貼在別的站牌上， 就是只有用粉紅色影印紙印黑字顯示站名了事， 難怪司機覺得有點混亂。 51換了豐原客運後，車子的內裝似乎比彰化客運 的車差了一點點，但是和台中客運車子比還不會 太舊。
謝謝您的觀察和分享這筆「第一手」心得資料~ 我也許要等到1月中旬才有辦法好好紀錄這批新的TTJ。 原先其實蠻期待全航和豐客會進市公車車型的巴士來跑，結果依然拿遊覽車型的巴士....
今天坐53號國大里 沒想到 站牌根本就沒設 司機也不知道要停哪裡 連司機都無言了= = 相關單位動作應該加快 今天這種情況有點誇張 我應該也是第一個在那裡下車的吧= = 下車還特別找一下 連影都沒有 低底盤新車 53.55都各配了5.6台左右耶 大里的路人都覺得十分新鮮 頻頻張望耶 XDD
站牌沒設？太扯了吧！ 其他延駛路線的狀況呢？
51豐客怎ㄇ可以跟之前ㄉ彰客比 簡單來說就像海線跑ㄉ仁友(真ㄉ沒人) 或80年代ㄉ台北首都客運(現在變成台中客運ㄉ車了) 而且偶在各地2009蔡依林公車ㄉ站牌都沒有看到告示,上面ㄉ路線都是舊ㄉ,就連火車站也沒有(只有57停駛ㄉ) 誰能去2010ㄉ<鬍子強>ㄉ網站留言一下,不過沒啥用(因為他之前都沒有回偶,他就不能有身為二中人ㄉ自覺ㄇ) 在by the way一下,大大ㄉ網站怎不能用滑鼠反白其內容ㄋ?
為何要反白內容呢？
今天特地提早在潭子就下火車,由潭子車站西口轉搭58線, 並到市區各地觀察TTJ的運行,最後再前往逢甲晚餐, 最後搭到高鐵台中站轉車...以下是今日第一手觀察. 51線:今日並無搭乘,但51線的豐客和58線的全航都少了某偶像玉照宣傳,老實說還真擔心是否會讓TTJ的能見度降低. 雖然本線已改行復興路台中車站後站,但前站站前候車亭的彰客51路線圖卻沒有撕除,不曉得會不會有旅客等無車... 53線:因有了低底盤的加入,連LED都出現不同款式:原貼有蔡依林廣告的配車顯示[文心線53捷運公車],低底盤車輛卻顯示[太原車站53兒童藝術館];沿線站牌僅貼上一張路線圖了事,原有2009年的TTJ路線資訊卻仍留存著. 54線:幾乎全部車輛的LED都已調整完畢,看到的沿線站牌也幾乎全部新設!(新路線資訊只見"TCBUS"圖樣而無"TTJ BUS"....)自動報站系統運作正常;折返點豐樂公園不見車輛等候發車,可能是目前司機排班緊湊吧,因此都直接折返. 55線:也出現不同版本的LED,分別是[北屯國光55捷運公車]與[舊社公園55大里圖書館]並見,搭乘時沿線市民可能早已習慣TTJ[區間快車]的運行模式,幾乎非TTJ站牌無人招手,而上車的乘客被司機告知不用刷卡時,也難免感到錯愕~ 58線:利用人數頗少,30人座的三排座06年份遊覽車窗簾未拆,搭起來十分舒適;但卻看到少數TTJ由全航紅牌車行駛! 車上未裝設自動報站系統,臺灣通也未開機,沿線站牌資訊只貼在單面(有班距無首末班車時刻),背後一片空白,真懷疑司機有無可能找不到站牌? 另今晚網上GOOGLE圖資呈現當機狀態,所有路線動態都不正常,導致使用電話語音時,也只能得到當機狀態的資料, TTJ官方網/運研所圖資也尚未建置完成. 總之,和2009年作業完善,站牌資訊明確的TTJ相比,2010年的TTJ做的十分粗糙,期待中市政府能著手改進了!
真是精采的TTJII之旅~ 我倒是希望TTJ有簡單明確的辦識方法，而不是弄得花花的某媒像玉照....開久了乘客自然會知道，就像當初的高潛力一樣。 54路的中客ISUZU，LED已經壞掉好幾面了，有的顏色跑掉，有的面板掛點.... 另外初期大家應該會不習慣一陣子，之後就會慢慢熟悉了。58路的低搭乘率，也說明了2010年TTJ以幾乎沒啥宣導的情況下的結果。這次的中市府交通處真的很散漫，路線圖也很晚才公佈，卻畫得非常糟糕！
補充2010年51線新路線圖: http://www.fybus.com.tw/data/3/51.htm 統聯網站52線班距未修正,57線路線圖沒撤, 中客網站一時無法連上,全航網站根本不見TTJ58線! 補充:今日觀察台中車站的動態資訊看板中, 55線已變成了9955線...這會讓旅客不知其所以然吧?
新的TTJ急救章已經上新聞了，很多配套沒做好，唉...
報告冰魚大 小弟不知今日凌晨試88還是 市政府的接駁車 我是用動態查詢的 所以... 應該還是88吧... 目前53線 大里部分似乎都沒設站牌 但因為目前搭53到大里地區的民眾不多 所以好像影響不大 我真的覺得我是第一個= = 今天搭的低底盤 等紅綠燈時 後排座位震動滿大的 我身體都麻了說＝ ＝ 前排面窗的兩個位子 也都跳起舞來了＝ ＝ 搖動頻率超高 55好像也是 但國光路原本就有全航等往埔里的站牌 所以影響不大 公車動態查詢系統也是頻頻當機 手機的 ２０１０ ＴＴＪ 整個亂來 電腦的就跟 樓上５先生 講的一樣 晚上當機 希望一個禮拜後就可以步入正軌阿！！！
看到新聞了，台中縣沒站牌的原因應是，台中市府答應延伸，但希望縣府能配合設置站牌及停車格，可是縣府又認為這是市府該做的，所以推回去......說難聽點，既要人家免費公車進來，又不願意出小錢來設站牌，中縣府的心態實在不可取！受害的當然也是縣民！
129F你打的東西看的好累喔 看不懂你在說什麼
現在很少看到火星文，不過仍偶爾會出現。
我贊成在有行經大醫院的市公車編入這種低底盤公車 尤其77.61.85有些是從國道上調下來的車子 要爬上爬下的 對老人家和行動不便的人來說太吃力了 也期望統聯改進!!!
最佳情況是全市都換成低底盤啦，但是現階段大概只能以醫院路線為主了。話說統聯各路線，幾乎每條都有行經醫院（只有79沒有....）
冰魚大新年快樂啊 =ˇ= 今天出門補習 從豐原搭豐客到舊社轉55 來的是低底盤新車耶 結果回家又搭到了 統聯這款新車內部在一些地方 又和光華第一代低底盤公車不同 另外 這款車的報站系統 和目前台中地區通用的系統完全不一樣 要報站前多了一聲"叮咚" 沒有了台語的部分 而且感覺比較快 更甚者 取消了"即將抵達"這部分的報站 51由豐客拿下應該不算意外 畢竟這路線在太平的部分幾乎和豐客11號部分重合 只是這下豐客也擠進台中市公車的版圖了 倒是 要希望豐客買市區公車不太可能 畢竟公路客運的路線居多 而且又有遊覽車部門=口= 只是 豐客在車輛保養 還有服務態度上 真的很讓人擔心就是了 樓上有人提到 為何TTJ不延伸到豐原來 一來中間隔了潭子 二來豐原有豐客 目前的情況來看算是足夠了 因為豐原在撘公車的人也不算多 真的要去台中大多也是搭火車 大雅則是個可以考慮的地區 境內沒有高中或是大學 因此通勤族很多 又沒有火車這敵人 大多都仰賴9和61
您也新年快樂。「即將抵達」很早就在市公車取消囉~ 目前台中市公車營運業者真的很多，統聯、中客、仁友、全航、巨業、彰客、阿囉哈....。大雅地區已經有61路和9路，尤以61路還有繞行大雅市區，而大雅至西屯中港路（榮總），也有豐客的公路客運。 豐原是台中的次都心於，所以不需要從台中市連結過來，倒是需要建構自己的系統才是王道。
回133F: 他的意思應該是說,免錢的公車還蠻難等地 像我天天等這<蔡依林公車>等出一個心得 就是上面說15分鐘一班,但是常常可以看到等很久,然後一次連串來2台的情形,如果沒1台都沒搭到,就要再等15分鐘, 以此類推,2台都沒搭到,那就半小時後再見啦~~ 讀過二中的人都知道,為什麼二中的公車就是比一中難等, 中客9號公車都是想來就來的,又擠又要錢 另外我今天看到一台很特別的車,他前面顯示55北屯國光,但他車殼是52橘色蔡依林,側面顯示73,後面顯示12桃園機場,一旁的阿凸仔都在那裡驚嘆連連地說:Oh,你們台灣的公車真的很神奇~~
您說的狀況是51路常常發生的事情，彰客在這方面沒有把班次控制好，使得車子很難等，一方面也連帶影響51路的搭乘率。
樓上的那台55實在太酷了!!! 今天站牌出現了!!! 不過是竹竿加紙板綁在路燈上 沒支撐物的 就像是路面的旗桿 下面有小底座 反正就是很粗糙啦 縣府真的很誇張 搞什麼鬼!!! 今天又搭55低底盤到一中 還不錯 但語音播報站名還是只有舊55的站才有 導致有人在聽到語音按鈴之後 卻在不同地方停車 還是需要加強 話說56也有低底盤加入了 希望縣府不要再亂了 市府好意延伸公車 縣府卻只想坐享其成 實在太不可取
站牌是「臨時」的，未來市公所會增設。台中縣府對待交通正策的態度，讓我想到高雄縣政府，好像都是一個樣。 一說低底盤未來會集中在55、56，不過我覺得可以分散至各路線，因為搭到的人會比較多，而且會比較開心XD
看到124樓說的報站名的方式，我的想法和冰魚大差不多：可以參考台北那樣的方式呢。台北的就是雙路口方式啊，例：「信義通化街口」。再不就是以地標，例：「世貿中心」。 只是，在台北的模式，別的地方不見得適用就是了。但有些優點還是值得學習，不是嗎?
台北這套模式台中蠻適用的，畢竟台北許多模式也是也是經由長時間的磨合才有現在的樣子。地標的話，台中也有很多，但若文心中港路口要用地標的話，可能會很.......「下一站 金錢豹 後幾站 根集把 Next Stop Leopard」.....
1/16以後，不知道52會由誰來經營... 還有上面很多樓談到延伸到台中縣的問題 這個我有問過公共運輸科長... 他說"市區公車"(100以下的) 要延伸到台中縣，只能進入一個鄉鎮~~ 例如往北就只能到潭子，不能去豐原~~ 往西...只能到龍井~~ (那就有趣了~~靜宜弘光都到不了) 不過他沒有說這是依據什麼法源規定... 有可能根據"台中縣市公車審議委員會"(名字可能拼錯) 我猜測或許只是中縣市政府之間的默契吧~~ 這裡很多朋友討論公車... 冰魚大可以讓我打廣告嗎...呵呵... 有facebook的朋友歡迎加入"中台灣大眾運輸驛"唷^^
我也很好奇52路的現況？是統聯續行並維持原班次、免費？還是？ 原來如此。可是照這樣的說法，69路不就破功了？它北延伸大雅鄉和沙鹿鎮，南端又經過烏日鄉，這......XD 未來縣市合併後，這一切就好談了。至於那個台中縣市公車審議委員會之類的組織，沒有達到當初的期望，現在甚至不曉得這個組織有沒有扮演什麼關鍵性的任務，看樣子是沒有。 因為遲未申請facebook，目前也沒有好好去看一大中台灣大眾運輸驛，我會放進側欄連結的。
踏入2010年後的幾天以來,台中公車動態系統一直不穩, 經常當機或顯示異常的資訊,甚至無法預估到站時間, 這讓平常候車依賴電話語音動態的我有很大的不確定感. 尤其TTJ53/55改線後不是脫班就是連車(駕駛不足?) 雖說買了十八輛低底盤, 但線上常常只有四五輛低底盤在跑... 若僅因系統未更新而導致部分車輛沒連線也罷, 要是真有旅客久候無車可搭,那就真的太糟糕了. 不曉得統聯有無針對TTJ線增加配車數? 這和改線前規律的發車時刻真的差太多了~ 相較之下,唯一由中客行駛的54線站牌完備, 發車也還算正常,難得讓我對中客多了點好感.
原來有這方面的問題，這也是我沒有特別注意到的。 54路真的很好等，在我的生活中也蠻常利用到它XD 時常在5分鐘之內就等到車，常懷疑它的間距是不是小於15分，當然二代TTJ班次就更多啦~
79路也有國道客運代打XD 52路後面的跑馬燈偶爾也會有顯示成81路的 之前搭52路還是有"即將抵達..." (2.3個禮拜前) 然後衛星導航都很不準 快到站牌前的時後才說"下一站" 講完這3個字的時後就馬上換成"即將抵達....." 今天搭了55路 不是低底盤 然後車子裡面都還是舊的資訊 (還有57路的圖) TTJ有改變也是今天才發現的 (因為多停了很多站，嚇到) 司機的座位旁邊還放了一張疑似小抄的東西 之前52路是車子內貼了一張紙 "僅營運到10月X日" 沒想到現在要變成收費的了 以後從中興到逢甲就得轉車轉到死了 (搭33.35會吐血) 原本只要52轉79 (79的發車時間放進手機裡就幾乎不用等) 之前每次搭54路都搭到跑馬燈僅裝飾用的車 不是沒開就是只會顯示"歡迎搭乘台中市公車"
國道代打的有77 79 61三條線~ 現在還在代打中。不知道會不會出現國道代打+低盤車一起出現在路上XD 快到站牌前才播到「下一站」，這問題蠻嚴重，也不只是出現在52路。 二代TTJ太倉促了，很多硬設到現在都還沒完全搞定，甚至出現新舊雙牌並立的問題，叫乘客要選哪支？
話說最近幾天低底盤都很多都配在53.55 大概10台吧
聽說是未來的趨勢。
補充 55搭乘率在大里還頗高說 完全吃掉全航到一中的路線阿!
一定的，免費加車況好、服務佳，大里長期也是大眾運輸的沙漠。
借問一下 現在TTJ不須刷卡即可搭成 但如果刷卡會? 能轉車?
沒卡也可搭，刷卡一樣享有市公車的轉乘優惠。
不知道55路開到大里後 對中客100路有何影響? 真希望統聯到高雄來開市公車...
我的資訊也大多是各位的情報來匯整，就我看到的資訊是，6100派出車陣夾殺55路，重演88路夾殺83、57的戲碼，所以人還是載得到..... 統聯曾經是要到高雄開市公車的，只是後來...... 但是高雄市也即將擁有低底盤公車了。
冰魚大哥： 在友站看到有網友提出這個論點，不知你看法如何? 這個網友提出：55何不也延到潭子和58接軌形成一個環線?
接成環線，距離拉得很長，相對的班次和調度也不易掌控。 另外台中好像少有環線公車？目前除了大坑66路外，早期是否有環線公車？這點可能需要再考證。
話說55跟6100路線是平行的狀態 6100走中興路 55走國光路 兩路在過中友之前完全沒有交集 不會有6100車陣夾殺55的情況發生吧...
但55的意義在於國光路，這條大路跟先前的文心南路很像，重要幹道住戶也多，卻缺乏完善的公車系統。感覺上，55比較像是6100的副線。
67路正式減班了 http://i634.photobucket.com/albums/uu64/a5643fd4/Taichung%20bus/DSCN5556.jpg 今天在家樂福等79路時看到的 到站時刻亂寫 可是青海路對面的到站時刻就還好, 不過家樂福對面的新貼時刻表已經被人拔走了 取消了21:30的發車, 只是每天我抱著兒子在客廳哄他睡覺時, 都有看到21:30發車的67路會停靠家樂福這站, 看來這位乘客以後無法坐67路了 不管怎樣, 班次減少後, 至少希望完全不能脫班, 不然之前有一班沒一班的, 誰敢搭呀?
先前也看過網友分享類似的資料。台中市先前張貼的到站時刻表，也常常被人家撕下來自行取用，該說什麼呢，唉...... 先前巨業68營運得蠻順的，卻沒想到67路會這麼亂，墮入仁友的模式....
6100路讓我印象很深刻 某次晚上九點多在中技等35.73時 等了25分鐘左右35才來 那段時間內6100同一個方向來了7輛... 話說台南市的公車很冏 這幾年才復活的 是高雄客運經營 在那活了那麼久都還不會搭 (路線少+車少)
35路有時候就會這樣，突然間全消都失在異次元空間，怎麼等也等不到.... 台南市公車算是浴火重生，現在高雄客運加上台南市政府的支持，已經脫離早期台南客運的狀況了，至少班次不算少，硬體設備也不差，實用的到站廣播系統也比台中市公車要早。（台中市早年的那套LCD系統，根本是雞肋）
不好意思請問一下^^ 1.現在免費公車沒有刷卡可以搭嗎?? 2.免費公車悠遊卡還可以用嗎? 我昨天才買了攸遊卡說ˊˋ 先謝謝回答XD
1 沒卡亦可搭乘。 2 就算不能用，也能搭乘~
版主你好： 我是重度肢障並且座電動輪椅者，很高興台中市目前有低底盤公車搭乘，只是不知道是否電動輪椅方便搭乘嗎？是否可以告知路線及幾分鐘一班車次好嗎
您好：目前低底盤公車多配在53及55路，這兩條路線表訂為10-15分一班車，但是跑的車輛仍有非低底盤車，所以可能要等多一點時間。
太平的公車系統 幾乎都是到台中火車站周邊 希望能開一條從太平市區直達台中中港路的公車~~
不好意思，建議您寫信給市政府交通局，因為我只是民間業餘的寫手啊......
回152F 你可能跟我是同樣只有豐客會到的太平人吧? 說真的 像你說那樣路線 我有跟某公司提案 我也有設計站名、編號、尖離峰時間...等 但是已經過了好幾個月 都沒下文 是否貴公司有看到??
也許中港幹線太過發達，市府不願意再增加它的公車路線。大眾運輸的支撐，轉乘也是很重要的，雖然大家都喜歡直達，轉乘麻煩，但畢竟不是所有路線都能直達，無法滿足所有客源，只能以最大化的方式進行。TTJ的推出，也是鼓厲大家多多轉乘~
今年的TTJ, 統聯的53, 55, 56路都有配低底盤公車 這次統聯的張貼的站牌路線圖一點也沒有進步 路線圖居然和去年一樣沒有標明是哪一路, 顏色誰分的出來是哪一路, 現在公車也沒有用顏色識別 美術館站(往干城)路線圖還新舊並列 還有關於刷卡的問題... 今天下班搭53路有給刷, 豐客51路也可以刷 晚上在美術館搭56路, 他說不用刷, 我還是給他刷下去, 結果打X 而且刷卡機標示"莒光新城"站, 不知道是沒開機還是程式還沒有更新 每個上車的乘客他都說不用刷 今天沒有要轉車, 不然就要求他開給我刷XD 上次看到的說不用刷的也是56路（司機不同人） 這個是不是要反映給台中市政府交通處？！
路線圖，一說是廣告商問題？（待證實） 刷卡問題，建議反映給交通處，畢竟無法刷的話，就無法享受轉乘優惠。
昨晚已經寫了~ 今早就回覆了, 好快喔^^ 最近應該也有人去反應 =========================== 您好： 謝謝您來信告知PDA查詢之錯誤， 將儘快改正。 另您提到捷運公車不能刷卡問題， 係客運公司沒正確教育駕駛員， 本處已通知統聯客運改善。 下次遇到同樣問題， 可將車輛編號記下， 向我們申訴。 ===========================
一般來說，申訴多是有用的。
今日今日特地抽空前往台中, 首先, 終於在台鐵台中站旅遊服務中心取得2010年TTJ路線圖, 這次不若上回複雜的折頁,而是單薄一張廣告單, 但TTJ官網是有放上各路線單張資訊的 (雖然畫的不大好看), 推測未來交通處仍有印行摺頁之可能(?) 乘車時看到了55線的新站牌, 而58線的動態定位系統也陸續上線了, 各TTJ線的報站系統逐漸更新(開始顯示先前不停的小站) 值得注意的是:許多統聯市公車都更新了LED軟體, 新版本的LED顯示字體較為圓滑, 且不再出現[捷運公車]字樣, 取而代之的是完整起訖點名稱. 註:冰魚大,中客88線那什麼ERK車坐起來真的很舒服耶XD
2010的TTJ路線圖是這幾天傖促上架的，您拿到的可能是熱騰騰的版本呢！ 二代TTJ大多上了google的圖資，不過我的路線圖還在修改中（好花時間啊...） 統聯市公車新版LED應是粗圓體字~ ERK真的不錯，但中客88最近出現大量的二手車軍團....
http://tw.nextmedia.com/applenews/article/art_id/32214540/IssueID/20100107 【洪紹欽、鄭敏玲╱台中報導】中市本月起有六條免費捷運公車路線，其中四條延伸至中縣大里市、太平市、潭子鄉，不僅行駛路線變更、停靠站別也增加，原本是便民措施，但資訊不完整，讓等車的民眾霧煞煞，紛打電話到巿府詢問和抱怨；中縣海線民眾也抗議：「為何海線地區沒有免費公車？」 規劃不佳 台中市免費捷運公車從今年元旦起更新路網，六條新路線幾乎每一百五十到兩百公尺就有一個停靠站，比起去年相隔五百公尺設一站，讓公車族更方便，但周一上班日市府就湧入十多通電話，都是民眾抱怨不清楚新的公車路線及停靠站。 區公所可索取路線圖 市府為此緊急印製二十萬份公車路線圖，放在市府辦公室及各區公所供民眾索取；交通處長溫代欣表示，民眾今年不必持卡便能免費搭乘六條捷運公車，其中55路大里線、58路崇德線、51路英才太平線以及53路文心幹線等四條，分別延伸到台中縣潭子鄉、太平市以及大里市區，讓縣民提早享受縣市合併的便利交通。 由於免費捷運公車實施一年來，將搭乘人數拉抬到兩百五十萬人次，為培養大台中捷運搭乘人口，台中縣、市府去年底再通過四條延伸到中縣的路線，但只行經山線鄉鎮、海線地區未能受惠，不少海線民眾也紛紛上中縣市政府網站砲轟厚此薄彼。 梧棲鎮李姓婦人嗆聲：「胡志強難道你不要我們的選票嗎？趕快將免費公車延伸至海線。」清水鎮民楊清周說：「如果像台北捷運一樣方便，誰願意開車往返台中市上班？免費公車延伸海線後，將考慮搭公車上班。」 「年底檢討加入海線」 溫代欣強調，捷運公車免費搭乘是希望培養未來捷運人口，路線規劃上是依捷運行經地點為優先考量；此外根據交通部《運輸業者管理法》，市區公車最多僅能延長行駛一處相鄰鄉鎮，清水、沙鹿一帶不與台中市相鄰，因此無法規劃，但年底會進行通盤檢討，將海線民眾需求列為第一優先考量。 不知冰魚大哥你的看法如何呢?
我的看法在上面幾則回覆中大致有說明了（懶得再整理了，煩請自己翻閱XD）。 當然，公車路線愈多愈好~
上次搭55的時候 司機跟我們說 有卡盡量刷 他說 刷了之後 市府就會收到資料 因此可計算路線之搭乘率 搭乘率高 路線就越不會改線之類的 請問冰魚大 豐客51的車 車齡有符合市府規定的嘛? 雖然說 有結彩球 但是從外觀上看來跟其他豐客舊車沒什麼不一樣
豐客這批是06年、08年的車，沒問題。 倒是中客的04年ISUZU，車齡已經過期了.....
豐客將06和08年新車都派去專駛51 結果一般路線 尤其是有豐原台中區間的路線 所派的車都是相較之下相當老舊的了 或許豐客真的該考慮買車了 讓那種遊覽車型的跑市區路線總是不太好 說起來派在83的低底盤車已經幾乎見不到了
中南部業者買新車，大多是買遊覽車型的巴士，因為還可以兼充學生專車的任務。（看到東大附中放學的豐客車隊，就知道數量的可怕了.....） 我還來不及搭，低底盤就從83路逃跑了><
冰魚大, 要搭83低底盤還是有機會~看運氣 今天早上差個幾秒鐘就搭到了~望著它的背影045-FS 又誤招了6106, LED有點糊以為是88 結果是位親切的歐巴桑開的XD
所以說83仍有極少數的低盤車了？（不過我天天在中港路上跑來跑去卻沒看見它><）
請問大家有沒有發現 現在83幾乎都沒有看到什麼低底盤公車 我是公車族 每次都是舊的83，請問還會使用低底盤在這個路線嗎？ 還是車次變少？
可利用台中市公車動態系統查詢83路，看看有沒有低底盤車就知道了~~
感覺台中公車女司機不多 比台北少很多 希望以後多增加一點女司機^_^
目前有女司機的僅統聯、巨業68~ 遇到的確需要點運氣。
今天運氣比較不好, 看著51的尾巴跑了 到中港英才路口轉乘, 又看著83底盤047-FS跑了, 和昨天不同台, 時間差不多都是八點左右 中客也有女司機, 昨天早上在五權路看到的長髮過肩, 忘了是9還是35路
中客也有@@ 有時候搭公車就是這樣，不斷看著車尾跑掉XD
台中公車動態系統的低底盤公車如何看呢? 83好像真的蒸發了 PS 請問TTJ公車業者如何賺呢?
TTJ由市政府補助，換句話說，TTJ其實不是純然的「市公車」，而是市政府「承租」的免費公車。
冰魚大: 台中市交通處終於公告52線的命運了,結果是彰化客運行駛. 增站後路線圖:http://www.changhuabus.com.tw/ie/page5.htm 尖峰20分一班,離峰30~60分一班...這會讓沿途居民對52線大失所望吧? 尤其去年搭彰客行駛的51線時,經常連車拖班,換成豐客以後就正常了. 今天挑在傍晚[尖峰時間]透過動態系統數了數統聯低底盤分佈,如下: 53文心幹線: 雙向約14輛車行駛 其中有4輛低底盤 55北屯大里線雙向約10輛車行駛 其中有4輛低底盤 56五權幹線: 雙向約12輛車行駛 其中有5輛低底盤 (感覺56線距離不長,去年也不算是經常脫班的TTJ;今年卻有那麼多輛車行駛?) 83中港幹線: 雙向約7輛車行駛 其中有1輛低底盤 (題外來個中客88中港幹線 尖峰時常雙向將近約20輛車行駛) 但是中午在台中車站附近用餐時,卻在半小時內看到兩輛低底盤83中港幹線, 而其中一輛疑似出現在今天傍晚的56五權幹線車隊中... *統聯的18輛低底盤車隊經常只有8~10多輛車出沒, 從來看過同時線上有超過15輛低底盤的.
按理說，接下來應該會公佈時刻表。其實台中市公車路網圖已經改好了，就等52路最確定的資料發佈。離峰60分，如果它的客源真的不足的話，倒也是無奈。像79路，30分的班距撐了好幾年，沒客源就是沒客源，最後還不是向離峰60分低頭..... 另外，我怎麼遇就是遇不到83的低底盤啊......
更正165樓最末句:從來沒看過線上同時有超過15輛低底盤的 (最多大約是10~12輛車左右) 以下是兩則低底盤公車的軼事分享,轉自google搜尋結果: 無奈的忠孝新幹線: http://marco16207.pixnet.net/blog/post/28833246 統聯低底盤公車升級結婚禮車: http://tw.myblog.yahoo.com/hello-123456/article?mid=49560
統聯低盤車這麼快就被包走啦XD
統聯低底盤"心"追蹤 今天中午12:30分因為學校段考提早放學 校車行經文心甘肅路口時 突然瞥見一台"長紅斑的綠蠵龜低底盤" 靠近一看 哇!背後LED"新婚快樂" 兩側全部綁上綵帶 理面的寬廣空間釣滿粉色氣球 統聯低底盤竟然變身禮車 原來呀... 這就是低底盤"消失的原因" 新車配上滿滿的祝福+上不怪異的打扮(只有背後綁的怪) 看來統聯低底盤真是變形金剛 可惜當時沒東西拍下來 不然這台禮車一定是最特別的!
這有上新聞，新郎新娘都是司機，同在統聯服務，所以辦了一場客運婚禮，抓低底盤公車當做新娘車XD
不過不同於166樓下面那篇之照片 這台打扮得更溫馨豪華!
因為一連出動了好幾輛巴士禮車~
話說，前幾天陪著難得從國外回來的家人去參觀張廖家廟，在某站有幾個乘客上車後，要去朝馬。問司機多少$$$，司機回免$$$。 聽了感覺很無言啊~"~該說乘客沒做功課呢，還是市府宣傳不力?=.=||| 還有，到站廣播好像只有在轉乘站時才會報…不像台北是站站報，這有辦法改嗎?
市府宣傳不力是原因之一。但您說的轉乘站才會報，應該是54路的到站廣播沒有更新，仍維持在舊的系統吧？台中市公車到站廣播都是每站播報的（但有的司機會關掉它，中客很多都這樣...）
希望未來統聯客運能將低底盤公車跟台北固定在同一條路線上!
分散和固定，各有優缺。不過隨著低底盤車愈來愈多，日後能見度應該會再提升。
最近幾天看到TTJ56路低底盤外車廂側邊都有貼整面的貼紙 內容有..."下一站,幸福","五權幹線" 兩台腳踏車圖案, 旁邊有捷安特的標誌和"捷安特" 還有一些宣傳標語, 整張以黃色系為主, 就是TTJ黃線 我想這幾台低底盤應該是固定跑56路 53和55路還沒發現有變化 有一個比較亂的現象 去年的TTJ路線圖都還貼在今年TTJ的車廂內 拿掉換新, 這舉手之勞而已... J小姐還是滿街跑, 撕掉去污比較麻煩? 而且前幾天現役的55路和56路的J小姐居然出現在53路 (出現52路就算了) 報站系統都還沒有更新, 只會報去年TTJ的站 不過發現低底盤的台語報站不見了 有的司機報站腔調滿有趣的XD 另51路的報站系統沒有變(我只從莒光新城坐到中港路口, 太平部分我不清楚) 會報即將抵達, 篤行國小不會報但字幕會顯示 感覺豐客51路都很準點發車(莒光新城站) 常常看見這裏有一兩台車在等發車
J小姐的公車塗裝真的很「花」，打從它一上路我就皺眉了。 據反映，以往彰客開行51路，似乎有班距控制不當的情況，例如常常發生「雙節公車」事件..... 話說至今仍然無緣搭乘統聯的低底盤公車，唉唉...
低底盤新的塗裝比較簡潔 今天帶我媽去BnQ搭55路 看到淡淡的綠低底盤(應該是53路的) 也看到淡淡的黃(56路) 還有紅色的J小姐塗裝, 後置LED卻是83路 都在在跑55路 呵呵~統聯只有行前是正確的 其他就不用太認真了 坐了低底盤各個位置後(最後面那排還沒有坐過) 覺得後輪上面的位置震動最大 震到背部發麻, 牙齒也跟著打架 都是怠速時, 行駛中反而不會 不確定是否每一台都是如此 冰魚大最近忙的沒時間坐TTJ一日遊啊~
因為二代TTJ之後，各家的配車都有調動，所以像56路的車身也是紅橘黃相雜著XD 倒是隨著二代TTJ的車身貼紙陸續貼上後，就又會回到穩定了。
或者應該說是新的TTJ形象廣告比較簡潔... 這幾天拍車及觀察下來.55,56,58都陸續貼上新的TTJ形象廣告(下一站,幸福)了.據消息所知目前僅彰客52和豐客51還沒貼上新的形象廣告,而統聯的低底盤新車現在也已打散至53,55,56了,83反倒很難看到 (其實小弟第一次看到時還以為是三立某偶像劇的廣告XD) 另外1/31嘉義棒球場有嘉義客運Volvo新車啟用典禮,到時會有八輛Volvo排排站的壯觀畫面XD
連56路也出現低底盤車啦？ 看來統聯打算讓低底盤先跑TTJ.... 另外感謝您的訊息。這項啟用典禮是幾點開始的呢？
在友站看到統聯30輛低底盤已經全部到位 國道車1/25就要全部歸建了, 終於要離開了 說真的不太喜歡搭, 樓梯太多, 又站不穩 "下一站，幸福" 應該是今年TTJ的主題 每一路的圖案都不一樣, 也有照車身大小高低的不同來設計黏貼 至少目前看到的是如此XD
所以說，國道車今天離席了？ 其實國道車真的不太方便上下車，危險很多，更別說是老人家了...
在友站看到那對結婚的新人，女生開的車子被同事開到龍井停車場下的懸崖=.=" 車是吊上來了，但那位同事可能要走路了。 還有一部是新車，也差點慘遭相同命運。還好被另一部給擋住了。2部車修理費，友站上是說5X000元=.=|||
啊....這同事會不會太「high」了？真的是「樂極生悲」啊.....
今天有看到61路國道車 回友站再查一下, 嗯嗯~今天(1/25)是最後一天 是我眼誤了@@ 第一次搭國道市公車蠻新鮮的 再來就不想搭了, 真的是危險 台中客運最近多了些以前沒看過的車子~還是以前沒注意到 車頭前面還有一個四方的牌子 寫著田字排列方式的"台中客運" 看來有點怪XD
台中客運那批「二手新車」，是台北客運的車子；而台北客運的mark是個四四方方的標誌，所以到了台中之後，便將那四方形加以改造成現在的樣子XD
1/31 10:00嘉義客運新車啟用典禮@嘉義棒球場旁停車場 除了有新車啟用典禮之外,當天還會有寫生比賽和樂團表演. 小弟目前計畫趁年前回老家時順道去拍XD 另外嘉客BRT嘉義公園站自1/27起因為台灣燈會燈區施工搬到嘉義棒球場旁停車場了XD(所以可以順道搭BRT去典禮現場= =a)
非常謝謝您的資訊。我還不知道能不能親臨現場，希望可以囉~
上週搭高鐵回桃園時, 一出5號出口就被那亮晶晶的綠蠵龜所迷住, 往車窗看去,前輪上方的座椅似乎和09年車有所不同, 改配置雙人座椅了(待查證,台中用新車輛是否也是如此) 有了低底盤車的加入,705線每小時對開6~8班, 可見往返桃園機場與高鐵桃園旅客之眾多. *從桃園跑到台中的統聯公車是哪幾輛呢? 冰魚大是否能提供一些線索或特徵?
705線打從一開始班次就不少，初期是20分一班，然後不斷的增班，也是難得賺錢的高鐵接駁公車（而且還不是免費的XD）。 目前統聯共有10輛桃園的中低底盤車到台中，並換了牌：207~208-FS、255~262-FS。
我四歲兒子是個小小公車迷 在台北市路上遠遠就能分辨哪一台是底底盤公車(他的說法是新公車) 給他看你所拍攝的471-fl 他卻說是高底盤公車 才發現他分辨新舊公車的方法是 台北市不論光華還是首都的低底盤公車的輪圈中心是黑色 所有高底盤公車是銀色 而471-fl雖然一樣是光華塗裝的低底盤車 但輪圈中心卻是銀色 綠色是她最喜歡的顏色 改天帶他去台中坐 只是不知道遇到低底盤公車的機率大不大
呵呵，我記的我小的時候，認公車也是從外觀塗裝開始判斷。 台中要搭低底盤公車，以53、55路的機率最大，不然就是帶著電腦盯著公車動態系統（上面會列出公車位置及車號）。
大家都說低底盤的座位數比較少 認真的給他算一下一共有21個座位 這跟統聯某形式的公車座位數是一樣的 記得高鐵接駁車比較多這型式 再跟其他車型比大約少3到4個位置 好像差別也不到 每每下班時間, 雖然車子上站了很多人 同學們似乎比較喜歡站著二三人聊天 常常都有空位(兩人的座椅, 空一個位置) 所以往車後走, 還是有位置可以坐 昨天下班時居然看到有低底盤在跑81路了XD 車身沒有貼貼紙的, 不過和我乘車方向相反 今天真的搭到81路的低底盤(貼56路的貼紙) 司機說是56路過來支援的 晚間又看到一台素色的81低底盤 統聯的車最近大調動? 在各路線可以看到相互交錯的車身貼紙XD
就現在的觀察，低底盤公車應該是打散了，至少每條路線都有一輛低底盤公車，77路還配了一輛中底低盤的桃園車。 我覺得這樣比較好，至少大家搭到低底盤的機率比較高。 （我反而覺得我是低底盤絕緣體XD 目前為止只有遇到一次，其他不是擦身而過就是苦等未果....）
謝謝版主在179樓的回答 昨天帶小孩去坐53路公車 運氣很好第一次就坐到底底盤公車(13:15 太原車站) 這次還坐到另一班公車的司機 下車買西瓜汁 同車的女學生也跟著下車買飲料 台中真得是個有人情味的城市啊
運氣不錯~ 第一次就搭到低底盤。 至於西瓜汁....有點扯啊！是哪條路線呢？
全航客運的低底盤公車已經上路了,初期全部配置在5路公車!
看到討論了，也很高興全航購買新車XD 只是投入5路，不知道會不會是常態。我覺得它有可能同未來的低底盤，一同投入在58線....
仁友客運第三批新車輛－韓國大宇超低底盤公車 已於昨日上線。同樣是分散在各線行駛， 目前看到配置的有22/37/40/45/72等線，彈性運用。 另外包括固配新大車一輛的，有20/29/31/48等線。 前日在頂何厝候車時，剛好遇上83/88/48連車， 而我當然是毫不猶豫的「包」下了48線這部新車。 雖然司機大伯可能駕駛老車習慣， 直說兩種車輛沒啥不同，但我還是拼命鼓勵 並且稱讚仁友客運新車種種優點！XD 回歸正題，一旦新車大軍全數到位， 不曉得仁友客運是否會來個大幅改點？ 期待能夠透過增班甚至公告宣傳定型時刻等等方式， 便利旅客掌握公車發車時刻，提升乘車品質。 如此一來，也能逐步增加公眾運輸搭乘人口。 ＊感覺仁友客運目前部份路線排點過於緊湊， 導致駕駛才剛抵達仁友東站，就得打卡繼續出車。 假使碰上塞車路況，脫班誤點在所難免。
謝謝您的訊息。昨天正在寫仁友的新車文章，剛剛發佈了，請參考XD 目前仁友各線都看得到新車，看來是平均分佈，我也比較讚成這樣的做法。 至於大幅改點，有車也要有司機啊~~如果司機不夠，改點也是有困難的。
今天搭83路低底盤，發現統聯有車體車廂廣告"愛你一萬年" 車內拉環、黃色檔板都有，車體也有 看起來也乾乾淨淨不突兀 這部電影和統聯有什麼關係？統聯網站也有
可能是新的活動吧？
禮拜五搭車去火車站拍車時也有發現"愛你一萬年" 當天僅發現209-FS低底盤兩側有貼相關廣告字樣 當天回家後看到群健跑馬燈.才發現原來是新上映的國片"愛你一萬年",傍晚的某娛樂新聞也有電影相關新聞 (其實當下看到直覺........統聯跟伍佰有什麼關係XDDDD)
原來是廣告… 不過看到愛你一萬年，我也想到伍佰…
在您的文章中有提到今年的台中市將會有54台低底盤公車,目前統聯客運30台,仁友客運10台,全航客運5台,剩下的9台是還沒有招標嗎?希望台中客運能夠標下來,好提升台中客運的品質!
54輛是根據當時的媒體轉引市府的話，但後續應該還是有變數，目前應該就是路上所見的45輛了。至於台中客運目前無風聲，so...
209-FS最近坐了兩次XD, 83和81路 統聯做的比較不好的部份, 就是該路線跑的車子 車內都沒有換上該路線的路線圖(價目表)
這我就沒注意了~ 但以統聯普通底盤的市公車為例，通常會有全部路線的路線圖……
哈~我沒有寫清楚, 是低底盤公車啦 今天帶老媽去台中公園（鳳梨酥嘉年華） 老媽行動有一點點不方便，台中公園站能搭的公車滿多的 統聯當然是首選，但是不考慮中客 仁友的路線比較不清楚 突然看到仁友天字第一號，好像也有經過我家 不過他卻是在快車道上，有一個阿婆拼命揮手 然後跑到慢車道繼續揮，仁友司機才看到 慢慢從快車道開往旁邊，阿婆往前快走終於上了車 公車開在快車道要載誰? 有些司機都會很習慣忽略比較沒有人的站XD
很多公車司機常常會在很少人上下站的站牌，「自認」沒人上下車，就開在快車道..... 這點還需要時間再教育，也建議您日後遇到此一情況時，將車號、時間記下來，然後向「仁友客運」反映
今天在台中車站看到統聯新的低底盤公車，車號是488-fu，運用在83路，不知道年底是不是有很多低底盤公車
台中已有許多低底盤公車，詳仁友、全航的文章
車牌 XXX-FU 是統聯最近又新進的低底盤車輛 可能是為明年延駛到台中港區做準備, 新司機也越來越多了 我搭過的 XXX-FU 讀卡機長相, 純白色(像是烤漆) 還沒有貼上台灣通的貼紙 感覺和仁友的新讀卡機稍有不同(還是眼花了@@)
新車我倒還沒搭過，但有看過幾次~（話說我和統聯低底盤很沒緣）
每次搜尋低底盤公車，都會出現您的紀載，非常詳實。本身為輪椅族，對於您的介紹，深表感謝與認同。只是，似乎國道上沒有低底盤公車？ 想要從台中搭車上台北，有沒有統聯或國光等長途巴士的低底盤呢？ 高鐵太貴了，火車太麻煩了？您知道嗎？可以給我回應一下？
低底盤公車不適合跑國道。若有需求，請向站務員提出請求，他們會樂意協助您上下車的。
統聯低底盤在國道二號做機場接駁有班次會跑......
715現在幾乎以低底盤為主力了，靠站時還會放下後門的渡板，方便行李上下車，是全台渡板使用最頻繁的低底盤巴士。
台中市的公車真是漂亮啊!
歡迎來台中玩
是否文章標題就有錯字？或是故意的諧音雙關語？ 低底盤台中市公車全"心"上路
諧音雙關（取自當年統聯的口號）
讚^^
你的公車標語 是 台中有愛 乘車無礙 開啓低底盤公車新紀元 低底盤公車啓乘囉! 以上是我看跑馬燈及公車側面寫的
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金龍是中興集團的子公司吧？
這是台灣自己打造的不是對岸的 對岸是廈門金龍聯合汽車工業，台灣叫三陽金龍 台灣是金龍汽車製造，由中興集團自行製作，名稱為金龍汽車